Перейти к содержанию

Сайлентблоки задней подвески


nivavod1979

Рекомендуемые сообщения

20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@up6 

 

Изменено пользователем artlob
Ошибка
20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано

@MoparPlus как есть, так и говорю... 

Не знаю как у вас, а у нас тут такие СТО, в грудь пяткой себя бьют, а на деле - пофигисты

  • Партнёр клуба
7 526
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну так для этого и есть форум, чтобы Вы воспользовались шишками, которые набили другие -:)))... 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@artlob такие раздолбаи есть везде. Что касается вашей платформы, на ней плотно специализировался только один сервис. Калибры/Компасы составляли как минимум три четверти всех машин. Собирали на парковке комбо из семи-восьми разных расцветок, в цеху одновременно могло быть четыре красных. Статистики хоть отбавляй, равно как и опубликованных статей по ремонту. 

331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
В 20.04.2020 в 23:53, MoparPlus сказал:

@Acovant один из плавающих, а их там три штуки. Чаще всего отваливается тяга схождения, которая под эксцентрик. Диагностику делать на грязной машине, уже не раз было, что после мойки в цеху тишина ;)

Это которая гантеля?

  • 4 недели спустя...
20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано

Поставил новый рычаг, с ухом. 

Отверстие просверлил, а вот ухо оставил, оно не мешает. 

Болт, который крепит балку пу подгнил..., подскажите номерок. 

  • 2 года спустя...
331
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Таких 2 сайлентблока мне вернули при замене рычагов задней подвески как ненужные или лишние. Лежат лет 5 уже. Что это, нужны они или нет? 

IMG_20220823_080123.jpg

630
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, Acovant сказал:

Таких 2 сайлентблока мне вернули при замене рычагов задней подвески как ненужные или лишние. Лежат лет 5 уже. Что это, нужны они или нет? 

 

 

Не нужны.

Это "внутренний" с\б для нижнего поперечного рычага, который менять вообще не стОит.... (о чём было написано выше в этой теме). Можно попробовать толкнуть на авито или подарить любителям полиуретана - для лансера и многих других авто подходит.

  • 2 года спустя...
848
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

и все же,

можно ли заменить внешний плавающий сайлент нижнего поперечного рычага на новый митсу без привариваний и прочих плясок с бубнами? тянет там "уши" или нет?  кто делал и получилось? 

 

жуть как скрипят они.

630
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
43 минуты назад, sanityclause сказал:

и все же,

можно ли заменить внешний плавающий сайлент нижнего поперечного рычага на новый митсу без привариваний и прочих плясок с бубнами? тянет там "уши" или нет?  кто делал и получилось? 

 

жуть как скрипят они.

Плавающий конечно можно, в этом месте запрессовки нормальная втулка приварена в рычаг 

334
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, sanityclause сказал:

можно ли заменить внешний плавающий сайлент нижнего поперечного рычага на новый митсу без привариваний и прочих плясок с бубнами?

7 часов назад, Voldemarych сказал:

в этом месте запрессовки нормальная втулка приварена в рычаг 

 

Ну , тут бабка на двое сказала.

у меня на одном рычаге, после очередной выпрессовки (не первой),  прослабло посадочное место и новый сайлентблок болтаться начал.

А что делать то, в наличии других рычагов нет. Прихватили сваркой, без фанатизма, чтобы сам сайлент блок не пожечь, больше года катался, полет нормальный, в итоге поменял рычаг. Да и заменил,потому что сварка отошла, болтаться начал, а так бы и дальше ездил.

К чему это я?

Ах да, есть вероятность в 51% что такая же хрень будет. 

Закон подлости: Более вероятно, то что менее желательно 

848
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 часов назад, Gosudar сказал:

 

 после очередной выпрессовки (не первой), 

вот вот.. и тут  я задумался тут, а не делали ли перепрессовку до меня предыдущие хозяева?

 

что делать?  брать рычаг в сборе неоригинал  или...

б/у оригинальный, не убитый? вопросы самому себе... 

Изменено пользователем sanityclause
498
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
16 часов назад, Gosudar сказал:

 

 

 Более вероятно, то что менее желательно 

А ежели запятую поставить после «то», то красивше будет😄

Но я не спорю . Не. Просто афоризм понДравился.

Изменено пользователем Землянин
498
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Александр, так а фигли, ежели от мицу подходит, так его и ставить тогда. Или я запутался и вопрос не в этом?

  • 1 год спустя...
848
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

отпишусь еще тут,

 

заменил таки  осенью нижние поперечные. поставил в сборе BLM, по 3 рубля за шт.  Это было лучшее решение по деньгам на тот момент. 

 

как будут ходить  - жись покажет. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 51 гость (Посмотреть всех)

    • miluk068
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...