4 часа назад, flyinghollander сказал:

Несколько запутанно.

Технология "Eboost air" подразумевает третий компрессор - электрический, который додувает на низах то, что турбины ещё не могут. Однако, Hurricane с Eboost пророчат на WL Trackhawk.

Если так, то его следует сравнивать с HEMI 6.2.

абсолютно верно! Скорее всего, именно так Stellantis и поступит: экстремальная версия с eBoost Air станет эксклюзивом для заряженного преемника Grand Cherokee Trackhawk / SRT, а гражданские версии Grand Cherokee (вместо старого 5.7 HEMI) получат сбалансированный Standard Output

Пока мы лишь констатируем работу компании над внедрением этого мотора в Grand Cherokee WL

4 часа назад, flyinghollander сказал:

Несколько запутанно.

Технология "Eboost air" подразумевает третий компрессор - электрический, который додувает на низах то, что турбины ещё не могут. Однако, Hurricane с Eboost пророчат на WL Trackhawk.

Если так, то его следует сравнивать с HEMI 6.2.

Ну и конечно же всем напомнить о существовании иконки Check Engine в свете последних событий 😄

В 31.01.2026 в 00:29, Garinch сказал:

интересная позиция сервиса....

в предыдущем посте все меняете и восстанавливаете, а здесь предлагается отключить, выкинуть...

если производителем задумано чтоб эта система работала, то она должна работать и ее надо восстанавливать, а так можно и в "жигули" авто превратить. 

Блокировка и ESP обслуживаются одним блоком: пока моторчик блокировки не отвечает, курсовая стабилизация выключена полностью. Машина городская, ESP нужна каждый день, блокировкой владелец пользовался пару раз.

Прошивкой мы вернули штатную работу ESP, то есть ровно ту систему, которую производитель задумал рабочей. Актуатор остаётся негерметичным по конструкции: вода заходит в корпус, и на возрастных WK2 это частая история, а не единичный дефект.

Решение обратимое: новый актуатор плюс обратная прошивка возвращают блокировку. Тем, кто ездит по бездорожью, мы так и рекомендуем, ремонт или замену узла.

17 часов назад, up6 сказал:

слова то какие умные, аж слезы навернулись, а надо было просто поставить новый неоригинальный коллектор в сборе и оставить все так,  как придумал Крайслер...

Андрей, клиент не захотел.