Jump to content
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Вопросы по АКПП на KJ

sashabudkin

By sashabudkin
in Технический форум KJ

Recommended Posts

Томомболо Rising Star
110

Томомболо

Your Car: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

Цитата : 

... простую (но громоздкую) конструкцию ленты почти перестали использовать, заменив тормозные ленты на фрикционы 

Да блин..

Ключевое слов здесь "простую" Я бы еще добавил долговечную и регулируемую в ручную, за 200р своими руками, за три минуты, не снимая коробки.

Значит дело в томозных фрикционах, что автоматически означает снятие и полный разбор коробки передач, из чего автоматически вытекает замена всех фрикционов и так далее, из чего следует серьезный пападос на деньги.

Это не усовершенствование коробки, это ее техническая деградация на ремонтопригодность.

Жаль.

Edited by Томомболо
  • Replies 388
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • tracker99

    46

  • Besil

    45

  • agregat97

    30

  • Arny-xxl

    25

Top Posters In This Topic

Popular Posts

valiki60
valiki60

Сложность моей проблемы в том, что я живу в Курске и обратиться  в сервис в котором есть диагностика нет возможности. В Курске их просто нет. Предлагали снять коробку и отправить в Воронеж,, а там как

valiki60
valiki60

Не закончил свою повесть, а нажал не ту кнопку.      При движении на машине на третей передаче  с отключенным "ОД" на скорости выше 52 км в час  если быстро перевожу рычаг в нейтраль , а затем в

valiki60
valiki60

19 февраля  провел испытание  коробки в разных режимах с выездом на трассу. все работает идеально. Теперь можно подвести итог моих длительных мучений.  После установки прокладок в гидроплиту ниче

Posted Images

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

 

 


Значит дело в томозных фрикционах

Сомнительно . По моему , они страдают в последнюю очередь .

 


техническая деградация на ремонтопригодность

Насчет деградации - не согласен . То что приходилось регулировать руками теперь работает автоматически . Ну а ремонтопригодность всеми воспринимается по разному .  Когда мне было 25-30 лет , регулировать клапана  мне было ненапряжно хоть каждые полгода . Теперь же мне проще раз в пять-семь лет промыть или заменить гидрокомпенсаторы .  ;)

Томомболо Rising Star
110

Томомболо

Your Car: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

Сомнительно . По моему , они страдают в последнюю очередь .

 

 

Ты думаешь..? :dntknw:

Мне кажется, что тормозные фрикционы срабатывают при любых переключениях и манипуляциях селектором. Чаще других пакетов. Не?

 

 

 

Насчет деградации - не согласен . То что приходилось регулировать руками теперь работает автоматически . Ну а ремонтопригодность всеми воспринимается по разному .  Когда мне было 25-30 лет , регулировать клапана  мне было ненапряжно хоть каждые полгода . Теперь же мне проще раз в пять-семь лет промыть или заменить гидрокомпенсаторы .  ;)

Ну это не удачное сравнение. Даже заменить гидрокомпенсаторы  не катастрофически дороже чем отрегулировать клапана и трудозатраты соизмеримые вполне, да и сделать это можно самому. Коробка другое дело.

Но я твою мысль понял. Может ты и прав. 

Может есть человек по коробасам толковый?

Контактами не поделитесь товарищи? :)

Edited by Томомболо
tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted (edited)

Мне кажется, что тормозные фрикционы срабатывают при любых переключениях и манипуляциях селектором. Чаще других пакетов. Не?

Могу ошибаться , но по моему они являются аналогом синхронизаторов в МКПП . Т.е. для начального перевода селектора (на неподвижной машине) в D и в R они работать не должны . Страдают фрикционы сцепления 1-й при резком старте , следующие тоже могут буксануть при недостаточном давлении .

Ну и про регулировку : если продолжать аналогию с тормозами , то лента похожа на старинные барабанные тормоза , в которых не было самоподвода и приходилось регулировать разводную планку по мере износа колодок . В дисковых тормозах ничего регулировать не нужно аж до полного износа колодок .

Edited by tracker99
Томомболо Rising Star
110

Томомболо

Your Car: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

Если давление немного приподнять путем обмана ЭБУ, тем устройством по моей ссылке, из ветки WJ?


в мануале не нашел ни лент,ни способа их регулировки

Способ там простой. Снаружи в корпус вкручен болт определенной длинны, который упирается в ленту, как бы натяжитель. При износе этот болт выкручивается и на его место вкручивается следующий по ремонту болт, чуть бОльшей длинны и коробка опять начинает работать в штатном режиме

Edited by Томомболо
Томомболо Rising Star
110

Томомболо

Your Car: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Region: Москва
Posted
Posted

 

 


если продолжать аналогию с тормозами
Опять сравнение не корректное :) 

Барабанные колодки тоже самоподводящиеся,  с ручной регулировкой я даже и не знаю на каких машинах это реализовано :)

И ходят опять же барабанные тормоза куда дольше дисковых :)

Ну я понял о чем ты говоришь. Видимо тормозной пакет ходит дольше чем лента, до полного ее износа

 

А если давление чуть приподнять путем обмана ЭБУ этим устройством sonnax? 

Кот_ученый Experienced
238

Кот_ученый

Your Car: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Region: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Posted
Posted (edited)

с ручной регулировкой я даже и не знаю на каких машинах это реализовано

на классике СовАвтоПрома дет.поз.35,36,37.

Edited by Кот_ученый
  • Like 1
tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

@Кот_ученый, вот-вот . Опять же , на  старых Волгах ...

Ну и на грузовиках доводилось "червяки крутить" post-10449-0-19749000-1496498239.jpg   ...

 Попадались и старенькие иномарки у которых стяжная пружина пересиливала изношенные упорные кольца в цилиндрах , приходилось распорную планку (если есть возможность) крутить . 

 

 

 


И ходят опять же барабанные тормоза куда дольше дисковых

У меня другой опыт : тормозят они хуже и довольно быстро изнашиваются - я про передние на ГАЗ 21 .  :D

Правда , если барабаны работают в паре с дисковыми , тогда , конечно , у них колодки дольше служат . Но это из-за того , что они работают гораздо менее эффективно , да и нагрузка на них в разы (по площади сечения поршня) меньше .

Томомболо Rising Star
110

Томомболо

Your Car: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

Ну расфлудились.. :)

Да, у камаза старого и зила 130 были подводилки)

Делать то чего? Попробовать сбросить к начальным настройкам, посредством сброса клемм и включением задней передачи на пять минут?

Может давление поднять попробовать с помощью девайса?

Edited by Томомболо
Аркадий34 Mentor
539

Аркадий34

Your Car: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Region: Волгоград
Posted
Posted

У меня с 2013 года, то пиналась, то не пиналась, закончилось ремонтом. :-( 65 круб.

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

 

 


Попробовать сбросить к начальным настройкам, посредством сброса клемм и включением задней передачи на пять минут?

Такое на этих коробках возможно ?  :wacko:

Томомболо Rising Star
110

Томомболо

Your Car: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Region: Москва
Posted
Posted (edited)

В ветке гранда писали про такой вариант, не помню уже какой. Если найду выложу, на каком то гранде стоит 545 RFE коробка тоже

Edited by Томомболо
Arny-xxl Veteran
949

Arny-xxl

Your Car: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Region: Волгодонск
Posted
Posted

Средний ресурс АКПП на KJ составляет 300 тыс.км. у кого то чуть больше, у кого то чуть меньше.

Так что если у Вас родной пробег около 300 тыс. км., то как говорится: "Si vis pacem, para bellum"

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

@Томомболо, но ведь в первой ссылке  речь идет про обнуление поправок/корректировок  для двигателя и про последующее обучение мозгов . Причем тут АКПП ?

Аркадий34 Mentor
539

Аркадий34

Your Car: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Region: Волгоград
Posted
Posted

Средний ресурс АКПП на KJ составляет 300 тыс.км. у кого то чуть больше, у кого то чуть меньше.

Так что если у Вас родной пробег около 300 тыс. км., то как говорится: "Si vis pacem, para bellum"

Полностью с тобой согласен, тем более опыт на 300 000 получен! :-(
orm2 Collaborator
7

orm2

Your Car: KJ 2.8 CRD 2007 GDE Eco Tune
Region: Москва
Posted
Posted

Неужели они тоже адаптируют коробку для спокойной езды с помощью одного резистора на 390 ом, однако стоит это 300$

http://www.greendieselengineering.com/SelectProd.action?prodId=9&manufacturer=Green+Diesel+Engineering&category=Transmission+Tune&name=Liberty+%28KJ%29+CRD+Transmission+Eco+Tune&model=+

Андрей1973 Enthusiast
176

Андрей1973

Your Car: Jeep Cherokee KJ 2005
Region: Новокузнецк
Posted
Posted

Соленоид в коробке под поддоном? Его можно поменять, не снимая АКПП?

Аркадий34 Mentor
539

Аркадий34

Your Car: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Region: Волгоград
Posted
Posted

@Андрей1973, можно, но гидроплиту ещё снять придётся.

Андрей1973 Enthusiast
176

Андрей1973

Your Car: Jeep Cherokee KJ 2005
Region: Новокузнецк
Posted
Posted

@Аркадий34, Это сильно сложно? Самому можно справиться ?

 

Коробка временами пинается на холодную при трогании и переключении на  2 передачу. Периодически выскакивает ошибка на соленоиды, но потом тухнет. Масло норм.

 

Аркадий34 Mentor
539

Аркадий34

Your Car: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Region: Волгоград
Posted
Posted (edited)

Несложно. Самому можно.

Edited by Nordicus
п.4.9
  • Like 1
Андрей1973 Enthusiast
176

Андрей1973

Your Car: Jeep Cherokee KJ 2005
Region: Новокузнецк
Posted
Posted (edited)

Спасибо, ибо вариантов похоже нет. В наших краях Jeep в диковинку.

Edited by Nordicus
п.4.9
Томомболо Rising Star
110

Томомболо

Your Car: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Region: Москва
Posted
Posted

@Томомболо, но ведь в первой ссылке  речь идет про обнуление поправок/корректировок  для двигателя и про последующее обучение мозгов . Причем тут АКПП ?

Во второй ссылке, в ветке WJ парни пишут что так адаптируется корбка и приводят ту самую ссылку

Вот с этого поста идет об этом речь

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/9517-uluchshenie-raboti-akpp-45545-rfe/?p=287912

Так что за что купил за то и продаю :)

Я думаю машина не развалится если поработает с включенной задней пять минут. Попробую че..

Arny-xxl Veteran
949

Arny-xxl

Your Car: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Region: Волгодонск
Posted
Posted (edited)

Поделюсь своими наблюдениями по поведению своей АКПП 42RLE в паре с бензиновым 3,7:

Уже привык к тому что АКПП слегка пинается с 1 на 2 при резком старте.

В апреле этого года я заменил свечи ZFR6FIIG  на платиново-ирридиевые от Bosch и этот пинок стал по-чётче и АКПП стала переключать с 1- на 2 еще жестче.

Заправляюсь я уже года 2 на одной и той АЗС, а тут случайно заправился на другой, выезжаю, газ в пол - нет пинка, я аж очконул маленько :) выкатал весь бенз с этой заправки без пинков и заправился опять на прежней АЗС. Выезжаю, газ в пол - пинок есть. Опять выкатал весь бенз и заправился на "АЗС без пинков" - пинков нет! При этом ДВС разгоняется как бы сказать "по-мягче", не рвет.

Топливо в провинции одинаково не очень хорошее везде, видимо на разных АЗС разные присадки в бенз лупят.

Думаю что пинки при переключении напрямую связаны с детонацией топлива, типа мозг ДВС понимает что мощность резко увеличилась и переключает АКПП на следующую передачу раньше.

Вот такие пироги :)

Edited by Arny-xxl
  • 4 weeks later...
кюю Enthusiast
54

кюю

Your Car: таз
Posted
Posted

очень многие воспринимают пинки как проблему автомата. на самом деле в большинстве случаев проблема в другом. знакомого приговорили на ремонт акпп в марте. но он вовремя со мной встретился. залили другой бенз и трабла исчезла. провалы двигателя, раздолбы ходовки, льющие форсунки... и вам гарантированы пинки которые 100 процентов расцените первоначально как траблу автомата

Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

Надо сказать, что очень помогает адаптация коробки. Процедура крайне проста. И после ее осуществления, коробка работает мягче, точнее и плавнее.

  • 1 month later...
bpavo Enthusiast
5

bpavo

Your Car: JEEP LIBERTY 2002 3.7 бензин ренегад
Region: Ярославль
Posted
Posted

Добрый день , ребят подскажите хочу поменять масло в акпп . Масло нашол мопар 4+ , но не могу понять сколько его брать для полной замены или там частичная идёт , нужен филтр или нет 2 дня сижу и немогу найти инфы на автомобиль чтоб узнать что за коробка у меня стоит. Либерти ренегад 2002 г. бензин 3.7

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

 

 


немогу найти инфы на автомобиль чтоб узнать что за коробка у меня стоит.

Давайте VIN , по нему можно точно определить тип КПП .

Arny-xxl Veteran
949

Arny-xxl

Your Car: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Region: Волгодонск
Posted
Posted (edited)

В 2002 году на Liberty 3,7 ставились 45-е коробки, там два фильтра....

Хотя точнее скажет только VIN, бывали случаи :)



но не могу понять сколько его брать для полной замены или там частичная идёт

В 45RFE частичная замена (Service) 4,73 литра, полная (O-haul) 13,33 литров.

Частичную рекомендуют делать каждые 30000 км., полную (с заменой фильтров) каждые 90000 км.

Процесс замены фильтров 45-й АКПП на примере Доджа Дакоты:

Edited by Arny-xxl
Темы объединены.
  • Like 1
bpavo Enthusiast
5

bpavo

Your Car: JEEP LIBERTY 2002 3.7 бензин ренегад
Region: Ярославль
Posted
Posted

В 2002 году на Liberty 3,7 ставились 45-е коробки, там два фильтра....

Хотя точнее скажет только VIN, бывали случаи :)

В 45RFE частичная замена (Service) 4,73 литра, полная (O-haul) 13,33 литров.

Частичную рекомендуют делать каждые 30000 км., полную (с заменой фильтров) каждые 90000 км.

Процесс замены фильтров 45-й АКПП на примере Доджа Дакоты:

VIN 1J4GL38K72W367274 

VIN 1J4GL38K72W367274 

Просто появился постороний шум со стороны коробки на холодную , и масло уже очень давно не менялось

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
Go to topic listing

  • Who's Online   1 Member, 0 Anonymous, 97 Guests (See full list)

    • ViacheslavE

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      A blog by TRS Motors in General

      • 203
        entries
      • 27
        comments
      • 48684
        views

      Recent Entries

      TRS Motors

      С какими проблемами приехал Jeep Wrangler 2012 года?

      В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 (ERB) и пробегом всего 95 тысяч километров. Несмотря на относительно небольшой для возраста пробег и в целом хорошее состояние, автомобиль требовал внимательного профессионального вмешательства. Владелец отметил две основные группы проблем, которые мешали комфортной эксплуатации. Первая касалась электрооборудования: в салоне автомобиля периодически и без видимой причины гас свет. Такая неисправность не только создает неудобства, но и может быть симптомом более серьезных проблем с проводкой или блоками управления, что потенциально опасно. Вторая проблема была скрыта под капотом и касалась силового агрегата и навесного оборудования. Комплексный подход к диагностике позволил нам сразу взяться за решение обеих задач, чтобы вернуть автомобилю надежность.

      Диагностика и ремонт электрооборудования салона

      Первым делом мы приступили к поиску причины нестабильной работы освещения в салоне Jeep Wrangler. Периодическое отключение света часто указывает на плохой контакт, окисление клемм, повреждение проводки или неисправность одного из управляющих блоков. В современных автомобилях, особенно таких как Jeep, электронные системы тесно взаимосвязаны, и локальная проблема может иметь отдаленные последствия. Наши мастера начали поэтапную проверку цепей питания и управления подсветкой. Опыт работы с американскими авто подсказывает, где искать типичные «болезни». В процессе диагностики были обнаружены проблемные участки проводки и потенциально нестабильные блоки. Мы не просто устранили симптом, заменив предохранитель, а занялись полноценным ремонтом: перепаяли контакты, заменили поврежденные участки проводов и проверили смежные системы. Такой подход гарантирует, что проблема с гаснущим светом не повторится в ближайшее время и не перерастет во что-то более серьезное.

      Что обнаружилось при осмотре подкапотного пространства?

      Параллельно с электроникой мы начали детальный осмотр моторного отсека. Внимание сразу привлек теплообменник, расположенный под крышкой масляного фильтра. Были обнаружены следы подтекания моторного масла. На данном этапе течь была не критичной, но игнорирование этой проблемы неизбежно привело бы к падению уровня масла, перегреву двигателя и, как следствие, к дорогостоящему капитальному ремонту. Однако главный «сюрприз» ждал нас в приводной системе. Привод уже был разобран, и был снят шкив коленвала. Диагноз был очевиден: вышел из строя натяжитель ремня, а ролики подшипников износились и начали сильно шуметь — при работе двигателя был слышен характерный гул и подвывание. Но корень проблемы оказался глубже. Сам шкив коленвала на этих автомобилях демпферный, состоящий из двух металлических обойм, соединенных резиновым слоем.

      Почему требуется замена шкива коленвала и что входит в работу?

      Со временем резиновая прослойка в демпферном шкиве стареет, расслаивается и теряет эластичность. Это приводит к тому, что внутренняя и внешняя обоймы смещаются относительно друг друга. Шкив начинает бить, появляется видимая «восьмёрка», и ремень привода навесных агрегатов перестает двигаться по правильной траектории. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью крайне опасна: ремень может соскочить или порваться, что приведет к остановке генератора, помпы гидроусилителя и помпы системы охлаждения. Последствия — моментальный перегрев двигателя и потеря управления. В такой ситуации единственно верное решение — комплексная замена. Мы подготовили для этого Jeep Wrangler оригинальный демпферный шкив коленвала, новый комплект ремня привода, натяжитель и обводные ролики. Вместе с этим будет заменен и начавший подтекать теплообменник. После выполнения этого комплекса работ владелец может быть уверен в надежности своего внедорожника на многие тысячи километров вперед. Своевременное обращение в специализированный сервис, такой как TRS Motors, — это всегда экономия средств и защита от непредвиденных поломок.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      A blog by Илья_СХ27 in General

      • 50
        entries
      • 105
        comments
      • 315860
        views

      Recent Entries

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      A blog by AG in General

      • 17
        entries
      • 19
        comments
      • 3923
        views

      Recent Entries

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.