Технический форум KJ
2001- 2007 г.в.
922 topics in this forum
-
- 552 replies
- 86,110 views
-
- 409 replies
- 53,455 views
-
- 341 replies
- 89,476 views
-
- 250 replies
- 35,089 views
-
- 336 replies
- 63,259 views
-
- 271 replies
- 49,487 views
-
- 627 replies
- 91,499 views
-
- 430 replies
- 67,476 views
-
- 247 replies
- 53,110 views
-
- 239 replies
- 49,288 views
-
- 248 replies
- 44,143 views
-
- 184 replies
- 72,352 views
-
- 239 replies
- 43,883 views
-
- 1 reply
- 4,901 views
-
- 1 reply
- 16 views
-
- 3 replies
- 114 views
-
- 138 replies
- 23,980 views
-
- 13 replies
- 1,069 views
-
- 61 replies
- 7,193 views
-
- 0 replies
- 55 views
-
- 4 replies
- 112 views
-
- 47 replies
- 34,566 views
-
- 18 replies
- 1,530 views
-
- 2 replies
- 150 views
-
- 54 replies
- 9,024 views
-
Recently Browsing 0 members
No registered users viewing this page.
-
Блоги
-
- 51
entries - 70
comments - 5703
views
Recent Entries
Latest Entry
Статьи про ремонт. Выпуск №24.
Пришло лето и мы обещаем кучу горячего материала. Чем ближе к осени, тем насыщенней будут статьи.
1. Обслуживание Джип Ренегат всегда сопряжено с риском – каждый раз перепроверяешь дату выпуска, чтобы не ошибиться с фильтрами
2. Расписали как работает круиз-контроль Гранд Чероки, включая адаптивный. Показали процедуру калибровки оригинальным инструментом.
3. Трубки гидроусилителя Гранд Караван после 10 лет дали течь. Типичная болезнь сопливой завальцовки.
4. Дизельный Гранд Чероки WK2 страдает гниющим датчиком уровня топлива. Все беды происходят в правой части бака.
- Read more...
- 0 comments
- 51
-
Latest Entry
Ремонт передней подвески и немного обслуживания
Всех приветствую.
Запчасти приехали, день ремонта настал. День этот выдался долгим, интересным и для меня познавательным. Раньше я не заморачивался присутствием в сервисе с целью наблюдения за ремонтными работами, но сегодня решил "постоять над душой" с согласия мастера с целью удовлетворить свое любопытство, сверить практические моменты с теорией, почерпнутой на просторах интернета, да и просто взглянуть на сервис "изнутри" было крайне любопытно.
Все работы по автомобилю можно разбить на три этапа:
1. Передняя подвеска
2. Обслуживание задних тормозов
3. Обслуживание общее
1. Подвеска спереди.
Замена сайлентблоков передних рычагов и шаровых опор, стоек и втулок стабилизатора. Тут все просто - список в предыдущей записи. Единственное, что отмечу, что заказанные стойки стаба CLKD-2 тоньше, чем те, которые уже стояли (тоже, кстати, CTR). Изначально хотел приобрести CLM-28, но из любопытства заказал вышеуказанные, подошли, установились, только сама стойка тоньше, будем наблюдать.
Так же был заменен передний левый ступичный подшипник.
По стоимости работ:
Сайленты+шаровые 1600 р
Стойки+втулки стаба 1400 р
Ступичный подшипник 900 р
Итого по переду 3900 р.
2. Обслуживание задних тормозов.
Здесь запчасти не те, что я указывал в предыдущей записи. Пришлось разобраться что и как устроено (моя благодарность @MoparPlus, были заказаны следующие детали:
Тормозные поршни Frenkit P354502 400 р.
Ремкомплекты суппортов Frenkit 235026 по 177 р.
Ремкомплект с направляющим Autofren D7126C 251 р.
Колодки JapanParts.
Так же купил смазки
TRW PFG110 для направляющих 263 р. и
TOYOTA 0888701206 для поршней за 977 р.
По рабочему процессу ничего нештатного не случилось, все открутилось, смазалось, вытащилось. Напомню, что правый задний суппорт подклинивало, я своими силами пересмазал направляйки, это помогло доездить до ремонта без ушатывания тормозного диска. В колодки ручника решил не лезть пока, потому что в планах есть глобальное обслуживание тормозной системы перед зимой. Об этом отдельно позже расскажу,интересны ваши мысли.
3. Третья часть это замена масла в редукторе и раздатке и пляски с топливным фильтром.
Масло поменялось штатно, кроме того, что заказанные шайбы MF660066 не подошли совсем. Будем разбираться.
А вот с топливным фильтром вышла затыка. В предыдущей записи был указан Nipparts N1335067, но я заказал N1335070,так как была информация, что он точно в комплекте с фильтром грубой очистки. В этом комплекте все оказалось не так. Крышка иной формы, рти не подходят, направляющие металлические длиннее, как и пружина, и трубка. В итоге пришлось собирать один из двух с применением нелюбимого мною колхомайзинга... буду подыскивать более оптимальный вариант.
Так же был сделан сход-развал передней оси. Задняя в допусках.
По ценам:
замена масла в редукторе и раздатке - 600 р
Обслуживание задних тормозов (с одной стороны с заменой поршня, со второй все нормально, не стали менять поршень) - 1400 р
Замена топливного фильтра с учетом колхомайзинга - 1200 р.
Сход-развал передней оси - 700 р.
По запчастям вышло около 11 т.р. + масло 1100 р.
Работа 7800 р.
Так же приехали брызговики, их планирую поменять на выходных. Приехало не то, что я ожидал. Заявленные продавцом "мягко-гнущиеся" с надписью Jeep брызговики оказались из грубого поластика и без всяких надписей. Денег обошлись 1700 р.
-
-
Member Statistics
-
Total Members50,781
-
Most Online533
Newest Member
Serega jeep
Joined -
-
Последние сообщения форума
-
-
-
By ALLIGATOR · Posted
Насколько помню, колено не ломало, а вот вкладыши побило жизнью. -
By kisa9898 · Posted
а при гидро ударе где тоньше там и рвется. Гидро удар удару рознь. Одно дело полный целиндр или наполовину пуст 😊 форсунки масло зазжижают Вот и рекомендации про 40. Если льют То стает 30 😊 Но это к мочевине Как и говорил раньше относится больше. Там вероятность попадания соляры в масло гораздо больше -
By Ostanij · Posted
Рад за вас, что проблема быстро нашлась! У меня третий американец и на всех любая "плавающая ошибка" находилась в проводке
-