Jump to content
  • Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

    Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Поручик Ржевский

Передние лямбда-зонды

Recommended Posts

Arny-xxl

Женя, а как изменился расход и динамика?


KJ продан одноклубнику AlexLog и уехал в г.Архангельск

Share this post


Link to post
up6

как всегда респект!!!


Подбор, доставка з/ч, расходников, аксессуаров JEEP - DODGE - CHRYSLER

(технические вопросы и консультации, проверенное качество, пишите в Whatsapp, звоните, вместе мы решим ВСЕ)

8 926 143 46 85 

УВАЖАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ ФОРУМА !!! НА ФОРУМЕ  ЗАВЕЛИСЬ МОШЕННИКИ!!!! НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ НЕ ВЕДИТЕСЬ НА ИХ УЛОВКИ И НЕ ПЕРЕВОДИТЕ ДЕНЬГИ!!!! 
ВСЕ ВОПРОСЫ ТОЛЬКО МНЕ !!! 
И ТОЛЬКО КО МНЕ !!!!! Я НИ С КЕМ НЕ СОТРУДНИЧАЮ

МОЙ ТЕЛЕФОН: 8 926 143 46 85  ЕСЛИ ЕСТЬ СОМНЕНИЯ - ЗВОНИТЕ - телефон включен всегда !!!

Share this post


Link to post
Поручик Ржевский

А я не знаю))) Ещё никуда не ездил. Вечером сгоняю с семейством в молл, прожгу по проспекту, увижу. Но по опыту других машин знаю, что должно и обязано быть лучше. А ещё надо масло в автомате менять, коробка плохо работает.

Когда я на 2.4 заменил зонд, расход упал с 16 на 12. Из Питера до Москвы(700км) зимой спалил бак, а в том баке 75л.

  • Отлично! 1

Money for nothing and chicks for free

©Mark Knophler

Share this post


Link to post
Shed

 

 


8200 052 063

Красава Жень! Было у меня подозрение на них, но подтвердить нечем, а тут все четко разжевал! Респект!!!))))


 

 


номер его для Renault 8200 052 063

Тока вот цена у нас 1000 на него в Автодоке, а в Академии вообще 7477 рубасов :blink:


Jeep это наркотик!!! Распробуй один раз и не забудешь до конца своей жизни!!!!!)))))

 

Приспичило!?))) Звони +7-913-395-28-два восемь)))

Shed.gif

 

Share this post


Link to post
Поручик Ржевский

Красава Жень! Было у меня подозрение на них, но подтвердить нечем, а тут все четко разжевал! Респект!!!))))

 

 

Тока вот цена у нас 1000 на него в Автодоке, а в Академии вообще 7477 рубасов :blink:

Для мерса вообще 11400 в Мск)) И это просто за мерсовый номер и разъем.

на WG и WJ идут они же для 4.7. Он много куда идет, надо на досуге табличку сделать.

В емексе для Новосиба 850р: http://www.emex.ru/find?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=0&cbRegions=%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB.&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&Sid=hduy3gseyc8t7cjcvmfx3hfehcvvs9hey28v7gsxgz8b3ufvh6yzs29dfm8v7kjvg89q6lq&QueryDetail=8200+052+063

Edited by Поручик Ржевский
  • Отлично! 1

Money for nothing and chicks for free

©Mark Knophler

Share this post


Link to post
Nkryuchk

Женя,

Правильно понял - надо брать сразу два и менять.

Цвета проводов одинаковые на старом и новом? Фишку по ним менять.

Share this post


Link to post
dzdm
@Поручик Ржевский,жень,какие практические результаты после замены?

Share this post


Link to post
Поручик Ржевский

Женя,

Правильно понял - надо брать сразу два и менять.

Цвета проводов одинаковые на старом и новом? Фишку по ним менять.

Ну оптимально два сразу. Но я пока поменял только один. На водительской стороне не осилил, не подлезть к нему. Это пичалька, я пока не знаю, что делать. 

Цвета проводов те же. Это тот же зонд, но с другим разъемом.

 

Практические результаты будут видны после какого- то пробега, а я вчера 5 км до магазина прокатился и все. Но в моем понимании результаты на графиках, так что на хорошей дистанции будет видно.


Money for nothing and chicks for free

©Mark Knophler

Share this post


Link to post
Shed

 

 


В емексе для Новосиба 850р: http://www.emex.ru/f...il=8200 052 063

Прошел по ссылке, 945р показывает в Новосиб))) Но все равно спасибо!))


Jeep это наркотик!!! Распробуй один раз и не забудешь до конца своей жизни!!!!!)))))

 

Приспичило!?))) Звони +7-913-395-28-два восемь)))

Shed.gif

 

Share this post


Link to post
Поручик Ржевский

Я все жду, когда же Tracker99 откомментирует...


Money for nothing and chicks for free

©Mark Knophler

Share this post


Link to post
tracker99

А. tracker99 потихоньку сатанеет в очереди на шиномонтаж и на телефоне графики плохо видит ...

А. tracker99 потихоньку сатанеет в очереди на шиномонтаж и на телефоне графики плохо видит ...

Share this post


Link to post
Поручик Ржевский

А. tracker99 потихоньку сатанеет в очереди на шиномонтаж и на телефоне графики плохо видит ...

А. tracker99 потихоньку сатанеет в очереди на шиномонтаж и на телефоне графики плохо видит ...

Что же вы, батенька, "покуда гром не грянет"?


Money for nothing and chicks for free

©Mark Knophler

Share this post


Link to post
Gooodwin

 

 

надо брать!! мне, однако, тоже пора!! расход совсем не радует(((

Share this post


Link to post
tracker99

Что же вы, батенька, "покуда гром не грянет"?

Так ить хотел еще в пятницу , а шины у них на хранении , сказали : "Приезжайте в понедельник "  :censored:

В общем , с устатку я не слишком понял результат . А в каких единицах нижняя шкала времени ?

 Если синий - это меняный датчик , то на D и ХХ он (ИМХО) либо ленив , либо проблемы со смесеобразованием . Да и пассажирская нижняя лямбда непонятное рисует .  

А лучше всего , покататься до коррекции (заодно и правый кат кислород аккумулирует) и снять график на ХХ с перегазовкой .

Share this post


Link to post
Поручик Ржевский

А в каких единицах нижняя шкала времени ?

 Если синий - это меняный датчик , то на D и ХХ он (ИМХО) либо ленив , либо проблемы со смесеобразованием . Да и пассажирская нижняя лямбда непонятное рисует .  

А лучше всего , покататься до коррекции (заодно и правый кат кислород аккумулирует) и снять график на ХХ с перегазовкой .

В относительных)))

Синий- это новый датчик. И как раз он- то не ленится, он "исправляет как умеет", обрати внимание на неравномерность осциллограммы, это и есть быстрая коррекция. А долговременную я не сбрасывал, чтобы IRT видеть изменения. Кста, если посмотришь фотки зондов, увидишь на старом "результат положительной топливной коррекции". В общем, будет видно после долгой поездки. Как бы ещё второй поменять, туда ж, сцук, не подлезть ни руками ни ключами. А головка в опору движка упирается :(

А что тебе во втором нижнем не понравилось? Как раз после замены верхнего он начал что- то вменяемое показывать.

Edited by Поручик Ржевский

Money for nothing and chicks for free

©Mark Knophler

Share this post


Link to post
tracker99

 он "исправляет как умеет"

Ну , исправляет-то не он .  ;)

Значит , 

 либо проблемы со смесеобразованием  

 

, т.е. есть чего исправлять .

Странно , что под нагрузкой так проваливается вольтаж нижней лямбды ...

Share this post


Link to post
Поручик Ржевский

Ну , исправляет-то не он .  ;)

Значит , 

, т.е. есть чего исправлять .

Странно , что под нагрузкой так проваливается вольтаж нижней лямбды ...

Ну так он и на 1-2 проваливается. Но не так оперативно и не так стабильно. На ходу пока не снимал, но на ХХ в D четко видно, как смесь во втором банке меняется, а в первом ещё долго остается в том же состоянии.


Money for nothing and chicks for free

©Mark Knophler

Share this post


Link to post
Поручик Ржевский

На правах апа: задние лямбды те же самые. Уже заказаны, либертяй ждет внедрения.

Edited by Поручик Ржевский

Money for nothing and chicks for free

©Mark Knophler

Share this post


Link to post
Gooodwin

@Поручик Ржевский,

 

На правах апа: задние лямбды те же самые. Уже заказаны, либертяй ждет внедрения.

то есть, берём 4шт? так?))

 

Share this post


Link to post
Поручик Ржевский

Ну, я брал два вперед, теперь остались два назад. Я хотел увидеть разницу на последовательной смене. А кому охота просто поменять- да, сразу 4 штуки.


Money for nothing and chicks for free

©Mark Knophler

Share this post


Link to post
myx

Получается все 4 одинаковые?

А к задним легко подлезть?


Удачи!

Share this post


Link to post
Поручик Ржевский

Для моего VIN(то есть, мотор и год) все 4 одинаковые, ага. Есть принципиально отличающиеся машины, типа с электронной педалью. Тут могут быть другие зонды, кидайте VIN, пробьём.

 

К задним легче подлезть, но их сложнее отключить. 

Только что заменил переднюю с вод. стороны: нелегко было, скажу я вам. Пришлось купить ключ для зондов с боковым "ухом", головкой его не взять, негде зацепиться за головку. Сдёрнул из-под капота конструкцией из двух удлинителей, карданчика и воротка. Откручивал лёжа под машиной, это уже дело техники.

На данный момент долговременная топливная коррекция на обоих банках стабилизировалась в пределах 4,5-7,5 % и не вылезает за эти пределы. Других ощущений пока нет, отпишусь после длительной поездки, это не раньше начала ноября.

В общем, в режиме D на ХХ теперь как- то вот так:

Вкл:

post-19266-0-73064900-1414238608_thumb.jpg

Выкл:

post-19266-0-28455300-1414239676_thumb.jpg

Ну и очевидно, что 2-2 барахлит.

Edited by Поручик Ржевский

Money for nothing and chicks for free

©Mark Knophler

Share this post


Link to post
Gooodwin

 

 


Тут могут быть другие зонды, кидайте VIN, пробьём.

собственно, вот)) 1J8G6B8K37W652500

Share this post


Link to post
Поручик Ржевский

собственно, вот)) 1J8G6B8K37W652500

Оригинал: 56029049AA, все 4 штуки одинаковые.

Универсальный Bosch 0 258 005 730 или 0 258 986 507.

Renault 82 00 052 063.

Edited by Поручик Ржевский
  • Отлично! 1

Money for nothing and chicks for free

©Mark Knophler

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Бортжурналы

    1. Сегодня у нас в ремонте Grand Cherokee WK2 3.6 бензин. Будем удалять катализаторы.

      Задача по удалению катализатора делится на две части:

      Первая часть – это удаление катализатора физически.

      Вторая часть задачи – удаление катализатора на программном уровне.

       

      Сначала будем решать задачу номер один. Решается она с помощью болгарки и сварки. Чтобы удалить катализаторы снимаем приемные трубы. Левая сторона снимается относительно легко. А с правой приходится повозиться.

      Вырезаем болгаркой только половину корпуса. При этом мы полностью сохраним конфигурацию выпускной трубы.

      Извлекаем сами катализаторы. На этом автомобиле, как видим, катализатор сост

      Оставлять корпус пустым нельзя – возникнут резонансные частоты в выхлопной система, увеличится шум. Выхлопные газы, не встречая сопротивления, будут проходить с большей скоростью, и, не успевая остыть, попадать в основной глушитель. Со временем он выгорит изнутри.

       

      Мы подобрали пламегасители аналогичные по размерам катализаторам. Будем сохранять заводскую конструкцию.

      Пламегасители приварены, теперь устанавливаем вырезанную часть и завариваем корпус. Лямбда-зонды останутся на своих местах. Устанавливаем приемные трубы на автомобиль. Подключаем проводку.

       

      Теперь задача номер два. Вот она требует гораздо более сложного и дорогостоящего оборудования. Сначала нужно скачать прошивку из блока управления двигателем. Сделаем мы это с помощью программы BitBox. Подключаем оборудование к OBD. Выбираем марку и модель автомобиля, приступаем к скачиванию.

      Далее в программе надо изменить код, отвечающий за режим работы катализатора. Для этого скачанная программа отсылается разработчикам. Но на этот автомобиль у нас уже есть готовый вариант прошивки. Заводская прошивка будет хранится в нашей базе данных. Если владелец когда-либо решит поставить катализаторы, ее можно будет закачать обратно в блок управления.

       

      Для закачки программы в блок, его придется снимать с автомобиля и вскрывать. Подключаться надо к определенным точкам печатной платы, находящейся внутри блока. На блок при этом должно быть подано питание, аналогичное бортовой сети. И еще одна тонкость = блоки на этих автомобилях имеют защиту. Если ее не снять, запись произойдет некорректно, и работоспособность блока будет нарушена.

       

      К каждой машине приходится подходить индивидуально. Один неверный шаг – и блок управления перестает отвечать на запросы, а машина превращается в недвижимость. Во многих случаях такой блок уже не удастся восстановить. Придется покупать новый, и привязывать его к автомобилю.

      Ну вот все трудности позади. Заводим автомобиль, читаем ошибки. Все чисто.

    2. Мы уже писали как поменять сайлентблоки заднего редуктора, а теперь дошли руки снять процесс на видео. С хорошим инструментом задача не вызывает сложностей.

       

       

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.

Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009-2020 Все права защищены.