Jump to content

Раздатка


Роман81102

Recommended Posts

0
Your Car: Jeep compass
Region: Тюмень
Posted
Posted

Подскажите номер по каталогу подшипника который стоит на промежуточном валу в раздатке с правой стороны, компасс 2013г, 2,4, автомат

  • 4 years later...
6
Your Car: Jeep Compass
Region: Ростов-на-Дону
Posted
Posted

по ходу у меня тот же вопрос открыт до сих пор. Как решили проблему? подобрали номер?

  • 1 year later...
848
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)

раздатка.

 

появилось в ее области  подвывание ☹️ ,  (на СТО человек сказал что посторонний звук от нее, я стоял рядом,понял что звук откуда то оттуда коробка/раздатка). 

 

- может ли попасть вода в раздатку (или коробку) если заехать на секунд 15 ,  медленно, в лужу глубиной по пороги?

- что лучше залить в нее (раздатку), попробовать уменьшить подвывание?

- и , если, ситуация не изменится, что в раздатке начинает портится/выть/гудеть в первую очередь?

Edited by sanityclause
498
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Region: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Posted
Posted
4 часа назад, sanityclause сказал:

раздатка.

 

появилось в ее области  подвывание ☹️ ,  (на СТО человек сказал что посторонний звук от нее, я стоял рядом,понял что звук откуда то оттуда коробка/раздатка). 

 

- может ли попасть вода в раздатку (или коробку) если заехать на секунд 15 ,  медленно, в лужу глубиной по пороги?

- что лучше залить в нее (раздатку), попробовать уменьшить подвывание?

- и , если, ситуация не изменится, что в раздатке начинает портится/выть/гудеть в первую очередь?

Ну выть-то знамо чему в раздатке : шестерни, 

Наверное масло там чересчур свежее? А?

А вот по-поводу воды ……. А на раздатке у нас есть сапуны? Ежели есть, то они могут иной раз «порадовать» нежданчиком .

  • Like 1
498
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Region: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Posted
Posted
В 04.07.2024 в 22:50, Nels сказал:

по ходу у меня тот же вопрос открыт до сих пор. Как решили проблему? подобрали номер?

Ну как? Поделился опытом Роман ? Или тихо уплыл в туман Тюмени? Я про номер подшипника.

848
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)
9 часов назад, Землянин сказал:

А на раздатке у нас есть сапуны?

если они есть, то риск конечно возрастает..  ☹️ грусть тоска. 

поищем, доложим

масло менял в мае 24 го. проехал с тех пор 20 тыс. заливал Кикс 75-90 полусинтетику. Не думаю что оно успело сработаться. 

Edited by sanityclause
  • Thanks 1
848
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted

еще вопрос с знающим людям 

номер раздатки (по моему вину) 3200A067. Поиск б/у или новых выдает   Митсу (Мопар я не нашел).  Этот узел идет один в один с родным или есть нюансы?  

По замене, если дело дойдет, вроде не очень сложно, радует что подрамник снимать не надо... 

 

 

848
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)

продолжение,

- слил масло с раздатки. все идеально, попадания воды не наблюдается. на магните пробки немного налета, не критично, запах нормальный.  

- нашел сапун. стоит довольно высоко,  под защитным экраном, что бы через него попала вода внутрь узла надо по сидение заехать в воду и постоять в ней))).  (на фото из сети обвел красным)

- есть лючок со  стороны двигателя,  за ним  шестерня коленвала.  там все сухо,

но, через него,  если заехать в воду, совершенно точно, может попасть вода и не мало, 

может ли это привести к появлению посторонних звуков , но уже получается в коробке? чет я не думаю.  

 

масло в коробке вроде норм, но не сливал, посмотрел что смог через пробки

 

в общем, наблюдение  всего этого подтверждает еще и еще раз: Компас совершенно точно не авто для  оффроуда , тем более с преодолением водных преград даже относительно небольших, когда приходится заехать в воду даже по пластиковую  часть порога, не говоря о большем.   лучше не надо.  ГОродской авто, с возможностью съехать в сторону,  в сухой лес, на берег, поле... 

и вдогонку, который раз бросается в глаза полностью  не защищенные топливные магистрали, (какой-то тонкий пластиковый  кожух/обертка только) да еще  ближе к баку опускаются ниже уровня бака, повредить их на каменистых местах не сложно.  в общем, на бездорожье , в колее, нужно помнить об этом вопреки наличию  4 вд,  возможно у кого-то зубастой резины, у кого -то доп проставок.  Компас от этого не становится буханкой :D  

 

а за подвыванием, че делать,  буду наблюдать дальше.

может чего налью в коробку и раздатку , 

 

2025-09-27 12-22-55.JPG

 

2025-09-27 12-38-43.JPG

 

2025-09-27 13-31-28.JPG

2025-09-27_14-21-14.png

Edited by sanityclause
  • Thanks 1
848
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted
17 часов назад, Землянин сказал:

Я про номер подшипника.

присоединяюсь к вопросу))

160
Your Car: Jeep Compass белый
2014
Region: Башкортостан
Posted
Posted

Производитель по преодолению брода обозначил ограничение,50 сантиметров,у машины с АККП самое низкое место,сапун коробки .Проезжал песчано- гравийный брод ( много раз) ,вода была по колено,последствий не обнаружено.

  • Thanks 2
848
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)
18 часов назад, Седдой сказал:

50 сантиметров,у машины с АККП

ну это радует,  50 см не мало.  по колено грубо говоря.

сапун на МКПП довольно высоко, 

 

я уже успокоился насчет воды,  ее следов не обнаружено в масле, в коробке тем более ее не будет, сапун выше,

думаю подвывание в раздатке из-за чего-то другого.  

наблюдаю. 

 

Edited by sanityclause
498
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Region: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Posted
Posted
3 часа назад, sanityclause сказал:

ну это радует,  50 см не мало.  по колено грубо говоря.

сапун на МКПП довольно высоко, 

 

я уже успокоился насчет воды,  ее следов не обнаружено в раздатке, в коробке тем более ее не будет, сапун выше,

думаю подвывание в раздатке из-за чего-то другого.  

наблюдаю. 

 

Александр, я конечно не провоцирую на такое действие, но…… Скажем так , назовём это «мысли вслух»….. Я про то, что раз уш слито масло нормальное с раздатки, мож ливануть туда чего погуще для ради стопудово убедиться : а вдруг да наступит благодатная тишина.Тогда и ясно, где собака рылась. А коли без изменений - то с бОльшей прибОльшей вероятностью, что это НЕ раздатка! 

Не надо в меня гаечным ключём кидать. Я с добрыми помыслами пришёл!

  • Haha 1
848
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)

@Землянин дык я масло обратно это же залил))), оно в прекрасном состоянии, замена по регламенту почти 70 тыс если не ошибаюсь, а я проехал 20. 

 

но 

 

Я попробую какуб нибудь присадку для раздаток, мостов, редукторов. Если дело в ней, то будет слышно, особенно при похолодании. 

Edited by sanityclause
  • 7 months later...
26
Your Car: Compass
Region: Тюмень
Posted
Posted (edited)

Возможно, все вопросы в теме уже решены, но ворвусь со своим опытом - по причинам, которые я опущу, проехался без масла в раздатке. Слизало зубья на главной паре. Открыл для себя, что новая оригинальная раздатка на екзисте в тот момент (два месяца назад) стоила 22 тыщи рублей. Купил бэушную с разбора через драйв2 за пять тыщ (выбрал подороже, начинаются от 3,500). Посему вопрос целесообразности замены подшипников для меня лично был бы под вопросом.

По пути выяснил, что у нас очень хитрая схема полного привода - при пробуксовке переднего правого колеса все остальные момент теряют.

Edited by S.Mikushin
848
Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)

@S.Mikushin  проверить же можно

 

вывесить переднее правое,  если все так, машина не должна тронуться. 

Edited by sanityclause
331
Your Car: Jeep Compass 2014
Region: Надмосковье
Posted
Posted
В 04.05.2026 в 20:27, S.Mikushin сказал:

По пути выяснил, что у нас очень хитрая схема полного привода - при пробуксовке переднего правого колеса все остальные момент теряют.

А вот это странно! У вас какой Компасс?

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   5 Members, 0 Anonymous, 117 Guests (See full list)

    • Skipper82rus
    • Алексец
    • maxreaktiv
    • Stas_306
    • Станислав 1981
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Create New...