Jump to content
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Вопросы по АКПП на KJ

sashabudkin

By sashabudkin
in Технический форум KJ

Recommended Posts

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

после заводки двигателя, машина трогается, а потом пропадает передача, обороты растут а машина стоит, как будто сцепление буксует, 

Похоже на пробуксовку фрикциона , или недовключение солиноида . При включении D или R обычно слышна "трещетка" дискретного включения передачи - давление генерируется ступенчато .

Теперь мой вопрос : иногда , при начале движениия на первой ,  слышен звук изношеной планетарки (аккумуляторный шуруповерт) . При интенсивном разгоне переключение на вторую сопровождается присвистом работы фрикциона , если в момент переключения сбросить тягу , все происходит шоколадно . Я одинок ?

В борьбе с этими эффектами сменил MOPAR ATF+4 на Top Tec ATF 1200 . Работа АКПП существенно улучшилась , переключения в любых режимах стали плавнее , откат в D на небольших обратных уклонах прекратился , но выше указанные эффекты и легкие поддергивания (при отпускании тормоза) в D все-таки остались . 

  • Replies 386
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • tracker99

    46

  • Besil

    45

  • agregat97

    30

  • Arny-xxl

    25

Top Posters In This Topic

Popular Posts

valiki60
valiki60

Сложность моей проблемы в том, что я живу в Курске и обратиться  в сервис в котором есть диагностика нет возможности. В Курске их просто нет. Предлагали снять коробку и отправить в Воронеж,, а там как

valiki60
valiki60

Не закончил свою повесть, а нажал не ту кнопку.      При движении на машине на третей передаче  с отключенным "ОД" на скорости выше 52 км в час  если быстро перевожу рычаг в нейтраль , а затем в

valiki60
valiki60

19 февраля  провел испытание  коробки в разных режимах с выездом на трассу. все работает идеально. Теперь можно подвести итог моих длительных мучений.  После установки прокладок в гидроплиту ниче

Posted Images

Поручик Ржевский Experienced
253

Поручик Ржевский

Your Car: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Region: Москва
Posted
Posted

Это ты ещё на моей не ездил. Я давно подозреваю мопаровское масло в некоторой (даже не знаю, как назвать) "некомпетентности" ещё со времен траблов с ГУР на караване. Но однозначно больше его заливать не буду. ЛМ дороже, но оно неоднократно(и не только в АКПП) показало себя на высшем уровне, так что не буду докатывать интервал и поменяю его. Юзаная коробка на мопаре работает фиговасто. ГУР, кстати, тоже.

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

@Поручик Ржевский, а у тебя есть присвистывание (прям субу врыксу вспоминаю :D ) при включении второй на интенсивном разгоне ?

А в ГУРе я уже меняю . Лень лезть в шланги , поэтому меняю последовательной заменой - каждые 300-500км откачиваю из бачка шприцем , уже литр прогнал ...

Поручик Ржевский Experienced
253

Поручик Ржевский

Your Car: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Region: Москва
Posted
Posted

@Поручик Ржевский, а у тебя есть присвистывание (прям субу врыксу вспоминаю :D ) при включении второй на интенсивном разгоне ?

А в ГУРе я уже меняю . Лень лезть в шланги , поэтому меняю последовательной заменой - каждые 300-500км откачиваю из бачка шприцем , уже литр прогнал ...

У меня генератор свищет громче коробки. Все никак не доберусь до капиталки. А последовательной сменой "по литру" ты будешь долго менять и потратишь масла больше, чем для одноразовой замены.

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

 А последовательной сменой "по литру" ты будешь долго менять и потратишь масла больше, чем для одноразовой замены.

А и хрен с ним .

Привычка для старых авто : резкая замена на свежую жидкость с хорошими моющими свойствами может "отломать" кусок  старых накоплений . Лучше уж потихоньку вводить новый режим .  :D 

Я и в АКПП сначала три раза по 2,5л прогнал , а потом поддон скинул и 5л с фильтром вживил .

Поручик Ржевский Experienced
253

Поручик Ржевский

Your Car: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

А и хрен с ним .

Привычка для старых авто : резкая замена на свежую жидкость с хорошими моющими свойствами может "отломать" кусок  старых накоплений . Лучше уж потихоньку вводить новый режим .  :D

Я и в АКПП сначала три раза по 2,5л прогнал , а потом поддон скинул и 5л с фильтром вживил .

какита? всего 5 при снятом поддоне? у тебя точно 45 коробка? И почему "с фильтром", если д.б. "с фильтрами"?

Edited by Поручик Ржевский
tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

 у тебя точно 45 коробка?

Откуда ? С 2003 года идут 42-е .

  • 2 months later...
Sunabodzy Enthusiast
5

Sunabodzy

Your Car: Cherokee Liberty 2005
3.7
Region: Москва, ЗАО
Posted
Posted

Извиняюсь что не в тему, сегодгя стал заползатьзадом на бордюр, дал газу а машина не едет. Погазовал еще чутка и почуял запаз паленого. После чего машина перестала ехать назад. Вперед машина по прежнему ездит (незнаю на всех ли скоростях так как разгонятся теперь как то стремно).

Подскажите, это трындец коробасу? Что сломалось конкретно и скока может стоить в плане ремонта.

 

P.S. Новогоднему настроению трындец  8((. Только и радости, что теперь без машины могу бухать сколько угодно не боясь за права.

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

 

 


Погазовал еще чутка и почуял запаз паленого    ... Что сломалось конкретно

По моему , подпалился фрикцион задней передачи . Может , из-за малого давления , т.е. еще и насос .

 А как с АТФ-кой на щупе , в смысле уровня , цвета и запаха ?

Sunabodzy Enthusiast
5

Sunabodzy

Your Car: Cherokee Liberty 2005
3.7
Region: Москва, ЗАО
Posted
Posted

Завтра пойду посмотрю и отпишусь.

yaromir Mentor
129

yaromir

Your Car: Гранд Чероки 4.7 2000г
Region: новосибирск
Posted
Posted

 

 


Завтра пойду посмотрю и отпишусь.
как правило умирание коробки начинается именно с задней передачи ибо она слабее всех. Какая короба?
tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

Какая короба?

Так вроде , учитывая двигатель и год выпуска , вариантов нет - 42RLE .
yaromir Mentor
129

yaromir

Your Car: Гранд Чероки 4.7 2000г
Region: новосибирск
Posted
Posted

 

 


Так вроде , учитывая двигатель и год выпуска , вариантов нет - 42RLE .
да я не особо разбираюсь у кого какая короба. но сути не меняет, скорее всего нужна переборка. масло чистое? чем пахнет?
Sunabodzy Enthusiast
5

Sunabodzy

Your Car: Cherokee Liberty 2005
3.7
Region: Москва, ЗАО
Posted
Posted (edited)

Масло на вид чистое, пахнет паленым. Уровень точно не скажу, так как стремно ехать чтобы погреть коробас (иначе я потом не запаркуюсь возле дома). На холодную масла выше самой верхней риски.

Edited by Sunabodzy
tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

На холодную масла выше самой верхней риски.

Как это ? :o

 

Двигатель-то при замере заведен ?

Sunabodzy Enthusiast
5

Sunabodzy

Your Car: Cherokee Liberty 2005
3.7
Region: Москва, ЗАО
Posted
Posted

У меня на щупе есть 3 риски add потом кажись hoot а потом cold. Так вот при заведенном моторе на нейтрале, но без движения масло выше верхней риски cold примерно на 1 см. 

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

@Sunabodzy, мой щуп на фото в пост №6 http://jeep4x4club.ru/forums/topic/23490-hochu-pomenjat-maslo-v-akpp-vopros-problema/  . Надписи могут быть разные , но размеры меток (отверстий) для 42RLE должны совпадать . Если у Вас при заведенном моторе уровень в районе Cold (холодная АТФ) , то он в норме и лишь требует уточнения на горячую . Я-то сначала подумал , что у Вас уровень выше самой верхней метки - это (при работающем моторе) говорит о накрывшемся насосе , или соскочившем фильтре .

В любом случае , запах паленого говорит о горелых фрикционах .

P.S. А может , по ВИНу уточним Вашу модель АКПП ? А то я свой щуп тут показываю , а крайслер передумал на Ваше авто 42-ю ставить ...

Sunabodzy Enthusiast
5

Sunabodzy

Your Car: Cherokee Liberty 2005
3.7
Region: Москва, ЗАО
Posted
Posted

Мой вин: 1J8G6B8K85W654062

Я так понял что при горелых фрикционах коробас всеравно вскрывать. Может подскажите какой нить толковый сервис по АКПП в Москве (который лишнего не насчитает заменив до кучи и то что замены в принципе не требовало).

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

@Sunabodzy, как я и предполагал : 3.7L Eng (EKG)/4Spd A/T 42RLE (DG6)

Мне самому не слишком нравится работа моей АКПП , хотя официалы уверяют , что сканер говорит о полном порядке . Время от времени докучаю разным спецам , пока сложилось неплохое впечатление об "American-Way" .

Sunabodzy Enthusiast
5

Sunabodzy

Your Car: Cherokee Liberty 2005
3.7
Region: Москва, ЗАО
Posted
Posted

tracker99, спасибо. После НГ праздников поеду к ним на диагностику съезжу. Случайно не в курсе можно в моем случае на машине ездить?

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

@Sunabodzy, помнится , у них там запись была , т.е. все равно позвонить надо . Кажется , по Крайслеру у них там Андрей был , у него и проконсультироваться можно по поводу возможности передвижения ... 

Sunabodzy Enthusiast
5

Sunabodzy

Your Car: Cherokee Liberty 2005
3.7
Region: Москва, ЗАО
Posted
Posted

Спасибо, после праздников буду звонить.

makarych81 Rising Star
107

makarych81

Your Car: KJ Limited
3.7
2003
Region: Москва
Posted
Posted

Многие делают у Сергея с Рижки, отзывы на соседнем форуме в целом положительные тел 84959409562

Gooodwin Mentor
493

Gooodwin

Your Car: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Region: Юрга
Posted
Posted

когда я имел траблы с коробкой на додже мне оч помогли ребята (фирму не помню) из Москвы. в частности, гуру американских коробок Иваныч!! 8 925 542 8471 Александр Иваныч (Иваныч). http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=125182&st=60 это никак не реклама!! просто дань уважения профессионалам!!

Sunabodzy Enthusiast
5

Sunabodzy

Your Car: Cherokee Liberty 2005
3.7
Region: Москва, ЗАО
Posted
Posted

Парни всем спасибо за контакты, после праздников буду обзванивать. Всех с наступающим!!!

  • 2 weeks later...
Sunabodzy Enthusiast
5

Sunabodzy

Your Car: Cherokee Liberty 2005
3.7
Region: Москва, ЗАО
Posted
Posted

Починил коробас в American-Way. Заодно переврезали клапана в плите управления и гидротрансформатор откапиталил. Все обошлось в 50 тыр.

Единственно сказали что скоро умрет сальник который стоит на выходе из ркздатки к заднему мосту. Его реально самому поменять? Гараж с ямой есть. 

  • Like 2
tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

@Sunabodzy, как ведет себя АКПП после ремонта ?

А про замену сальника можно в сервис-мануале глянуть . Там какие-то заморочки с щипцами для снятия пыльника ...

  • Like 2
Sunabodzy Enthusiast
5

Sunabodzy

Your Car: Cherokee Liberty 2005
3.7
Region: Москва, ЗАО
Posted
Posted (edited)

Я пока не много накатал но по ощущениям все нормально. Мне еще настройки обнулули и теперь коробас под мою манеру езды подстраивается.

tracker99, Ссылочку на мануал не кинешь? А  то со смартфона как то неудобно поиском пользоваться а до компа я только через пару дней доберусь.

Edited by Sunabodzy
Arny-xxl Veteran
949

Arny-xxl

Your Car: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Region: Волгодонск
Posted
Posted (edited)

сальник который стоит на выходе из раздатки к заднему мосту. Его реально самому поменять?

- реально. Сам не менял, но вопрос уже изучил т.к. у самого он тоже на подходе. 

Надо снять пыльник шлицевой, скинуть задний кардан, снять фланец с вала съемником (или срезать фланец и поставить новый), снять стопорное кольцо  и вот он сальник.

Весь процесс с картинками (242-я): http://mechdb.com/index.php/Jeep_NV242_transfer_case_breakdown

По текущим ценам оригинальных запчастей примерно так: сальник 2000 руб., фланец 1000 руб.

Edited by Arny-xxl
  • Like 2
tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted (edited)

Ссылочку на мануал не кинешь?

дык вверху страницы на "Файлы" блямкаешь , дальше в KJ , ищешь свой и скачиваешь .

Edited by tracker99

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
Go to topic listing

  • Who's Online   8 Members, 0 Anonymous, 182 Guests (See full list)

    • Леонид57
    • devie
    • URRI 39
    • xmo97
    • S Sh
    • Jeepred
    • Wally
    • Gr.Eb-r

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      A blog by TRS Motors in General

      • 185
        entries
      • 27
        comments
      • 46354
        views

      Recent Entries

      TRS Motors

      К нам в TRS Motors приехал Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 V6 и 8-ступенчатым автоматом. Пробег автомобиля составлял около 179 000 километров, что для этого поколения Jeep является вполне солидным показателем. Основной жалобой владельца стала течь из расширительного бачка системы охлаждения. Это распространённая возрастная проблема для многих современных автомобилей, где элементы системы охлаждения, включая бачки, выполнены из пластика. Со временем пластик под воздействием постоянных перепадов температур и давления теряет эластичность и покрывается микротрещинами, что в итоге приводит к видимой течи. Игнорирование такой, казалось бы, мелкой неисправности чревато серьёзными последствиями: постоянная потеря антифриза ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости, воздушным пробкам в системе и, как итог, к перегреву двигателя. Перегрев же — это прямой путь к дорогостоящему ремонту, вплоть до замены головок блока или самого блока цилиндров. Именно поэтому так важно оперативно реагировать на любые признаки негерметичности системы охлаждения.

      Замена треснувшего расширительного бачка: простая, но жизненно важная процедура

      Первым и самым очевидным этапом работ стала замена самого расширительного бачка. Несмотря на кажущуюся простоту — это критически важная операция для поддержания здоровья двигателя. Мы демонтировали старый, потрескавшийся бачок и установили на его место новый, оригинальный. Важно использовать качественные запчасти, так как дешёвые аналоги часто не выдерживают рабочих температур и давления в системе, приводя к повторению проблемы в кратчайшие сроки. После замены бачка система была тщательно промыта от возможных загрязнений, заправлена свежим антифризом, соответствующим спецификациям производителя, и прокачана для удаления воздушных пробок. Обязательным завершающим этапом стала проверка системы на герметичность и контроль рабочей температуры двигателя. Устранение течи — это не просто косметический ремонт, это восстановление стабильности работы одного из ключевых систем автомобиля, отвечающей за температурный режим силового агрегата. Регулярная проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости должна быть обязательным пунктом для любого владельца Jeep Grand Cherokee с пробегом.

      Подготовка к замене свечей зажигания на двигателе 3.6 ERC

      Параллельно с заменой бачка мы начали подготовку к другой плановой, но более масштабной процедуре — замене свечей зажигания. Для данного мотора это уже вторая замена: согласно регламенту, первые свечи меняются на пробеге около 93 000 км. Ключевая сложность работы на этом двигателе ERC (близком по конструкции к ERB) заключается в его компоновке. Если три катушки зажигания на одной головке блока цилиндров доступны свободно, то вторая тройка катушек и, соответственно, свечей надёжно спрятана под впускным коллектором. Это означает, что для доступа к ним необходимо демонтировать сам впускной коллектор. Данная операция требует времени, аккуратности и профессионального подхода, так как связана с разборкой важных элементов топливной системы и системы впуска. Неправильный демонтаж или сборка могут привести к подсосу неучтённого воздуха, что вызовет нестабильную работу двигателя, ошибки по обеднению смеси и повышенный расход топлива.

      Важность использования оригинальных прокладок при разборке впускного тракта

      Демонтаж впускного коллектора автоматически подразумевает замену его уплотнительных прокладок. Это золотое правило любого качественного сервиса: одноразовые резиновые уплотнения после снятия теряют свою форму и герметичность. В нашем случае для надёжной сборки требуется замена минимум шести верхних прокладок. Однако, для полного спокойствия и гарантии отсутствия будущих подсосов, мы рекомендуем менять полный комплект — двенадцать верхних прокладок, а также шесть нижних у второй секции коллектора. Здесь категорически не стоит экономить и экспериментировать с аналогами. Мы используем только оригинальные прокладки Mopar, так как их геометрия и материал в точности соответствуют заводским требованиям. Неоригинальные уплотнения могут не обеспечить нужной герметичности, что сведёт на нет всю проделанную работу и приведёт к необходимости повторной разборки. После того как коллектор снят, мы получаем доступ ко всем шести свечам зажигания, заменяем их на новые, рекомендованные производителем, и производим обратную сборку с новым комплектом прокладок. На автомобиле с пробегом под 180 000 км такое комплексное обслуживание — залог стабильной работы, хорошей динамики и экономичности на многие тысячи километров вперёд. Любите свои автомобили и доверяйте их обслуживание профессионалам из TRS Motors.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      A blog by Илья_СХ27 in General

      • 50
        entries
      • 105
        comments
      • 313228
        views

      Recent Entries

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      A blog by AG in General

      • 17
        entries
      • 19
        comments
      • 3678
        views

      Recent Entries

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.