Таблица лидеров

буду ездить пока он не отвалится. потом буду ездить без него. а потом посморим 😁

Вот. Это в Параметрах Боди Компьютер.

пыльники шаровых CTR у проходивших 6 лет рычагов не имеют и намека на издыхание. пыльники что надо. а шаровые в хлам. и почему не сделать по человечески шаровые, на болтах. запрессовка - удешевление для производителя и проблема для владельца ремонтирующего авто.

Вот про то же самое хотел написать весной, когда также ставил передние рычаги CTR. В смысле "будьте готовы к борьбе". 😆 Единственно что - не заметил отличий по геометрии рычагов. Однако заметил, что шаровая на рычаге CTR максимально наклоняется на заметно МЕНЬШИЙ УГОЛ - и именно это не даёт ей заскакивать пальцем в кулак как положено... Напрыгался я тоже знатно, но применял в итоге метод поднятия стойки вторым домкратом... Собственно рычаги CTR возникли в том числе в связи с тем, что пыльники шаровых 555 потрескались/порвались в хлам буквально за год. Можно номерок отдельно пыльников масума ? Всех благ.

Ребята очень неохотно принимают заказ на LEMFORDER, объясняют, очень много подделок, выбор хороших фирм огромен, можно самому покопаться,я доверяю поставщику,баланс между ценой и качеством.Решать вам.

Поставил этот: DELKOR EFB 80 Ач 720 А S95 130D26R Полёт нормальный!

Судя по отзывам не лучший вариант. Когда мне нужно было решать эти проблемы, брал RTS, 555, Sidem. На 555 правда пыльники сажа, сразу брал пыльники Masuma и ставил, чтобы потом не лазить.

кстати, даже шаровые ситиэр встали в родные рычаги без проблем. я попробовал. но до меня криво прессовали большие задние сайленты, и убили посадочные, они потеряли свои нужные 59.8 мм. стали 60-60.1 мм. короче, беречь нужно родные рычаги, они намного лучше аналогов, при умелой запрессовке новых сайлентов и шаровых будут ходить свои очередные 100 тыс без проблем.

на днях поменял передние рычаги. поставил CTR вместо таких же. отходили они свои 100 тыс и 6 лет если не ошибаюсь. умерли шаровые. передний и задний сайлент еще бы ходили и ходили. ценник, в 2020 году 3500 шт, в 2026 году 6000 шт. чего делать не рекомендую: пытаться поменять на неродных рычагах после такого времени использования только одни шаровые (они умирают раньше всех). я попробовал этот вариант, одна зашла более менее, вторая вставилась от руки. пришлось достать старый мопаровский рычаг, временно поставить его. в результате "экономии" куплены напрасно 2 шаровых. минус 3тр (может нужны кому?). плюс много лишней возни. замена шаровых вылилась в замену шаровых , потом временную замену рычага, и уже потом замену 2 рычагов. у рычагов ситиэр, (у других думаю еще хуже) тоньше металл, и за такое время в местах запрессовки он ржавеет, после выпрессовки и зачистки отверстие становится больше чем необходимо. еще намудохался с вдеванием пальца в кулак. пипец какой-то . с одной стороны пришлось откручивать верхний болт стойки, хотя до этого шаровая в мопаровском рычаге зашла в кулак на ура. после поставил рядом мопаровский и ситиэр, все стало понятно, у мопаровского чуть другая геометрия рычага, ухо чуть больше загнуто и палец в максимальном наклоне смотрит на кулак ровнее/правильней. это к тому что если сами будете менять неоригинальные рычаги, в общем то дело не сложное, но будьте готовы к борьбе))

Во-о-т. Своевременная и трезвая мысль. А ведь на самом деле - можно какое-то время и без щитка поездить. Особливо если не лазить в этот период по дебрям . Так что - не зря объявился Вольдемарыч!

Да нечего тут сказать - только посочувствовать можно ☹️ Ну и соответственно так то ездить без щитка можно, стОит ли сильно заморачиваться то ? На разборках нету совсем кулака в сборе с живым щитком ? Его махнуть не сильно сложно, даже яма не нужна... Удачи.

Николай, даже если половину воли соберет, и половину проедет, щитки стока не проживут. Еще одно крайне неудачное решение конструкторов. Замена щитка, их по замыслу, выливаться в замену кулака в сборе.

А если ступичный соберёт всю волю в кулак и решит пробежать ещё тыщ сто примерно?

я... не из РБ, но совет дать могу.... что нужно??

подходят. но продаются только вместо с кулаком/ступицей. смешно но факт: б/у кулак вместе с щитком стоит иногда дешевле чем новый щиток отдельно неоригинальный)) конструкция такова что щиток просто не снимается . только после разбора кулака (выпрессовки ступицы). если брать новый щиток то придется разрезать. или выпрессовывать ступицу. ради щитка? это если только дождаться когда надо будет менять ступичный подшипник.

Лиха беда -- начало. Но кто-то не смотрит на это. Благодарю основателя, что есть этот ресурс. Можно искать информацию о машине. Впечатляет объем проделанной работы -- сайт сложный. Пока нужна разблокировка, чтобы общаться с другими. Надеюсь, преодолею этот порог.

Спасибо Вам большое за помощь и особенно за то, что Вы всегда отвечали и сопровождали все мои действия! Я изначально увидел это предложение и написал в личку, хорошо, что поздно, но ответили и сообщили этот номер. Меня всегда расстраивали штатные карты аж 2013 года и у кого только не просил помощи в их замене на новые - глухо, даже в оф.сервисе и в ответе российского представительства Мопара и Жипы. А тут написал, прислал картинку с системной информацией и сразу же пошли конкретные дела: сначала бесплатно скачал (2,6 Гб) и обновил (50 мин) прошивку ГУ, затем с Меги (не так быстро и за 2 захода) скачал карты (6,5 Гб), выслал код запроса, получил сгенерированный код подтверждения и с флешки обновил (1 час 45 мин) сами карты. Во время всех этих обновлений двигатель должен работать, но ездить можно. Вместе с новыми картами появились камеры и POI. У меня была сборка 2013 г (V2), а сейчас - 2020 г (V16)! Это крайние карты 2020 г, но вышли в мае 2021 г., они более информативные, много 3D. Всем рекомендую! Написал подробно, чтобы потом меньше было вопросов.

Это нормально, первые тыщ двадцать езды на Гранде сожалеешь о покупке и вспоминаешь какими безупречным были предыдущие машины. Тут главное не сорваться и не продать. Потом привыкаешь, меняешь манеру езды под коробку, коробка тоже прикатывается в меру своих сил. Ну и ездишь долгие годы. Но "часиками" конечно Джип не станет, иллюзий даже не питайте, это ж не легендарный Хундай, опережающий Тойоту своей беспроблемностью. При определенном везении и бережном обслуживании мозг особо выносить не будет. У меня тоже раньше был Туссан - вобще нечего с ним было делать - тупо ездил и все - топливо-омывайка-ТО, совершенно никакая в смысле индивидуального характера машина. Так на ней ничего и не сменил, не починил - продал, надоела. Точнее сдал в трейд ин за дешево без сожалений и был счастлив. Она хоть и не ломалась, но и не ездила толком. Как помидор из Пятерочки - красный, твердый и недорог, а вкуса и смысла в нем нет.

Задний ШРУС практически глухо сидит на валу, ну может там есть какой то ход по шлицах, и то наверное из расчета на какие то колебания температуры. Это надо будет учитывать тем кто будет тулить москвичевский ШРУС, тобиш под стопорное кольцо или перед самим ШРУСом ( это надобно модулировать)шаебочку правильную по толщине подставлять, или может чото подточить, не ведаю????? . А продольный люфт вала берет на себя передний ШРУС, у енного и форма пыльника гармошкообразная и длинна взрослая.