Лидеры

Ну а теперь, позвольте немного флуда. Коллекционный джип моего племенника. Черный дорестайл 5,2 1994 г.в. Родная краска. Ну и мой 5,9 следом, хоть и не коллекционный, за то 5,9 :)) А то отвыкли от фоток уже.

Летом вернулся из командировки на Родину уже окончательно. Пробег у моего Оверленда уже 36500. Полет нормальный. К вопросу о восторге: наверное это первая машина (кстати и первый в жизни американец), которая так нравиться. Перед ним был Кайен. Весь мозг высосал... Вот до Кайена был Лексус LX 470 - тоже нравилась... Да, последние снегопады в Москве подтвердили правильность выбора. Насладился в полной мере.

На полку сложно найти, там какие-то размеры не стандартные, а по дверям подскажу. Есть (не у меня, а вообще) отличный вариант толи от WK толи от WK2, короче номер 05064551AB Во первых, этот динамник по шурупам 1-в-1 как на зетке, во вторых мембрана водостойкая, ну и в третьих стоили копейки и их было завались. Меняй не думай все 4, очень классные, могу сказать лучше бумажных родных (пробовал и те, и те) З.Ы. Восстанавливать подвесы в родных пробовал - но скажу это всё мудовы рыданья..

Ну я так то написал причину покупки этой хрени, инструменты лежат. Я согласен, что толку от девайса - сплошные неудобства, кроме того привык мятые пачки от сигарет отправлять прямиком в багажник. Однако на авите эти шторки пользуются спросом, и цена на них повыше. Посему и поделился своим опытом....

@Sergey Commander Из проверенных vLinker MC+

С этими форумами вообще что то не так))) Зеленый и крайслердодж намного человечнее. Но, загибаются. Здесь сплошь барыги и понторезы)))

причем в сторону Prado 70 c правым рулем и минимальным пробегом пожалуй, самая неудачная модель у Тойоты.

Продайте обе и купите тойоту.

как вариант, сделал утеплителем труб . нижние попробую закрыть пенопластом плотным

Так надо ездить на нем. Всенепременно подкинет геморой это ж Жип))

Тебе повезло, крепления вбок+вниз (рестайл). Лучше поищи замену из двух вариантов 1) Радио+Кассета+CD (3-полосный эквалайзер) 2) Радио+Кассета (5-полосный эквалайзер) С первым вариантом будет крутить обычные (не mp3) cd-диски, самописные тоже, если лазер в хорошем состоянии Со вторым вариантом у тебя будет блютуз с управлением штатными кнопками на руле, хендс-фри и гнездо USB для флешки с .mp3 файлами. Магнитолу курочить не надо, всё подключается штатно. Могу рассказать в личку. что бы не сочли за рекламу.

красивое...

Совершенно верно, с не большим уточнением: B165E-PARK LAMP CONTROL CIRCUIT OPEN - по габаритам . Не штатные лампы (светодиодные) дают такую ошибку. И только когда включены габариты, как только выключишь - ошибка пропадает, не оставляя следов в history. С ДХО не связано. Мониторится только правая передняя лампа габаритов в передних фарах, насчет задних не знаю, не встречал.

@Voldemarych Точно, у меня ДХО светодиодные

Не читайте интернет советы, а найдите нормальную документацию. Ошибка по лампам ДХО/габаритов, если стоят там светодиодные, то ошибка=норма. Иначе меняйте лампочки Удачи.

По факту на холодную подсветка есть, но при этом я обратил внимание, что если даже за бортом +30 подсветка работает по началу, но гаснет быстрее. Сейчас у нас тож прохладно, заводишь горит, но у меня теперь гаснет полность в течении 20-30минут. Я списался с ребятами с Алтушки, по ссылке выше,говорят проблема стоит 6000..и год гарантии, но у меня есть ещё проблема по лин...если не пойму как решать, отправлю панель к ним .

Похоже что алюминиевые Дремелем сделал надпил, отверткой в надпил доломал старые токосъёмники - снялись нетрудно. Так же дремелем "расчитстил" контакты на роторе, загнул контакты токосъёмников как на фото и припаял. Как и говорил - залил всё это поксиполом

Токосъёмники менял, у них кстати запас по толщине большой (мои бы ещё ходили и ходили) Старые срезал дремелем, конавки расковырял отверткой, подпоялся к ротору и залил поксиполом. 2 года полёт норм

Спасибо! Вы правы, но хочется вернуть машину в сток, а других, новых, вариантов нет

Так для инфы...не было шторки в багажнике, но бывший владелец затонировал заднее стекло наглухо...вроде и норм, но неудобно. Решил снять плёнку, и озаботился шторкой... Короч на озоне заказал за 2300 примерно, пришло быстро. И конечно чуть больше, 10мм. Подрезал малька, и все встало на место. Продавец кинул компенсацию 800р. Вот такие дела.

варианты замены такие

а кто мешает ей работать? нам холодновато, неспеша ищем причины, устраняем то, что находим., в чем жесть? ) а градусы все посчитал производитель, мы на них просто смотрим.

Оказалось, что тётка живет в регистраторе Не знал я, что регистратор разговорчивый, ведь семь лет молчал.

новую-то взять негде... а б/у - она и есть б/у, замена шила на мыло; через некоторое время тот же трабл проявится, КМК хотелось бы понять причину возникновения.

C 16-ЛЕТИЕМ JEEP4X4CLUB! С совершеннолетием, друзья!

тут недавно тему перечитал по корейцам, там народ мечи и копья скрестил по вопросу угара масла после удаления катализатора. пока вывод у меня напрашивается , пусть и осторожно, следующий: на исправном моторе удаление катализатора никак не влияет на угар масла. и никакие подпоры, запоры, надпоры в виде катализатора или пламика/ стронгера не влияют на его угар. Угар масла по причине разрушения катализатора - это да. Факт. А вот теории про "подпоры" под вопросом. имхо

@Седдой не знаю, не считаю что 30 ка может быть толстопленочной или тонкопленочной. 30 это 30ка, у нее есть свой интервал условной "толщины" пленки. у 20 ки свой. 30 ка всегда, условно, "толще" 20 ки. Я сравнил, конкретно, 30 ку Sintec GF 6A/ SP и Sintec 0-20 GF6A/ SP касательно влияния на приемистость мотора. Разница существенная. Про угар данной 30ки сказать ничего не могу т.к. на ней за все время на Компасе поездил 4 дня. Как себя поведет на моем моторе скажем Ликви Моли спешал тек, АА 5w-30 GF-6A (А5) я не знаю. Все остальное из 20 ок, что я пробовал, на моем моторе горит по разному, пусть и не с радикальной разницей. Сильнее всего был угар на G-Energy far east 0-20 GF-6A/SN и имеющим MS6395, на Idemitsu 0w-20 SN и, как ни странно , на Sintec 0-20 flexi guard C5/SP меньше был угар был на Mopar Max Pro 5-20 и Petrocanada 0-20 supreme synth, оба GF 6A/ SP имеющие MS6395, Kixx G1 5W-20 GF-5/ SN PLUS , еще поменьше на Sintec 0w-20 GF-6A/SP и Kixx 0w-20 GF 6 /SP. Хотя тише всего мотор работал на Киксе SN Я ни в коем случае не претендую на объективность и точность. Но вот такой опыт. Мне кажется , дело тут скорее в базовом масле, в температуре вспышки, испаряемости и других параметрах. Зольность важна, но она не на 1 месте. Имхо. Добавлю, все конечно очень относительно, ведь надо учитывать какая погода, какое время года, коротки е или длинные поездки... куча всего.

@vrv377 в том то все и дело. И не только на японцах. Тут народ регулярно отписывается, что на Компасах, что на моторах посерьезней, масло или , можно сказать, стоит на метке, или уходит в пределах пол литра от замены до замены. У меня на 2 литровом корейце даже такое было, то только на одном масле, на мотюле (5-30) Чего я еще не пробовал - откатать хотя бы тыщ 5 на 5-30. Может летом. Посмотреть как уходит. Но блин как вспомню, что машина на 30 ке становится вялой, и желание гаснет

PBU True Blue Pearl Coat

@Владимир(Лексеич) а манометр давления масла на торпедо? а угломер, компас? а инвертор/розетка в салоне? а спальное место в салоне? а распорки? а крепление для лопаты/топорика в багажник?

Рановато, ещё не все улучшено. Например, открытие и закрытие багажника от кнопки. Я бы присоединился

B1A3F-00-ITM СБОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПОСТАНОВКИ НА ОХРАНУ причины ПРОБЛЕМЫ СО СВЯЗЬЮ У ШИНЫ CAN ПЕРЕМЕЖАЮЩАЯСЯ ПОТЕРЯ B(+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ К ITM ВО ВРЕМЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПОСТАНОВКИ НА ОХРАНУ VTSS а если ключиком в замок, зажигание вообще включается ??

Продолжим здесь,раз уж отвечаете только здесь...Вопрос гарантии вообще не стоял,вопрос конкретно был в другом и звучал как и куда можно обратиться за помощью...просили набрать- я набирал и не один раз,мой номер вы прекрасно видите,также после отсутствия ответов по телефону на мои звонки,видимо перезвонить мне или написать что- либо религия не позволяет...это тоже понятно,деньги получены и вероятность что- либо на мне заработать ещё - достаточно мала....ну так для сообщества о возможном отношении к клиентам( может только мне так не повезло,а с другими будет по другому)...я езжу каждый день,день этот короткий зимой ,5 дней я езжу с одной фарой,ждать милости от Сергея когда же он соизволит хотя бы выйти на связь - нет больше возможности и желания,мне предстоит выезд на днях более чем на 3000 км. ,ехать в нынешнем виде не очень хочется...Пришлось окунуться в эту тему...Начнём с того,что услуга по тюнингу фар весьма распространена и всего через пару часов после звонка я спокойно сдал машину в удобное мне место, ещё через пару часов я узнал что установленные мне линзы aozoom весьма эффективные и мощные,но не самые надёжные,отчего в основном их используют достаточно редко и в моём случае выгорел чип на ближний свет в левой фаре,что не чинится,а требует замены,найти одну линзу из комплекта( продаётся это добро конечно комплектом)- крайне маловероятно...то есть по причине ненадёжности в такой ситуации приходится менять комплект на обе фары( подумайте теперь как это может выглядеть если вы не в Москве) ,с ценником на операцию опять 30000 р.+( А есть ли такая сумма у вас в моменте? И Время,если надо ездить каждый день)...Поставлю что- то более проверенное Всем ровных дорог....справедливости ради- пробег составил 100000 км...и да -2 года и 8 месяцев( время летит быстро),светило хорошо,единственно- на трассе иногда моргали,у Сергея на момент установки не было прибора для регулировки фар,выставил он их мне по воротам,через год где- то я их отрегулировал по прибору немного,моргать стали реже,но всё равно видимо кому- то казалось,что что- то не так ...

Тоже отмечусь в теме. По генераторам, не думал, что кто-то сам перебирает генератор, особенно в Москве. Ну как говорится бог в помощь и чтоб всё получилось. У себя ремонтировал генератор, снимал сам, но делали в мастерской, было лет 7 назад. Всё ок. По динамикам, в полке, думаю, динамики вечные, а вот в дверях, да хрипят. Можно подобрать, даже какие-то ураловские. Но у себя я просто вытащил из задних дверей, музыки достаточно и так.

Да, под рулем где-то слева, судя по разъемам на картинке. Полную процедуру проверок по ошибке C211E выложил сюда: https://disk.yandex.ru/d/ZsJMYcGLufFXmw Переводить можно с экрана телефоном, если xps не показывает проще всего установить программу Sumatra PDF reader. Удачи.

у нас похолодало - минус 10 в среднем. Авто стоИт на улице - вся подсветка горит нормально, уже который день вот вам и тёплый гараж...

Всегда считал, что Компасс 1 рестайл не показывает моментальный расход топлива. Показывает! Для этого продолжительно нажать кнопку Вправо рядом с Меню и после этого НЕ нажимать RESET ALL. Будет показывать моментальный расход. Если нажать RESET ALL, то покажет средний расход.

Езжу на Hayden 2905 с июня 2025. Хорошо помню, что с самого новья "газеткой" не останавливалась, сколько мы с мастером ни дожидались прогрева/остывания и т.п. Летом не было никаких проблем, то есть работала более чем адекватно. Но с наступлением холодов стало ясно, что всё равно не то. Дело в том, что еще до установки Hayden я промывал всю систему охлаждения, в т.ч. радиатор печки. Дряни вышло очень много, и результатом этой промывки стало резкое увеличение температуры на выходе из печки. В машине наконец стало реально тепло! Тепло даже на фоне клинящей и шумящей родной вискомуфты, которую я в итоге поменял на муфту "с Озона", то бишь Krauf VSB1024CN. С "озоновской" муфтой в салоне тоже было тепло, и казалось бы - живи да радуйся, но только до установки Hayden я этих "озоновских" сменил две штуки : клинило их, и они умирали. Потому и заказал Hayden. В июне 2025 я сменил "озоновскую" на Hayden, а дожив до холодов - понял, что по холодам она молотит постоянно (хоть и не клинит полностью), и в салоне в итоге снова холодно, будто ничего и не промывали. Просто в теплое время года (живу в Подмосковье) я этого не замечал. Дополнительно, муфте Hayden каждый раз требуется "раскрутиться", чтобы первично разомкнуться. То есть, после ночной стоянки авто муфта замкнута, как и при перегреве. В итоге первый километр после начала движения, если обороты доходят до 1500, у меня с ней звук взлетающего самолета. Поэтому муфтой Hayden, в итоге, я совершенно не доволен. Может, существуют конторы, которые восстанавливают муфты? Я бы родную попробовал реанимировать

такое только оригинал, но спрос на него нулевой, даже с учетом того, что мотор с 2018 года в производстве

Возможно будет полезно. Вчера при движении по Ленинскому проспекту в сторону области из под капота повалил пар. Остановился на автобусной полосе. Что увидел: - продольный разрыв правого нижнего шланга печки. Находится шлаг над термостатом за натяжным роликом. - жижка льет ручейком * подвод ОЖ к печке представляет собой 2 изогнутых, скрепленных меж собой в 2-х местах металлических трубки, на концах которых запрессованы резиновые шланги длниной 10-25 см и внутренним диаметром 16 мм (у Газели такой же) Что сделал: - выключил двигатель - снял ремень и паразитные ролики - снял нижний конец шланга - понял, что разрыв не закрыть и не заклеить - обрезал шланг по разрыву, попробован натянуть - не получилось. Коротко. - снял расширительный бачок - снял верхний хомут шланга от печки - разломал 2 пластиковых крепления металлических трубок к которым припрессованы шланги (раскрыть не получилось, похоже они не разборные. Печалька ) - снял трубку со шлангами - померил, диаметры, поехал в магазин Русь - Купил шланг от Газели. Встает тютелька в тютельку по длине, но при установке он ЛЕЖИТ на горячем двигателе. Это мне не понравилось. - Взял снятую трубку и развальцевал рваный шланг. - на трубке оказалось 2 ободка - обрезал и поставил новый шланг - затянул 2-мя металлическими хомутами - поставил - на месте 2-х пластиковых держателей трубок сделал пластиковые стяжки. - получилось неплохо - собрал в обратном порядке - залил Г12 - завелся, поехал PS 1 Было холодно и грязно. Снег-дождь, авто всякие и кортеджы с членовозами мимо носятся. По этому фотки не делал. 2 Оригинал этих патрубков в сборе стоит 4-6 т.р.

К аккуму подключи через пред, и будет тебе щастье. Только не забывай, что он высадит его быстренько, особенно когда ездишь не каждый день.

Всем привет! В поисках оригинальных дисков 5,9. Может у кого остались, купил бы

а зачем ключ от машины носить в барсетке? Вся одежда без карманов? Я ключ из штанов вынимаю только когда в стирку их кладу. Даже гипотетически не могу представить по какой причине я могу оставить ключ в салоне автомобиля.

потому что. Думаю аргументация будет примерно такой. F*ck you, that's why:)) Сам лью два года равенол smo, беру 20-литровыми экопаками. За 8 т. км уровень между метками, не доливаю.

Ни фото, ни конкретных моделей. Зато прежние лампы точно указал! А цена всего этого? По мне, так темноватые маски получились!

Иммо "потерял" сигнал от ключа. В такой же ливень не ставьте больше на охрану - и всё будет хорошо. А вот если без таких же плохих условий так же сделает ещё раз - тогда будет думка на тему глючащего блока иммо (который так-то не очень дорогой, но для его внедрения надо много колдовства, и обязательно дилерский сканер... Клемму скидывать бесполезно - только вот так, ключом открываем и под вопли быстро включаем зажигание, одумается (снятие с сигнализации произойдет не из-за радиосигнала с активного брелка, а из-за обмена сигналами с иммобилайзерной безбатареечной части ключа, аналогично машина открывается когда батарейка сдохла, а купить негде).

Судьба моя - в этой старой теме отвечать за лампочки))) Но вопрос , вполне, достойный ФАКА. На самом деле, левая лампочка (габарит, W5W) меняется, относительно, легко. Если Вы не мастер силового двоеборья, то рука проходит и видно там неплохо. А вот правая лампочка так не дается. Но и здесь снимать решетку и, главное, фары - глуповато. Они, в общем-то, требуют регулировки потом. Гораздо проще снять корпус воздушного фильтра . Это займет три минуты, или меньше. И тогда лампочка сразу станет "очень доступной женщиной"))))

Хоть тема и старая, но раз не вычищена, то... Робяты, Вы с ума сошли?!!! Все делается очень просто.Если Вы не левша (не в смысле "мастер", а в смысле "не леворукий"), то правая фара (лампа) меняется правой рукой, левая - левой. 1. Просовываем руку и нащупываем тот самый резиновый пыльник, находим его кромку и он легко снимается. 2. Наощупь высвобождаем пружинку-фиксатор, откидываем ее (предварительно сдвинув пыльник по пучку) и освободив лампу, меняем ее на новую. 3. Зашелкиваем фиксатор и натягиваем пыльник (он садится прекрасно) . Все . Две лампы - 10 минут. А вот , кстати и ссылка на это действо с фотографиями. Правда на снятой фаре, но это для наглядности, иначе не сфотишь. Будете представлять себе, как выглядят действия, которые вы предпринимайте наощупь. Всем удачи!