Таблица лидеров

Раз уж меня упомянули в обсуждении тоже выскажусь по теме, хотя моих мнений тут было уже немало Давайте, как в известном фильме, рассуждать логически - увеличение размера колёс и их веса увеличивают нагрузки на ходовую. Это очевидно и это не хорошо. На сколько это критично и как это «не хорошо» перевести в километры пробега мы не знаем, рассчётов нет, статистики по поломкам тоже нет. Поэтому спор останется открытым. Что можно реально оценить и прочувствовать? Внешний вид. Да, широкие и высокие колёса (шире и выше штатных 215/55R18) Компасу идут, но до определённых пределов, пока не начинают вылазить за арки и Компасс не становится похожим на верблюда. У меня были 225/55R18 по буржуйской таблице это Fair selection. Это хороший размер, Компасс на этих колёсах выглядел помускулистее, ездил на них несколько летних сезонов. В тоже время если ориентироваться по таблице, то 215/65R16" - это Good Selection, но на этих колёсах Компас выглядел настолько ущербно, что я не мог дождаться когда закончится зима, чтобы от них избавиться. Ездил одну зиму. 215/70R16" - это Good tire selection. Внешне лучше, чем 216/65R16 но сильно хуже чем 215/55 и 225/55R. И масса других минусов по динамике и рулёжке. Динамика и управляемость. Я езжу много летом по скоростным трассам и сравнивая 225/55 и 215/55 могу сказать, что более низкое, узкое и лёгкое колесо ведёт себя лучше. Машина устойчивее, маневреннее, динамичнее. У нашей машины довольно мягкая, вальяжная подвеска и увеличение диаметра колеса хорошо ощущается бОльшей валкостью и раскачиванием кузова. 225/55 хуже ведёт себя в колее. Стартует и тормозит машина на 215/55 тоже лучше. Я перешел с 215/55 на 225/55 и вернулся обратно осознанно, штатный размер лучше. Клиренс. Мое мнение что штатного клиренса Компассу хватает для любого сценария для которого эта машина предназначена (с 2014 года каждый год на Компасе гоняю в Карелию, но в говна не лажу, там Компасу делать нечего). То есть если есть потребность поднять машину ради бездорожья, то это путь тупиковый, машина для этого не предназначена. Если ради внешнего вида, то это другое и см. П.1

Эту табличку я конечно видел и изучил, даже скопировал ее в 20 году в блокнотик. Но она никакого отношения к официальным документам не имеет. та же песня что и у роки роуд. Документы дилера дающие якобы разрешение от Крайслера установку на Компас 225 60 18 (в чем я сильно сомневаюсь что такие имеются) не увидел, если они у вас есть - те кто раздумывает над размером колес, уверен, будут рады посмотреть. В сети их тоже нет. То есть, что бы было понятно, я не сомневаюсь что вам дилер что-то показал и даже дал гарантию. Нет нет. Он показал и дал гарантию. Только я думаю (важно подчеркнуть, я не знаю на 100 процентов, но так вижу и думаю) что документы эти, что вам показали с какими то допусками , Крайслером никак не заверены и не одобрены. На них могло быть сколько угодно разных подписей и печатей, но не от завода изготовителя. Возможно дилер взял и сделал так на свой страх и риск. Русский бузинес, че тут говорить. 🙂 Важнее продать машину за очень много денех, на отлично смотрящихся колесах. А когда там наступит гарантийный случай из-за них, точно не скоро - это уже дилера не особо волновало. Как говориться, это же будет потом. Если вообще будет именно у этого клиента. А там и гарантия кончится. Я не утверждаю, что на резине 225 60 18 все через год-два поломается. Я полагаю что этот размер не может быть одобрен заводом изготовителем, т.к. на табличке в дверном проеме цифры другие. А это основной документ по колесам для авто. Имхо.

А не могли начать свою деятельность с прочтения мануала,где черным по белому прописано,что на правый пыльник ШРУС на заводе нанесено термостойкое покрытие в связи с близостью к выхлопной трубе,и данное покрытие не считается неисправностью автомобиля,так что изучайте матчасть,а сервис меняйте на адекватный.

они у всех влажные, если нет повреждений, то катайтесь и не трогайте... видимо ремонтеры ваши такие машинки видят редко по поводу "оригинальный ясно, найти не могу" звучит максимально неправильно... видимо, ищите не там...

Да Александр я бы поставил именно такой. Это родной бак от бензинки. Он чуть меньше объемом за счёт более толстой стенки и другой формы, а так предпочтительнее по качеству. ГЛАВНОЕ ☝️ толстую и тонкую трубку при установке соединить вместе тройником и вывести в родную к горловине, иначе при заправке не будет воздух выходить.

Привет всем форумчанам, привет Александр. Сто лет уж ничего в этой теме не писалось. Альтернативы пластику сейчас нет насколько я знаю. Восстановлением никто не занимается. ( буду рад ошибиться ). У меня лежит с десяток баков, может вернусь когда к этой теме, Но пока не интересно. У пластика есть свои моменты, но в общем и целом все ставят. Так же защиты делают в России. https://baza.drom.ru/shchelkovo/sell_spare_parts/novaja-zashita-baka-jeep-grand-cherokee-wk-wh-kk-117660111.html https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/zaschita_baka_grand_cherokee_wk_3923196382?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing https://ozon.ru/t/4l7pnlw https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/toplivnyy_bak_jeep_cherokee_wh_wk_commander_xk_2307670880?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Вот все ссылки которые собрал по этой теме.

стоит поменять сервис, как мне кажется

Меняли мне на сервисе мицу ушастые, ничего не сказали - значит всё подошло как надо. Сход развал делается норм. На 99% уверен, что сервисмены никак не расширяли отверстия... Дело было года 3 назад, никаких фото не осталось. Удачи.

Да вроде в самом лонжероне, не помню уже, давно это было. Да и смысл мне заглядывать, открутил, поменял, смазал болты, закрутил. Все.

специально прочитал все с 1 до 10 й, после я уже присутствовал. не знаю, что вы имели ввиду, что я такого интересного упустил. разве что опасения высказанные Jeep_ok , созвучные моим? удивительно что там другой "специалист" выдал, мол с ростом пятна контакта сопротивление качению уменьшается, и никто на это даже легким сомнением не отреагировал. Или я опять не понимаю физику процесса? (сопротивление качению)

Когда был калибер, я от митсу ставил, вообще с ними ничего не делал, все встало, и сход- развал без проблем выставил.

АКПП это круто. не знал. но, судя по тому что я нарыл для Компаса моих лет, единственное и то косвенное допущение ставить на мою платформу 215 65 17 есть в каталогах производителей шин. По аналогии и учитывая АКПП, если в вашей комплектации указано 215 55 18 на табличке в дверном проеме, то ,учитывая что это и есть основной официальный документ по размеру колес для вашего авто, даже важнее букваря, размер 225 55 18 еще было бы наверно терпимо. А вот 225 60 18 это уже , имхо, серьезное отклонение от заводский предписаний. Я не настаиваю на своей правоте. Каждый из нас все делает на свой выбор страх и риск. Но отклонение даже для авто с акпп , серьезное. Оно все равно вылезет рано или поздно.

на коробках 8 серии от ZF он всегда с поддоном

смотреться будет непривычно, но тут и плюсы есть. особенно от того что у вас вариатор. живее Компас будет. И резина на 16 диски приятная по цене. 215/60/16 клиренс на 18 мм ниже чем на штатной. По городу то в общем то норм. а если Альфой назначите мозгам новую длину шины - ваще красота.

На понедельник договорился на снятие кардана и его обследование. Заодно верну обратно оригинальный задний ШРУС, раз не в нём дело. Ещё масло из редуктора сольёт мастер, посмотреть есть ли в нём стружка, плюс эндоскопом посмотрим на палец сателлитов и его фиксатор... Надеюсь, что в понедельник найдут "стукача"... А зачем новая труба, если можно менять комплектующие кардана? Если исходить из Ваших радикальных рекомендаций, то надо сразу машину менять...

Проехали,самого не раз слесаря пытались развести на замену пыльника ( на Аутлендере такого нет, Jeep он такой один),совет ... пыльник протрите, будет блестящее покрытие ( если раньше не меняли),а дальше наблюдать,если чисто, живите и радуйтесь.

дык в другую сторону диски есть и 14 и 13 🤣 и резина намного дешевле чем на 18 со светофора тапку в пол - ауди ку7 4.2 турбо будет нервно курить в сторонке 😁

Весной переобулся когда (с 225/65 на 215/60) , сразу заметил что машина стала резвее и не только со старта. На трассе. Там где зимой только на 4й, летом чаще проходил эти участки на 5й. Легче Компасу на штатном размере.

да спасибо , думаю, попрошу повнимательнее для начала осмотреть все с нюансами, которые узнал здесь на форуме....

кстати, осматривая 2 контрактных вала, я убедился что родной пыльник трипоида, (серого цвета, мягкий) может со временем пропускать смазку изнутри по хомуту , тому что на валу. Хомуты именно у этого пыльника почему то ленточные. не силовые, как это не странно. Даже в наборе оригинала они идут ленточные. Так что может не все так страшно.

спасибо за информацию, я учту, она полезная ....мануал действительно не смотрели, на счет моего сервиса..так там частный мастер, мой хороший товарищ , который обслуживает мой автомобиль уже 10 лет, и действительно джип у него такой один... , а так он специализируется по митсубиши в основном , да и у самого у него митсубиши оутлэндер 2010 года, что собственно недалеко от моего Компаса, насколько я знаю..... и есть нюанс , он осматривал мой Компас месяца три назад на предмет недочетов в ходовой , и такого запотевания пыльника не наблюдалось.....а сейчас вот пыльник явно влажный .....отсюда и возник вопрос....

да. но выводы рано делать. он на валу всего пару месяцев. впереди зима. посмотрим. если пыльник трипоида надорван по какой то причине, смазку будет раскидывать со временем на кузов вокруг, смазка родная жидкая серая . если у вас все чисто а пыльник выглядит просто замасленным, как уже вам написали - так и должно быть, заводское защитное покрытие , т.к. рядом выпускной коллектор.

еще способ увеличить клиренс без ущерба для трансмиссии: поставить проставки на 1 см и колеса 215/65/17 (или аналог на 18 радиусе). та же прибавка в прибл 20 мм но уже гуманнее.

@Сергей1976 на шрус найти пыльник не составляет проблем. на трипоид большая проблема. или оригинал (у Андрея UP6), или неоригинал с непонятными перспективами. Или китайский привод в сборе. Или контрактный привод оригинальный. моя эпопея https://jeep4x4club.ru/forums/topic/77525-drozh-pri-razgone-podshipnik-vnutrenney-levoy-granaty/page/2/#findComment-1753474 и внимательно проверить какой уже стоит. если стоит китайский то найти на него пыльник (если такое понадобится) не будет проблемой. но как уже написали, родной пыльник должен быть в масле, а китайский ходит дольше самого трипоида

Метрические. Машина то глобальная по модели. И в Европе продавалась и даже в РФ продавалась

делюсь... делали даже есть в наличии комплект рычаги пружины аморты пишите в личку или звоните, поговорим...

дык у меня ж деревянное все. нет климата. заслонкой пользовался за 6 лет раза 3. зачем ее муслоить каждый раз при старте - не понимаю. (ну ее мозги мусолят, проверяют видимо положение) логика "если сломается поставлю новую" для этого узла в моем случае неоправданна. я не хочу что бы она ломалась, она сейчас то мне не нужна, зачем когда она сломается , тратить на нее время и деньги? тем более что это не лампочка в потолке. заменить заслонку - нужно будет нормально так потрудиться)) ошибки нет. проверял все блоки Альфой.

Решено. С новым блоком АБС поехала...

По вибрации проверяйте у мастеров подушки двигателя, и АКПП. Возможни в них проблема. На холодную отсутствие вибрации можно объяснить тем, что в этот момент двигатель прогревается и завышает обороты. По сбросу масла - просто замену масла авто "не видит". Надо программно делать, если советуемые способы не помогают (типа педалью газа).

У меня стальной "Шериф" все 10 лет в гараже валяется. Так и не поставил, ибо впечатлился его весом и подумал "данунах" ...

Алюминиевая защита АБС неплохая, но второй раз я бы её не поставил - были раньше и стуки, и скрипы в местах крепления, пока не встала наконец А так то ничего ей не делается - через 10 лет как новая И толстая она как чёрт - вряд ли уступит стальной (стальная тоньше обычно бывает) Композитную бы взял сейчас наверно, она легче Всё-таки 25 лишних килограммов - немало

Спасибо, поразбираю фильтр, посмотрю. Еще раз всем спасибо, теперь вкурил.

Всем Привет! Кто то спрашивал про Alfeco на форуме, не помню. Наконец-то руки дошли до защит на баки. Установил Alfeco алюминий, на сайте указано для 3,0 TD, но для бензина 3,0 также подходит, всё удовольствие 4 рубля. У ни х есть и из металла. Остальная вся лыжа из Матадора установлена

Первые слишком маленькие, вторые слишком большие. Если 18", то либо штатный размер, либо 225/55. Но оптимальным вариантом на зиму считаю доп комплект колёс 16" или 17", например, сборка 16" колёс с резиной 215/65R16 обойдётся Вам примерно в стоимость резины 18" ( я кстати себе такие собрал, в теме есть отчёт почитайте).

Я тоже люблю когда красиво, да, но в данном случае жертв слишком много и дело даже не в нагрузке, я не готов жертвовать ходовыми характеристиками - динамикой, чувствительностью руля, управляемостью и тд.