Jump to content
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Вопросы по АКПП на KJ

sashabudkin

By sashabudkin
in Технический форум KJ

Recommended Posts

Nordicus Grand Master
3,915

Nordicus

Your Car: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Region: Самара
Posted
Posted
с гранта встанет на кащея?

Гранта это Жигули.  :crazy:

 

 

Зарубежный опыт: How-To: 45RFE to 5-45RFE Transmission Upgrade

  • Replies 386
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • tracker99

    46

  • Besil

    45

  • agregat97

    30

  • Arny-xxl

    25

Top Posters In This Topic

Popular Posts

valiki60
valiki60

Сложность моей проблемы в том, что я живу в Курске и обратиться  в сервис в котором есть диагностика нет возможности. В Курске их просто нет. Предлагали снять коробку и отправить в Воронеж,, а там как

valiki60
valiki60

Не закончил свою повесть, а нажал не ту кнопку.      При движении на машине на третей передаче  с отключенным "ОД" на скорости выше 52 км в час  если быстро перевожу рычаг в нейтраль , а затем в

valiki60
valiki60

19 февраля  провел испытание  коробки в разных режимах с выездом на трассу. все работает идеально. Теперь можно подвести итог моих длительных мучений.  После установки прокладок в гидроплиту ниче

Posted Images

Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

Надо у коробочников поспрашивать, но это некоторого времени потребует

Поспрашивайте если не сложно, у нас спрашивать некого...

 

Зарубежный опыт: How-To: 45RFE to 5-45RFE Transmission Upgrade

Ага, читал... и у него без траблов не обошлось похоже...

Кот_ученый Experienced
238

Кот_ученый

Your Car: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Region: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Posted
Posted (edited)

Гранта это Жигули. 

наверное c Grand Cherokee  :crazy:

 

 

Ага, читал... и у него без траблов не обошлось похоже...

меняйте сразу на МКПП - она без мозгов - там свои употреблять нужно...но есть в этом и  свои плюсы... :coffe2:

Edited by Кот_ученый
  • Like 1
Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

Оффтопик :rtfm:

 

 

меняйте сразу на МКПП - она без мозгов

Накатался на мешалке... В наличие пока синенький KJ на ручке стоит на продажу, иногда езжу... Старый стал, ленивый... на автомате больше нравится... :D

Кот_ученый Experienced
238

Кот_ученый

Your Car: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Region: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Posted
Posted (edited)

коробка 45 RFE с гранта встанет на кащея?

вероятно встанет - если коробка от KJ стоит на GRANDe :ok: ...руководствовался этим - там про 45RFE + GRAND ничего не увидел... :blind:

 

 

 

Старый стал, ленивый... на автомате больше нравится...

...да и почитать в теме про него есть что- в отличие от "ручки" на которой

 

 

иногда езжу...

- видимо когда надоедает "лениться" с АКПП ? :up:

Edited by Кот_ученый
Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

вероятно встанет - если коробка от KJ стоит на GRANDe  ...руководствовался этим - там про 45RFE + GRAND ничего не увидел...

Наоборот...

На Grand Cerokee стоит 45RFE. На моей Liberty тоже установлена 45RFE.

Так вот вопрос - одинаковые они или нет?

А в статье http://www.jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/transmission/index.htm про 45RFE вообще ничего нет...

Кот_ученый Experienced
238

Кот_ученый

Your Car: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Region: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Posted
Posted (edited)

@Besil,

так я и пишу :

 

 


...руководствовался этим - там про 45RFE + GRAND ничего не увидел...

 

для ZJ

а потом :moil:  :moil:  :moil:  

и вот тут увидел... - для WJ :cheerleader:

если модель коробки одна - то и фланцы под мотор и раздатку не должны отличаться и быть одинаковыми для (45RFE) и (45RFE) так как обе идут на  двигатели объемом 4,7 литра (ИМХО)

Edited by Кот_ученый
  • Like 1
Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

 

 


если модель коробки одна - то и фланцы под мотор и раздатку не должны отличаться(ИМХО)

Бум надеяться... ))) спасибо...

Кот_ученый Experienced
238

Кот_ученый

Your Car: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Region: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Posted
Posted

 

 


на моей Liberty тоже установлена 45RFE

еще бывалые говорят что V3,7 = V4,7 - 2 горшка , а фланцы по коробку видимо одинаковые...

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

V3,7 = V4,7 - 2 горшка ,

 

V4,7 - 2 горшка = V3,5 .

Впрочем , многое из передней навески у них совместимо , может , и задний фланец похож ...

Интересно - ГТ для 4,7л (04736582) прикрутится к пластине (маховику) у 3,7л ? Для дизеля , судя по каталогам , он подойдет , а для бензинового Кащея ГТ имеет другой номер - 04752496AA .

Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

 


Интересно - ГТ для 4,7л (04736582) прикрутится к пластине (маховику) у 3,7л ? Для дизеля , судя по каталогам , он подойдет , а для бензинового Кащея ГТ имеет другой номер - 04752496AA .

У них бублики разные?  :blink:

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

@Besil, у меня получилось , что по номерам - разные . Бублик в каталогах вообще не к АКПП привязан , а к двигателю .

Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

Мда... это засада... т.е. с Grand Cherokee коробку не поставить? Или сильно колхозить придется?

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

@Besil, а сами-то что по каталогу не полазаете ? 

У меня получается , что номера корпуса АКПП (04799613) одинаковые , т.е. если первичные валы тоже одинаковые , то просто поставить свой ГТ .

Вполне возможно , что и ГТ от 4,7л  встанет по присоединению к пластине , только характеристики у него другие . 

Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

 

 


а сами-то что по каталогу не полазаете ? 

А толку-то? Я не технарь, для меня все эти цифры говорят только одно, что части не взаимозаменяемы... Ну ладно,  буду от KJ коробку искать... всем спасибо еще раз... 

Кот_ученый Experienced
238

Кот_ученый

Your Car: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Region: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Posted
Posted (edited)
V4,7 - 2 горшка = V3,5 .

 

Двигатель Power Tech 287 V8 = Pi х93x93/4х86,5х8 = 4,67198литра

Нет сомнений, что этот двигатель, в разных вариантах объема и количества цилиндров скоро заменит все силовые установки на автомобилях компании Крайслер

 

 

Двигатель V-6, 3,7 литра - 93х86,5 ? или 95х86,5=3,676 ?

по 2 мм с горшка - вот и недостающий стакан... :alko1:

Edited by Кот_ученый
Кот_ученый Experienced
238

Кот_ученый

Your Car: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Region: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Posted
Posted (edited)

@Besil, а сами-то что по каталогу не полазаете ? 

У меня получается , что номера корпуса АКПП (04799613) одинаковые , т.е. если первичные валы тоже одинаковые , то просто поставить свой ГТ .

Вполне возможно , что и ГТ от 4,7л  встанет по присоединению к пластине , только характеристики у него другие . 

 

 

На Grand Cerokee стоит 45RFE. На моей Liberty тоже установлена 45RFE. Так вот вопрос - одинаковые они или нет?

никак не вкурю почему коробас под одним номером должен иметь разную комплектацию  и характеристики? или у производителя есть еще тайная нумерация по которой он определяет принадлежность коробок к V3,7 или V4,7

Edited by Кот_ученый
Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

вот и я не вкурю...но ошибиться не хочется... так-то у них разные номерки... вобчем заказал с такой же машины, с таким же патнамбером коробку... 

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted (edited)

по 2 мм с горшка - вот и недостающий стакан..

По 4мм хода , поршни одинакового диаметра .

V8 : Bore x stroke : 3.66" x 3.40" , 287 cu. in или 4701 см3 .

V6 : Bore x stroke : 93мм х 90,8 мм ,  228 cu. in или 3700 см3

Edited by tracker99
  • Like 1
Кот_ученый Experienced
238

Кот_ученый

Your Car: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Region: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Posted
Posted (edited)

@tracker99,

исправил в пст106 

 


так-то у них разные номерки...

 

имеете ввиду PART № или эти...

 


На Grand Cerokee стоит 45RFE. На моей Liberty тоже установлена 45RFE.
Edited by Кот_ученый
Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

Вот о каких номерах я говорю

это моя коробка 45RFE

post-25143-0-59092200-1445922308_thumb.jpg

это коробка с Grand Cherokee 45RFE

post-25143-0-87276400-1445922318_thumb.jpg

Кот_ученый Experienced
238

Кот_ученый

Your Car: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Region: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Posted
Posted (edited)

это ж

 

 


PART №

похоже в них общего - только буквы RFE

Edited by Кот_ученый
Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

Хотя обе коробки 45RFE

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

Ну и что ? У нас с Вами у обоих Jeep KJ , а сколько разницы .  ;)

Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

Машина по-новее и коробка наверное 545RFE... вопрос же во взаимозаменяемости коробок стоит... 

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted

@Besil, я имел ввиду , что название машин (код в линейке Джипов) одинаков , а разные  КПП (у меня 42RLE) , мозги и т.п...

То же самое , по моему , например про раздатки . 242-я (ЕМНИП) встречается с разными количествами шлицев , в зависимости от авто .

В Вашем случае нужно уточнять при саму АКПП . "Бублик" считается отдельной запчастью (как корзина/диск сцепления) и к АКПП по каталогам не привязан .

Besil Community Regular
35

Besil

Your Car: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Region: Пермь
Posted
Posted

Ну, как правило, коробка с бубликом продается, но по совместимости коробок мне никто ничего сказать не может, в том числе и продаваны... Вот я на форум и пошел, вдруг кто, чего знает... Up6 обещал поспрашивать коробочников, но пока информации нет... 

tracker99 Veteran
965

tracker99

Your Car: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Region: Москва ЗАО
Posted
Posted (edited)

Ну, как правило, коробка с бубликом продается,

 

Если речь о б/у , то - да . Как открутили так и продают .

А если речь о новой запчасти и ее каталожном номере , то ГТ (поз №24) идет в группе к/вала post-10449-0-94302200-1445932265_thumb.png

Edited by tracker99
  • Like 1
  • 2 months later...
andybel Experienced
151

andybel

Your Car: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Region: МО, Одинцовский, Жаворонки
Posted
Posted (edited)

Нарисовалась некая проблемка к Новому году.....стал замечать в последнее время, дней этак 10, что мой 545 коробас стал как-то поздновато переключаться на 4-ю передачу, т.е. 1-2-3 вроде как всё пучком, а вот со скорости 70-90 км/час обороты двигателя при нажатии педали растут достаточно активно, а скорость ну как-то очень медленно набирается, особенно если в горку (даже не очень-то и крутую) ехать. Переключение на 4-ю передачу происходит приблизительно на 2500 оборотах, раньше было где-то на 2100. Даже при тапке в пол обороты двигателя растут достаточно резко до 3500, а скорость всё равно растёт медленно. Переключение на 5-ю передачу чуть лучше, но тоже как-то не очень шустро. Как бы сказать....приём для дизеля очень слабый с его-то крутящим моментом......По ощущениям пробуксовки фрикционов в классическом варианте вроде нет. Есть у кого какие мысли? Может бублик просится на замену? Да, масло и фильтры менял летом, так что достаточно свежее. Уровень проверил - в норме.....гарью не пахнет.

Edited by andybel
Arny-xxl Veteran
949

Arny-xxl

Your Car: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Region: Волгодонск
Posted
Posted

 

 


Переключение на 4-ю передачу происходит приблизительно на 2500 оборотах, раньше было где-то на 2100. Даже при тапке в пол обороты двигателя растут достаточно резко до 3500
я вот тоже свою адаптивную 42RLE понять не могу, иногда переключается на 2000 оборотах, иногда (при резком старте) крутит до отсечки ... периодически сбрасываю клемму АКБ на 30 минут, так сказать для очистки мозгов, потом переключается лучше.

А в целом за переключениями АКПП не слежу, т.к. следую принципу: "не мешайте машине работать" :)

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
Go to topic listing

  • Who's Online   7 Members, 0 Anonymous, 126 Guests (See full list)

    • SobolALX
    • Oleg60
    • east495
    • Alex745
    • ARMENMANED
    • up6
    • Андрюха 70

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      A blog by TRS Motors in General

      • 190
        entries
      • 27
        comments
      • 46758
        views

      Recent Entries

      TRS Motors
      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года с солидным пробегом в 240 тысяч километров. Владелец автомобиля обратился с конкретными жалобами: на приборной панели загорелись ошибки, связанные с давлением и температурой масла, а также перестал корректно работать стояночный тормоз. Как выяснилось в процессе беседы, автомобиль активно используется для поездок по бездорожью, что и предопределило характер возникших неисправностей. Это классический пример того, как экстремальные условия эксплуатации выявляют слабые места даже в таких подготовленных автомобилях, как Jeep. Владелец – человек, который не боится сложных маршрутов и глубоких луж, что, безусловно, накладывает особый отпечаток на техническое состояние машины и требует особого подхода к диагностике и ремонту.

      Ремонт стояночного тормоза: последствия активной эксплуатации

      Первой задачей, которую необходимо было решить, стала неработающая ручная тормозная система. После диагностики стало очевидно, что проблема комплексная. Активная езда по пересеченной местности, постоянные нагрузки и попадание грязи привели к износу механизмов. Для восстановления полноценной работы стояночного тормоза потребовалась замена обоих тросов привода, тормозных колодок и всего ремонтного комплекта механизма. Без этих мер ручник просто не выполнял свою функцию, что особенно критично не только на стоянке, но и в сложных дорожных условиях, где он может использоваться как вспомогательное средство контроля автомобиля. Мы произвели замену всех изношенных компонентов, чтобы владелец мог быть уверен в безопасности своего Jeep Wrangler в любой ситуации.

      Замена масла в мостах и борьба с эмульсией

      Вторая часть проблем была связана с агрегатами трансмиссии. Клиент, будучи опытным автовладельцем, самостоятельно обслуживал автомобиль и регулярно менял моторное масло. Однако после частых форсирований глубоких водных препятствий в масле переднего и заднего редукторов появилась легкая эмульсия – смесь масла с водой. Это прямое следствие перепадов температур и попадания влаги через сапуны во время преодоления бродов. Для предотвращения серьезных последствий, таких как коррозия шестерен и износ подшипников, мы полностью заменили масло в обоих редукторах на свежее, соответствующее спецификациям производителя. При такой манере езды эту процедуру рекомендуется проводить чаще, чем при обычной городской эксплуатации, чтобы всегда поддерживать узлы в идеальном состоянии.

      Диагностика ошибок по датчикам давления и температуры масла

      Наиболее интересной с технической точки зрения стала задача по устранению ошибок, связанных с датчиками давления и температуры моторного масла. Эти датчики расположены в районе теплообменника. В процессе общения выяснилась важная деталь: ранее клиент самостоятельно менял теплообменник. При детальном осмотре мы обнаружили незакрученный болт на впускном коллекторе, что уже могло влиять на герметичность системы. Однако для точного определения причины сбоев – будь то неисправность самих датчиков, проблемы в проводке или разъемах – требуется более глубокая и продолжительная диагностика. Так как клиент был ограничен во времени, было принято решение завершить текущий ремонт, а к углубленному изучению электронных неисправностей вернуться в ближайшее время, чтобы раз и навсегда устранить эти ошибки.

      Итоги работ и рекомендации для любителей бездорожья

      После выполнения всех работ – ремонта ручника, замены масла в редукторах и первичной диагностики электронных систем – Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшим приключениям. Автомобиль находится в хорошем состоянии, и его яркая внешность продолжит радовать и владельца, и окружающих. Главный вывод из этой истории для всех владельцев внедорожников: активная эксплуатация по бездорожью требует не только смелости от водителя, но и повышенного внимания к технике. Регулярная проверка состояния мостов после контакта с водой, своевременное обслуживание всех механизмов, испытывающих повышенные нагрузки, и профессиональная диагностика возникающих ошибок – залог долгой и надежной службы вашего Jeep. Специалисты TRS Motors всегда готовы помочь в подготовке и восстановлении вашего автомобиля после самых сложных маршрутов.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      A blog by Илья_СХ27 in General

      • 50
        entries
      • 105
        comments
      • 313785
        views

      Recent Entries

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      A blog by AG in General

      • 17
        entries
      • 19
        comments
      • 3718
        views

      Recent Entries

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.