Jump to content

Leaderboard

  1. up6

    up6

    Партнёры клуба


    • Points

      4,731

    • Content Count

      24,977


  2. AG

    AG

    Основатель клуба


    • Points

      3,973

    • Content Count

      19,413


  3. Лунный пчел

    Лунный пчел

    Active user


    • Points

      3,791

    • Content Count

      10,996


  4. suzik

    suzik

    Пользователи


    • Points

      2,862

    • Content Count

      15,429



Popular Content

Showing content with the highest reputation since 09/05/2010 in all areas

  1. 46 points
    ПРЕМЬЕРА ВИДЕО !!! Вспомним, как это было! Что сказать... Это было ГРАНДИОЗНОЕ СОБЫТИЕ!!! Такого события, такого количества Jeep никогда не собиралось нигде в России! Jeep4x4club.ru - лучший автоклуб, и мы бьём рекорды! Более 200 автомобилей! Более 500 человек из 29 городов России приняли участие во ФЛЭШМОБЕ, предваряющем празднование 10-летия Jeep4x4club.ru ! Мы при помощи тяжелой техники расчистили больше 1Га (10000 м кв.) в поле, и всё это пространство было забито Jeep-ами! В отдельные моменты в рации я слышал "Андрей, нам некуда парковать машины. Всё забито!" Многокилометровая пробка из Jeep растянулась в малоизвестной деревне Дьяково... Это была пробка на въезд в клубный лагерь! Не смотря на огромное количество участников, максимальный комфорт мы постарались создать для одноклубников! Прямо в поле играла отличная музыка, одноклубники могли отведать вкуснейший плов (приготовленный не за долго до их приезда), выпить чашку вкусного кофе или б/а глинтвейна, в зоне парковки работало два бесплатных туалета. И самое главное, задача по построению надписи выполнена на все 100% !!! Вы только полюбуйтесь на эту красоту: Друзья, спасибо всем, кто принял участие в этом ИСТОРИЧЕСКОМ СОБЫТИИ!!! Спасибо, что провели это день с Jeep4x4club.ru ! Отдельный одноклубникам преодолевшим СОТНИ и даже ТЫСЯЧИ километров по пути из своих городов на ФЛЭШМОБ Jeep4x4club.ru ! Мы очень старались для вас! Больше месяца этот флэшмоб для Вас продумывали и организовывали: @AG, Андрей @zlaya_belka , Ева @Yurich, Олег @Jeeper_D, Денис @fhmKO, Дмитрий Ева ,Олег ,Денис, Дмитрий - Вы лучшие!!! BEST TEAM EVER!!! Лучшая команда организаторов!!! Вы большие молодцы! Также хочу выразить благодарность одноклубникам, помогавшим организаторам в день мероприятия @Автолюбитель - ребята были с нами с самого утра, приехали к 7 на место и принимали непосредственное участие в проведении флэшмоба. Спасибо! Второй выезд вы с нами! @Толстый - приехал пораньше на помощь оргам и принимал участие в проведении флэшмоба @WJ ДЭН - оказывал важную помощь @Yurichу в построении надписи @SerB и @TITANЫCH не дали ни одному одноклубнику проскочить поворот в сторону лагеря @MrFender , @Deonis оказывали помощь организаторам в распределении автомобилей участников в поле @evergrim - помощь при сворачивании лагеря Отдельная благодарность партнёрам клуба, поддержавшим это важное клубное событие: --------------------------------------------------------- Генеральный партнёр флэшмоба: Чип-тюнинг в Москве +7 906 797 9966 - север, +7 906 797 7744 - юг, 8 800 250 2744 бесплатный звонок Тема на форуме. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И ещё один Генеральный партнёр флэшмоба : Тех. центр Jeep. Обслуживание, ремонт и тюнинг. Москва, Волгоградский проспект, 32, корп.8 (въезд через бывшую проходную АЗЛК) +7 925 258 5909 Тема на форуме. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Партнёр ФЛЭШ МОБА: СХ27 - тех. центр Jeep (Владыкино, Сигнальный проезд), +7(495)755-95-75, партнёр Jeep4x4club.ru . Тема на форуме. Следите за новостями Jeep4x4club.ru Подписывайтесь на наши аккаунты в соц. сетях Instagram https://www.instagram.com/jeep4x4club/ Facebook https://www.facebook.com/JEEP4x4CLUB/ VK https://vk.com/jeep4x4clubru PS У клуба нет никаких официальных групп в мессенджерах. ФОТО ОТЧЁТ ЧАСТЬ 1 ССЫЛКА ФОТО ОТЧЁТ ЧАСТЬ 2 ССЫЛКА ФОТО ОТЧЁТ ЧАСТЬ 3 ССЫЛКА Дальше будет ещё круче! До встречи 2 марта на праздновании 10-летия Jeep4x4club.ru !
  2. 43 points
    ФОТООТЧЕТ. Часть 2. Встреча колонн на точке сбора с 10.30 до 11.30 я и Дима @fhmKO находились на промежуточной точке Народ собирался очень дружно Прибывали колонны По мере формирования колонн выбирался "старший", проверялась точка на навигаторе и давался "старт" на место проведения ФЛЕШМОБА Все прибывшие обнаклеивали лобовые стекла своих авто специально сделанными к ФЛЕШМОБУ наклейками А JEEPы все прибывают... Формируем колонны... Назначаем старшего...проверяем точку на навигаторе... Еще одна колонна готова... По пути к месту проведения ФЛЕШМОБА навигатор показал нам следующую картинку Дорога после колонн JEEPов Утром она была такой: КОПИРОВАНИЕ ФОТО С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ССЫЛКАМИ НА @jeep4х4club.ru и #jeep4х4club.ru ФОТО ОТЧЁТ ЧАСТЬ 3 ССЫЛКА
  3. 43 points
    ФОТООТЧЕТ. Часть 1. Организационная О том, как мы готовили ФЛЕШМОБ можно посмотреть в Блоге организаторов: 02 февраля 2019, на часах 7.00. Встреча ОРГов у мойки, обнаклеиваем свои авто юбилейной наклейкой, сделанной к 10-летию jeep4x4club.ru, а также специальной ФЛЕШмобной, сделанной для всех участников мероприятия! Едем на место Через несколько часов на дороге снега будет гораздо меньше от непрекращающегося потока JEEPов Приступаем к организации лагеря Специально изготовленные опоры для баннеров Готовим флаги Устанавливаем самый масштабный баннер Запускаем генератор! Музыке БЫТЬ! Баннер установлен Определяем место установки второго баннера Вот она-точка притяжения Jeep 02 февраля 2019 года! Андрей @AG обсуждает ключевые моменты с оператором Ставим второй баннер Утепляемся Даже в такой ответственный день не забываем про юмор Встречаем очень нужные всем кабинки Ставим поустойчивее КОПИРОВАНИЕ ФОТО С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ССЫЛКАМИ НА @jeep4х4club и #jeep4х4club ФОТООТЧЁТ ЧАСТЬ 2 ССЫЛКА
  4. 33 points
    Друзья, 2 февраля 2019 года состоится Грандиозный ФЛЭШ МОБ предваряющий 10-летие Jeep4x4club.ru ! Cотни Jeep - ов... НАШИХ JEEP-ов соберутся в одном месте, чтобы выстроиться в единую надпись для фото и видео съемки с воздуха! --------------------------------------------------------- Генеральный партнёр флэшмоба: СКИДКА НА ЧИП-ТЮНИНГ ПРЯМО НА ФЛЭШМОБЕ 40% !!! Чип-тюнинг в Москве +7 906 797 9966 - север, +7 906 797 7744 - юг, 8 800 250 2744 бесплатный звонок Тема на форуме. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И ещё один Генеральный партнёр флэшмоба : Тех. центр Jeep. Обслуживание, ремонт и тюнинг. Москва, Волгоградский проспект, 32, корп.8 (въезд через бывшую проходную АЗЛК) +7 925 258 5909 Тема на форуме.
  5. 32 points
    Hey Chrysler! (Новое кодовое слово для обращения к голосовому помощнику будущей UConnect 5) Собирался написать короткий сравнительный отзыв еще в прошлом году, но увлекся процессом, больше для себя, но может и другие что-то полезное найдут, а по некоторым моментам помогут разобраться. Получилось на десяток с гаком листов А4. Владел Лимом 14 мод.г. (14 г.в.), 3.6 бенз, АКПП 8 ст, пружины, 20 колеса (на зиму 18 ставил на других дисках), черная кожа, дисплей 8,4", заводская тонировка стекол, без люка, без квадра-драйв (без моторчика заднего дифференциала), без активного круиз-контроля (без радара), без акустики Harman Cardon (19 динамиков), без развлекательной системы пассажиров второго ряда (дисплеи в спинках сидений + проигрыватель Blue Ray). Пробежал около 30 000 км. Особых проблем не было, кроме: - плохая управляемость; - ручка переключения передач сомнительной конструкции и функциональности; - коробка с движком жили каждый своей жизнью, иногда спариваясь (Когда случилось побывать в Штатах, специально взял в прокат такой же Лим, попался 2015 года. Проехал 5 000 миль, на нем пара двигатель коробка работали совсем по другому, отлажено, не как у меня. То ли там прошивки у них другие, то ли бензин, то ли руки есть, то ли что); - тач-скрин дисплея не очень отзывчивый, и в целом голова немножко задумчивая, временами глючная; - сзади что-то в подвеске подстукивало при проезде, в частности, лежачих полицейских; - непонятно что потрескивало в кузове сзади сверху; - климат в автомате не совсем адекватно работал, то холодил непомерно, то жару гнал. Поменял на Овер 18 м. г. (18 г.в.), 3.6 бенз, АКПП 8 ст, пневма, 20 колеса (на зиму те же 18 на дисках переставляю), коричневая кожа Nappa, дисплей 8,4", заводская тонировка стекол, люк с панорамной крышей, без квадра-драйв, без активного круиз-контроля, без акустики Harman Cardon, без развлекательной системы пассажиров второго ряда. Прошел ТО-1, пробег за 1,5 года 9 000 км. Проблем пока нет, есть несколько моментов: - на крышке масляной горловины и в руководстве предписывается лить масло 0-W20, официалы льют 5-W30, говорят другого им не поставляют; - за 7000 км (ТО-1) и год уровень масла упал до минимума, что соответствует ужору примерно 1 кварты (0,9 л) масла. Лим масло не жрал вообще; - через раз при запуске снизу раздается какой то треск кратковременный (не более 1 сек), и потом толчок, как будто что-то с чем-то входит в зацепление, иногда без треска, только толчок, иногда и без треска и без толчка. Бог его знает что это и к чему приведет; - при работе тормозом, чаще при отпускании, (в частности, при переключении режимов АКПП), не всегда, но иногда происходит кратковременная просадка напряжения заряда аккумулятора по приборке с 14,5 В до 12,9-13,5 В, сразу восстанавливается. При этом вроде ничего не тускнеет и ничего не меняется более (обороты возможно реагируют незначительно); - заявленный расход бенза в городе (13л/100км) совершенно не соответствует действительности (от 17 (лето) до 25 (зима) л/100 км, если только короткие поездки по городу), и значительно больше, чем был на Лиме (не более 16 л/100 км и зимой и летом в городе); - под капотом в стакане правой передней стойки амортизатора следы масла вроде появились, левая (водительская) сухая. Официалы на ТО-1 сказали, что все нормально, сухо. Не верю, верю своим глазам. Обе машины брал новыми в салонах оф. дилеров FCA Рус в комплектациях для России. Почему опять Гранд Чероки WK2, 3.6 бензин, рестайл (субъективно) 1.1. Удачный замес: итальянский дизайн + мерсовская платформа ML + проходимость Jeep. Можно и в лес, и в ресторан. Дорогу на раз все уступают без напоминаний. 1.2.Достойный баланс трасса/бездорожье. Т.е. неплохо едет и там, и там (на пневме, в частности). 1.3.Есть понижайка. Бездорожная электроника хорошо отстроена, работает четко, вывозит любую прокладку за рулем, только сам не мешай. 1.4.Мощность достаточная для приемистости атмосферника (для обгонов и перестроений хватает), разгон приемлемый (8,3 сек до сотни) для такой массивной и высокой машины. 1.5.Проверенный временем конструктивный тип АКПП, на других марках в наше время еще поискать надо обычную АКПП. 1.6.Хорошая плавность хода, приемлемая рулежка и радиус разворота. 1.7.Пневма условно закрытого типа, заправлена азотом. Есть все необходимые режимы, и для трассы (прижимает авто автоматически), и для бездорожья (поднимает авто кнопкой), и для посадки/высадки/погрузки/разгрузки (опускает авто от кнопки, или автоматически (после выключения зажигания, если задать такую настройку)). И теперь задние баллоны в заводских чехлах. 1.8.Размер оптимальный для меня, не большой, не маленький. Высокая посадка, при этом головой в потолок не упираешься. Клиренс большой базовый (218 мм). 1.9.Атмосферный двигатель, масло не жрет (по крайней мере между ТО не доливал). 1.10.Бензин АИ-92 можно лить, топливный бак 94 л, приемлемый расход бенза для машины 4WD весом под 2,5 тн. 1.11.Хорошая шумоизоляция. Но могли бы сделать все стекла звукоизолирующие (двойные) по кругу, а не только лобовое и передние. 1.12.Крепкая, сбитая, достаточно безопасная. Где-то в Америке было проверено реальным краш-тестом при столкновении с локомотивом поезда (водила невредимый остался). 1.13.Не угоняют (кроме Питера). КАСКО весьма гуманный и доп. охранок не требуют. 1.14.Нет в списке роскошных авто (нет налога на роскошь). 1.15.Отличный ближний свет, дальнего не надо. Но и дальний неплохой. 1.16.Голова и система UConnect прилично рулит. Одна из лучших систем в автопроме. 1.17.Качество стоковой музыки не плохое. CD плейер теперь есть на Овере (кому как, у меня много дисков осталось). 1.18.Очень экономный расход омывайки, не в ущерб качеству. 1.19.Адекватная работа омывателей фар, датчика дождя, климат контроля (на Овере), камеры автоматического переключения дальнего света (на Лиме была). Окна не открываю (на климате в автомате), в салоне всегда чисто, пару раз в год уборку в салоне делаю. 1.20.Приемлемая комплектация, все что надо есть в базе (за исключением задних брызговиков). И автоматического переключения дальнего света на Овере (об этом ниже). 1.21.Теплая, быстрый прогрев салона. Долго держит тепло, не промерзает быстро. 1.22.Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, краски амеры не жалеют. Правда с коррозией алюминиевых деталей (капота в частности) имеется признанная FCA проблема. 1.23.Задние сиденья складываются в ровный пол с багажником, спать можно. Было бы конечно зачетнее, если в комплектациях Лимитед и Оверленд имелась бы возможность складывать переднее пассажирское сиденье в ровный пол, как на Ларедо. 1.24.Аккумулятор необслуживаемый, расположен под передним сиденьем солдата в салоне, т.е. защищен от прямого попадания, не так быстро промерзает. Правда если умрет, то придется повозиться с его извлечением, сиденье то с электроприводом (могли бы сделать на этот случай и механизм вручную сдвинуть кресло). В подкапотное пространство дополнительно выведены клеммы для подзарядки и прикуривания. 1.25.Капот алюминиевый, с лифтами, удобно открывать. Не на всех машинах есть лифты. 1.26.Отличный блютус, громкая связь четко и комфортно работает. 1.27.Черный потолок в базе (на Овере коричневый). Не на всех авто в базе есть. 1.28.Весьма симпатичные ДХО, глаз притягивают. До сих пор не потеряли актуальности, а в 2014 году они вообще были только у единиц других марок авто. Да и весь экстерьер, в принципе не плох даже для 2020 года, особенно в сравнении с экспериментами других марок (Тойота, Лексус и т.д.). 1.29.Трехметровые штуки (рейки, молдинги и т.п.) по диагонали влазят в салон и багажник закрывается. Недавно понадобилось 2 деревянные рейки на дачу длиной именно 3,07 м (для парника), влезли. 1.30.Багажник можно открывать/закрывать хоть с пульта, хоть с потолочной консоли, хоть вручную. И если вручную, то закрывается от кнопки сбоку в багажном отделении (не испачкаешься). 1.31.Есть USB разъемы для задних пассажиров (для зарядки). 1.32.Душа есть и харизма. Не случайно многие с Субар (Тойота прибила харизму + вариатор) пересаживаются на Jeep (пока Фиат, теперь и с Пежо, еще не прикончили его окончательно). И здание Крайслер до сих пор самое красивое в Нью-Йорке, крыша просто отпад. Разумом понимаю, что немцы побаще будут (за исключением внедорожных способностей), ведь у того же Гранда платформа мерсовская, АКПП делают по лицензии ZF. Но мерсы, порши и ауди не по карману, а Туарег безликий, зализанный. Лично у меня просто не лежит душа к VW, все модели какие-то подобообразные, без души, слишком правильные. И не стерлась еще генетическая память о второй мировой войне, амеры все-таки союзниками были. 1.33.Производство и сборка США (Детройт). Недостатки Jeep гранд Чероки WK2, 3.6 бензин, рестайл (субъективно) 2.1.Гарантия в России всего 2 года (без ограничения пробега). Езжу мало, мне бы лучше подошла заводская гарантия - 3 года или 60 000 км пробега, что наступит ранее. 2.2.Транспортный налог высокий (более 250 л.с.). 2.3.Машин мало в России, соответственно, доступность и качество сервиса под большим вопросом, срок поставки и стоимость оригинальных запчастей (за исключением Москвы и Питера наверное). 2.4.Нет обогрева лобового стекла и/или зоны очистителей. Хотя и воздухом вроде неплохо отогревает, но в салоне при этом жарко становится. То есть проблема очистки лобовухи в условиях обледенения и снегопада имеет место быть. Ранее у Мопара была приблуда - теплообменник для нагрева омывайки, который врезается в контур ОЖ движка. Приобрел я ее еще с Лимом, собрался ставить, а Мопар вдруг снял эту приблуду с производства без объяснения причин. Лежит теперь, и думаю, почему ее сняли с производства, и будет ли толк или какие-нибудь нехорошие последствия, если ее применить все-таки. 2.5.Предназначен для эксплуатации при температуре наружного воздуха от +45 до -25 град.С, гарантированный запуск без предподогрева до -30 град.С. (так было написано в договоре оф.дилера на Лим в 2014 году). 2.6.Есть проблемы с продажей на вторичке, так сходу за адекватную цену не продашь. Трейд-ин и сопутствующий ему кредит в России пока чисто развод и обдираловка. 2.7.Нет отточенной слаженности и приемистости в работе коробки и двигателя, как у немцев. 2.8.Работа подвески не всеядная, как у Субару, например. На пневме приемлемая. 2.9.Управляемость на стоковых пружинах никакая, на пневме более менее. Не помешала бы адаптивная подвеска с регулировкой жесткости и подруливающая задняя ось. 2.10.Геометрическая проходимость недостаточная, свесы приличные, особенно спереди (передняя юбка бампера, передние брызговики), можно конечно отцепить часть юбки, но сильно не спасет, да и возиться надо. Лечится только пневмой и удалением передних брызговиков, как класса. 2.11.Двери без конструкции "всегда чистые пороги". Навесными порогами не пользуюсь, неудобно. А высота посадочная приличная. 2.12.Нет памяти настроек переднего пассажирского сиденья (чтоб вернуть, как было, после...). 2.13.Заводской автозапуск (для России) маленького радиуса действия (до 90 м). 2.14.Багажник не выдающегося размера. Четыре 20-х колеса в сборе стоя не влазят, приходится раскладывать сиденья и лежа по два укладывать. 2.15.Высокая линия окон. Левая рука удобно не ложится, на окно высоко, на ручку двери низко. На Овере спасает очень удобная, как будто деревянная, вставка на руле, за нее и держусь левой рукой. 2.16.Неудачное размещение CD плейера, занимает весь полезный объем переднего подлокотника. 2.17.Кнопки Старт-стоп и Eco без памяти отключения/включения. Функции автоматически активируются при каждом запуске. И в принципе, все эти экологичекие фишки для России пока не актуальны, только усложняют и удорожают авто, его техобслуживание и ремонт, возможно и сокращают срок службы отдельных узлов. 2.18.Не хватает "живых" кнопок (хотя бы отключения) подогрева руля, подогрева передних сидений и вентиляции передних сидений (не с руки тыкать и при этом попадать в движении по экрану). Вроде умельцы заводят отключение на крутилку управления светом (при переводе в положение "О"). 2.19.Для машин с пневмоподвеской не выводится на приборку показания давления в системе (в ресивере). Индикация включения компрессора также не была бы лишней. 2.20.Климат-контроль двухзонный только, предпочтителен все-таки четырехзонный. Был опыт длительной поездки, когда кому-то спереди жарко, а другому сзади холодно. А если окна открывать, то шум сильный раздражает, ну и опять кому-нибудь да будет дуть обязательно. 2.21.Салонное освещение тускловатое, хоть и светодиодное, наверное это специально для целей сохранения заряда аккумулятора и чтобы не пугать встречных. Но иногда и на заведенной, стоящей машине есть необходимость включить яркий свет в салоне, а такой возможности не предусмотрено ни в ручную, никак. Точечные светильники для чтения карт тоже тусклые, эти то почему не сделали яркие? 2.22.Датчик света плохо настроен, на улице светло, но если машина стоит в тени, то при запуске фары включаются, и отключаются только при выезде на солнце. 2.23.Нет регулировки длины нижней подушки сиденья водителя. 2.24.Нет регулировки задних сидений вперед/назад, только наклон спинки регулируется. 2.25.Иногда при посадке задевается (нажимается) коленом круглая крутилка управления светом. Потом как было вернуть проблематично (там 3 или 4 раза нажать надо). 2.26.При стоянке с заведенным двигателем задние фонари горят только с включенным ближним светом в любом положении крутилки. Вроде решается умельцами. 2.27.Вызывает вопросы потенциально повреждаемое место размещения компрессора пневмы, особенно с отцепленной нижней юбкой бампера. А передние датчики положения кузова вообще в открытом доступе. Когда брал Овер, официалы предупредили не направлять Кирхер прямо на эти датчики, чтобы не погнуть (не повредить) тяги. Теперь на мойках на измене постоянно, вдруг лупанут, хотя и предупреждаю каждый раз. 2.28.Остекление не атермальное, сейчас почти все остальные уже делают, хотя бы лобовое и передние стекла (где нет тонировки). 2.29.Эргономика спереди не высший класс: дверные карты с нишами пластиковыми (гремит там, что положишь, или царапает (ся)), дисплей не защищен от солнца (плохо видно); не хватает ниш и полочек (некуда пристроить телефон и/или планшет должным образом, для навигации в основном); шапка, перчатки и сумка все вместе в дверную карту не влазят). 2.30.Из современных и актуальных опций отсутствуют беспроводная зарядка телефонов, система распознавания усталости водителя и система ночного видения. P.S. Перегруженный левый переключатель недостатком не считаю, дело привычки, лишь бы безотказно работало все. Звук поворотников адекватный, не раздражает. Обзорность не выдающаяся, но приемлемая, к боковым зеркалам претензий нет. Правильную посадку в кресле за рулем отрегулировать можно, не с первого раза, конечно, - лично мне по ощущениям чуть не хватает длины нижней подушки. Баранка не выдающаяся, но это же не спорт-кар, для такой машины нормально, зато огромного диапазона регулировка и по длине, и по высоте, причем электро. Многим не нравится, как двери закрываются, не нежно и не беззвучно, без доводчиков, а по мне нормально. Зато открываются широко, выходить/заходить удобно, правда потом дотянуться и закрыть короткоруким проблематично, а с пристегнутым ремнем невозможно. Ветер открытая дверь в трех вроде положениях держит неплохо. Ножной ручник не мешает, ручник как ручник, дело привычки. Но торчит, с точки зрения травмобезопасности не знаю, анахронизмом конечно попахивает. Качество сборки и подгонки кузова не выдающееся, но раздражения не вызывает, ничего критичного ни на Лиме, ни на Овере не увидел. ДХО фары гаснет при работе поворотника, но во-первых, я этого не вижу, и мне пох. Во-вторых, вроде умельцы допиливают этот баг. Еще говорят, что бардачок маловат, ну это как с дамской сумочкой, пойди найди там что-нибудь в большой, будет не бардачок, а помойка. Нет конечно модных современных фишек, необходимость и актуальность которых лично мне не очевидна, как то: проекция приборки на лобовое стекло, адаптивное освещение поворотов с динамическим корректором фар, задние фонари с динамическим сигналом, камера кругового обзора, открытие багажника виртуальным пинком (Easy Open). Про матричные светодиодные фары ничего не скажу, все это только начинается и пока весьма недешево. Эволюция Гранд Чероки WK2 3.6 бензин рестайл С завидной периодичностью, каждые два года (2016, 2018), FCA делал существенные рестайлинги рестайлинга 2014 года. В 2020 году (через 10 лет после запуска WK2 на платформе от мерседес-бенц ML) должно выйти уже новое поколение Гранд Чероки на другой платформе (предположительно фиатовской). С 2015 модельного года: По информации, из-за китайского рынка (что-то там запредельное с машинами мощностью более 250 л.с.) для экспортных вариантов разработан атмосферный двигатель Pentastar объемом 3,0 л мощностью 238 л.с. Собственно, появились те же комплектации, только с бензиновым двигателем 3,0 л ("овощи"). Ничего не скажу, не пробовал. Но если даже 3,6 л как следует не едет, то можно представить. Машинка то весом под три тонны (максимальный разрешенный вес). Единственный плюс - уход от высокого транспортного налога и движок вроде попроще и понадежнее, без ESS (Старт-Стоп). С 2016 модельного года: 1.Апгрейд двигателя 3,6 л Pentastar с введением системы Старт-Стоп (ESS) + дополнительный аккумулятор 130 А (необходим для системы ESS), увеличением мощности на 5 лс, степени сжатия, крутящий момент вроде раньше развивает максимальный (на меньших оборотах), расход бензина заявлен меньше и другие улучшения заявлены. Информация, как обычно, крайне скудная, что и зачем там улучшали. Однозначно оценить, плюс это или минус не могу. Раньше в Лим масло лили 5-W30, теперь у Овера на крышке и в мануале 0-W20, но официалы все равно льют 5-W30, говорят другого им не поставляют. На форуме тема есть по данному вопросу, решения до сих пор нет. Еще заметил, что на Лиме уровень масла стоял как вкопанный всегда, от ТО до ТО, на Овере к моменту ТО-1 (за год и 7000 км) упал до минимума, т.е. примерно 0,9 литра движок сожрал за это время. В Лиме был движок Flex fuel vehicle (код XKNA) с желтой наклейкой на заправочной горловине (бензин или Е85), лил только АИ-92, расход по городу и зимой и летом был не более 16л/100 км (и по компу, и по чекам), и это с длительными прогревами и работой на х.х. зимой. В Овере такого кода и желтой наклейки нет теперь. Сначала лил АИ-92 (как рекомендовали официалы при покупке, и что прописано в руководстве), потом начитался на форуме про степень сжатия (так и непонятно, какая степень сжатия у модернизированного движка, 10,2 или 11,4, разные данные), начал лить АИ-95. В любом случае, заявленного уменьшения расхода топлива на Овере нет и в помине, наоборот, если по трассе все Ок (10-11 л/100 км), то в городе до 25 л/100 км зимой. Летом в городе с поездками на дачу (25 км) по выходным - 17-18 л/100 км. Стиль езды, понятно, не изменился у меня, бензин лил и лью Лукойл. Систему Старт-Стоп отключаю, если не забываю. Возможно из-за нее масло пожиже прописали. Не думаю, что с ней расход бензина меньше станет, пробок особых нет, а вот работу на х.х. зимой никто не отменял (а расход при этом прямо на глазах растет). Есть еще предположение, что увеличенный расход бензина на Овере может быть связан с новой, более мощной, коробкой АКПП (трансмиссией) второго поколения (с 2018 модельного года). 2.Электроусилитель рулевого управления с возможностью изменения усилия на руле вместо электро-гидравлического. По заявленным характеристикам вроде лучше должно быть - количество оборотов руля (lock-to-lock) стало 3,2, было 3,67; коэффициент усиления рулевого управления стал 16,7:1, был 15,7:1. По ощущениям, хуже точно не стало, ну и есть возможность в настройках менять усилие на руле. 3.Новая обычная ручка переключения передач вместо нефиксируемого джойстика. Однозначно плюс, никогда мне этот джойстик не нравился, ловить там положения. А после смерти американского артиста русского происхождения (Ельчин вроде), нехороший осадок остался в придачу. 4.Доработана пневмоподвеска - задние подушки теперь в сборе в чехлах, наверное и опоры с рычагами другие, новый блок управления пневмосистемой с улучшенными алгоритмами, новые магистрали, может еще какие улучшения. Компрессор вроде без изменений. Задняя подушка в сборе теперь стала правда стоить 600$, а не 150$, но бог с ним, если будет такой же беспроблемной, как передние. Ветку из 140 страниц на форуме для владельцев грандов на пневме с 2016 мод года в топку можно, там больше половины про колхоз чехлов и чистку задних пневмобаллонов. Оставить только про штуцера и заправку азотом, калибровку, и уточнить, какие предохранители теперь выдергивать, если что, и есть ли в этом необходимость. Начало (возобновление) поставок Грандов с пневмой (доработанной) в Россию. Однозначный плюс, управляемость Гранда на пневме совершенно другая, чем на стоковых пружинах. Основная причина смены авто у меня. На Лиме козлило прилично, не было уверенности в управляемости, иногда даже страшновато было. На Овере с пневмой теперь совсем по другому. На форуме делали выводы, что пневма в принципе не нужна в каждодневной эксплуатации Гранда. Не согласен, нужна. Режим AERO каждый день включается, прижимая машину на 15 мм при скорости свыше 80 км/час, или всегда включен, если ездить в режиме Спорт - это реально повышает управляемость машины. Режимом Park (опускает машину на 40 мм) тоже частенько пользуюсь, когда вожу пенсионеров для посадки/высадки, или если что-то тяжелое надо погрузить в багажник. Режимом Off-road действительно редко пользуюсь, только когда за грибами езжу (не рыбак, не охотник) для повышения геометрической проходимости (бывают такие места). Плюс автоматическое выравнивание, в том числе зада, при изменении нагрузки. Пневма держит заданный уровень кузова. 5.Вертикальные ручки-хваты (Crab Handles) сзади для посадки пассажиров второго ряда появились наконец. Плюс 100%. А для передних где? 6.Помощь на парковке с автоматической остановкой перед препятствием (при движении назад точно, проверено на себе, про движение вперед не скажу, не было случая проверить). Ранее - без остановки, только предупредительный сигнал был. Плюс, конечно, хотя я лично парктрониками в основном не пользуюсь, отключены. Включаю редко, если есть необходимость. 7.Подогреватель масла трансмиссии (Transmission oil heater), код NHQ, раньше не было. В build sheet моего Овера такого кода нет, возможно в комплектацию для России не включена данная опция, хотя странно, зимы у нас суровые. 8.Страницы Off-Road в головном устройстве. Очень мелкий шрифт, ничего не видно, ни о чем приблуда. 9.Новая (другая) система мониторинга давления в шинах. Другие датчики давления в шинах (p/n 68313387AB), которые несовместимы с предыдущей системой TCMP. В свою очередь, датчики от системы до 2016 несовместимы с системой после 2016 года. Ну если будет лучше и дольше работать, то плюс. Придется только покупать комплект датчиков в шины для зимних колес для замены. Проездил зиму с ошибкой с несовместимыми датчиками. Или забить, ездить зимой без контроля давления в шинах. 10.Светодиодные передние противотуманки вместо галогенок, теперь не греются, нет причин для растрескивания и лопания. Да и светят лучше. Плюс 100%. 11.Штатный заводской автозапуск с брелка появился в комплектации для России. Правда все равно не полноценный - короткого радиуса действия (до 90 м). Код для России XC5P с припиской Short Range, в Штатах - XBM (и нет этой приписки). Все равно лучше, чем вообще без штатного атозапуска. И ведь это FCA Рус мутит всю дорогу, автозапуск за границей всегда был в комплектации, а в России нет. В 2014 на Лиме моем вообще не было, дилеры предлагали за 50 тыс. рублей поставить стороннюю охранку с автозапуском. 12.Шумозащитное лобовое стекло (Acoustic windshield) появилось в базовой комплектации, до этого только на Саммит ставилось. Плюс конечно. С 2017 модельного года: 13.Новая модель Гранд Чероки Trailhawk запущена. Между Лимом и Овером по цене. Для бездорожья позиционируется: двигатель бензиновый 3.6 л, система Quadra-Drive II с блокировкой заднего дифференциала (с моторчиком), диски 18 х 8.0 с бездорожными шинами Goodyear с кевларовыми боковинами, все защиты снизу сразу установлены, подвеска с увеличенным ходом, пневма, наклейка антибликовая на капоте, сиденья кожа с красными псевдозамшевыми вставками из алькантары, коврики салона резиновые (а не ворс). На любителя аппарат. 14.Новые колесные диски 20 х 8.0, более радующие глаз по виду, в стандартной комплектации Овера. Плюс однозначно, на Лиме простоватые все-таки диски были, топорные какие-то. 15.Новая черная краска кузова Diamond Black Pearl Coat вместо Brilliant Black Pearl Coat. В чем разница, неизвестно. 16.Зеркало салонное - уменьшен размер с 10.5" до 9.5", микрофоны из зеркала вынесены на потолочную консоль, причем на две стороны - и над водителем, и над передним пассажиром . По мне плюс, в Лиме бывало задевал зеркало, на Овере не припомню уже. 17.Поменяли оформление металлических (или под металл) вставок интерьера салона с аляпистых желтовытых (Morrocan Sun Interior Accents, код XSAP), какие были у меня на Лиме, на серебристые (Anodized Gun Metal Interior Accents, код XSGS), как сейчас на Овере. Гораздо лучше воспринимается, плюс. С 2018 модельного года: 18.Новое, 4-ое поколение головного устройства Uconnect 8.4", улучшено разрешение, быстродействие, появилось Apple Car Play/Google Android Auto, USB Host flip. Вместо слота SD-карты добавлен еще один вход USB. Появилась активная система шумоподавления помех при работе в режиме Eco (код JLNP). Заднюю камеру можно включать в любом режиме (ранее только на заднем ходу включалась). Климат в автомате стал адекватно работать, выставил один раз температуру 21-22 зимой, 22-23 летом, и забыл, и зимой и летом комфортно. Плюс, конечно. Все летает теперь, ничего не подтупливает, разрешение дисплея реально выше. Apple Car Play/Google Android Auto, честно говоря, еще не пробовал. 19.Новое, 2-ое поколение трансмиссии 8HP с режимом Eco для 3,6 бензиновых 4WD аппаратов (для дизелей и бензинок 2WD годом ранее стали ставить). Теперь та же 8 ступка от ZF АКПП 850RE (код DFT) вместо 845RE (код DFL) увеличенной мощности и диапазона, при этом передние стойки подушка/амортизатор вроде другие стали по заводским номерам. И опять, практически никакой информации, что изменилось, зачем. По ощущениям, модернизированный двигатель в паре с новой трансмиссией работает явно более собранно, слитно и адекватно на Овере по сравнению с Лимом, никаких рывков, с другой стороны, расход бензина явно больше стал, непонятно из-за модернизации движка или из-за второго поколения трансмиссии, или это плата за адекватную работу силовой установки в сборе. На Овере бывает, не каждый раз, при запуске, кратковременный (1 сек) какой то хруст (треск) снизу и толчок, как будто что-то входит в зацепление. На форуме тема про это есть вроде, без решения (на американском форуме аналогично). На Лиме такого не было. 20.Из базовой комплектации Овера для России исключили автоматическое управление дальним светом Auto High Beam HeadLamp Control (код LMS). теперь продают только в комплекте с пакетом активного круиз-контроля (с радаром). Ну это просто неприличное поведение FCA Рус, я считаю. Как так, на Лиме 14 года у меня эта функция была, кстати очень удобная и четко работала, а на Овере 18 года нет. Дилер при покупке Овера тер мне уши, что типа это из-за системы Глонасс несовместимость, вопрос решается, потом доработают и активируют. А как они активируют, если камеры то цифровой нет. Потом увидел, что в пакете с активным круизом продают, и Глонасс им не мешает. В общем, огромный минус и позор FCA Рус за такое поведение и жлобство. Везде в Овере идет в базе, кроме России. 21.Коричневая кожа Nappa Jeep Brown в Овере (ранее была на Саммите). И это плюс. 22.Эра Глонасс и только для России. Девайс непонятный. С одной стороны, можешь, если что, нажать кнопку и поговорить с 911, при этом они вроде должны твои координаты определить, и помочь. С другой стороны, может и следить за тобой могут, и скоростной режим определять. Кстати, как раз после проведения отзывной по Глонассу в объеме ТО-1, заметил, что напряжение заряда стало ниже (до ТО-1 14,5 В, после - 14,2 стало). Стал следить за зарядкой постоянно по приборке и заметил, что при работе тормозом, чаще при отпускании, (в частности, при переключении режимов АКПП), не всегда, но иногда происходит кратковременная просадка напряжения заряда аккумулятора по приборке с 14,5 В до 12,9-13,5 В, сразу восстанавливается. При этом вроде ничего не тускнеет и ничего не меняется более. При этом частота этой непонятки растет с течением времени, т.е какой-то нехороший процесс прогрессирует. Рабочий уровень заряда восстановился, кстати, до 14,5 со временем. 23.Теперь нет подзаряжаемого фонарика в багажнике. Честно говоря, светил он убого, на Лиме не пользовался ни разу. Но все равно минус, наверное. 24.CD-плейер в стандартной комплектации Овера для России. По мне хорошо, у меня много CD дисков хорошего качества осталось. Только разместили они его неудачно, в переднем подлокотнике - сожрали все полезное пространство, да еще и подлокотник поднимать приходится, чтобы им пользоваться. Ну ей богу, вместо CD плейера лучше бы оставили в базе управление дальним светом. 25.В базовой комплектации Овера для России нет сетки багажника (Cargo net). И видимо, в комплектации для России ее никогда и не было, на Лиме тоже не было. FCA Рус зажали, чтобы у дилеров докупали. Мелочь, но неприятно, везде она в базе. 26.Салонные люксовые ворсовые коврики теперь без логотипа "Jeep". На Лиме были с логотипом на передних ковриках. Мелочь, но не приятно. Минус. С 2019 модельного года: 27.Новый конструктив головы (New flash-mounted 8.4" display and piano black surround), теперь дисплей и радио идут двумя отдельными модулями (Disassociated Touch Screen Radio, код RFV). 28.Точка подключения Wi-Fi (4G LTE Wi-Fi spot). Есть сомнение, что будет в поставке для России. 29.Контроль слепых зон и поперечных передвижений (Blind spot and cross path detection, код XAN) теперь в базовой комплектации. Не знаю, как в России, может тоже только в пакете активного круиз-контроля. Хотя тут речь о безопасности, может и будет в базе. 30.Новые диски полированные 20х8.0 Heritage для комплектации Оверленд. Как будет в России, не знаю. 31.FCA Рус убрали из стандартной комплектации Овера для России CD-плейер, теперь это тоже опция за 10 000 руб. И это правильно, потому что кому-то он в принципе не нужен, а другому важнее пустое место в переднем подлокотнике, чем даже нужный CD-плейер. 32.FCA Рус убрали из стандартной комплектации Овера для России глубокую заводскую тонировку стекол, теперь это тоже опция за 20 000 руб. Никаких разумных объяснений этому нет, кроме жлобства FCA Рус. С 2020 модельного года (последнего года WK2): Изменений вроде нет. В Штатах, по крайней мере. Да и что уже менять, все силы брошены на запуск нового поколения Грандов (предположительно в конце 2020 - середине 2021). Наработки для начинки нового поколения вырисовываются: - с 2018 года на Вранглеры ставят уже движки с турбонаддувом 2,0 л Hurricane; - в 2018 году ZF анонсировало 3-е поколение трансмиссии 8HP с улучшенными характеристиками и возможностью подключения электромоторов, т.е. светят гибридные авто типа PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle) https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission - в январе 2020 года UConnect анонсировало 5-ое поколение головного устройства с экраном 12,3" Ultra HD, с 5-ти кратным увеличением производительности процессора, с операционной системой Android, с возможностью конфигурации до пяти пользовательских настроек и выбором от одной кнопки, с возможностью одновременного соединения по Bluetooth двух телефонов, с беспроводным подключением Apple Car и Android Auto, с кардинальным улучшением и расширением функций голосового управления и т.д https://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=21506&mid=1 - скорее всего появится наконец давно обещанная камера кругового обзора, а также открытие багажника виртуальным пинком ноги (Easy Open) и другие современные приблуды. Вполне вероятно, что Гранд станет семиместным гибридом, а нишу пятидверных будут обеспечивать, скажем, Альфа Ромео Stelvio и Пежо 5008, например. Отличия российских комплектаций Овера 2018 и Лима 2014 Все основные базовые отличия WK2 3.6 бенз пневма 2018 от WK2 3.6 бенз пружины 2014, с комментариями, описаны выше, повторяться не буду. Еще отличия Овера от Лима: 1). Вентиляция передних сидений есть. В жару бывает полезна, не более. 2).Кожа темно-коричневая Nappa на порядок лучше качеством чем была обычная черная. Стежки нитей на коже теперь не контрастные, а в цвет кожи. Каковы причины не знаю. 3).Передние сиденья спортивного типа с выраженной боковой поддержкой. Плюс однозначно, не таскает по сиденью теперь в принципе. На Лиме были обычные сидухи практически без боковой поддержки. 4).Наполнитель подушки сидений №7 (Seat foam cushion #7), код C1JP. На Лиме был №6, код C1FP. Что это означает, бог его знает, даже на американском форуме разобраться не могут. Предполагают, что показатель жесткости. Своих ощущений не помню для сравнения. 5).Деревянная, якобы, вставка на руле. Плюс, очень удобная с крупными пупырами сзади, приятно держаться. И греется тоже, вместе с рулем. 6).Отделка приборной панели и верха дверей кожей. Смотрится, конечно, зачетно, тактильно тоже приятно. Надеюсь Крайслер отработал технологию наклейки в совершенстве, и все проблемы с вспучиванием кожи на приборке, которыми полон был американский форум, остались в прошлом. 7).Два хромированных передних буксировочных крюка, заднего нет (потому что есть подготовка для буксировки трейлера, задний крюк в таком пакете удаляется). На Лиме было два передних черных и задний был. В Штатах в пакет подготовки для буксировки трейлера (Trailer Tow Prep Group IV, код AHX) входит сразу фаркоп с проводкой и колодкой, в российском варианте (код AHCP) - нет. Поэтому надо самому ставить или фаркоп, или задний крюк, кому что больше подходит. Что касается хрома, не фанат, да и многочисленные жалобы на его нестойкость в России читал. Теперь сам могу подтвердить, на одном крюке в сгибе уже зацвело - машине год, буду менять по гарантии. Больше хрома, кроме окантовок боковых стекол, рейлингов на крыше и насадок выхлопных труб, на Овере нет, и этого более, чем достаточно. Потому что там, где ниже линии окон, за хромом нужен уход, защищать его надо. По мне овчинка выделки не стоит. 8).Пакет подготовка для буксировки трейлера включает также усиленное охлаждение двигателя (Heavy Duty Engine Cooling, код NMCP). Что такое и с чем едят, не знаю, но будем считать это плюсом. В данный пакет входит еще полноразмерная запаска (код TBB) на стальном диске (код WLB), но и на Лиме была такая же, без пакета. 9).Автоматическое выравнивание, в том числе зада, при изменении нагрузки. Пневма держит заданный уровень кузова. Очень даже плюс. 10).Интерьерная подсветка в ногах водителя и пассажиров (спереди и сзади) - Under Seat Lighting, код CCAS, а также интерьерная подсветка в дверях. На Лиме не было. Мелочь, но приятно. 11).Панорамная крыша и люк. Не сторонник люков, тем более больших. Жесткость крыши и кузова в целом хуже, зимой может промерзать. Если пользоваться люком, рано или поздно он начнет скрипеть, греметь, возможно течь - такого добра полно и на наших форумах, и на американском, есть даже случаи его непроизвольного разрушения. Поэтому не пользуюсь, иногда только шторку открываю на звезды посмотреть. 12).Расширители арок колес пластик в цвет кузова. Смотрится, конечно, лучше, чем некрашеные на Лиме. С точки зрения практичности, не уверен. Знаю только, что оригинальные Мопаровские брызговики (особенно передние) нельзя ставить, они краями царапают и расширители арок, и накладки порогов. Видел у одного после снятия, красить потом придется. Странно, конечно, что брызговики идут без защитных резинок каких-нибудь, и без детальных инструкций по правильной установке. Может и можно их установить, чтобы не царапали, но это придется повозиться, подгонять по отверстиям, подрезать и т.п. У себя передние ставить не стал, и в принципе не буду. Задние пришлось поставить, но снимать уже не буду. 13).Решетка радиатора соты, гораздо интереснее смотрится, чем ряд пластин на Лиме. 14).Тормоза Anti-Lock 4-Wheel FNC Disc HD Brakes, код BR2S, по ощущениям чуть лучше тормозят, чем на Лиме (Anti-Lock 4-Wheel Disc HD Brakes, код BR6S), хотя в чем отличия не знаю. 15).Установлена максимальная скорость 210 км/час (130 MPH Maximum Speed Calibration, код JJ5P). На Лиме такого в build sheet не было. Еще не проверил до конца, разгонялся максимум до 190 км/час. Сейчас и разогнаться то особо негде. 16).Диски 20 интереснее, современнее, на Лиме совсем уж старомодные были. Резина, кстати, не изменилась. Так и заказывает FCA Рус для России Kumho brand tires Solus KL21 (код TZLP), хотя в Штатах ставят на 20-е колеса Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus (код TKJ). Все экономят на нас. 17).Пол багажника теперь без рейлингов металлических, чисто ковер. Я так понимаю рейлинги предназначались, чтобы багаж по ним таскать можно было. Но по факту все кладут туда коврик резиновый (Мопаровский идеально ложится). Наверное, без рейлингов все-таки лучше, по крайней мере спать, скорее всего, будет удобнее на ровном полу. 18).Рейлинги на крыше хромированные, на Лиме были черные. 19).Насадки двух выхлопных труб хром, на Лиме были обычные (тоже две трубы). 20).Два круглых тусклых светодиодных светильника освещения салона сзади вместо плафона посередине в Лиме (тоже не очень яркого), из-за панорамной крыши полагаю. Резюме: Несомненно, Овер 18 года более "допиленный" Крайслером, чем Лим 14 года, комплектация лучше и богаче (за одним существенным исключением), пневма опять же. И при всем этом обошелся он мне на 8 000 $ дешевле, вот такой парадокс - в рублях дороже, а в валюте дешевле. Но есть, как говорится, и бочка дегтя в ложке этого меда, или чего мне не хватает в Овере 18 года, что было в Лиме 14 года: I.Всеядного двигателя Pentastar Flex fuel с желтой наклейкой, на вменяемом и проверенном временем масле 5-W30, без жора масла, на бензине АИ-92 и с расходом бензина не более 16 л/100 км по городу и зимой и летом, без системы Старт-стоп и других экологических приблуд. II.Опции автоматического управления дальним светом (LMSS) - позор FCA Рус. III.Отсутствия периодических тресков и пинков снизу при запуске двигателя. IV.Отсутствие сомнений и разнотолков, какое масло лить (какое на крышке горловины или какое есть у официалов). V.Отсутствие сомнений и разнотолков, каким бензином заправлять (АИ-92 или АИ-95).
  6. 32 points
    ФОТООТЧЕТ. Часть 3. Построение! Так выглядела дорога к месту проведения ФЛЭШ_МОБА На въезде все участники заполняли анкеты, где указывали (к сожалению, не все ) модель авто, имя\ник и город, из которого прибыли На поле вовсю шёл процесс построения, которым руководил Андрей @AG И Олег @Yurich Те, кто уже поставил свои Jeep, наблюдали за процессом Процессу помогал @WJ ДЭН Тем временем, в лагерь прибывали все новые участники... Те. кто не участвовал, размещались на парковке справа А процесс построения идёт нон-стоп... В лагере тем временем можно было попробовать настоящий плов Лагерь со снежной горы выглядел так (к кофемашине была непрекращающаяся очередь) Вид с противоположной стороны, тоже с сугробища Когда построение было завершено, Андрей @AG представил участников, приехавших из других городов Ребята из Мурома привезли магнитиков целый пакет 3 богатыря: Андрей @AG, Денис @Jeeper_D и Дима @fhmKO Андрей @AG c генеральным директором партнера клуба CX-27 Когда аэро_фотосъемка надписи из JEEPов была завершена, всех участников пригласили выстроиться в ряд для того. чтобы также зафиксировать этот исторический момент на видео Вот такая у нас получилась колонна Вот такая у нас мегапозитивная колонна получилась ОРГ-единица Автомобили участников надписи JEEPо-ЗЕБРА Денис @Jeeper_D Андрей @AG, Олег @Yurich и Дима @fhmKO Грандиозный ФЛЕШМОБ успешно завершен! Собираем лагерь, уезжаем последними ФСё!
  7. 29 points
    В первую очередь хочу поблагодарить Андрея @AG за доверие и возможность принимать участие в планировании, разработке и реализации клубных мероприятий! Именно благодаря ему уже почти 10 лет назад основался всеми нами любимый jeep4x4club.ru! Благодаря ему все мы познакомились и имеем возможность весело и интересно проводить время в компании единомышленников! Всем, кто приехал-респект! Особенно ребятам из других городов!!! Вы настоящие герои - выбраться ЗИМОЙ за сотни (а некоторые даже за тысячи) километров, чтобы принять участие в таком знаковом для клуба событии!!! Отдельное спасибо муромчанам за магнитики!!! Спасибо ваем за позитив и настроение! За улыбки в объектив моего фотоаппарата ? Всем,кто убрал за собой мусор-отдельный респект! Города-участники согласно заполненным анкетам: Красноярск, Санкт-Петербург, Орёл, Воронеж, Нижний Новгород, Кострома, Муром, Владимир, Калуга, Обнинск, Воскресенск, Чехов, Подольск, Ярославль, Реутов, Сергиев Посад, Солнечногорск, Пушкино, Долгопрудный, Домодедово, Балашиха, Одинцово, Щелково, Апрелевка, Мытищи, Раменское, Красногорск, Дзержинский, Королев и, конечно, Москва! О том, как готовился этот выезд, можно посмотреть тут (скоро добавлю 3-ю разведку и расскажу о том,как и сколько по времени чистилось поле): До встречи на новых клубных выездах! Следите за анонсами в блоге организаторов jeep4x4club.ru и в соцсетях #jeep4x4club С меня фотоотчёт
  8. 26 points
    ЧАСТЬ 2. Jeep_спринт. Начинается движение, все рассаживаются по своим авто, формируется очередь к старту Экипаж №1 Экипаж №2 Эмоции Следующий экипаж на подъезжает к старту Самый маленький штурман Финишная прямая! Адреналин!!! Никто из экипажей не остался без фирменных комментариев Олега @Yurich Ну, теперь можно выдохнуть Потеря жидкости на старте Всё чётко Инвентарь потерян
  9. 26 points
    ФОТО, ВИДЕО и ОТЗЫВЫ на форуме по ССЫЛКЕ.
  10. 22 points
    Господа, победил в себе жабу и купил на ебее полную сервисную инструкцию (+10000 стр) со схемами, фотками и т.д. и т.п. на нашего индейца. Решил с вами поделиться. ссылку на скачивание прилагаю. http://my-files.ru/axti4x P.S. Все на английском, если что
  11. 21 points
    В вэлком-посте я уже писал, почему я купил именно эту машину. Теперь пришло время подвести годовой итог владения и 20 тысячам пробега, которые я за этот год накатал. Поскольку я человек крайне замороченный на тему авто, машине, можно сказать, повезло. Предыдущий владелец, а точнее владелица последнее время не относилась к машине по особенному. Неисправленные вмятинки, здоровенный скол на капоте, колодки ТРВ, лобовое Бенсон и ряд других деталей, указывающих, что последний год машина не получала много внимания. Несмотря на это, технически и в целом, машина была в очень хорошем состоянии, на ней довольно мало ездили, как для Московской области, пробег 84.000 на момент покупки. Морда была в пленке, двигатель чистый и обслуженный, расходники хоть и ставились неоригинальные, но менялись, масла во всех узлах также менялись и сами узлы были в хорошем состоянии, тормозные диски еще заводские. Из недостатков было следующее: Скол на капоте под перекрас всего капота. Скол - результат прилета большой железки, которая пробила пленку на капоте, сам капот и далее испортила лобовое, которое владелица заменила на Китай. 5 небольших вмятин по кузову от дверей на парковках и тд. Порвана резинка одной из рулевых тяг, но состоянии было "еще поездит". В бачке ОЖ были отложения - следы неправильного антифриза. Немного запотевший поддон двигателя, без подтеков и капель. Клей от держателя телефона прям на центральной панели. Немного подпорченный пластик на ручке пассажирской двери. Царапина на задней пластиковой части пассажирского сидения. Первым делом в машине были заменены жидкости/фильтры в свежести которых я не был уверен: двигатель, раздатка, редуктора, тормозная, ож. На первой же неделе была промыта система охлаждения, чтобы избавиться от следов проблемы антифриза, указанной выше. Все остальное было менее важно и запланировано к исправлению позже. Понравилось Пока гнал машину из Москвы в Минск сильно кайфовал от того, как комфортно и уверено машина утюжит дальние расстояния, по приезду в Минск усталости практически не было. Дизель, предсказуемо, понравился сразу своим не похожим на бензин подхватом с низов. Разгон у машины не выдающийся по современным меркам, но ощущения очень приятные. Без газа в пол, раскручивания двигателя в космос - машина имеет хорошую городскую динамику на скоростях до 60 кмч. Отдельно понравилось, что машина большая, но не огромная. Габариты, как у BMW F10 и я не испытал никакого дискомфорта от пересадки. Но самый большой кайф я получил, и получаю до сих пор, от того, как Джип выглядит. Для меня, это самая красивая машина в схожем сегменте и ценовом диапазоне. Не понравилось Самым большим недостатком самой модели я сразу выделил сильную валкость, прежде всего на поворотах. Машина по сравнению с Ф10 была просто лодкой. Конечно, рассчитывать на схожую с седаном управляемость было глупо и я знал, на что шел. Но ситуация требовала вмешательства. Шум двигателя по началу сильно резал слух, по сравнению с немцами, шумка от двигателя явно хуже. Сейчас уже привык и даже кайфую от этой тракторности. ИТОГО, после покупки машиной оказался доволен. Рассказывать про плюсы и минусы можно долго, но никаких откровений все равно не будет. Скажу того, что если бы я вернулся в прошлое и снова выбирал машину в бюджете 2 млн - я бы снова взял его. Обязательный ремонт Застучали стойки стабилизатора - поменял на оригинал; Минимально залюфтила рулевая рейка, можно было ездить еще тысяч 10-15, но решил ее полностью перебрать; Одновременно заменил рулевые тяги на оригинал; Перегорела лампочка в фаре - поменял. Считаю, что все описанное - ничего серьезного, просто стандартное обслуживание пятилетней машины. Больше машина, тьфу-тьфу, не доставила никаких трудностей. Из того, что не сделано - пока не устраняю запотевание поддона, так как оно довольно слабое. Ведется наблюдение. Обслуживание Замена масла каждые 6-7 тысяч, лил LM Toptec 4100, следующим залью зеленку; Вместе с маслом фильтры масляный и воздушный - только оригинал; Один раз поменял топливный фильтр - оригинал; Салонные пробую каждый раз разные; Заменил с поддоном масло в коробке; Ну и работы, сделанные после покупки. Каждый раз машина тщательно осматривается в том числе на подъемнике, диагностируется. Аварии За год удалось побывать в двух инцидентах: На парковке въехал на 3 кмч в столбик левым крылом. Кроме крыла ничего не пострадало, по КАСКО пытались впарить ремонт, добился замены на новый оригинал. В задницу въехала Шкода, делал пост про это. Несмотря на плачевное состоянии Шкоды, у меня пострадала только нижняя накладка бампера. Была заказана оригинальная с разборки и установлена с покраской. Доработки\Тюнинг\Стайлинг Еще одной проблемой машины я бы назвал постоянное желание что-то улучшить или затюнить. Машина настолько нравится, что просто нет сил удержаться от вваливания в нее денег, зачастую с весьма низким кпд. Практически сразу установлен довольно популярный комплект - амортизаторы и пружины Bilstein 5100 + HR от партнера клуба. Таким образом была практически решена проблема лодки; Захотелось колеса побольше - купил резину 285\50r20 - Nitto 420S; Подумал, что неплохо бы убраться в машине - сделал детейлинг химчистку глубокую в салоне, параллельно убрав клей от телефонного держателя; Перед зимой полирнул и забронировал фары; Под замену подходили передние тормозные диски - заказал у партнера сразу на обе оси вместе с колодками - перфорация с насечками Rotora+DBA; Под лето захотелось колеса пошире - заказал то ли Китай, то ли Корею реплику SRT на 9 полке c 35 вылетом; Под диски Андрей прислал оригинальные датчики; После зимы полирнул кузов и покрыл какой-то дорогущей керамикой; Перекрасил капот, чтобы избавиться от скола, который постоянно бесил; Содрал старую пленку с морды и закатал заново бампер, капот, крылья, передние стойки, переднюю часть крыши; Заменил все шильдики с цветущего хрома на серебристые оригинальные. Что еще хочу сделать: Заменить ноздри, окантовку туманок, нижню губу с хрома на серебро. Черный антихром на темной машине не люблю; Заменить хром на задних фонарях на черные вставки оригинальные; Возможно, заменю лобовое, но пока не горит. И все, никаких доработок больше делать не собираюсь, только обслуживание и необходимые ремонты. Итого Машина очень кайфовая, красивая, комфортная и удобная для перемещения на каждый день. Отдельно отмечу очень живой и интересный клуб, которому по активности могут позавидовать марки с куда большим автопарком.
  12. 20 points
    Вот и готов фотоотчёт с 10-летия Jeep4x4club.ru !!! Финальные приготовления Контрольные браслеты для участников вечеринки Центр притяжения и основная фотозона - юбилейный пресс_волл Приветственный фуршет Добро пожаловать! Собираемся, общаемся Ведущий объявляет приветственное слово Андрея @AG Наконец! Долгожданная премьера ролика о ФЛЕШМОБЕ, посвященного 10-летию jeep4x4club.ru! А вот и сам ролик (смотрим со звуком) Еще один сюрприз - юбилейные памятные значки всем участникам "Серебро" - тем, у кого стаж с момента регистрации в клубе до 5 лет, "золото" - тем, кто от 5 и выше Небольшая диодная пауза Продолжении церемонии вручения И дополнительное награждение Все желающие могли оставить свою роспись на юбилейном клубном флаге! А вот и торт!!! Серия фото у пресс_волла
  13. 20 points
    Спасибо всем организаторам и участникам данного мероприятия за возможность встретиться всем нам! Как же было здорово увидеть ВСЕХ (почти) клубней с которыми я знаком уже долгие годы. Реально, за редким исключением, приехали все знакомые рожи ))) Всех рад был видеть и общаться, жаль световой день зимой ограничен и не май месяц. Организация на очень высоком уровне, молодцы AG, Дима, Юрич, Ева, Денис - такого я еще никогда не видел чтобы в лагере еда, кофе, туалеты, поляна расчищена ) Ребята кто новички, возможно кто-то опять скажет что встреча была для старичков, а мы тут никого не знаем, никто не обращает на нас внимания, было скучно и т.д. и т.п. - все мы когда-то были такими. Приезжайче почаще, ищите точки соприкосновения и все будет. Сегодня я еще раз за свои 9 лет убедился что нас клуб - ЛУЧШИЙ.
  14. 18 points
    Случилось ! Сдохло реле, замененное по Recall R09. Продержалось всего два года . Два года , Карл ... Только два ... Это просто смешно . За это время машина проехала 30-35 т.км. Как задрал Хрустлер со своим оригиналом ... Как задрал Мопар со своими китайско-мексиканцкими поделками ... Как железка какая, тогда качество есть . Как электрика или электроника - так Ж полная . Ведь самый дешман дешманский гонят с маркировкой "made in usa" . Реально бесит уже. Ну да ладно . К делу ! Хвала Автолайту: проводка по реколу сделана хорошо . Все пропаяно , с термоусадкой , заизолированно , уложено в жгуты . Пинок Автолайту: место установки реле - четко под шлангом экстренного сброса из расширительного бачка. Это чтобы реле парАми антифриза автоматически опрыскивалось чтоль ??? Ну зачем так делать то ? В итоге диагноз : сдохло само реле . И при этом ни единой ошибки в мозгу авто . Просто не заводится и всё . Великая хвала дядьке up6 за подсказку "как выкинуть реле и поставить перемычку" (уехать-то надо было). Смотрим цены на сдохшее реле : 1) оригинал - ачумееетььь ... они нормальные там вааще ??? 2) ибей - да ну на фик ... оно стоит как чугунный мост + доставка, которая чугуний в платину превращает ... 3) алиэкспресс - дык этож оно самое ... без волшебной надписи Omron еще терпимо , а с ней опять как чугунный мост 4) выковыриваем реле из корпуса (странно что маркировка гласит что оно полностью герметичное) и по особым приметам находим эту нутрянку на али ... фууууу гадость какая ... за такую цену даже мне стыдно покупать ... опять на 2 года и в помойку ??? 5) хватит некрофилии , пора решить вопрос на века ... кузов сгниет , а реле можно правнукам будет завещать . Калуга Энергомаш рулит ! Точно такое же реле, реально герметизированное . Просто снимаем старое и ставим новое . Номер детали 402.3787 http://www.12v.ru/site.xp/052048055124055049055124.html Цена - радостная . Фото детали реальности соответвует . Качество имеется ( 20А ток держит , проверил ) . Срок службы = вечность !
  15. 18 points
    Друзья, благодарю всех собравшихся за участие в клубном выезде! Приятно было видеть так много знакомых лиц, и познакомиться с новыми людьми!!! Спасибо вам за позитив: за участие в соревнованиях, за добрые слова, за улыбки, за угощения!!! Отдельный и благодарность организаторам выезда - тем, кто встал в 4 утра, чтобы подготовить лагерь к нашему приезду; тем, кто организовал и провёл очередные крутые соревнования, кто ездил на разведки и планировал программу клубного выезда: @Yurich @zlaya_belka @Vovker Ребята - ВЫ БОЛЬШИЕ МОЛОДЦЫ!!! Спасибо всем, кто помогал при переезде лагеря! С такой активной и охотной помощью одноклубников лагерь вместе с большим шатром, звукововй аппаратурой и мебелью был перенесён в другую локацию за считанные минуты! Это было круто! Благодарю всех помощников! Соревнования как всегда прошли весело и интересно! Поздравляем победителей! Приятно было в этот раз познакомиться с администрацией военного полигона! Впервые за 10 лет ))) Хоть мы, как оказалось, и нарушили некоторые правила нахождения на полигоне, практика показала, что везде есть хорошие и понимающие люди, которые всегда рады пойти на встречу другим хорошим и понимающим людям! Соревнования как всегда прошли весело и интересно! В этот раз было два этапа: - Jeep спринт - слепое вождение Победители были выявлены по суммарным результатам обоих заездов! Поздравляем победителей! Думаю скоро выложим в этой теме результаты. Оформляйте подписку, чтобы не пропустить! Ну и лёгкий короткий дождик, а затем красивейшая двойная радуга, добавила нашему празднику красоты и послужила словно волшебной заранее спланированной декорацией, ведь вся это красота появилась прямо в момент награждения победителей! Как по сценарию! PS Благодарю участников выезда за отзывы! Всегда очень приятно читать отзывы и комментарии! Тех, кто ещё по каким-то причинам в группе "пользователи" и был на встрече клуба - отзовитесь тут, Вас давно пора перенести в группу "проверенные" с расширенными правами! ОТЧЁТ ОТ @zlaya_belka часть 1 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1574387 часть 2 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1574395 часть 3 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1575283 ОТЧЁТ от @Oldfriend часть 1 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1572562 часть 2 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1572870 ОТЧЁТ от @Эдуард560 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1572112 ФОТО от @Sysf https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1572351 Если Вам понравился отчёт, не забывайте нажимать под понравившимся сообщением. Следующая часть отчёта будет, если первая часть понравится хотя бы 20 зрителям.
  16. 18 points
    Привет, больничка! Начнем с того, что мне нафиг не нужен Джип. Живем в городе с женой без детей и животных, на работу ехать 15 минут по МКАДу(да, в Минске тоже есть), а годовой пробег 20 тысяч максимум. По всем законам физики, химии, логики и здравого смысла выбирать нужно было совсем другую машину, так почему же седан был поменян на JGC? Если говорить о более взвешенных факторах, тот тут довольно стандартно: 1. Надоело бояться высоких бордюров, бетонных грибочков и снега во дворе. 2. Сидеть высоко очень приятно - лучше обзор и пассажиры автобусов не видят, как я поправляю яйца. 3. Прочая история, типа перевозки барахла без найма Газели и тд. Помимо Гранда, чего только не смотрел в схожем бюджете: X5, X6, Prado, Touareg, FX, RX, ML, Q7, Escalade, Tahoe. Все это мне в той или иной степени нравится, но все они для меня проиграли по трем дополнительным причинам: 1. Гранд в отличии от них в актуальном рестайлинге(про 2014 модельный год в курсе, не страшно). 2. В Минске я видел WK2 в рестайле всего один раз. ОДИН. 3. И наконец, наверное, самая главная причина, хоть я не хочу себе признаваться - мечта комплексы из детства. Семья у нас была небогатая и как-то к концу 90-х, едя с отцом на трамвае мы увидели в окно первый GC, он казался чем-то из другого мира, в котором нам никогда не оказаться. И тогда я сказал отцу фразу, которую запомнил почему-то навсегда: "Когда нибудь я куплю себе такую!". Эта фраза занозой сидела с тех пор и колола при покупке каждой машины. Отец давно забыл эту историю и я не напоминал, а на днях отправил ему фотографии машины в Вайбер и рассказал о том моменте и чуть не расплакался, как баба. В общем, всем привет, меня зовут Дима и я джипоголик
  17. 18 points
    ПРЕМЬЕРА ВИДЕО !!! 200+ Jeep, 500+ человек, 1Га расчищенного от снега поля... Вспомним, как это было! ФОТОГРАФИИ И ОТЗЫВЫ НА ФОРУМЕ ПО ССЫЛКЕ
  18. 17 points
    Друзья, долгожданное видео со сбора в Санкт-Петербурге! Генеральный партнёр сбора JEEP4X4CLUB в Санкт-Петербурге Технический центр Jeep OVERDRIVE (СПб) - +7(981)1731244 Сервис расположен по адресу: г. Санкт-Петербург, ш.Революции,83 Тема партнёра на форуме https://jeep4x4club.ru/forums/topic/54166-overdrive-kompleksnoe-obsluzhivaniyu-jeep-chrysler-dodge/ Также благодарим за поддержку сбора клуба в Санкт-Петербурге партнёров: TORMOZAWK2.RU - тормозные диски для Jeep WK2 и WK. +7(495)7409723 Тема на форуме https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48734-tormoznye-diski-rotora-brannor-hawk-i-dba-dlya-wk2-i-wk1/ MoparPlus - профильное обслуживание Jeep (Москва). +7 (495)1375614 Тема на форуме https://jeep4x4club.ru/forums/topic/50365-mopar-plyus-profilnoe-obsluzhivanie-jeep-chrysler-dodge/ Jeep Spot - обслуживание Jeep (Санкт-Петербург). +7(921)5774000 Тема на форуме https://jeep4x4club.ru/forums/topic/64308-jeep-spot-spb-obsluzhivanie-i-remont-jeep-chrysler-dodge-osnovnaya-informaciya-o-nashem-servise/ ФОТОГРАФИИ ВСТРЕЧИ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ: ФОТО ЧАСТЬ 1 ссылка https://jeep4x4club.ru/forums/topic/65281-sbor-jeep4x4club-v-spb-12-sentyabrya/?do=findComment&comment=1626426 ФОТО ЧАСТЬ 2 ссылка https://jeep4x4club.ru/forums/topic/65281-sbor-jeep4x4club-v-spb-12-sentyabrya/?do=findComment&comment=1626476 ФОТО ЧАСТЬ 3 ссылка https://jeep4x4club.ru/forums/topic/65281-sbor-jeep4x4club-v-spb-12-sentyabrya/?do=findComment&comment=1626484 ФОТО ЧАСТЬ 4 ссылка https://jeep4x4club.ru/forums/topic/65281-sbor-jeep4x4club-v-spb-12-sentyabrya/?do=findComment&comment=1626617 ФОТО ЧАСТЬ 5 ссылка https://jeep4x4club.ru/forums/topic/65281-sbor-jeep4x4club-v-spb-12-sentyabrya/?do=findComment&comment=1626740
  19. 17 points
    Всем Привет ! Наконец-то я установил долгожданные пороги на джип) Чифы анонсировали их еще летом, пред-заказы на продажу начали собирать еще первого августа, с предполагаемой датой отправки на ноябрь, но видать что-то пошло не так и они перенесли отправку на декабрь. Я решил пока дождаться продажи первой партии и не стал торопиться. В итоге когда первая партия ушла, я сделал пред-заказ на них ,получилось сразу после НГ. Заказ делал через дилера в штатах магазин justforjeeps, потому что если брать напрямую из Австралии, то доставка получается совсем нерадостная) Комплектацию порогов выбрал «TREK ELEVEN», всего их на выбор предлагают четыре, одни из них как на новых Trailhawk ступенька, вторые просто трубы как у мопар которые вроде как больше не выпускают, третьи с накладками в виде продольных полос и четвертые тоже с накладками в виде рисунка под елку, которые я и выбрал. В начале февраля пороги поступили в магазин в штатах и были сразу отправлены мне. Пару недель доставки и они у меня) Поехал сразу устанавливать к моему другу в сервис. Сложного там ничего нет, все ставится болт-он, снимаем пластиковые пороги и ставим силовые от чифа, каждый порог крепится на шесть болтов вместе с специальными креплениями. Без болгаринга как всегда не обошлось) отпилили небольшой выступ на порогах который находится на передней части, но сделали это ради того чтобы перестраховаться от задевания этого выступа об 33-ю резину. Эти пороги можно использовать в двух модификациях, как просто трубы по типу мопаровских, так и с оригинальной накладкой, для этого чифы все предусмотрели и положили специальный крепеж в комплект. В итоге могу сказать что эти Rock Rails стоят своих денег однозначно, особенно радует их оригинальный вид и качество изготовления. Каждый порог кстати весит почти 28 кг, после установки чувствуется их мощь и надежность, да и вид у джипа теперь с ними стал намного интересней) За качественную установку как всегда спасибо моему другу Дмитрию из AVG-сервиса. Очень хотел сделать фотографии на чистом авто, но с погодой как-то не очень в последние время, так что некоторые фото позаимствовал у Chiefproducts, надеюсь они не будут против. Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах! Остальные фото - под спойлером :
  20. 17 points
    Фотоотчет Всего фоток 470, поэтому будет несколькими частями. Выбираю самые, на мой взгляд, удачные Часть 1. Сбор и дорога к лагерю Как я уже сказала ранее, место сбора участников невозможно было не заметить! Я пару раз посмотрела видео @AG, но на подъезде к повороту на Молоково, поняла, что это был перебор - столько JEEP у маГбургергерной просто так не собираются! Утка надежды FIFA 2018 Пока народ подтягивался к месту сбора, Катя (супруга @fhmKO) решила не терять времени и примерила продаваемые мной кроссы размер подошёл, согласование мужа получено и вуаля - купла-продажа совершена, все счастливы Андрей проходит всю колонну и напоминает водителям о включении режима MUD На подъезде к поляне, увидев издалека этих дядь, подумалось, что это газовщики... которые пришли ругаться а*ля "разъездились тут на джЫпах, заняться больше им нечем..." Отбой газовщикам! Оказались "свои"! А колонна, тем временем, подтягивалась... Всех встречаем: кто с ночевкой - направо, кто без - налево Не обошлось без приключений: Чип_и_Дейл спешат на помощь! Хорошо в деревне летом...! Коллективный разум - сильная штука! Трейл решил отдохнуть
  21. 17 points
  22. 16 points
    УРА!!! Готов календарь JEEP4X4CLUB.RU на следующий КЛУБНЫЙ ГОД! Клубный год начинается с месяца основания JEEP4X4CLUB.RU - с февраля! 2020 по январь! 2021 В этом году очень много крутых фотографий было предложено одноклубниками, и мы не смогли устоять... и разместили сразу несколько фотографий автомобилей членов клуба на каждой странице! Ники владельцев Jeep и модели Jeep подписаны под каждым фото. Благодарим всех одноклубников за участие в ФОТОконкурсе на клубный календарь! Жаль, но на все фото страниц не хватило... постарались выбрать самые интересные и достойные по качеству. Не вошедшие в календарь фото размещаем в наших аккаунтах в соцсетях https://www.instagram.com/jeep4x4club/ https://www.facebook.com/JEEP4x4CLUB/ https://vk.com/jeep4x4clubru Представляем Вашему вниманию новый крутой джиперский клубный календарь! Формат А3, каждый месяц - новый лист. ВСЕ СТРАНИЦЫ (Жмите "ПОКАЗАТЬ"): СТОИМОСТЬ: - для одноклубников со статусом "Члены клуба" (держатели клубной карты) - 250 руб - для всех пользователей - 300 руб Чтобы получить календари: - оформляйте календарь в клубном магазине (жмите добавить в корзину и производите оплату) - для верности, можно написать сообщение с заказом в этой теме При оформлении заказа просим вносить АКТУАЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ (адрес доставки и номер мобильного) - это позволит оперативно доставить Ваши заказы! Возможно доставка: СДЭК, Почта России - в т.ч. и за пределы РФ! Самовывоз Москва от м. Китай-Город Друзья, просим заранее убедиться в том, что на вашу электронную почту приходят УВЕДОМЛЕНИЯ от JEEP4X4CLUB.RU! Это важно потому, что по факту отправки каждому заказчику автоматически приходит письмо с ТРЕК-НОМЕРОМ для отслеживания заказа! Данная мера позволит исключить повторную пересылку заказов за счет получателя, поскольку хранение в СДЭК и на Почте России имеет ограничения. ЗАКАЗАТЬ И ПРИОБРЕСТИ КАЛЕНДАРЬ МОЖНО В КЛУБНОМ МАГАЗИНЕ ПО ССЫЛКЕ https://jeep4x4club.ru/store/category/7-klubnaya-karta-i-atributika/ или нажимайте кнопку "Добавить в корзину" выше в этом же сообщении. Желаем, чтобы Ваш год был таким же ярким, насыщенным и интересным, как фото на страницах нашего нового клубного календаря! В клубный календарь 2020 вошли фото: @Yurich @zlaya_belka @madMAX*161 @AlexLog @Протектор @Gl_nikolay @UVadim @СлавянDDR @Ines @Klifasovskiy @Xparad @Shild @mumus @TARAN_IVAN @Nadymchonok @nawiht @Stafard @kult_lopatuma @maxisky @Andrey_72 @Jacob @PalychA @CCCP_HUNTER @Pomorsky @Проползун @KPD @Sysf @Esomo @T-one @МихасЪ22@Stayer @DRRL
  23. 16 points
    Одноклубники, ДРУЗЬЯ, с Новым Годом!!! Прошедший 2019-й запомнился нам выдающимися достижениями JEEP4x4CLUB.RU !!! Уже много лет JEEP4X4CLUB.RU: - самый крупный в мире клуб владельцев Jeep ! 49247 зарегистрированных (только зарегистрированных) одноклубников на момент написания этого поздравления! - самый посещаемый интернет-портал по тематике Jeep в русскоязычном пространстве ! - самые интересные и самые массовые на пространстве СНГ мероприятия для Jeep и их владельцев !!! Один только флэшмоб на 10-летие JEEP4X4CLUB.RU чего стоил... Такого масштабного события не было нигде и никогда в истории Jeep! Многочисленные клубные соревнования, на которых не счесть улыбок, которые наполняют позитивом как участников, так и организаторов! Встреча клуба в Санкт-Петербурге в 2019м достойна отдельного внимания! Очень активно и очень душевно это было!!! Друзья, спасибо Вам за Ваше участие, за позитив, которым вы делились друг с другом и с организаторами в 2019-м !!! Наш портал JEEP4X4CLUB.RU стремительно развивается, ведётся постоянная работа над повышением удобства нашего ресурса, учитываются все современные требования и тенденции: Порталом Jeep4x4club.ru легко и удобно пользоваться, используя смартфон - мобильная версия ничем не отличается по функционалу от полной версии, интуитивна, понятна и, по сути, является мобильным приложением JEEP4X4CLUB.RU На сайт (в сообщения форума, бортового журнала или фотогалереи) легко добавлять фотографии как с компьютера, так и со смартфона: достаточно нажать ссылку "Вставить изображение" в мобильной версии или "Перетащите изображения...." на версии для ПК легко отправлять сообщения, создавать темы и бортжурналы, использовать мобильные смайлы и все мобильные функции, также как и в других популярных соцсетях. Форум клубного портала - это кладезь полезной информации для владельца Jeep , а раздел "Загрузки" https://jeep4x4club.ru/files/ со множеством полезных руководств и инструкций неоценимо дополняет практическую пользу ресурса для джиперов! Бортовые журналы https://jeep4x4club.ru/blogs/ - удобный и интересный инструмент, пользуясь которым, Вы можете подробно и красочно рассказать о Вашем Jeep и о себе! Среди нас много выдающихся путешественников, много крутых примеров тюнинга и доработок, много интересных историй из жизни! Делитесь ими, это гораздо интереснее скучных новостей о политике - многие, и лично я, с удовольствием читаем ваши бортжурналы! А для честного автомобиля с прозрачной историей, о которой можно почитать в клубном бортжурнале, будет гораздо проще найти нового владельца в будущем. Да, много полезного и интересного прибавилось на JEEP4X4CLUB.RU в 2019-м году! Очень выросла компания одноклубников - и нас всё больше с каждым днём!!! Спасибо Вам, друзья, за Ваш позитив! За Ваши позитивные отзывы, за Ваши искренние улыбки! За Ваше активное участие в жизни сообщества! За Ваши поздравления с Новым Годом!!! JEEP4X4CLUB.RU уже более 10 лет, и мы продолжаем стремительно набирать обороты!!! В 2020-м клуб ждёт много нового! Всё будет ещё круче и интереснее!!! JEEP4X4CLUB.RU - the best club ever !!! С НОВЫМ ГОДОМ, ДРУЗЬЯ!!!
  24. 16 points
    Было круто , спасибо всем за позитивный "драйвовый" день) Пока крутые фотки от профи ждем)))) немного наших с телефона( http://gallery.ru/watch?a=b0Ac-rBUq
  25. 16 points
    Видео-ролик с флешмоба Jeep4x4club.ru Давайте вспомним, как это было круто!
  26. 16 points
    Друзья! Представляю вам фотоотчёт, снятый на проф. технику, всего получилось 164 фото, выложил их на яндекс.диск сюда: https://yadi.sk/d/VssqwY--PgQ-zg
  27. 16 points
  28. 16 points
    Всем привет ! Отзыв будет спонтанный. Больше эмоций,так как расставаться с автомобилем было крайне жалко. Купил в 2012 г. в Форисе ( СПб ) 14 мая. Продал 19 мая 2018 г. Проехал за 6 лет 112500 км. Был вместе с Джипом в Латвии, Литве, Финляндии,Швеции, Норвегии, Германии, Швейцарии, Италии, Венгрии, Румынии, Украине, Белоруссии. Не был с ним ни в одном ДТП. Ни разу не застрял на зимних дорогах Карельского перешейка. Скрипя зубами , утолял его зверский аппетит в городе ( 22-25 литров ) и умилялся детским запросам на трассах Норвегии и Финляндии ( 10,5-11,5 литров ). MDS реально работает, отключая лишние цилиндры. Лил АИ-92. Думаю, что эксплуатационные расходы очень близки с V=3.6 л. Хром не облез. Крыша не текла. Фары не запотели. По кузову один жучок по низу задней двери. Масло лил, которое по инструкции 5w20, а не то , что льют на дилерах. Пневму чистил через одно ТО, наверное поэтому она проходила до 96000 км. Навернулся один баллон километров за 70 до СПб. Допыхтел до сервиса внимательно разглядывая пейзажи. Там где раньше только проносился 140-150 км/ч. На такой скорости машина очень комфортна. Вообще разгонял в Германии до 200 км/ч. Могла ехать быстрее, но не было места. Самый большой ремонт на 83000 км. Замена масляного насоса и цепи с натяжителем. З/ч 19000 руб., работы 45000 руб. на дилере. 96000 км - певмобаллоны 14000 руб. / замена 5000 руб. на дилере. 97000 км - мотор заднего дифф. 21000 руб./ замена 5000 руб. дилер. Остальное все по мелочи и на очередных ТО. На Форисе, где обслуживался сильно заряжены цены на з/ч ( как правило в 2-2,5 раза ). Цены на работы адекватные, но могут пытаться уболтать на не нужные . Типа , клиент махнет рукой и ему можно будет поменять еще нормальные детали... За 6 лет когда садился в автомобиль , настроение улучшалось. Рыжий салон и стеклянная крыша давали свет и позитив. Было очень комфотно ехать, парковаться, если это не подземные паркинги. Зимой все грело, летом что надо ,то охлаждалось. Все электрические и климатические примочки работали отлично. Слабые места - передние тормоза ( диски - расходный материал. Что оригинал, что нет. ) . За это время не нашел нормальных, менял минимум раз в год. И мультимедиа. Она работала и не ломалась, но по своему алгоритму - полный отстой. Привыкнуть к ней и освоить голосовой набор не смог . Хендсфри работало без нареканий, звучание музыки меня полностью устраивало. Звукоизоляция хорошая. Зачем продал? Пришло время, наверное. 6 лет -срок, все-таки... И в семье появилась случайно еще одна машина для бездорожья . Практически без пробега дизельный Mitsubishi L200. Не то, конечно, но нас с женой со скарбом отвезти на дачу потянет. Через полгода привыкну. Для города что-нибудь маленькое возьму или на такси буду ездить. Пока новый ГРАНД не появится ))). За сколько продал ? За 1 330 000 руб. Выставил за 1 350 000 на Авито. Машина продавалась 3 дня. В пятницу приехал автоэксперт осмотреть авто. Утром в субботу прилетел парень из Москвы и счастливый уехал. Вот вроде и все. Жду нового Гранда. По адекватной цене. Если у нас это возможно. Всем здоровья и удачи на дорогах!
  29. 16 points
    Без лишних слов, всем огромное спасибо! Ловите! Приятного просмотра! Есть еще и видеоматериал, будет выложен позже. ФОТО ОТЧЁТ от @zlaya_belka : часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 Немного видео ССЫЛКА видео от Zlaya Belka ССЫЛКА видео от Yurich
  30. 16 points
    Друзья, спасибо вам большое за этот вечер, за ваши улыбки, за тосты, за песни, за веселье и шутки!!! Я искренне рад, что наш клуб - это позитивные, доброжелательные, и дружные люди! Любой праздник в нашей компании обречён на успех. И дело не в том, как он организован, и не в том, где и в каком месте он проходит, весь секрет в замечательных людях, которые создают уникальную добрую, уютную и позитивную клубную атмосферу!!! Спасибо ресторану "Рассольников" и персонально менеджеру Андрею за вкусную кухню и прекрасный зал! Спасибо партнёрам клуба MoparPlus.ru (ремонт и обслуживание Jeep) за вкуснейший и очень красивый торт!!! Впервые логотип клуба был изображён в объёме! БЕТА АВТО (запчасти Jeep) и ВИДЕОСИСТЕМЫ (доп. оборудование для Jeep) за предоставленные подарки! И, ещё раз, бесконечное спасибо ВАМ, одноклубники!!!!! Спасибо тем, кто в клубе уже очень давно, спасибо за то, что сохраняете клубные традиции: остаетесь всегда дружными, добрыми по отношению друг к другу, всегда приходите друг другу на выручку и весело отмечаете вместе клубные праздники. Вы показываете положительный пример всем новым одноклубникам, и это очень важно! Спасибо всем, кто влился в компанию не так давно (хотя, несколько лет - это тоже очень немало) и пока не был отмечен почетными грамотами, но это не значит, что ваш вклад менее ценен. Скоро десятилетие, на котором обязательно вознаградим по достоинству вклад каждого одноклубника! Отдельно хочу поблагодарить новенькую одноклубнику, которая приехала на наш праздник - TPL !!! Было очень приятно познакомиться, надеюсь на десятилетие Вы приедете уже в качестве проверенной и всем знакомой одноклубницы! Представляю вниманию одноклубников видеоролик с места событий! Далее следует фото и видео отчёт. Сборы на праздник в этот раз проходили долго. К сожалению, не все успели к началу... тем интереснее будет посмотреть отчёт ))) Нажмите "Показать контент" для просмотра ФОТО-ОТЧЁТА. Фото на память Еще раз поздравляю обладателей клубных номинаций с заслуженной победой в результате общеклубного голосования: Леди Jeep4x4club.ru 2018 - Эльвира Мистер Jeep4x4club.ru 2018 - Лазутчик Открытие года Jeep4x4club.ru 2018 - mr. Добрый Кот Лучший модератор Jeep4x4club.ru 2018 - SerB PS Прошу прощения за вероятные ошибки. Все фото, сделанные фотографом, Вы можете найти в клубной ГАЛЕРЕЕ, кликнув по ссылке-картинке ниже Мы - самый лучший клуб, и в нашем клубе собираются только самые лучшие люди!!! Jeep4x4club.ru , С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ!!! PS Ваши комментарии, отзывы и фото в этой теме всячески приветствуются!
  31. 15 points
    Ещё раз всем спасибо за тёплый приём. Держите обещанный бонус. Видео заточено под просмотр на мобильном
  32. 15 points
    ФОТООТЧЕТ Часть 1. Прибытие участников. Начало заездов Лето в этом году в Москве и МО больше похоже на осень, но такая погода создала идеальные условия для Володарских стартов 2019! Прибывают самые смелые - те, кто не поменял решение об участии в Володарских стартах и кто решил не ждать централизованной колонны, а проехать путь к лагерю сам Все отлично! Финальные приготовления Размещаем тент на случай дождя Все готово! Ждем! Андрей @AG встречает колонну на точке сбора и приводит на место Все без исключения экипажи в отличном настроении! Приветствуем друг друга, регистрируемся, паркуемся... Все на месте. Приветственное слово основателя клуба - Андрея @AG Олег @Yurich озвучивает правила участия в заездах Наличие штурмана в экипаже- обязательно. Учитывается объем потерянной жидкости в стакане, а также время прохождения дистанции. На старт! Матюгальник заряжен и готов работать Первые приехали в лагерь - первые участники заезда! Классное настроение экипажа - серьезная заявка на победу! На старт выдвигается второй участник !!! При копировании в соцсетях хештег #jeep4x4club обязателен !!! - ФОТО-ОТЧЕТ Часть 2. Соревнования! - ФОТО-ОТЧЕТ Часть 3. - ФОТО-ОТЧЕТ Часть 4.
  33. 15 points
    Наконец готов видео-ролик о праздновании 10-летия Jeep4x4club.ru ! Друзья, приятного просмотра!
  34. 15 points
    Вот панорама Джипов, позже выложу подробный фотоотчёт.
  35. 15 points
    Бывших Jeep не бывает, Леха!:) август уходящего. фото: Xparad
  36. 15 points
    Бывшая машинко А эта сейчас
  37. 15 points
    Часть 4. Награждение победителей! 3 место 2 место 1 место! И еще одно место День подошел к концу, пришло время разбирать лагерь ... и обратно убирать ёлочку Друзья!!! И еще раз с наступающим всех Новым 2019 годом!!! ФОТО ОТЧЁТ (ссылки) ЧАСТЬ 1 (труд организаторов) ЧАСТЬ 2 (сбор участников и путь в лагерь) ЧАСТЬ 3 (Jeep-спринт)
  38. 15 points
    Ребята, писал пост на д2, дублирую и в эту тему, это некий цинус по теме.
  39. 14 points
    Что ж, разбавлю летнее затишье в разделе wk\wh. Будет много разных букв, прошу прощения. Итак, сказ о том как я посетил клуб переживших p0087. Сейчас, вся история позади, надеюсь, и я уже подуспокоился, поэтому пришло время черкануть отчет. Поехал я давеча, а точнее 6 июля, в отпуск, к матери в деревню, Псковская обл. около 600км от СПб. Ничто не предвещало каких либо неисправностей, чиркан ехал как обычно весело, уверенно позволяя задорно ускоряться и обгонять попутные машины. В деревне особо не катался, там все недалеко, в лес, на озеро и т.п. 15 июля, возвращаясь в очередной раз из сбора черники (в этом году ее просто нереально много), уже на опушке леса, на вполне твердой, но неровной песчаной грунтовке, на приборке вдруг загорается молния, чек. То, что машина сама заглохла на ходу я даже не сразу понял, т.к. ехал медленно, около 20км\ч. Пару раз пробовал завести, хрен - стартер чирикает впустую. Подцепил свисток, на смарте запускаю jscan, читаю ошибки и с ужасом вижу активную p0087 - недостаточное давление топлива в рампе. Понимая, что дальнейшие попытки пуска бесполезны, вызываю родственника, который отвезет народ домой и найдет знакомого на уазике, чтоб оттащить джип до жилья. Далее было много суеты, галстук на уазике, проверка предов, замены местами релюх, несколько попыток пуска. Тщетно. Сказать, что меня обуяла паника - ничего не сказать. Волосы зашевелились даже там где я их никогда не чувствовал. Шутка ли, но ближайший нормальный сервис это уже Москва, около 450км. Взбледнув лицом, звоню Роману (ASAT). Он подробно рассказал, что, где и как нужно проверить. Среди прочего, сдернув шланг подачи из бака под капотом, оказалось, что топливо просто туда не поступает, при втором повороте ключа. Лезу в интернет, на wkjeeps.com, нахожу номера преда и реле на топливный насос. Проверяю, меняю местами - бесполезно. Последним, отчаянным, методом решил подубасить по баку. Повернул ключ в замке, взял колун (для дров), лег под машину, и обухом стал наносить удары снизу по защите бака. Шланг подачи при этом был опущен в пустую пластиковую бутылку. И тут, после пятого удара, случилось чудо - соляра бодро зажурчала. Посадил шланг на место, завел машину, покатался по поселку. Снова звонил Роману, получил совет - чтоб без приключений спокойно доехать домой лучше воткнуть внешний насос. На следующий день, сев на хвост знакомым, поехал в г. Великие Луки. Там в магазине запчастей для "ГАЗ, УАЗ и другое прочее" прикупил внешний насос 511139 для дизельных газелей за 4500р. Также метр стойкого ко всему шланга и пару хомутов - еще 150р. Поставил его под капотом, вынул пред на штатный насос, включил внешний, завел машину, покатался - все ок. Кому интересно - видео инсталяции https://yadi.sk/i/PwTZ1ZC0YMBGCQ На радостях успокоился, принял вискаря, истопил баню и т.п. Выдохнул, короче... 18 июля, в субботу, чтобы не прилипнуть на трафик, поехал домой в Питер. Все прошло хорошо, только при обгонах выше 2700 оборотов выскакивала та же ошибка 0087, но авто не глохло. Ошибку сбрасывал на ходу, но, к своему удивлению, заметил активные ошибки по гидровентилятору: Стараясь ехать не более 100-110км\ч, я въехал в город с расходом 8,2 чего уже давно не наблюдал на приборке: В городе начались светофоры, режим газ\тормоз, и стрелка температуры быстро встала ровно посередине. Я опять запустил jscan, который показал температуру ОЖ 98гр. За бортом было 26-27, до дома оставалось около 12 км. Я, на всякий случай, перевел климат на ручное, вырубил кондей и выставил крутилками макс. температуру. Минут через 10 температура ОЖ свалилась до 88гр, зато в салоне стало как в бане, по ощущениям. Короче, домой доехал нормально, но взмок. Дома сразу решил докопаться, отчего же ошибки по гидровентаку. Внимательно проглядев схемы блока "PDC" я увидел это: Т.е. вынув пред 21, я не только отключил штатный топливный насос, а еще и оборвал цепь питания модуля гидровентака. Так что в рестайлах будьте внимательны, на http://www.wkjeeps.com/wk_fuses.htm#PDC08 под F21 указано только "Fuel pump" и ничего более, а по факту.... Я вернул пред 21 на место. Покатался по городу, все гуд, ошибок нет, градусник "на месте". Позвонил в сервис, застал еще их вечером в субботу. Там сказали, чтобы, ехал к ним с новым насосом, на всякий случай. Если будет косяк не в насосе, то я просто сдал бы его в магазин, в течение 7 дней, без следов установки. Ок, заказал на сайте популярного магаза насос 0580464081 за 7091р, доставка 1 раб. день. В понедельник забрал новый насос, (красивая коробка, сделано в Чехии и.т.п) записался в сервис на четверг. Все это время машина нормально ездила на газелевском. В четверг загнал авто в сервис и уехал на работу на общественном транспорте, поэтому фоток причины поломки не будет. В итоге, в сервисе сняли бак, проверили проводку и насос. Вердикт - подгорел "плюс" в разъеме над баком. Насос невиновен и бодр. Разъем починили\почистили. Новый насос у меня выкупили там же, в сервисе, чтобы оживить дизельный коммандер, так что сдавать обратно не пришлось. Ну, а газелевский с куском шланга, теперь поселился у меня в багажнике, на всякий случай, т.к. на мне, походу, лежит "проклятие топливных насосов". Почти ровно 4 года была ситуация с фордом: https://www.drive2.ru/l/7259819/ Хочу сказать большое СПАСИБО Роману, за то что я его теребил паническими звонками в его рабочее время, а он терпеливо мне все объяснял. Еще раз пардон за много букв. Всем удачи.
  40. 14 points
    Итак, продолжим... Поскольку пошли третьи сутки непрерывных эмоциональных воспоминаний со стороны «девятилетней штурманши», то решили упорядочить наши фото и поделиться с Вами приятными воспоминаниями, пока истинные папарацци - профи обрабатывают гигабайты «Ты помнишь, как все начиналось. Всё было впервые и вновь.»© Ни капли из стакана! «Губит людей не пиво, губит людей вода.»© Вот он — Эликсир победы, каждая капля которого была на вес золота! Неожиданное появление "Конкурирующей организации" В предвкушении удачной фотоохоты! Фотодуэль Серьезные авто обязывают совершать неординарные поступки. И конечно, поздравляю победителей и призеров! Тех, кто сломя голову нёсся по дистанции, но смог сберечь максимальное количество «эликсира», тех, кто с завязанными глазами не побоялся давить на педаль газа, и при этом не путал «право» и «лево»!
  41. 14 points
    ФОТООТЧЕТ Часть 2. Соревнования! Олег @Yurich всем штурманам говорит, что наливает в стакан чистый спирт Не верят, проверяют... Поехали! Следующий участник на старте Фото для тех, кто не верит, что наливался чистый спирт Следующий участникЦА Группа экспертов Следующий экипаж на старте! Андрей @AG ведет прямую трансляцию для подписчиков в инстаграм Квадрокоптер тоже следил за соблюдением правил участниками заездов Партер На старте новый экипаж! На финише - самые яркие эмоции в прямой эфир! Новый старт Самый бодрый старт Также задорно обратно на парковку Старт! А тут произошёл грязе_сюрприз Кто смотрел прямой эфир - видел Также бодренько на парковку Старт! One more... One more Jeeep Фото заключительной части отчета, а также о том, как готовилось мероприятие будет выложено совсем скоро ! !!! При копировании в соцсетях хештег #jeep4x4club обязателен !!! - ФОТО-ОТЧЕТ Часть 3. - ФОТО-ОТЧЕТ Часть 4.
  42. 14 points
    Наконец-то собрал читинских владельцев Грандов!
  43. 14 points
    Всем привет от нашей Трутневско Автолайтовской тусовки(сам в шоке что так вышло,но удалось же собрать Своих!))) ???‍♂️ Было круто! Столько новых и бывалых ! Друзей и Новых Друзей! Парни из Красноярска круты! Хотя и мы Воронежские ,тоже не промах )))))))) Спасибо Андрею,что создал такой замечательный клуб,который нас всех объединил. Оргнизаторы молодцы! Ждём! Ждеееом! Новых встреч! ? Фотки в этот раз не делал,потому ждём фоток!!!!!!))))))
  44. 14 points
    Лучше и более коротко сказать нельзя! Всем прибывшим большое спасибо! С 10 до 16 часов ушло 2.5 литра Smokовницы, при этом из числа пользователей напитка особей мужского пола было целых 3 шт. остальные - наши любимые, ранее уже подсаженные на красный напиток клубнички. Новое блюдо от шефповара ушло "На УРА" и сухую утку в ресторане "Лён" никто и не вспоминал. Спасибо оргам за данное мероприятие!
  45. 14 points
    Такого количества участников на встречах клуба еще не было. Организаторам спасибо за мероприятие, отлично справились, это огромный труд. Рад был видеть старые лица, и знакомству с новыми товарищами. Особый респект регионам за участие. Ну, теперь ждем фото-видео)
  46. 14 points
    Приглашаем посмотреть фото отчёт с Предновогодней Jeep4x4club.ru 2018 ! жмите на картинку >
  47. 14 points
  48. 14 points
    Фотоотчет. Часть 2. Утро великого дня, встреча участников и дорога на полигон @AG и я выезжаем на встречу колонны к Макдональдсу, @Yurich, @fhmKO и @Jeeper_D остаются готовить покатушечную трассу устанавливаем поворотный указатель к месту покатух ПривеД, одноклубник! Спасибо всем за пунктуальность! Детёныш JEEPа, между прочим, героически замыкал нашу колонну и справился со своей задачей на все 100%! ДжипоКОТ Тимур - настоящий спутник своих хозяев - остался с нами в лагере с ночёвкой! @AG устанавливает клубное знамя Выстраиваемся в колонну, ждём опаздунов Добрый_кот и Злой_витара прибыли, можно стартовать На финишной прямой Ссылки на другие части фото-отчёта ЧАСТЬ 1 - ОРГАНИЗАЦИЯ ЛАГЕРЯ ЧАСТЬ 3 - РЕГИСТРАЦИЯ НА СОРЕВНОВАНИЯ ЧАСТЬ 4 - СОРЕВНОВАНИЯ ЧАСТЬ 5 - ПЛАВАЮЩИЙ КВАДРОЦИКЛ ЧАСТЬ 6 - НАГРАЖДЕНИЕ
  49. 14 points
    Малясь видюшечек от адепта секты "Свидетелей Велосипета"
  50. 14 points
    Часть 3. Продолжение 100-граммовых заездов Индивидуальный подход к каждому участнику и льготные условия для трейловодов ? Именинник @Neoтоже активно участвовал Продолжение следует... Фотоотчет. Часть 4 (заключительная!) Не обошлось и без смекалистых джиперов Фан-зона Попытка #2 (смена пилота) Пока жюри с помощью азов высшей математики определяло победителя, народ куда-то делся... Оказалось, все внизу - наблюдают (в большинстве случаев) за процессом вызволения "Нивы" Культурная программа выполнена! Начинается церемония награждения 1 место 3 место 4 место 5 место 6 место 7 место 8 место 2 место Утешительные призы для остальных участников заезда Заключительное общее фото Пояснения о расчетах и определении победителей Ну и какой День рождения без тортиков? @Neo, с наступившим!!!
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.

Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009-2020 Все права защищены.