Our community blogs
-
- 174
entries - 84
comments - 17514
views
Recent Entries
Latest Entry
Cтатьи про ремонт. Выпуск №100.
Юбилейный выпуск! Только представьте себе объём материала, которым мы с вами поделились за это время
1. Поменяли заднюю полуось на свежем Джип Вранглер JL. Прошлый владелец как-то умудрился её погнуть.
2. Показали экспресс-метод лечения трубок АКПП Гранд Чероки WK2.
3. Первая статья и видео к ней из большого цикла о поломках Додж Джорни. Минимум воды, максимум информации.
- Read more...
- 0 comments
- 174
-
- 30
entries - 211
comments - 15244
views
Recent Entries
Небольшой фото-рассказ о проведённой разведке
Воскресенье, утро. Хорошее настроение - залог классного дня!
Подкрепляемся...
Погода супер, день обещает быть по-настоящему летним.
Пыльца не дремлет -такой слой был буквально через 15 минут после того, как протерла окно.
По ту сторону фотоаппарата
Встречаем одноклубника @Антон Гесин, который по приглашению для Членов клуба записался в участники этой разведки
Сегодня на разведке два поколения Grand Cherokee: организаторские WK2 рестайл и WK 3,0 СRD
Ну вот мы и в поле
Jeep Олега пока ещё чистый и слегка облокотился на соломинку))
.thumb.JPG.02a382db7db864d32470f4beb2cc2a35.JPG)
Приключения начались
Достаём трос
И успешно достаём из болота бегемота
Ставим отдыхать
Два бегемота в очереди
На этом фото масштаб болота лучше видно
.gif ":)")
Двигаемся дальше
Едем дальше
Следы первобытной собаки
.thumb.JPG.46766452e6e32aa9ed16f4168676fbd4.JPG)
Изучаем новую локацию
Так и не скажешь, что это Подмосковье
Jeep-сопровождение
Выстраиваемся перед спуском
Впереди заманчивая лужа
Кто-то радостно влетает в неё, а кто-то очень осторожно (Олег, привет!)
На обратном пути ставим экшн-камеру и снимаем проход этого участка на видео
Готовность №1
После прохода грязевой лужи Jeep приобретают новый вид))
В этом месте осторожность и низкие обороты были лишними
Но Олег решил не нарушать традицию и уселся на обратном пути в том же месте
.thumb.JPG.9f0aafbbcd6559c85278f385c206c68f.JPG)
Начался процесс эвакуации бегемота из болота, дубль 2
Даже пёс на квадроцикле с интересом наблюдает
.thumb.JPG.59826fd070d037705a5289ed577ff958.JPG)
Одним Jeep вытащить не удалось - все на шоссейной резине...
Принято решение сделать двойную сцепку.
Вдвоём вытащить Олега тоже не получилось, плюс ко всему Jeep WK тоже засел.
Поэтому решили вытащить сначала его.
Снимаем трос к Олегу.
Андрей благополучно вытаскивает WK.
.thumb.JPG.aa34a4050043fc79ca680202421fe0a0.JPG)
Теперь дело за малым - достать Олега.
Совмещаются два троса
3,6-мощь!
.thumb.JPG.31778c7ee4cbb1ad8c8cb94aa61c3ee9.JPG)
.thumb.JPG.88eb9e9de1a9a62a681ba90fad33484f.JPG)
Ура!
Дело сделано!
Выехав на грунтовку, ставим на место ухи
Вот так вкратце (насколько это возможно) была проведена наша разведка 16 мая
Чтобы не пропустить новости, а также всегда быть в курсе событий, подписывайтесь на наш бортжурнал!
Комменты и лайки - приветствуются!
- 30
-
Latest Entry
Ram grille
Поставил подсветку моторного отсека, цена вопроса 300 руб с али плюс руки, теперь какбудто камин под капотом)
-
- 7
entries - 39
comments - 1211
views
Recent Entries
Latest Entry
Jeep Grand Cherokee - удаление катализаторов
Сегодня у нас в ремонте Grand Cherokee WK2 3.6 бензин. Будем удалять катализаторы.
Задача по удалению катализатора делится на две части:
Первая часть – это удаление катализатора физически.
Вторая часть задачи – удаление катализатора на программном уровне.
Сначала будем решать задачу номер один. Решается она с помощью болгарки и сварки. Чтобы удалить катализаторы снимаем приемные трубы. Левая сторона снимается относительно легко. А с правой приходится повозиться.
Вырезаем болгаркой только половину корпуса. При этом мы полностью сохраним конфигурацию выпускной трубы.
Извлекаем сами катализаторы. На этом автомобиле, как видим, катализатор сост
Оставлять корпус пустым нельзя – возникнут резонансные частоты в выхлопной система, увеличится шум. Выхлопные газы, не встречая сопротивления, будут проходить с большей скоростью, и, не успевая остыть, попадать в основной глушитель. Со временем он выгорит изнутри.
Мы подобрали пламегасители аналогичные по размерам катализаторам. Будем сохранять заводскую конструкцию.
Пламегасители приварены, теперь устанавливаем вырезанную часть и завариваем корпус. Лямбда-зонды останутся на своих местах. Устанавливаем приемные трубы на автомобиль. Подключаем проводку.
Теперь задача номер два. Вот она требует гораздо более сложного и дорогостоящего оборудования. Сначала нужно скачать прошивку из блока управления двигателем. Сделаем мы это с помощью программы BitBox. Подключаем оборудование к OBD. Выбираем марку и модель автомобиля, приступаем к скачиванию.
Далее в программе надо изменить код, отвечающий за режим работы катализатора. Для этого скачанная программа отсылается разработчикам. Но на этот автомобиль у нас уже есть готовый вариант прошивки. Заводская прошивка будет хранится в нашей базе данных. Если владелец когда-либо решит поставить катализаторы, ее можно будет закачать обратно в блок управления.
Для закачки программы в блок, его придется снимать с автомобиля и вскрывать. Подключаться надо к определенным точкам печатной платы, находящейся внутри блока. На блок при этом должно быть подано питание, аналогичное бортовой сети. И еще одна тонкость = блоки на этих автомобилях имеют защиту. Если ее не снять, запись произойдет некорректно, и работоспособность блока будет нарушена.
К каждой машине приходится подходить индивидуально. Один неверный шаг – и блок управления перестает отвечать на запросы, а машина превращается в недвижимость. Во многих случаях такой блок уже не удастся восстановить. Придется покупать новый, и привязывать его к автомобилю.
Ну вот все трудности позади. Заводим автомобиль, читаем ошибки. Все чисто.
- 7
-
-
- 12
entries - 7
comments - 1197
views
Recent Entries
Latest Entry
Меняем сайлентблок Гранд Чероки без снятия рычага
Задний сайлентблок Гранд Чероки.
Задний сайлентблок Гранд Чероки, а мы сейчас говорим про передний нижний рычаг, принимает на себя львиную долю нагрузки и первым выходит из строя. По инструкции производителя в таком случае нужно ставить новый рычаг, так как отдельно сайлентблок не продаётся. Месяц ожидания и 35 тысяч или добавляете десять сверху и берёте из наличия. Так себе перспективы, да и вопрос лишь в одной резинке из четырёх.
Дано:
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
Особенности ДВС: V6, дизель
Коробка передач: 8HP70 (DFD, автомат, 8 ступеней, AWD)
Пробег: 141 221 километр
Гранд Чероки построен на базе платформы Mercedes-Benz W166, что очень сильно облегчает поиск аналогов и доступных по цене альтернатив. Есть два основных пути решения: либо покупаем сайлентблок в сборе с кронштейном, либо сам сайлентблок и используем старый кронштейн. В последнем случае цена ощутимо ниже. Мы остановились на оригинальных сайлентблоках от Мерседес.
Подвешиваем автомобиль.
Согласно заветам производителя, для работы с рычагом нужно его снять. Мы сами так работали, ибо это гарантирует максимальный уровень качества и снижает риск ошибки. Время идёт, мы набираемся опыта и обрастаем оборудованием, поэтому с недавних пор освоили замену сайлентблока по месту.
Отрываем корпус сайлентблока от рычага.
Вооружаемся съёмником, цепляемся за корпус/кронштейн сайлентблока и при помощи рычага побольше плавно отделяем его от рычага. Не взирая на сильные надрывы, лучше сделать несколько надрезов ножом для облегчения и ускорения процесса.
Корпус заднего сайлентблока переднего нижнего рычага.
Внутренняя обойма, она же втулка, остаётся напрессованной на рычаг. На помощь приходит фреза, делаем неглубокий надрез, чтобы не зацепить поверхность рычага. Это самая тонкая операция из всех.
Центральная втулка сайлентблока.Продолжение статьи читайте здесь…
- 12
-
Цель: купить JEEP Grand Cherokee MY2018. 3.0 комплектация Limited с навигацией. Цвет -черный.
Заходим на сайт Jeep-Russia.ru и собираем наше авто в конфигураторе. Цена данного авто 3 410 000р.
Далее в интернете вижу супер-рекламу от Рольф-Центр, отправляю заявку и мне обещают этот автомобиль за 2983000р.
Заманили меня "на дурачка" дешевизной в салон на Магистральную и двигаюсь в его направлении.
PS. Несколько раз спросили по телефону, мы возьмем авто по такой цене без дополнительных услуг?
И чарующий голос каждый раз отвечал, желаемый жаждой наживы, "ДА"!. И вот мы в автосалоне , нам показывают наш автои мы вне себя от радости вместе с менеджером Юлией Маркиной приступаем к основному.
А теперь смотрим внимательно, что из этого вышло:
Видите, нам показывают красивую цифру переплаты по кредиту за авто всего за 5 лет 591 823р.
Нужно радоваться и прыгать, но .....Теперь считаем: 53810 (платеж с 1-36 м.) х 36 месяцев = 1937160 р.
47530 (платеж с 37-60)х24 месяца= 1140720 р.
Итого за 60 месяцев 3077880 р. мы должны оплатить, кроме первого взноса 1188000р.= 4265880 р.
КАСКО почти 200000р., хотя его цена 110 000р. За 6 лет мы только 390 000 переплатим за КАСКО.
А страховка жизни 435 000р., как ВАМ?Чувствуете, что если внимательно не изучить данную бумажку и смотреть только на желтенькие солнечные цифрочки, можно увидеть только благоприятные моменты покупки и попасть на "наживку".
Помните, где "бесплатный сыр" и "жадность порождает бедность"?
Дилеры могут уходить "в минус" и зарабатывать на бонусе, но это коллективный развод или как это назвать? -
Latest Entry
Планы
Ранее замененный сальник заднего хвостовика течь масла не устранил. Подтвердилась необходимость замены хвостовика или его ремонта. Планирую в ближайшее время ремонт - установку втулки.
Еще вдруг загудел передний редуктор. Гул при наборе скорости, тишина при сбросе газе, затем снова гул при замедлении. Здесь два варианта - замена подшипников редуктора и хвостовика, либо просто подтяжка гайки хвостовика, как говорят знающие люди. Готов к тому и другому. Предпочтительно, конечно, обойтись подтяжкой гайки - процедура относительно недорогая. Но... Надолго ли этого хватит?
Кстати, после появления гула проверил масло в переднем редукторе - черное, как ночи в городе Сочи (после предыдущей замены пробег порядка 20 тыс км) . В это время был в дальней поездке, решил просто "освежить" масло путем откачки масла через заливное отверстие мед шприцем с насаженной на него трубкой. Занятие еще то...)). Литр слил, литр залил. Масло Кастрол 75/140.
С нетерпением жду выходных. Программа минимум - решить проблему с задним текущим сальником. Программа максимум - победить гул переднего редуктора.
Расход горючего в дальней поездке просто фантастический - бортовик показывал периодически 7,1л/100км. Скорость около 110 км/ч, особо не "вштыривал". Через пару тыс км очередная замена моторного масла, расходники все уже купил. Надо дождаться окончания сезона тополиного пуха, тогда заменить салонный фильтр.
-
- 5
entries - 10
comments - 6097
views
Recent Entries
Latest Entry
Ржавеет рамка люка изнутри.
Как же меня бесят всякие мелочи досадные.
Сегодня открыл люк назад, не как обычно - вверх, а назад.
Глаз сразу зацепился за "что-то не так" - два здоровенных пузыря ржавчины на передней части рамки люка.
Как убирать пока непонятно, ржа находит даже на переднюю резинку
Надо бы зашкурить, грунтануть и покрасить.Люк, похоже, снимается только вместе с потолком.
- Read more...
- 0 comments
- 5
-
- 5
entries - 0
comments - 2874
views
Recent Entries
Latest Entry
Малльчик Зима 2 /Первый всадник/
- Б..ть, о чем он столько болтает? - пронеслось с недоумением в голове.
- Начинаю третий с ускорением… Стоп… В обратку. Стоп… Разворот…
Дядя все делал как по нотам, и до потери сознания и сломанного носа его отделяли секунды полторы-две. Стадо, качнувшись, скатилось вбок, обнажив дверной проем с Али Бабой, держащим в руках здоровый огнетушитель. Он смотрел на меня тревожным, но не испуганным взглядом…
Прощелкав момент прыжка, я, выпрямился:
- Горим?
- А вдруг загарим? – выдал новоявленный пожарник, и, подумав, и поправил себя: - А вдруг пожар…
- Тебя как звать? - поинтересовался я.
- Альдар.
- Ладно, Альдар, - улыбнулся я. - Тащи инвентарь обратно - не будет сегодня пожара. И, обращаясь уже ко всем, добавил:
- Меня не теряйте, я на улице подостыну.
Морозный воздух хлестанул в лицо и засыпал битым стеклом легкие. Двор был застелен свежей снежной периной, а в черном небе болталась все та же луна.
- Ну, здравствуй, девочка. Скучала без меня.?..
Она с фригидным равнодушием промолчала в ответ.
– И где ты только меня не видела…
Начинался адреналиновый отходос. Жутко хотелось пить, а появившиеся во рту слюни походили на резиновый клей. Зачерпнув ладонями мерцающий белый пух, я окунулся в него лицом - вчера от одной только мысли впал бы в кому, а сейчас даже кайфушно. Вчера в голове кружилось себя подрезать, а сегодня... не себя….
А вот Али-Баба за сутки двух человек... Спас, помог, выручил - не знаю… в общем, пригодился… Чудны дела твои, Господи…
За спиной хлопнуло дверью, и с краю от меня замер Михалыч, уставившись внимательным взглядом в ночную тьму.
Злость уже не сочилась ядом с клыков, и я без эмоций спросил у него:
- Ты не помнишь, что в детстве жрать нужно, что бы потом фартило?
Он помотал головой и предположил:
- Может, морковку?
- Может, и морковку, хотя у меня другое слово в голове крутится… А ты пока вокруг тачки кружился, что-то говорил?
Он с удивлением посмотрел на меня.
– Ну, ты просто так ротом делал, что было похоже на то, как говорят…
- А Вы не слышали, я вроде бы громко. - удивился он.
- А мы не слушали, да и не слышали. Зачем? У любого человека существует терпение. Но у терпения есть предел, за которым возможен беспредел или суровое, но справедливое возмездие - кому как повезет… Тебя, по ходу, в детстве одной морковкой и кормили. Но фортуна - та еще шлюха: повернется жопой… и жопа! Правильно веди себя. - выстрелив в темноту окурком, подытожил я, направляясь к двери.
- Я извиниться хотел за недоразумение, - прозвучало из чудом уцелевшего сегодня лица.
- Но передумал! - не поворачиваясь закончил я его фразу.
В спину забарабанило, мол, нет, не передумал и ему очень жаль, что ….
– Вокруг машины ты это транслировал? - обернувшись, прервал я.
В ответ он кивнул.
- Ну значит уже извинился, зачем по второму кругу гонять? Или по протоколу с меня обнимашки причитаются?
Замотав лицом, раскаявшийся не настаивал на соблюдении протокола.
- Тогда закрыли. - подчеркнул я, отворяя дверь. Внутри меня встречали, как родного, а конь-огонь уже бил копытом и дышал жаром из ноздрей печки.
- Ну, чья сыграла става? - обратился я к улыбающейся толпе.
- Пробка! - светясь от восторга, почти выкрикнул похожий на Буратино пацан.
- За призом не побегу, - выковыривая кошелек сообщил я, - Убегался за сегодня, даже с кушем…
Толпа хохотнула, а я, передавая малому синюю бумажку, добавил:
- Талант не хорони свой. Помещение есть - отожмешь на раз-два, и вперед…
- Не, не буду. Дядя Миша - родственник. - со смехом отказался тот.
- Вот и отлично, заявление писать постесняется. Дело говорю… А он пожил уже, пускай уступит.
Михалыч веселился громче остальных…
Все, выключаю Петросяна, и валить, пока телефонами не начали обмениваться.
- Отворяй калитку! - крикнул стоящему поодаль Альдару.
Он пошел к воротам, но на полпути остановившись, спросил:
- А как Вы поедэте? Сутки же нэ спали совсэм. А тут топчан, чай сладкий заварю, а?
- Нет, пора. Ночь - мое время, да и луна проводить обещалась - от калитки до калитки. И, подойдя, сунул ему красную бумажку.
- А мэнэ-то за что? Нэ нада! - стал он прятать от меня руки.
- Не знаю. - сознался я. – Просто… ты человек какой-то …. странный. Не привычный… добрый что ли. Нацвайя возьмешь, раз уж жрешь эту дрянь…
И, погрозив пальцем пока еще начальнику, весело крикнул:
- И только попробуй запретить! Лично приеду и на «малого» весь бизнес твой говняный перепишу. И, кстати, - я кивнул на Альдара, - Сегодняшним бонусом ты не морковке, а ему обязан.
Уже подняв ворота, Альдар, неожиданно спросил:
- А Вас как зовут?
- Мор. Отозвался я.
- Цыганское имя? - полюбопытствовал из толпы любознательный «быдло-гоп».
- Не совсем…
И, хлопнув дверью, машина свалилась в морозную ночь.
- Read more...
- 0 comments
- 5
-
Latest Entry
отдых без колес
решил поделиться! занялся спортом - катаю на ролликах, почти в любую погоду, здоровье поправил! так что кто решит вот моя группа в вк или в личку пишите https://m.vk.com/freeskate_moscow
- Read more...
- 0 comments
-
- 6
entries - 12
comments - 11495
views
Recent Entries
Latest Entry
Мини отчет
Забываю отписать.
В общем, пробег 290+, точный не помню, 290500 или около того.
получает, моих 40 тыс с момента покупки.
Главное:
1. мотор не жрет масло. это удивительно, но на таком пробеге расход от верхней риски до нижней за 10 тыс км, т.е. вообще ничто. бывала во владении субару, так там доходило до 1л на 500 км
а тут как новый.
может старый хозяин перебирал мотор, не знаю, но внешне не похоже чтоб туда кто-то лазил
лью мопар или кастрол.
2. АКПП и основные узлы, такие как раздатка, мосты, ОЖ, рулевое ходовка - все ок, ничего принципиального не вылезло! Автомобиль супер, вопреки всем злым языкам что прочили мне сотни тысяч вложений. тьфу три раза)
Из того что сделано:
- на 285 тыс заменил все сайленты спереди, раздолбалис, рулевой демпфер, рулевые наконечнки и еще мелочи по ходовке. едет как по рельсам теперь! работы плановые по пробегу, поэтому ок.
- где-то на 275 развалилиась муфта включеения кондея, заменил компрессор, проблема решилась
- на 250 или около того загудел подшипник генератора, заменили шкив, работа на 2 часа и 2000 рублей, мелочи
- очень долго (очень! вопреки прогонзам) выл шрус переднего кардана, в итоге на 285 тыс заменил на дорман в СХ27, пыльникии все такое, заодно заменил крестовины кардана, куча гулов пропала, теперь на скорости тишина, только выхлоп солидно бубнит))
Из нерешенных проблем:
- в большие морозы немного сопливит антифриз из радиатора. доливаю и не парюсь, расход минимален, типа литр за зиму
- не работал и не работает подогрев сидений
- один раз глючила проводка в двери - перетерлась, исправил руками заменив часть проводков
- сломался цилиндр капота. на одном в холод не держится, руки не доходят поправить
- в морозы ниже -20 не держится задняя дверь, надо бы менять цилиндры, но не особо мешает, забиваю
- глючит кнопка управления магнитолой на руле в холод, надо контакт почистить наверное)
- !! глючит резистор печки. извечная проблема грандов, сейчас вот окончательно достало, разбираюсь с этим
в остальном - я очень доволен. правильный и очень надежный при должном уходе автомобиль!
п.с. тьфу-тьфу-тьфу!
- Read more...
- 0 comments
- 6
-
- 143
entries - 603
comments - 162902
views
Recent Entries
Latest Entry
пиво Джиперское
увлекся тут пивоварением собственных соротов
пока "сварил" пиов Джиперсоке, на меде.
с продавным не идет ни в какое сравнение.
буду продолжать эксперименты
- 143
-
- 5
entries - 29
comments - 8024
views
Recent Entries
Latest Entry
ДТП на ровном месте
В пятницу 22 августа утром стоя на красном светофоре послужил причалом для зазевавшейся приоры.
У меня помят бампер, крепления бампера, загнута вверх выхлопная.
У приоры рабит бампер, левая фара, ушло левое переднее крыло под водительскую дверь, замят телевизор, пробит радиатор.
Свое ввернул в состояние до ДТП с помощью кувалды, шуроповерта и лома. На все ушло около 2-х или 3-х часов
UPD.: 13.09.2014 Страховая произвела выплату. Выплата составила 1023 рубля 87 копеек
- 5
-
Latest Entry
Записки джипера - роман
Роман: «Записки джипера»
или как я провел эту осень и зиму пытался починить машину».
От автора: Хочу предупредить уважаемых читателей, что все имена и названия в этом романе осознанно изменены или не упоминаются вовсе, ибо никого не хочу оскорбить, а тем паче сделать излишнюю рекламу. Исключение составили только марки упоминаемых авто, названия стран и уважаемых автоконцернов.
Пролог.
На дворе 21-й век. Век сверхскоростных телекоммуникаций, бешеного (не везде, конечно) развития транспортных сетей, век скоростей. Но, как я уже понял, автобизнес в России остался в хвосте унесшихся вперед компьютерных и других технологий. Точнее остались в хвосте методы ведения этого самого автобизнеса. По моему, сугубо личному мнению, остался этот метод где-то на уровне 1970-х, «совковых».
И еще одно. Ей-богу, «хочешь сделать все хорошо и быстро – сделай всё сам». И желательно еще быть автомастером и снабженцем. И не дай вам Бог попасть в аварию в России! Это не просто авария – это Катастрофа! Чувствуешь себя так, словно ты оказался в глухой тайге и помощи тебе ждать неоткуда. Выпутывайся сам. Никаких цивилизованных правил. Все сам. Как партизан.
Глава первая. «Inseption».
Запал мне в душу Jeep еще в «лихие 90-е»… И вот езжу я с конца 2012-го года, но не на «широком», а просто на Jeep Sextant. Вернее радостно ездил до конца сентября 2013 года, пока не попал в ДТП. Был третьим (замыкающим) в строю. Удар – не особо сильный. Из видимых - бампер, решетка радиатора и лампа поворотника в фаре лопнула. Как потом выяснилось – были и другие проблемы, плюс много мелочевки, ибо век ЗиСов, Побед, Волг и пр. давно минул. Это раньше бампер был просто бампер, а теперь – это многокомбинационный конструктор-енть. Посему, в дальнейшем, не обращайте внимания на количество требуемых запчастей. Суть не в этом.
Приехали парни из ГИБДД (довольно быстро, стояли всего минут сорок), дольше протоколы писали. Поболтали с инспектором. Приехал аварийный комиссар от страховщика ОАО «Вагон-Строй». Оформили бумаги, пофоткали машинку. Далее - сбор и передача бумаг в страховую. У меня ж «КАСКО-Люкс», ешкин пень, наличных не просил, направление на ремонт – к официальному дилеру. Но на душе было неспокойно, тем паче, что и машину (как через пару дней выяснилось) лучше было поставить на прикол. Был риск остаться вообще без страхового покрытия.
Начал названивать страховщикам, писать запросы на сайт, письма куратору с вопросами: «А шо такое?», «А когда?». И вот 24 октября получил-таки направление на ремонт в «Мотор-Стрит». Все эти «мытарства» – ОДИН месяц. Страховщик, зараза, уложился-таки в заявленные сроки. А я, негодяй, уже и проект искового начал продумывать. Уже сейчас, задним умом, я понял: как же мне свезло со страховой. А я-то, дурак, на них катил бочку, призывая все силы добра и зла обрушиться на этих злодеев. Ка-а-а-а-к я («про себя» и вслух) матерился, прости меня Господи (!). Да уж, лучше и не вспоминать. Думал, что буду биться со страховщиком месяца 2-3, а то и больше. Но дуракам-то везет, вот мне и повезло.
Ну, думаю, как все удачно сложилось-то, и радостно так улыбался, идя с работы домой! Вечером даже рюмашку накатил (собственно даже две рюмашки забористого шотландского самогону, безо всякого льда и залпом). За Победу! И потом – третью! А шо такое? Я ж не за рулем. Я теперь пешеход.
Ан хрен там. Любовь с ОАО «Вагон-Строй» – всё это было прелюдией, вернее даже и не прелюдией, а всего лишь легким прикосновением. Тогда я еще не знал, что веселье только начинается.
Глава вторая. Хреонологическая.
Собственно, эта самая хренология и есть.
26.10.2013-
Пригнал машину на эвакуаторе в «Мотор-Стрит» (понятно дело, что пригнал-то её водитель эвакуатора, а я сидел пассажиром). С юмором водитель попался. Очень много рассказывал о своих личных страховых приключениях, об таких же мытарях как и я. Рассказал, по-секрету, о счастливых владельцах трендж-дроверов, которые за пределы МКАД боятся выезжать и по разу в месяц катаются на эвакуаторе. Напрягло. Ну, думаю, если уж в авто за пять лямов проблемы не решабельны, то мне-то видать, совсем хана. «Мотор-Стрит», тем временем, быстренько составил акт дефектовки и направил страховщику. Сделали заказ запчастей. Заявленный срок поставки – от ШЕСТИ недель и… до китайской пасхи!!!! Т.е. срок доставки в Москву не ранее первой декады декабря. Для меня это было ударом в пах. У меня аж в глазах потемнело и что-то заурчало в животе. При этом на центральнейшем складе в Москве оказалось только 2 позиции из 11-ти требуемых.
02.11.2013
А тем временем мастера «Мотор-Стрит» усмотрели, спустя пару дней, повреждение крыла (скрытый дефект) и направили «Вагон-Строю» предложение согласовать и эту тему. Страховщик (подлый) эту тему не согласовал.
07.11.2013
«Мотор-Стрит» повторно направил калькуляцию (с усмотренным крылом).
08.11.2013
Направил и я письмо с возмущением о возмещении.
08.11.2013
Страховщик (уже не подлый) согласовал-таки (!) «Мотор-Стрит» ремонт крыла. Что ж с меня взять с убогого? Кушайте, не подавитесь! Опять я зря на них бочку катил. По этому случаю я еще «накатил» вечерком, за здравие «Мотор-Стрит» и «Вагон-Строя»!
19.11.2013
«Мотор-Стрит» (отдел з/ч) позвонил, порадовал, что поставка з/ч ожидается в середине и в конце декабря. Чего-то там не хватает, типа каких-то деталек нет на складе в Италии, и типа повезут их тебе, дураку, аж из Северной Америки. Радуйся! Афигел. Но не обрадовался. Опять пришлось выпить рюмашку, типа чтобы успокоиться… Но не успокоился.
19.11.2013
Написал-таки жалобу на сайт ЗАО "Крайслер Рус" на сроки поставки з/ч. Опять ругался матом, но уже «не про себя», но рюмашку «накатывать» не стал.
19.11.2013
И отзвонились мне с "горячей линии" ФИАТ. Обещали разобраться и наказать виноватых.
21.11.2013
Вновь звонили с "горячей линии" ФИАТ. Все детали на складе. НО (!) оставшиеся 3 позиции будут 03.12.2013. Порадовало, но осадок остался. И не зря!
28.11.2013
Позвонил в отдел запчастей «Мотор-Стрита», а потом и на "горячую линию" FIAT. Детали на складе. Оставшиеся, уже 2 позиции, возможно, будут 03.12.2013. Обратил внимание, что названия этих 2-х позиций отличаются. Попытался выпытать и у тех и у других: «А шо там такое?» Но тайну мне не выдали. Это, дескать, детали, какие надо детали.
04.12.2013
И наступило и прошло 03 декабря. Много думал. Взял перо, чернильницу и сел опять писать жалобу. Написал. Отправил: на сайт ЗАО "Крайслер Рус"; на «горячую линию» ФИАТ; на сайт FIAT (Италия); на сайт Chrysler Group LLC (США). С последними двумя письменами пришлось, правда, изрядно повозиться, ибо ваял их на неродном для себя языке. Подозреваю, что получив мои электронные письма, потомки Калигулы, а также переселенцев из Старого света в Новый, просто не поняли: чего хочет от них этот парень из Раши. Все ж ведь стабильно работает… у них. Не, ну ясный-красный, в Свазиленд и Рашу детальки дольше едут.
04.12.2013
Упс! Позвонили с "горячей линии" ФИАТ. Снова порадовали: оставшиеся 2 позиции будут 12.12.2013, стопудняк!
12.12.2013
И наступило 12 декабря. Позвонили с «горячей линии» ФИАТ. Запчасти приехали на центросклад! Но еще, правда, неделю надо ждать, когда они поступят на склад «Мотор-Стрита».
19.12.2013
И опять позвонили с «горячей линии». Все прибыло. Выставляем счет «Мотор-Стриту», он типа неделю платит, еще неделю ждем деньги, потом кидаем им на склад. Но опять там чего-то нет. Уже какое-то новое название детали, раньше про неё и не слышал. Странно…
23 декабря я забрал свой отремонтированный Секстант и поехал домой.
После, уже не помню дату, мне снова звонили с «горячей линии», поздравили с наступающим Новым годом, обещали оставшиеся детали доставить… как можно быстрее… «Да-да, обязательно Вас проинформируем»… Спасибо, сказал я… вас также с наступающим. Всех благ…
ИТОГО:
1. Согласование со страховщиком: 1 месяц
2. Заказ запчастей: СЕМЬ недель. 1,5 месяца
3. Поставка з/ч с центросклада на склад дилера: 1 неделя
4. Ремонт: 1 неделя
Общий срок с момента аварии до получения авто: с 27 сентября 2013г. по 23 декабря 2013. Почти ТРИ месяца пёхом.
«Мотор-Стрит», если уж честно, мог бы, в свою очередь, давить на Крайслер или ФИАТ/Крайслер или Крайслер/ФИАТ, тьфу-ты запутался уже и сам. Но что самое интересное (!) мне за эти ШЕСТЬ недель поставки НИ РАЗУ И НИКТО так и не ответил на мой вопрос: «А где мои запчасти»? Никакого отслеживания статуса прохождения заказа. Полагаю, что просто лень было искать чего-то там в базе.
Глава третья. Историческая.
Что можно сделать за ШЕСТЬ недель? Просто для примера (возможно, мог и ошибиться с количеством дней, но ненамного). 1939: захват Германией Польши: 17 суток (менее ТРЁХ недель). 1940: вторжение Германии во Францию (ШЕСТЬ недель). 1942: арктический конвой PQ-17 вышел в море 27 июня 1942 года. 28 июля прибыл в порт Архангельска (ЧЕТЫРЕ недели).
ОАО «Вагон-Строй» и FIAT/Chrysler сумели продержаться чуть-чуть менее ШЕСТИ недель.
Нет, я конечно понимаю, чего это я сравнил себя и поставку каких-то железяк для своей тачки, с такими событиями. Но господа, война (мы сейчас не говорим об этической стороне) – это логистика, в первую очередь! Также и автобизнес – это не только шоурум, но и склад. А склад этот должен быть забит до отказа, чтоб аж «под завязку». Только не надо мне объяснять, что это невыгодно. В России любой бизнес с маржой менее 80%, невыгодный (ну может чуть утрирую). Надо просто аппетиты поумерить, тогда и с выгодой все будет в порядке. Но будем думать, что с логистикой у ФИАТА/Крайслера – все просто отменно. И на центральном складе есть все необходимое… но не для меня.
Правильно говорят: «Бойся своих желаний! Они могут сбыться!» Это я, в смысле, о своей мечте «лихих 90-х». Посему – больше уже ничего не хочу желать и пошел думать: «А надо мне в следующий раз связываться с Крайслером? Или с ФИАТом?». Я окончательно понял – американцам русский рынок не нужен, а итальянцы работают… как умеют.
Никогда и ни с одной машиной у меня не было такого геморррроя с ремонтом. За рулем уже 20 лет. И «жигули» и «японцы» и «корейцы» были, и новые и с «пробегом» были, но никогда не ремонтировался ТРИ месяца! Еще семь лет назад, мне на Тойоту Короллу 1997 г.в. заказали и привезли бензобак из Эмиратов за ДВЕ недели. Плюс 5 часов на установку. Это был самый большой срок (!) ожидания.
Эпилог.
Сам я уже не первый год пишу романы работаю в сфере продуктового ритейла. Вот если б наши магазины, да и я сам, как часть этого механизма, работали так, как эти автомагнаты, то к нам бы точно больше одного раза никто не ходил, а меня, в числе прочих, уже пришибли бы нафик за такой бизнес. Наш гендир вдалбливает в наши головы, что мы не просто продаем продукты, мы продаем комплексную услугу.
Любому человеку приятно заехать в магазин, где можно купить качественную еду, салатики там всякие, свежую выпечку и пр., пр. Где тебе могут разделать рыбу, нарезать мяса, ветчины. Где тебе запросто (и при тебе же) сделают мясной фарш из одного только мяса, из выбранного тобой же куска. А придя за свежей рыбой, тебе не скажут: «а тебе, эта, милай в отдел заказов и приходи ты… завтре, а лучше апосля завтре, дык нам её паймать нада». Бред же?
Так же и мне хотелось взять хорошую, новую машину, сделать КАСКУ, проходить ТО под крышей и в тепле, сидя на диванчике и попивая кофеек и, главное, ремонтироваться быстро и качественно, а не как лет …надцать назад в гаражах, стоя по щиколотку в какой-то жиже или на улице под дождем. Хотелось не заморачиваться с поиском запчастей, мотаясь по точкам, рынкам и магазинам «Автохлам», по «разборкам» или по газете «Из Рук в Ноги». Да, это быстрее, но не хочется партизанить. Хотелось за свои деньги получить комплексную услугу. Получил…
Вместо послесловия.
Автор выражает огромную «благодарность» в написании данного романа всем тем, без которых этого романа могло бы и не быть. Вернее могло не быть в той его части, которая прошла на нервах, на телефоне, в переписках все эти месяцы.
А братьям и сестрам джиперам, кто октябрь, ноябрь и декабрь прошлого года стоял по утрам в пробках на юге «внутреннего» МКАДа – на меня не ругаццо! Меня там не было!
-
- 7
entries - 23
comments - 7425
views
Recent Entries
Latest Entry
Если можешь-делай сам!)))
Сегодня,накопив вдохновения,немного по-рукодельничал.
Машину я купил без релингов.То есть релинги были,но в виде кучки деталей,которую предыдущий владелец отдал мне со словами,типа,баловство это все,релинги эти ваши,не люблю я их...)))Когда я решил установить их на место,то обнаружился один неприятный момент - некоторые крепежные болты проворачивались вместе с втулками,в которые они вкручиваются.Решив,что да,действительно баловство,отложил это дело в долгий ящик.
Но тут вдруг образовалось некоторое количество свободного времени,и я решил,что пора пришла!
Набор инструмента я купил еще несколько лет назад(и периодически им пользовался),плюс прикупил разных штук,типа сверл,которые в итоге не понадобились.Я думал,что в месте крепления багажника будут какие-нибудь усилители,ребра жесткости,но оказалось все гораздо проще - втулки(ну или как они там называются) просто крепятся к металлу крыши по принципу заклепки.В итоге я снял потолок(достаточно несложная процедура)и,удерживая пассатижами втулку изнутри салона,выкрутил те винты,которые проворачивались вместе со втулками,и поставил таки релинги на место.Перед установкой промазал места вокруг втулок герметиком,чтоб вода не протекала.Осталось закрепить багажные поперечины.
Единственное,что смущает - насколько эти втулки крепко держатся?Если они проворачиваются в своих посадочных местах?
До кучи установил камеру заднего вида,которую купил вместе с магнитолой.Подключал по инструкции,без особых проблем.Так как потолок снят,то провод протащил под крышей,закрепив стяжками к кабелю штатной антенны.Методом научного тыка выяснил,к какому проводу магнитолы нужно подключать провод от камеры,чтобы при включении заднего хода изображение с камеры автоматически шло на монитор.как ни странно - все работает!)))
Завтра думаю прикупить всяких штук для вибро-шумо изоляции.Раз уж пол-салона разобрал,то грех не воспользоваться такой возможностью.
Еще хочу поставить таки видеорегистратор,он у меня с предыдущей машины остался,стационарный,с возможностью подключения четырех камер.У меня камера,правда,одна,но лиха беда начала)))Единственная проблем - придумать,как эту камеру закрепить.Хотя мысли по этому поводу имеются.
- 7
-
- 3
entries - 11
comments - 20836
views
Recent Entries
Latest Entry
Немножко подросли
Итак свершилось чудо и таки после 2х месячного ожидания прибыл таки мой лифт-кит ZJ 3,5" Roughcountry плюс к нему демпфер этой же компании . Получив и еле доперев до машины, как никак порядка 45 кг весу — помчались в гаражи к грамотному человеку.Вся инсталляция заняла порядка 8-9 часов, Из лифт комплекта пришлось выкинуть пластиковые проставки для опускания раздатки, вместо них были сварены небольшие полочки такой же высоты и приварены к машине к ним уже приварили шпильки на которых и крепиться балка.
Шрузовой передний кардан был заменен на телескопический крестовой, а вот задний кардан пришлось везти удлинять. Заднюю панару переставили вперед и переднюю назад и переварили нафиг.
Пока ехал лифт коплект также были закуплены диски DotZ Dakar с вылетом -20 и резина BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 в размерности 31/10,5. Машина стала выглядеть намного приятней.
Сделан сход-развал, руль вернулся в исходное положение
Подрезан передний бампер, а то колесики за него цеплялись сильно
Заодно паралельно заменили бегунок с крышкой, провода, свечи, задний сальник коленвала, первую лямбду и сальник раздатки.
P/S Образовалась маленькая проблемка — нихрена невижу пузотерки по правой стороне, приходиться переучиваться к новым габаритам
. - 3
-
Latest Entry
Из: Турботаймер на КК 2,8
Вооо! "Прямые руки" - золотые слова. Я когда авто взял, была мысль дополнить штатную второй системой. При кинул-подумал - машина в кузове КК в городе одна, заехал в пару установочных центров, где на авто посмотрели как бараны на новую калитку и ....забил.Еще надо найти "прямые руки"
для грамотной устновки и настройки всего этого. Удачи!!!Я в Сургуте машину брал у официалов в марте прошлого года, когда в июне приехал на ТО с установкой сигнализации Star Line A 92 GSM и предложил вместо ключа установить Fortin ( заказывал на BAY.ru made in Kanada) они не удивились и установили, турбо таймер установил 3 минуты... Очень доволен! коробка на Р, ручник поставил (всегда ставлю ручник при любом раскладе), ключ из замка вытащил, сигналкой щелкнул и через три минуты двиг. останавливается. Можно по телефону заводить, мне очень удобно, даже когда на брелоке батарейка садиться, всегда можно телефоном воспользоваться!
Источник: Турботаймер на КК 2,8
-
Latest Entry
"Повезло"
Доброго Всем времени суток!!!!!!!!!!!
В ноябре 2013 г прикупил супруге (так как ей ооочень понравился) Jeep Grand Cherokee Limited 3.6L 8A .
Авто супер по всем показателям , но существует одна проблема!
Через месяц утром, благо живу в частном доме, машинка хрен завилась!!!!!
Звоню дилерам в Воронеж, объясняю причину, они мне говорят зарядите и давайте к нам.
Приехал, перепрошили, все нормально. Причина разрядки- после выключения зажигания и постановки на сигнализацию не выключается мультимедиа+панель приборов.
Через недели две опять такая-же проблема! Подождав полтора месяца пришла новая мультимедиа, заменили.
Спустя месяц СНОВА невыключается!!!! Официалы разводят руками, типа я один такой счастливый!!!!!
Подскажите, может у кого-то такая-же проблема! Что делать?!
-
Latest Entry
Начало
Привет. Читая разные блоги я решил тоже написать свой. (Сильно не пинайте пишу первый раз)
Начнем с истории, Grand Cherokee 1993г.в, самого обычного зеленого цвета.
Достался он мне совершенно случайно, и можно сказать что почти просто так. У моего друга есть Гранд тоже 93г.в и ему нужны были кузовные зап. части, и он решил купить еще одного гранда как донора. После чего он его долго разбирал, разобрал всю морду снял с него передние крылья, двери, заднюю дверь ну и так по мелочи еще что то. После чего он простоял в таком состоянии еще месяцев 5-6. И однажды как то проезжая мимо его гаража решил заехать навестить его, и посмотреть как идет работа по восстановлению его джипа. стояли разговаривали и как то защел разговор про донора а что с ним теперь делать, думали продать по зап. частям, а потом решили что можно и его восстановить. Ну так как у него есть один и вторым он не горел желанием заморачиваться предложил мне забрать его, после долгих размышлений было решено а почему бы и нет, время свободного много. Снял большой гараж и работа началась.
-
Latest Entry
Хочу установить защитную решетку радиатора.
Первый блог в моей жизни.
Здесь буду описывать все виды работ, которые буду проводить у ОД.
Сегодня отгоняю свой аппарат на доработку. Хочу установить дополнительную защиту решетки радиатора, по гарантии отремонтировать запотевающие фары. Фары обещали по гарантии отремонтировать, надеюсь запотевать больше не будут.
-
Latest Entry
Пора переобуваться
Всем привет,
Примите новичка)))
Уж не сердитесь за глупый вопрос, но и я недавно стала владелицей этого заокеанского красавца.
Гранд Чероки 2012.Скоро зима, нужен совет. Какая резина лучше для него? Шипы? Нет? Размеры?
Где покупать?
Прежнюю машину (не Jeep) комплектовали три года назад сразу в салоне. А к этой нет ничего.
Помогите. Не бросайте на произвол зимы
-
- 13
entries - 15
comments - 27503
views
Recent Entries
Конечно, можно сказать, что все люди в мире делятся на хороших и плохих. И это правильно. Однако в каждой стране, в каждой культуре есть свои особенности, которые другим далеко не всегда понятны. Именно эти нюансы и делают наш мир таким интересным и разнообразным. Различия между народами проявляются не только в культуре или языке общения. Но и в стиле движения на дорогах. О них-то мы вам сейчас и расскажем. Данные выводы сделаны на основе наблюдений наших корреспондентов и редакторов во время путешествий, мнениях экспертов и рассказов очевидцев. Вам кажется, что мы не правы? Ну что ж – оставляйте свои комментарии. Но прежде чем это сделать не забудьте сами пройти очень интересный тест и узнать свой стиль вождения.
Египет: полное пренебрежение ПДД, средствами безопасности, вследствие чего — высокая аварийность. Необходимо всегда смотреть по сторонам и в зеркала, даже когда имеешь приоритет на дороге. Основной способ общения на дороге — бибиканье. На чем передвигаются: верблюды и любые старые автомобили.
Австрия: неторопливые и педантичные водители, которые делают всё по правилам и вряд ли оценят, если вы уступите им дорогу, имея приоритет. Обгоны справа — табу. За грубое нарушение могут «настучать» в полицию. На чем передвигаются: Mercedes-Benz, Audi, BMW.
Италия, Испания, Португалия: темпераментные, хоть и не агрессивные водители. Висеть на хвосте, моргать дальним, превышать скорость — это про них. Но без ярко выраженной агрессии. Для вождения на Сицилии пригодится хорошая доля здоровой наглости — иначе хаотично оформленный знаками перекрёсток проезжать можно очень долго. Мотоциклисты и скутеристы главнее на дороге и ведут себя весьма нагло. Перебор с указателями и знаками вводит в заблуждение даже опытных водителей. Очень любят превышать скорость, но при этом штрафы за нарушение ПДД там большие. На чем передвигаются: Alfa Romeo, Fiat 500, Seat.
Англия: чистоплюйство вперемешку с наглостью, переходящей в хамство. Большое количество мигрантов и приезжих, путаница в движении из-за левостороннего движения. Уважение к стражам порядка. Развитая система общественного транспорта, автомобиль для англичан — роскошь. На чем передвигаются: Ford Fiesta или машины класса люкс: Jaguar, Aston Martin, Bentley, Rolls-Royce.
Марокко: абсолютное отсутствие культуры вождения. Небольшое количество автомобилей, устаревший автопарк. Набиваются по 5-6 человек в одну машину. Скорость передвижения в 2 раза меньше, чем разрешенная (можно 80, а они едут 40). Абсолютно неспособны прогнозировать ситуацию, не пользуются поворотниками. На чем передвигаются: Mercedes 124, Dacia Logan.
Финляндия/Швеция/Норвегия: дисциплинированное вождение, автолюбители готовы к помощи на дороге. Очень жесткое ограничение скорости, любое нарушение карается. Зимой обязательное использование зимних покрышек. Водители имеют самую лучшую квалификацию вождения в мире. На чем передвигаются: Volvo, Saab.
Таиланд: очень спокойные, вежливые и предсказуемые водители. Главная опасность — невероятное количество мотоциклов и скутеров. В целом водители двухколёсных отлично справляются со своей техникой, но всё равно стоит быть настороже, особенно в туристических местах, где много прокатной техники. При этом без острой необходимости или должного опыта за руль в Бангкоке лучше не садиться — движение в мегаполисе очень плотное и хаотичное, хотя настоящих опасностей на дорогах немного. На чем передвигаются: скутер, пикап любой марки.
Япония: исключительно вежливые и грамотные водители. Основная проблема может быть с навигацией, так как не все указатели продублированы на английском. На чем передвигаются: маленькие машинки класса Kei cars, Toyota, Nissan, Honda.
Германия: быстрые и напористые водители, нетерпимые к неграмотности и рассеянности за рулём. Если вы движетесь в их темпе и не делаете ошибок за рулём — лучших соседей по потоку найти сложно. Железные нервы, готовы в любую минуту нажать на педаль тормоза. Не ждут, когда тебя пропустят, «показывают поворотник» и через 3-5 секунд перестраиваются. Главный враг всех водителей — машина полиции скрытого наблюдения. Вопреки стереотипам, немцы нарушают, но они никогда об этом не расскажут. На чем передвигаются: Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi.
Франция: обычные европейские водители, не понимающие благодарности аварийкой, по мелочи нарушающие, иногда «подтормаживающие», иногда немного превышающие скорость. В тесных городах нормальной считается контактная парковка. Любят выпить бутылку вина на обед и потом сесть за руль. Для Франции характерно наглое движение мотоциклистов. Жандармы сопровождают важных лиц с мигалками. На чем передвигаются: Renault, Citroen, Peugeot.
США: дисциплинированные водители, но из-за больших расстояний, широких улиц и размеров автомобилей могут быть немного рассеянны. Особая категория — женщины за рулём больших внедорожников или семейных однообъёмников. От них следует держаться подальше. Строгое соблюдение скоростного режима. Принцип всей американской жизни — без машины ты никто. Инфраструктура заточена только под автомобили, общественный транспорт хорошо развит только в крупнейших городах типа Нью-Йорка. В остальных случаях без машины вы можете от дома не добраться даже до магазина с продуктами. Именно поэтому права выдают тут в большинстве штатов с 16 лет (а, скажем, в Дакоте права можно получить уже в 14 лет и 3 месяца). На чем передвигаются: огромные пикапы и внедорожники.
Россия: наглость и хамство на дорогах. Очень частое пренебрежение правилами дорожного движения. Высокая аварийность. Люди за рулем нервные, озлобленные. Ситуация с каждым годом улучшается, но происходит это очень медленно. На чем передвигаются: Lada.
Турция: похоже на Россию — водители любят сигналить и моргать дальним, обгонять справа, превышать скорость. С московскими навыками вождения ездить вполне комфортно. Пешеходы отвечают водителям взаимной любовью — они «кладут» на ПДД и переходят, где хотят, пуская вперед малолетних детей. На чем передвигаются: Tofas Sahin.
Индия: абсолютно хаотичное движение, неспособность водителей адекватно оценивать ситуацию и логично выстраивать поведение, игнорирование знаков. Очень много разукрашенных авто. Пешеходы могут перебегать дорогу в любом месте (причем среди них немало людей в состоянии наркотического опьянения). Вторая главная опасность — это коровы на дорогах. На чем передвигаются: Tata, Indostan.
Китай: водители доброжелательны, но при этом делают необдуманные маневры, пренебрегают разметкой, светофорами, скоростным режимом. Клаксон используется для всего. Жизнь не ценится вообще. Не пропускают пешеходов даже на зебре. На чем передвигаются: скутеры, собранные в Китае старые Volkswagen, машины местных непонятных марок.
Польша: обгоняют неаккуратно, даже через двойные сплошные. Автобаны порой лучше, чем в Германии, но в провинции трассы ужасны. Куча фур, «стражи закона» могут принять взятку, в отличие от других европейских стран. Засады полиции в кустах — это норма. На чем передвигаются: Opel, подержанные Volkswagen.
Белоруссия: очень культурные, законопослушные водители, которые безумно дружелюбны. Дороги хорошие и чистые. Сотрудники автоинспекции взяток почти не берут, но часто требуют заплатить штраф на месте. На чем передвигаются: Volkswagen Passat B3, Audi 80.
Грузия, Азербайджан: агрессивная быстрая езда. Правило № 1 «кто первый встал, того и тапки», ПДД на втором месте. На чем передвигаются: подержанные Mercedes-Benz 124.
Узбекистан: ночью ездят без фар, так как водители обладают системой ночного видения. Используют клаксон для общения, а не в качестве предупреждения. На чем передвигаются: ослы, Daewoo Damas, Nexia и Matiz.
- 13
-
Поломан датчик давления на системе кондиционирования (у радиатора). Купил новый. Если выкрутить поломанный и поставить новый - уйдёт фреон из системы или нет? Кто то делал такой ремонт ?
-
Latest Entry
Передняя дверь
Всем привет. Джип Либерти 2003г. Не могу снять обшивку передней двери Кто поможет, расскажите как сделать.
.JPG.4649e103fd0046a5d0e3d912c5435feb.JPG)
.JPG.fb021f074b094e8cb3da91a3082fbd78.JPG)
.JPG.780ed337a933d1e5d9a433440717ecb6.JPG)
.JPG.501d099346d87080f9f1f4df25dd43b3.JPG)
.JPG.968e9e91446415405d16b4c65a2cb264.JPG)
.JPG.2ef072657fb034610bc70627e88c8b2e.JPG)
.JPG.a31961222ed0b2ccdfd2c8f570d30eee.JPG)
-
Member Statistics
54,387
Total Members1,157
Most Online
Newest Member
chincho
Joined