Search the Community

В ожидании автомобиля начал собирать информацию об аксессуарах. Пока интересуют коврики в салон и багажник, рейлинги на крышу и диски. Размерность шин и дисков: Jeep Compass Tires Rims 2018 2.4i Tire Rim PCD 225/60R17 99T 7Jx17 ET40 5x110 215/65R16 98H 6.5Jx16 ET40 5x110 225/55R18 98V 7Jx18 ET40 5x110 – Center Bore: 65.1 mm - Thread Size: M12 x 1.25 Ниже некоторые коды от Mopar с американскими ценами. Jeep Compass Wheel 18" Granite Crystal $164 82214667AC Jeep Compass Cargo Tote 82208566 $28 Jeep Compass Carpet Mats 82214652AB $105 Black with Jeep logo 36 oz. nylon Four mats per set Jeep Compass Rubber Mats 82214651AB $109 Black with Jeep logo Kit includes two front row mats and two interlocking second row mats Made from a proprietary, high-density compound 33% thicker midsection for enhanced comfort and durability Retention system and substantial underside architecture help eliminate shifting Fits new body style Compass MP only. Does not fit Compass MK Replaces Part Number: 82214651 Jeep Compass Cargo Tray $81 82214666 Installs and removes easily for cleaning Skid-resistant rubber surface keeps cargo in place Black with Jeep logo Jeep Compass Splash Guards Rear $46 82214643AE Set of two rear splash guards Black molded plastic with Jeep logo Jeep Compass Roof Rack $264 82214658AB This set of genuine OEM cross rails from Mopar attaches to your Jeep Compass's production roof rails, and enables the use of any Mopar or Thule roof-mounted carrier. Kit includes two black cross rails and hardware for installation Fits new body style Compass MP models only. Does not fit Compass MK. Replaces Part Number: 82214658

Активировал aux на родной магнитоле. Делал по инструкции http://www.caliberclub.ru/forum/showpost.php?p=430752&postcount=12 Адруино, плату питания (понижение 12В на 5В) и кан заказывал с али. Разъем auxa наружу не выводил, сразу на ves-контакты подпаял выход aux'a блютуз свистка. Разместилось все в распред коробке. Крепил не очень красиво, на термоклей, чтоб не болталось. Саму коробку поставил внутри магнитолы, под cd-проигрывателем. Там она хорошо сидит.

Потихоньку делается) 1. В прошлый раз писал, что оплавился раз'ем лампы в правой фаре, отключился ближний свет. Фишка была заменена, свет не появился. С'ездил, сброс ошибок помог. Свет горит. В пути керамические раз'емы (пока прикручен от 9ки, доверия не вызывает своим пластиком). 2. Задняя подвеска. Заменены стойки SLB015RM и втулки стаба 5105878AA. Гантели - KSL5590. Салентблоки CVM-10. Ушастые RU508. Плавающие CBCR-6. В аналогах к 4113A062 они не бьются, бьются CBCR-7, которые короче. На 6е не нужно подкладывать шайбы. Заменены тормозные колодки ручника - N3505045. Развальные болты, гайки, шайбы были взяты, но не пригодились (MN184101, MN184102, MU000763). Оставили стоявшие. 3. Улитка. Эх. Делал по инструкции http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=191921 При вскрытии выяснилось, что я у нее не первый, зачем то были спаяны вместе 1 и 2 контакты раз'ема с5. Тайна сия велика есть. Видимо пытались сделать гудок. Но судя по схеме 1я это линия кнопок мультимедия, на руле их нет. 2я- общая с клаксоном линия. Переделывал два раза - первый укладывал новые шлейфа с кольцом улитка, в итоге через 1.5 суток один из шлейфов дернуло. Второй раз - так же, как по ссылке, убрал кольцо. Из плюсов - клаксон работает, ошибка подушки пропала. Из минусов - отвалился круиз.((( При включении электрики лампа Cruise не загорается, при тесте панели лампа исправна. Судя по всему, отвалился после того, как порвало замененный шлейф (после первой замены проверял, индикатор горел). Снимал улитку, смотрел пайку- всё нормально запаяно. Прозвонил от раз'ема подключения переключателя круиза до раз'ема C2 улитки-звонится. Подключил переключатель напрямую в раз'ем, который подключается в улитку - без изменений. Предполагаю, что электроника отключила круиз. На всякий случай прозвоню провода от подкапотного раз'ема, но физически думаю линии есть. 4. В свете возможных проблем с ошибками, заказал https://m.aliexpress.ru/item/32817153055.html Рекомендации именно на этот нашел на 4pda в обсуждении AlfaOBD. 5. Заменены колесные гайки, стояли в разнобой, сейчас одинаковые. При снятии старых пришлось высверливать одну шпильку, гайка срезалась. Нужно будет искать парт новой, в ближайшем к сервису магазине взята временная, но металл у нее г, мягкая.

Приветствую, друзья! Пока скромненько зашел на огонек.

Всем привет! Розовый антифриз еле достает до нижней отметки, хотя жара под 40. Остался с незапамятных времен такой антифриз - почти целая канистра. Можно долить? Спасибо

Не мастер письма)) Первые впечатления - агрегат нетороплив, но привыкается. При относительно агрессивном вождении расход меньше, чем при спокойном. Из того, что покп сделано - только заменена прокладка приемной трубы глушителя 05105615AA с болтами. Болты заказывал сразу, при снятии оказалось, что старые довольно сильно с'едены. С алика были заказан набор "сделай сам", для активации аукса, прошит, спаян, но пока не опробован - честно говоря не было времени установить. Заказаны саленты, рычаги, стойки и втулки стаба задней подвески. Большинство резинок мертво, зад скрипит на ямах/кочках наших дворов. Должно придти в ближайшие дни. Это всё в планах было, скажем так чуть затянул, думал менять раньше. Из того в планах не было, но придется разбираться - дней 5 назад пропал ближний свет в правой фаре(( Раз'емы подключения ламп были уже подплавлены, появился повод поменять. Только их замена результата не дала. Сброс ошибок ключом - без результата. Вопрос пока открыт, езжу на ПТФ. При покупке не работал гудок (клаксон). Вчера утром на панели стал мигать беременный мужик) Предполагаю, что шлейф(а) в улитке наелся(ись). Заказал PO-901, надеюсь придет быстро, тогда и будет точно видно.

Приветствую тебя, Читатель! Прошу учесть: ты читаешь не автомобильного эксперта, а автовладельца, которому не столь важно разбираться в конструкции автомобиля, сколь получать от неё удовольствие. ВОСЕМЬ месяцев с JEEP COMPASS. ПРОБЕГ 13 500 км (на данный момент) По моим меркам это - нормальный пробег, т.к. длинные маршруты в моей практике случаются нечасто. Да и псевдопандемия сократила поездки. В итоге: дом-работа-дом-магазин-дом-дача - вот, что освоил COMPASS к исходу июля. А это - Москва и Подмосковье, от 10 до 150 км в один конец. ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ. ТО-0 (или ТО-3000). Через месяц пользования согласно рекомендациям, данным при продаже (регламентом не предусмотрено, отметка в сервисной книжке не делается) - на СТОА официального дилера РОЛЬФ-Диамант, Москва поменяли масло в моторе. Пробег - 1039 км, цена вопроса - 9334 руб., рекомендаций нет. Со слов мастера, выполнены какие-то "проверки и подтяжки," но фактически в заказ-наряд вошла только замена масла. К этому времени каких-либо замечаний (стуков, отказов, шумов) у меня к COMPASS не возникло. Да и откуда им взяться за столь короткое знакомство – мы просто привыкали друг другу. ТО-1 (или ТО-12000). Точно сказать не могу (может, кто подскажет, ради интереса): если по плану ТО через 12000 км, то это от нуля или от того ТО-0, что рекомендовано через месяц? Почему вопрос, объясню. Автомобиль новый, на гарантии. И, как известно, чтобы гарантия не пропала, надо соблюдать рекомендации изготовителя по прохождению ТО. А у меня, вдруг (именно - вдруг!), нарисовалось путешествие в Крым. От идеи отдохнуть в Крыму, до отъезда с целью прибыть ко времени к месту отдыха всего трое суток, в течение которых нужно закончить кучу неотложных дел. До автомобиля, на котором должно состояться путешествие в 1800 км туда, энное количество км там и порядка тех же 1800 км обратно, времени не нашлось. Единственное, что успел сделать - проверить масло в двигателе, выкинуть ненужный хлам из багажника, бардачка и прочих дыр и загрузить багаж путешественников (я, жена и 12-ти летний внук). А набежало уже больше 8 тысяч. ПРО МАСЛО в ДВС. Меня - в том числе в нашем клубе - настраивали на прожорливость 2,4-литрового атмосферника по части масла, рекомендовали почаще проверять уровень и состояние масла. Так вот, уровень, цвет и прозрачность запах и "липкость" Helix Ultra SN 0W-20 не вызывали вплоть до возвращения из Крыма. То ли качество масла, рекомендованного производителем так уж соответствует мотору (и стоимости), то ли режим работы столь щадящий (хотя назвать таковым "старт-стоп" вряд ли можно)... Но в итоге 12000 км - без замены и без капли доливки. (И не надо мне тут пихать, что это плохо в наших условиях!) ПРО ТОПЛИВО. Иное дело с топливом. Аппетит малыша мало уступал предыдущему моему 3.5-л атмосфернику на FX35. В городе – да, существенно: 10-12 против 16-20. На одной и той же платной трассе при длительной (более 100 км) езде на круизе с выставленными 90+15 км/ч минимум, что показал компьютер - 8 л/100 (старичок финик показывал 8.7, а однажды, правда, в чужих руках 7.5!). Наверное, можно найти стиль езды, при котором этот показатель снизится, но мне это не под силу. К слову, о бензине. По Москве и Подмосковью - только ГПН 95-G-Drive, редко - Shell 95v power. Разницы в динамике и расходе не замечал (я практически не смешиваю, заправляюсь "на флажке"). В пути лил Лукойл -95 евро5 (или экто? тот, что дороже). Динамика показалась лучше, расход не оценивал. В Крыму ... чёрт знает чей 95-й бензин, существенно дороже на (3-5 рублей за литр). Дорожные условия и стиль путешественника не позволят объективно сравнить с материковым бензином. Но на работе двигателя не сказалось. В первый же день по возвращении, имея без малого 13000 км на одометре записался на завтра на ТО на ближайший ко мне РОЛЬФ и узнал, что гарантийным машинам ТО делают только на СТОА центрального РОЛЬФа или того, где совершена покупка. Пришлось ехать в Диамант. Только через неделю обратил внимание, что согласно записи в сервисной книжке ТО-1 (или ТО-12000) проведено при пробеге 13548 км, хотя на текущий момент пробег менее указанного, и отчетливо помню, что при сдаче мастеру пробег не превышал 13000 км. В чём дело – не знаю. Может, не каждый мастер в РОЛЬФе знает, что одометр JEEP COMPASS-2018 с полным пробегом можно увидеть лишь в течение нескольких секунд после того, как заглушишь двигатель? Склоняюсь, что в том и причина: постоянно, при включённом питании щитка приборов, высвечивается пробег от последнего принудительного сброса (последняя фиксированная поездка), который я делал в Ростове по пути на полуостров. Пройденное от этого сброса расстояние и было что-то порядка 3500 (я не фиксировал, можно рассчитать). Опасаясь всё по тому же поводу гарантии заявил об ошибке по мобильному приложению МОЙРОЛЬФ. Заверили, что исправят при ближайшем посещении СТОА. Но я не планирую раньше чем через очередные 12000 км. Что на это скажет сам COMPASS – будем посмотреть. Последние 8 лет до приобретения JEEP я не общался с официалами. У меня были новые автомобили (три подряд по 3-4 года). Я ограничивался одним посещением СТОА официалов: 1-е ТО, - а затем обслуживал у одного супер-мастера на частном автосервисе рядом с домом. Машины были проверенной марки, и я знал, что до определенного пробега вероятность гарантийного случая ничтожна мала. JEEP у меня первый. К тому же COMPASS модельного ряда, о котором инфы и статистики кот наплакал. Да и ТО-то первое… Вот я и поперся в РОЛЬФ… Масса негатива. От стоимости ТО (8500 р.- сам регламент; с запчастями и расходниками 19 426 р.) до вышеуказанной ошибки в сервисной книжке, которая может стать существенной при гарантийном случае. Добавлю, что мастер сверх регламентных работ пытался навязать мне дополнительные работы по замене фильтров. В итоге развел меня на замену топливного фильтра (мол, влияет нас качество смеси и расход бензина), что стоило мне лишних рублей (фильтр за 1791 р. (при средней по рынку 750), работа - 425р. (!). Фильтр б/у, который мне положили в багажник, мог бы прожить не одну тысячу км по Москве. Согласно регламенту, его замена предусмотрена при ТО-3 (через 36000 км). Ранее на любом сервисе мне предлагали замену чего-либо только после проверки состояния этого самого чего-либо. А уж моё дело – согласиться с заменой у официала, либо сделать это самому. Из существенного также скажу, что при сдаче на ТО мной была заявлена неисправность: ПЕРИОДИЧЕСКИЙ отказ в работе камеры заднего вида, которую мне устанавливали на том самом РОЛЬФе при продаже. Я высказал подозрение, что отказы происходят из-за нарушения контакта где-то в пучке проводов, проходящих через дверь багажника. И что же? Нашли? Куда там! Даже не искали. В заказе-наряде отписались: «В момент нахождения а/м на СТО замечаний по работе камеры заднего вида нет»,.. Да и кому там искать неисправность в проводке, если после ТО машину выкатили с отпечатками масляной пятерни на крыле, устранять которые вызвали «мастера», очень похожего на известного всем Джамшута. Автомобиль я сдал в 10.50, а получил в 14.00. Согласно заказ-наряда, продолжительность ТО – 2 часа, плюс 0,1 часа (6 минут) – замена воздухана. Что делали с моим автомобилем ещё 1 час 4 минуты – можно только гадать. А что же виновник данной публикации? COMPASS оказался способным мальчиком! От управления автомобилем в городе и на трассе получаю удовольствие (одно не могу освоить: плавный старт. Без блокировок он стартует со 2-й передачи (так пишут в обзорах)). Ходовая позволяет резво проходить повороты и переставки (шашки). Моторчик тяговит и на трассе показывает резвость. Но к обгону на скорости более 100 км/ч надо готовиться: при резком нажатии на гашетку мотор то ли задумывается, то ли договаривается с трансмиссией. В сравнении: финик вел себя также, но после секундной задержки выстреливал так, что провал не представлялся критическим, если даже обгоняемый начинал препятствовать обгону, ускоряясь (это, к сожалению, частое явление). COMPASS же не вселяет такой уверенности при обгоне одноклассников из Японии и Кореи. Но приятно рычит, как молодой хищник. Благо прослушивать его не мешает практически полное отсутствие шумки. Опять в сравнении: если на финике на средней мощности включал музыку и, выйдя из машины, ощущал только сабвуфер, то рядом с COMPASS можно разобрать слова песни. АКПП работает безупречно на всех режимах. Её работу чувствуешь только при тех самых резких обгонах и на крутых подъёмах: переход на низшую передачу. Тормоза … здесь сравнение с фиником в пользу COMPASS. Моим пассажирам (жена на переднем сидении, 12-летний внук – сзади) путешествие не доставило неприятных ощущений (и опять: раньше в Абхазию ежегодно ездили на финике, а до него – к морю на Октавиях). Но я уже в Ростов приехал «со спиной». Если на финике и сами сиденья, и их электроприводы, электроприводы рулевой колонки и вылета рулевого колеса давали возможность расслабить то те, то иные уставшие части тела, то COMPASS в базовой комплектации longitude – даже хуже последней Октавии с электроприводами сидений (а, может, я просто моложе был 6-8 лет назад?) Бесспорно, что все сравнения с фиником в люксовой комплектации не корректны. Но меня часто обвиняют в том, что у меня любой автомобиль, на котором в данный момент езжу, - лучший. Увы, о COMPASS пока этого сказать не могу. Главное, что разочаровывает – полное отсутствие защиты двигателя и трансмиссии. Понимаю, что есть комплектация с защитой. Но она была не по моему бюджету, который и сегодня не позволяет установить качественную защиту, чтобы залезть хоть на подобие бездорожья. И всё же вопрос: зачем автомобилю с претензиями на повышенную проходимость комплектация без защиты снизу? К примеру, последняя Октавия – это УПП «Скаут». Базовая комплектация предусматривала и мощную защиту картера, и пыле-грязезащиту моторного отсека, и хоть какую—то защиту всей дряни под днищем… РЕЗЮМЕ. Не разочарован. Рекомендую. Но если хотите не просто автомобиль в этом классе для поездок из А в Б, то раскошеливайтесь на trailhawk. Готов ответить на конкретные вопросы и конструктивно полемизировать.

Здравствуйте! Приобрел американца Jeep Compass 2018, комплектация Latitude, пробег 12 тыс. км.! Буду рад вступить в Ваш клуб! Благодарю!

Пробег 2150км. Ещё на тесте обратил внимание, что при работе на х.х. ощущаются вибрации на руле и кузове (через "пятую" точку). Они незначительны, но очень неприятно после автомобиля, в котором о работающем двигателе напоминала только стрелка тахометра. Вибрации заметно снижаются, если рычаг АКПП перевести из "D" в "N". Объяснений толковых пока не слышал. В движении всё было нормально до 110 км/ч. На автостраде выставил круиз на 130, и тут началась езда с тряской по абсолютно ровной трассе. Подозреваю, что колеса не балансированы. Начну с этого.

Выпускной коллектор Джип Компас недалеко уехал относительно Додж Калибр и так же подсекает через трещины. Для переднеприводных версий коллектор сделан из чугуна и варить его в полевых условиях дело неблагодарное и бестолковое, а вот с полным приводом иной коленкор, тут у нас честная железяка, которую можно привести в чувство даже полуавтоматом. Дано: Автомобиль: Jeep Compass Год выпуска: 2008 Двигатель: ED3 (2.4 л., 2360 куб. см., 170 л.с.) Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, AWD) Пробег: 186 222 километра Запах выхлопа в салоне? Самое время проверить стык коллектора с приёмной трубой, в народе его часто называют яблоком. Если там всё хорошо, обращаем взор на прокладку между коллектором и ГБЦ. И тут всё хорошо? Настал черёд снимать термозащиту, с тыльной стороны которой тут же обнаруживается копоть. Термозащита выпускного коллектора Не нужно ходить к гадалке, чтобы опознать в почернении выхлопные газы. Смотрим на коллектор и видим трещину на стыке выпускных трактов ближе к колбе катализатора. Чаще всего трещины появляются на стыках трактов Этой мелочи достаточно для того, чтобы выхлоп попадал прямо в воздухозаборник, а система ругалась и выдавала ошибку P0420. Есть два варианта развития событий: варить по месту или на верстаке. Мелкая трещина – запах в салоне и ошибка P0420 Далее читайте здесь

Куплю камеру заднего вида на Компас 2012, которая точно будет работать со штатной головой.

Помогите советом. Никак не могу найти нормальную инструкцию или видео, а ковырять методом тыка жалко.

Новый Compass 2017 уже продаётся во многих странах, скоро начнутся продажи в России. В связи с началом продаж новой модели предлагаю одноклубникам поучаствовать в опросе.

Дорогие друзья, доброго времени суток всем. Мой первый пост тут будет вопросом и одновременно рассуждениями Собственно выбираю Jeep Compass, изначально смотрел с 2011 года выпуска, но проанализировав часть отзывов о вариаторе пришел к выводу что лучше брать с обычной акпп 6F24, собственно говоря изучая инфу об этой коробке именно на компассе (а инфы почти нет..) пришел к выводу что она ВСЕМ лучше чем вариатор: - чуть более надежна (вопрос насколько? тем о поломках я не встречал...) - чуть менее прихотлива в обслуживании (тем про масло в вариаторе множество, мне не сложно менять\следить, но...зачем, если есть альтернатива) - больше чем вариатор предназначена для активной езды газ-тормоз (я как раз, пока что, езжу так...) - лучше подходит для "бездорожья", в кавычки т.к. всё-таки это кроссовер и бездорожье у него своё , вообще мне, пока что, эта функция ни к чему - ну и побочным эффектом будет то, что машина будет свежее, но и дороже, но, потратиться я готов. Собственно вопросы: с какого точно момента ставится акпп? (знаю что с 2013 года, но встречал машины этого года как с вариками так и с акпп) как определить что на машине акпп а не варик? (пробить по вин, покататься, а еще?) были ли у кого проблемы с этой коробкой? что там с расходом\динамикой относительно вариатора? Спасибо!!!

Всем привет ! Недавно звонили из автолайта и записали меня на бесплатную замену блока, т.к. его отзывают. Это нормальная практика ? Стоит ли ехать ? Никаких подводных камней ? :) Просто впервые с таким сталкиваюсь. Спасибо.

Приветствую всех! С удовольствием вольюсь в Ваши ряды)))) Алексей, Москва (Зеленоград, замлякам отделый привет!) Compass 2013 г.в.

Jeep Patriot 2,4, 2007, американец Необходимо отремонтировать блок предохранителей. Он же распределитель мощностей электроцепей. Не работает выход на переключение реверса моторчика омывателя стекол. И вообще проверить все элементы на платах. Может кто? Или что посоветуете?

Приветствую! Собственно действительно - так получилось! Искали WJ - не нашли нормальный! Зато подвернулся Compass - 51тык пробега! Решили попробовать! На выходных ездили на море - едет неплохо, в салоне тихо. Единственный минус - маленький багажник! Возможно бокс на крышу решит вопрос - пока я не понял как крепить поперечены! Будем думать!