Лидеры

Хочу выразить Андрею признательность и благодарность за подсказку по датчику давления в коробке. Ты меня неоднократно выручаешь в критические моменты. Спасибо! Промыл и датчик стал показывать ошибки по давлению и цепи. Заменил на новый и машина поехала. я несказанно рад) благодарствую!!

благодарю. правильно ли я понимаю, бублики вращаясь на шипах, так или иначе трутся "внешней" (условно, т.к. бублики симметричны) стороной по стакану, а "внутренней" ?той что смотрит на вал? ни обо что не задевают и ориентироваться для их обратной установки нужно прежде всего по следам на сторонах бубликов? Вопрос к тому что я было попробовал ориентироваться на ширину фаски на сторонах внутренней /малой обоймы бубликов , условной "внешней к стакану" и "внутренней к валу" , но эта ширина как-то чудит, при разном свете и чет я не думаю что она может разительно отличаться, хотя при разном освещении кажется что выработка с одной стороны намного больше чем с другой. Но блин, там такой металл на бубликах, что даже следы где они точно катаются по металлу, еле заметить можно, не говоря уже о серьезной выработке а-ля развальцовка. Пробег у вала со слов продавца около 70 тыс. На фото стакана внутри видны следы, но они идеально ровные. Для тех кто отважится менять пыльник трипоида на компасе, - можно делать, это не сложно, нужно подготовиться: 1. обязательно пометить перед разборкой вал и стакан метками 2. когда вынимаете трипоид из стакана ролики придерживать, они увесистые , даже в смазке легко слетают с тришипа, потом трудно понять какой стороной их надевать. 3. убрав всю смазку с узла сразу отметить маркером какой бублик какому пальцу принадлежит и их внешнюю сторону , отметить меткой расположение тришипа на валу, его надо снимать для установки нового пыльника... при сборке каждый бублик ставим на родные рельсы в свою нишу чашки. Из спец инструментов: съемник стопорных колец с тонкими кончиками, клещи для зажима п-образных хомутов. ну и фото, что это за зверь такой, трипоид на Компасе. какой пыльник встает и как чуть позже отпишусь, он еще едет.

Всем привет,5 дней как приобрёл себе jeep grand cherokee wk2 trailhawk 2020 года 3.6.Буду с помощью сайта знакомится с аппаратом

Если визуально какой то значимой выработки нет, тем более с таким пробегом как ты говоришь, не нужно заморачиваться, набивай смазкии и собирай в любом положении.

Сторон нет. Ставить желательно как было, только по одной причине, выработка неравномерная. Естественно это касается только не новых трипоидов. А так конечно вряд ли чего произойдет, хотя смотря какая выработка, дело только в этом.

Всем привет!

По ходу в калекторах и головках каналы впуска сажей забиты , нехватает воздуха . Или актуатор турбины работает не коректно или геометрия на турбине клинит . Так-же может быть проблема с датчиком выхлопных газов на турбине. Дерзайте! Апо хорошему нужен хороший диагност, что-бы не ошибки а показатели по параметрам посмотрел. ( что есть и что должно быть).

@igrok131313

вкатывайтесь спрашивайте привыкайте

Всё получилось. Дыма больше нет.

Каждые 7 т. Км

Всем доброго дня. Напишу здесь, тема подходящая. Пару месяцев назад, электропривод двери багажника начал дурить. Дойдет до какой-то произвольной точки в диапазоне своего пути, остановится и обратно. На следующем цикле может сработать штатно, а может снова, как вздумается. Затем появился треск или даже хруст, который усиливался когда помогаешь рукой пройти эту "стопорную" точку. Короче начал искать замену дорогущему оригиналу. Выбор оказался невелик, разборки и ..разборки. В результате нашел на Алишке и решил рискнуть, заказав его. Рассудил так, что с разбора никаких гарантий, сколько он проработает, что с Алишки аналогично. В общем, третью неделю наблюдаю. Пока работает нормально. "Антизащип" есть, срабатывает штатно. Просто делюсь информацией, может кому-то пригодится. Да и цена была подозрительно привлекательна. J номер на старом приводе: 68158561AA

@Александр Онегин на своём предыдущем джипе использовал Castrol, причём в 13г.это было официальным маслом у дилеров. Проехал 240т.км. , а сейчас на ней пробег более 270т.км. без вмешательства в мотор. Замена масла через 10.Делайте выводы.

В отличие от тебя я не советую, для себя каждый делает вывод о том где обслуживаться и что покупать. А именно, такие как ты только и занимаются словоблудием и хаянием владельцев дизельных машин до такой степени озлобленности, что становятся похожими на АЛАБАЯ.

195 Evgeniy.1981 Автомобиль: WK2, 2013MY, 3.6, белый OVERLAND Город: Москва Опубликовано 9 часов назад #14 @Aleksandr60 ну так посоветуйте, а чего это-то пишите... Допуски кем придуманы? Просто так? Для кого? Если теперь не тянете машину, считаю нечего её мучать - на торговую площадку её... Этот дизель и так слабенький по этой части... Или потом дохлый впаривать будете? Какой не добрый и даже озлобленный - не хорошо так. Не нравится, а сам то, что пишешь и распинаешься. "Не тянет, впаривать, .., продать." Где научился, кто тебя обидел? Речь идёт о масле, а не тянешь, не тянешь - не тебе меня учить и указывать. Не знаешь человека, нечего здесь вешать ярлыки. Сам то из ВЕЛИКИХ - чудо юдо!!!

Человек за масло спрашивает- что купить по возможности замены, а многие лишь г... подлить вместо того, чтобы посоветовать. Как читаешь форум, так одно словоблудие и мычание кто круче ... Можно же предметно общаться! 5.0

меня вот в 95м привлекает то, что в него какие-то чудесные немецкие добавки в микро кол-вах подливают (или подсыпают? ). посмотрел тут свечи в другом авто, которому предписан 95 и на таком же "усовершенствованном" ездит - совершенно чистые. без налета, следов пробоя, "осадка" на изоляторе... или нано- эти присдаки имеют смысл, или просто у гпн бензин хороший, или все вместе ) еще иногда смотрю, в каком бензине по паспорту меньше смол ) а с лукойлом тут писали - красный изолятор. ну, логично, фирменный цвет

аналогов нет. UFI вроде как итальянская компания. Но на их сайте UFI.it маслоохладителей нет, только фильтра. На кулере маркировка: MODINE MI / 10016462 / UFI 080.752 Поиск в сети по ней ничего не дал Если проблема в самом кулере, то б/у - деньги на ветер.

У меня такая же фигня была на Мицубиси. Только лил я 95-й. Тоже чек загорелся в какой-то момент, а машина была практически новая. Рольф еще развел на мотор-тест. Поменяли свечи, сказали плохой 95-й и присоветовали зимой заправлять 92-й BP стал объезжать стороной и заправлялся только на ТНК тем же 95-м. Больше такого не было. На 110 тыщах продал, новый владелец потом звонил, говорил что с машиной все тип-топ...