Search the Community

Дополню свой бортжурнал новой историей Трасса М11. Крейсерская скорость 120-130 км/ч. В баке топлива согласно стрелке-2 полных деления. Бортовой компьютер прогнозирует запас хода на 280 км. За бортом -7°С. Гранд вдруг выдаёт какое-то сообщение про аварийный режим или что-то такое... букв много было. Глохнет и инерции хватает аккурат до кармана (благо, на платной М11 их часто и много). Ситуация не новая - предыдущие две зимы было тоже самое, но в них была одна особенность, которой в этот раз не слышно было: гул бензонасоса. Ситуация была отработана по уже знакомой схеме: в бак залит размораживатель ДТ (мир не без добрых дальнобойщиков). Вызван эвакуатор (на М11 с этим чётко) - для этого пришлось освоить включение аварийного режима АКПП (в подлокотнике)-спасибо нашему JEEP4X4CLUB.RU за кладезь нужной информации. WK2 доставлен до ближайшей проверенной АЗС, где был залит полный бак ДТ. Гранд завёлся не сразу, но с 1 раза. Бинго! Лайфхаки дизелистам: ➡️ зимой уровень топлива в баке держать не ниже половины (особенно на трассе!) ➡️ с собой иметь размораживатель дизельного топлива В путешествие: телефон с заряженным аккумулятором (+источник автономной его зарядки тоже лишними не будет), тёплую одежду и термос!) PS о качестве топлива судить сложно, тк перед поездкой были 3 дозаправки по 1/3 бака на трех разных АЗС (Нефтемагистраль, Газпром нефть и Лукойл) - все АЗС регулярно используются на этот предмет, ранее проблем не возникало. Всем удачи на дорогах!

Дорогие други и подруги! На пути из Мурманска в стольный град Питер сразу после "Пушного" заправился на ТНК. Залил меньше половины бака. Отъехал км 30 -- загорелся ЧЕК. Доехал до Питера еще раз заправившись почти полностью. чек горел. через сутки завёлса -- горит. Приехал к официалам заглушил, а когда забирали на диагностику, завели --он уже не горит. Диагностика показала ОШИБКУ P0296 (обучение работы катализатора) ошибку удалили порекомендовали сменить заправку. На пути обратно через км 25 опять загорелся чек. У кого такое было? Ваши мысли по этому поводу и чем это грозит. Пробег 81000 промывку топливной системы делал 20 000 км назад. У кого такое было? Ваши мысли по этому поводу и чем это грозит??? А главное что делать???

Приветствую Вас Джиповоды! Помогите разобраться с проблемой: выдергивал машину товарища из сугроба и после загорелась лампа ESC(контрольная лампа неисправности систем двигателя). Заглушил машину- завел, а она не гаснет. Посоветуйте что делать. Что-то даже расстроился. Заранее благодарен!

Пробил радиатор охлаждения двигателя. Кто нибудь менял уже. Есть ли схема разборки .

Приветствую всех и рад знакомству с вами! Grand Cherokee 3,6 рейсталинг 2017. Авто 4 месяца, до этого были японцы. Буду признателен за общение и ваш опыт

Довольно частая проблема у владельцев джипов связана с низким качеством заводских тормозных компонентов Jeep Grand Cherokee wk2 Средний ресурс езды без биения 40 тысяч км,хотя у нас были клиенты ,кто проезжал все 70 тысяч км. Если у вас начал бить руль при торможении,тогда обращайтесь к нам,только качественные компоненты,проверенные временем. Наш сайт по тормозным дискам,колодкам для джипа чероки http://www.tormozawk2.ru так же есть общий сайт http://www.podbordiskov.ru Скидка для участников клуба 5% по клубной карте Скидки скидка 5% на продукцию Rotora,Brannor скидка 3% на продукцию DBA скидка 5% на продукцию Hawk,Dc Brakes Доставка до транспортной 0р. Доставка по Москве +500р. Клубная цена со скидкой 24225р Диски плюс колодки. Передняя ось Клубная цена со скидкой 22325р Диски плюс колодки .Задняя ось Клубная цена уже с скидкой Hawk диски +колодки Перед 28000р Зад 22800р Перед диски+колодки Браннор Клубная цена 29450р Зад диски+колодки Браннор Клубная цена 25650р Колодки передние 7000-9500р Колодки задние 5000-6300р Все колодки карбон-керамика,эффект от торможения удивит. В наличии держим тормозные диски таких фирм ,как DBA, Rotora ,Brannor ,а так же тормозные колодки Hawk и Rotora,Brannor, Dc Brakes 8(495)740-9723 Отправляем в регионы,самовывоз,доставка по Москве бесплатная,при покупке дисков Адрес нашего instagram https://www.instagram.com/podbordiskov/

Отдал я на проведение полного анализа поработавшее на моем авто масло + чистый образец (примерно по 200 мл). Для специалистов будет очень полезно посмотреть протокол испытаний, а для тех, кому не очень интересно вдаваться в тех подробности, сообщаю резюме специалиста из испытательной лаборатории: Масло с хорошим пакетом присадок, прошло 7500 км, что по их словам довольно много и если без анализа, то лучше на этих пробегах просто менять масло и не заморачиваться. На данном масле можно еще пройти 2000-3000, далее лучше менять. Все это относится к случаю заботливого отношения к двигателю. Сказки о волшебном масле на 20-30-50 тыс.км пробега рекомендовали не слушать :-) Для справки: Стоимость анализа 2100-2500 руб. Масло канистра 5л. Dexos2 5w-30 mb 229.51 General Motors 1942003, цены на него разные, (видел от 800р(опт) до 3000р в супернаваристых магазинах) брал по 1100р, автодок, в столице дешевле. Фильтр масляный оригинал 68109834AA 2140р (автодок). (фильтр китайский, бумажный патрон, дешевка, но, к сожалению никаких дубликатов пока нет). Замена масла 250р.

Доброго времени суток.Машина не заводится, вылезло (второй раз) "Blind Spot Detection Unavailable", первый раз скинул минус-помогло. Щас это не прошло. Jeep Grand Cherokee 2012 3.0 disel. Может у кого есть решение.

Доброго времени суток всем. на прошлой неделе в мороз - 18 при холодном пуске аварийная лампа давления масла не могла погаснуть около 40 секунд. на горячую наоборот, лампа гаснет сразу как только включаешь зажигание не запуская мотор. Jeep Grand Cherokee WK2 CDR 3.0 2012 год, пробег 21 700 км. ТО 2 было 3 тыс. назад, масло Castrol Profesional 5w30/ Нужна помощь? у кого такое было?

Бывает так, что садишься в заведенную машину, а на экране в друг появляется сообщение, что брелок за пределами машины (а его никто не трогал, он как лежал всё это время внутри, так и продолжает там лежать). Помахать им перед зеркалом, перед рулем или кнопкой пуска не помогает, даже если говорю, что всё в порядке и брелок на месте тоже не помогает. А вот если еще раз хлопнуть дверью, то сразу находится. Бывает такое с любой стороны, как если садиться за руль, так и если на место пассажира. В обоих случаях, нужно просто еще раз хлопнуть дверью. Кто-нибудь может подсказать, что с этим можно сделать? Не часто, конечно так бывает, особо не напрягает, но боюсь, что однажды такой способ лечения может не сработать, особенно если это будет где-то в дороге. Батарейка новая.

Добрый день товарищи! подскажите , я тут случайно на рвался на такое интересное ГУ. Tesla Jeep Grand Сherokee 2010-2013 (YTL-T031)Никто не ставил себе такое? Больно стремно както быть первопроходцем. вот ссылка на это устройство http://car-better.ru/goods/magnitola-tesla-jeep-grand-cherokee-ytl-t031 фото предоставил от рестайла, но продавец говорит ,что есть и на дорестайл.

Так как на авто придется поездить какое-то время и часто мотаюсь по трассе по ночам, задумал сделать что-то с этим ужасным светом. Кто-нибудь ставил вместо штатного ксенона bi-led линзы? Если да, то посоветуйте фирму. Откровенно не устраивает штатная оптика. света нет(лампы менял на новые, osram оригинал)

Доброго времени суток, форумчане. Неожиданно для меня на авто кончилась(почти) помпа. Симптомы: капает со стороны шкива(не видно за роликом и ремнем), но скорее всего с отверстия ниже шкива. Капает прилично, и только при прогреве, на холодную и горячую не капает. Залил 2 литра антифриза за 10 дней где то. Пробег: 122 000 Авто рестайл, двиг 3.0 дизель Пробег в основном трассовый. По запросу у дилера: 101 000. У других поставщиков: от 42 до 80 тыс. Аналогов нет. Я сильно удивлен, что она кончилась, поскольку на этом форуме в разделе WK2 нет ни одной темы по этой проблеме! Значит, мне просто "повезло"? Лунный пчел, хотелось бы компетентного мнения, Вы как никто знаете эти автомобили. Спасибо. Позже может фото выкину.

Надоело уже платить по 33 рубля за бензин, и поставил себе на прошлой неделе газобалонное оборудование BRC (Италия). Бак на 80 литров вместо запаски. Чуть позже еще хочу воткнуть на 60 литров под днище багажника там есть место под него. Самое интересное что под заправочной крышкой рядом с горловиной для бензина есть место под заправочный ниппель. Что можно сказать первое чувство, что ничего не изменилось по динамике. расход пока не ясен. Так как залил пока 20 литров газа. Через 500 км сказали надо приехать на первое ТО. Самое интересное, что у нас в Питере на газозаправочных станциях нет газа уже как пару дней. С трудом нашел где заправиться.

Первая коробка автомат, wk2 езжу на авто режиме, пробег 140 тысяч, вопрос вот в чем. Включаю драйв на ровном месте машина трогается, если немного в горку не едет.Обороты ДВС при трогании немного подсаживаются примерно до 600. Товарищ ездил на разных автоматах у них говорит бодрый старт даже приходится притормаживать на коробках есть режим L и 2. Как у кого работает автомат? Чего мне ждать, страшно вдруг крякнет что нибудь. Переключается вроде ровно, без рынков ошибок не было при мне, купил год назад Бензин 3.6

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой следующего характера, на wk2 2013 г.в. модельный ряд 2014 рестайл, ни с того ни с сего начинает очень сильно "колбасить" приборную панель, а именно мигают : лампа курсовой устойчивости , надпись о необходимости провести ТО, потом переключается все на датчики давления в колесах, затем все вообще гаснет и прочие радости. При остановке двигателя экран приборной панели не гаснет и при постановке на охрану так же продолжает гореть. Снимал на ночь аккум чтоб не высадить его. Проблема впервые появилась зимолй 2020 года. Тогда из за температур минусовых видимо где то был плохой контакт. Было точно так же. Поехал в сервис (проблема по дороге исчезла) по результатам диагностики было озвучено что где то обрыв то ли can линии то ли ещё что то связанное с can. В сервисе отстегнули ,продули разъем can, который около расширительного бачка, проблема больше не появлялась. Сейчас эти манипуляции не помогли( в данный момент уехал от места жительства за 1500 км), и авто меня подвёл( не знаю как быть что делать, какой разъем шевелить ?( У кого то было что то похожее ? Попробую загрузить видео.

Добрый день. Помогите с проблемой. Гранд Чероки,дизель,2011г .пробег 51000. Машина заводится хорошо,но пока холодная работает не устойчиво(ее колбасит),од нет,сканера тоже. Подкидывали 7 разных сканеров и только бош показал не устойчивое давление в рампе,на холодную (условно) 200 давление-двигатель как захлебывается,чего то ему не хватает,потом скачек 320-350 и все сразу хорошо,затем опять падает и так пока не прогреется до 85,чуть постоит и остынет и все сначала. Динамика нормальная. Поменяли топливные фильтра,проверили на наличие стружки,все ок,проверили как качает насос,достали редукционный клапан высокого давления ,что то там смотрели под микроскопом,затем проверяли его как держит давление....... подкидывали манометр к редукционному клапану низкого давления----говорят все в норме. А двигатель нормально не работает,пока не прогреется.....вердикт все таки редукционный клапан ВЫСОКОГО давления(0281006209) под замену. Найти его в инете не можем,пишут снят с производства. Может есть какой то аналог боша? Или другое решение этой проблемы.

коробка дело такое - говорили они... в коробку лучше не лезть пока не попросит - говорили они... ничего не меняй и вообще не трогай - говорили они... ну в общем попросила( пинается при торможении, не всегда, на холодную в основном пробег 180тысяч, 2014 год, рестайл, дизель в сервисе, специализирующемся на ZF автоматах сказали что это начало конца и масло менять не поможет, но может сделать хуже как вариант ждать конца и тогда уже ремонтировать может кто-то может поделиться опытом лечения в такой ситуации? или может кто-то может порекомендовать грамотный сервис по таким коробкам? что делать-то?:(

Добрый вечер! Jeep grand cherokee wk2 2012 г. дизель. Проблема в следующем, если в глухой пробке толкаться очень долго , газ-тормоз, то происходит следующая проблема. Машина перестает реагировать на педаль газа пока не перезапустишь двигатель. Ошибок нет, молнии или еще что то не загорается , обороты как на холостом ходу,НО! Но сегодня загорелась масленка, первый раз за все время, после перезапуска двигателя она пропала и больше не загоралась. Масло новое, не более 1500 км. Посторонних звуков нет, вибраций нет, заводиться легко и всегда. Топливо лью на Газпроме уже больше года на одной заправке. Фильтры топливные менял 10 000 назад. Заменил недавно соленоид блокировки ГТ в АКПП , машина поехала по новому,без ударов и толчков. Завтра еду на диагностику , но предполагаю что ничего не найдется. Заранее всем спасибо!

Добрый день. в 2014 году были преобретены 4 новых гранд чероки. машины приобретались для поездок на дальние расстояния в 1500-2000 км в одну сторону. На одном при пробеге в 12 000 км загнуло правый передний амартизатор, на втором при пробеге 65 000 км проблема такая же. Фото пока нет. Если коротко то нижнее крепление амортизатора в виде вилки "разьехолось" и сам амортизатор начал тереться за шток привода колеса. Крепления все на месте. Ям не ловили не на 1 не на 2 автомобиле. Повреждения получены на гравийной дороге. ОД идет в отказ по гарантийному замену узла подвески. Предворительное заключение независимой экспертизы усталость металла или производственный брак. Прошу высказать ваше мнение. Машины брались взамен Крузеров 200, Прадо 150, Хайлюкса.

Добрый день! А подскажите мне, люди добрые, как включаются противотуманки на WK2 2013 год, рестайл 2014 года

Месяц назад я пригнал свой дизельный Оверлэнд на ТО 90 тыс. и попал под маркетинговый гипноз Рольфа. Результат: бензиновый (других нет и вряд ли будут) Трейлхок 3.6 с панорамной крышей (собственно она и повлияла на окончательное решение). Другие доводы в пользу бензинового варианта: дизель по цене стал выше 95 бензина, расходы на ТО ниже за счет меньшего объема масла и экономии на топливном фильтре. Высокий налог компенсируется разницей в цене бензинового и дизельного двигателя (дизель изначально дороже). В целом приобретение бензиновой версии выходит вполне приемлемым, если прибавить давнее желание иметь именно внедорожную версию Гранда. После первой тысячи решил поделиться впечатлениями: Навигация стала получше. Появилась карта Белоруссии. Комплект карт подготовлен Tom-Tom (есть такая прога). Передний бампер реально стал покрепче и с учетом пневмы появилась возможность увеличить потенциальный путь до трактора. (С Оверлэндом я уже хотел ехать к Профессору, у которого есть отличное решение по укреплению переднего бампера) Пропала функция автоматический дальний свет. (Она есть только в комплектации с активным круиз контролем). Переключатель скорости стал удобнее по сравнению с джойстиком (хотя я к нему тоже привык). Появилась функция старт стоп двигателя. (до сих пор не могу понять хорошо это или плохо). Появилась помощь в экстренном торможении при движении задним ходом. (тоже непонятно хорошо это или плохо). Расход: пока гнал из Москвы - 9.8 л на 100 км. Сейчас он стал 15 литров. (половина поездок загородные, режим щадящий, обкаточный). Кормлю 92 бензином. Защита снизу вполне приличная. Дистанционный запуск тоже добавляет удобства. Дополнительно я научился отключать включение фар при открытии машины. Подвеска меняет высоту на 10 см, если вести отсчет от режима парковки. От режима парковки до нормы 5 см и еще 5 до Оффроуд 2. В целом я пока доволен выбором, посмотрим что будет после обкатки.

Добрый день. Подскажите, куда копать. Имею Grand Cherokee WK2 3.0 дизель. Пробега 40.000 км. 2014 г.в. Случилось следующее: после пары нажатий газа в пол, спокойно подъехал к дому и начал парковаться. И тут машину сильно затрясло (троение). Заглушил. Заводится плохо, работает очень тяжело, троит, дымит чёрным. Вызвал эвакуатор, увёз к официалам, ошибок нет. Топливная коррекция по 2 и 5 форсункам не в норме. Так как у дилера нет запчастей и оборудования увёз в другой сервис, снимать форсунки. Разобрали, форсунки на стенде пролили, нареканий нет. Внимание вопрос: куда дальше копать? Кто знает? Выручайте... город маленький, толковых диагностов по дизелям нет... Возможно ли, что от плохого топлива был осадок в баке и тем, что нажал в пол несколько раз у меня тупо забило топливную и ее надо промывать? Хотя доставали топливный фильтр, он чистый...

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, у Jeep Grand Cherokee WK2 2012 года (дорестайлинг) с завода установлены каркасные дворники с номерами 68079858AA и 68079859AA. В рестайлинге уже идут бескаркасные с номерами 68079856AA и 68079857AA. По каталогу трапеция и поводки тоже разные, но мало ли кто устанавливал на дорест бескаркасные щетки от реста? Подходят или нет? Крючки визуально похожие

Нельзя просто так взять и поменять масляный насос Джип Гранд Чероки, нужно обязательно разобраться как он работает. Задача для пытливого ума, вооружённого повреждённым «пациентом» и технической документацией, сдобренными школьным курсом физики. Итак, давайте залезем в дебри цифр. Всем техническим фанатам посвящается. Давайте ещё раз взглянем на сам насос с лицевой стороны. В нашем случае эта сторона, обратная расположения шестерни и цепного привода. Слева направо расположены четыре элемента: -канал подачи масла в двигатель (длинный отросток); -клапан сброса избыточного давления; -отверстие под маслозаборник; -соленоид, отвечающий за смену давления в системе. Полный размер Масляный насос в сборе. Так выглядит новый узел. А вот так выглядит соленоид после ста тысяч километров пробега. Соленоид регулировки давления в масляной системе. Двухпозиционный клапан, никаких изысков. Первое, что бросается в глаза, не потеря глянца и преобладание жёлтого цвета, а плотные масляные отложения на корпусе соленоида. Корпусу всё равно, а тонкому сетчатому фильтру – нет. Если очень внимательно посмотреть на нижнюю часть сетки, видно как она заросла маслом. Сетчатый фильтр соленоида. Плохое масло и редкая замена засоряют фильтр. Чтобы прочитать заводскую маркировку на торце соленоида, пришлось пройтись тряпкой, смоченной в очистителе. Маркировка внутренняя и полезна только заводу-изготовителю. Отдельно клапан не продаётся, только насос в сборе. Обидно. Заводская маркировка пряталась под отложениями масла. Соленоид отдельно не продаётся. Раскручиваем болты и снимаем переднюю крышку. Слева направо четыре отверстия: 1 — заборное; 2 — под вал насоса; 3 — нагнетающее; 4 — канал подачи масла в двигатель. Крышка масляного насоса Гранд Чероки. К обратной стороне крышки крепится маслозаборник. Вал масляного насоса отделён от алюминиевого корпуса разрезной бронзовой втулкой. Со временем изнашивается, может стать причиной вытья, гула и прочих посторонних звуков, но скорей выйдет из строя сам насос. Разрезная бронзовая втулка вала насоса. Потенциальный источник гула. В углу прячется безотказный клапан сброса избыточного давление с отсечкой 1000 kPa. Подпружиненный шар – вот и вся запорная арматура. Шар перекрывает канал, пружина возвращает его на место, как только давление опускается до нормативных значений. Запорная арматура из шарика и пружины. Клапан сброса избыточного давления. Сброс давления происходит в картер двигателя рядом с малозаборником. Канал для сброса избыточного давления масла в картер. Настолько простая схема, что ломаться нечему. Под крышкой спрятана гениальная в своей простоте идея работы масляного насоса. Основные действующие лица: семь лопастей, подпружиненный подвижный элемент и масляные камеры с каналами. Масляный насос Джип Гранд Чероки изнутри. Для наглядности убираем пружины и смотрим на положение элементов в режиме высокого давления (соленоид закрыт). Масляный насос в режиме высокого давления. Высокое давление, соленоид выключен. Как-то не сильно наглядно, верно? Берём в руки кисточку и добавляем жизни красок. Итак, как только мы заводим двигатель, масло начинает свой путь по схеме маслозаборник – насос – масляный фильтр – маслоохладитель – основная магистраль блока цилиндров. Из основной магистрали масло попадает на первую коренную шейку, откуда возвращается в масляный насос, но уже на соленоид, от которого зависит давление в системе. Это зелёное пятно в правом верхнем углу. Так как соленоид без питания (закрыт), масло течёт по верхнему каналу и попадает в малую камеру. Объёма камеры недостаточно, чтобы сопротивляться пружине, да и снизу объём масла приличный, поэтому подвижный элемент остаётся в верхнем положении. Смотрите внимательно на красную зону, которой обозначен рабочий диапазон лопастей. Большой объём масла, лопасти длинные, производительность насоса увеличивается и всё это сбрасывается в синюю зону – нагнетающий канал – откуда штатно расходится по двигателю. Принцип работы масляного насоса на высоком давлении. Схема масляного насоа Джип Гранд Чероки 3.6 (высокое давление). Переходим к режиму низкого давления. Не забывайте в своём воображении дорисовывать пружину справа. Масляный насос в режиме низкого давления. Низкое давление, соленоид включен. Как только на соленоиде появляется питание, открывается дополнительный канал в большую камеру над пружиной. Камера наполняется, подвижный элемент сдвигается вниз, пружина сжимается. Длина лопастей укорачивается и они работают не только на прокачивание масла через систему, но и на сброс его обратно. Сравните фотографии до и после наложения масок. Принцип работы масляного насоса на низком давлении. Схема масляного насоа Джип Гранд Чероки 3.6 (низкое давление). Как же всё-таки расходится масло по системе? В передней крышке есть отверстие, соединяющее крыльчатку с подающим каналом. Канал подачи масла из насоса в двигатель. Масляный канал внутри передней крышки насоса. Взглянем на масляный насос Джип Гранд Чероки сверху. Внизу у нас коробка, вверху передняя крышка двигателя и система ГРМ. Большой канал слева – подающий, основной, через него снабжается маслом двигатель, маленький канал справа отвечает за обратное движение масла через соленоид. Масляные каналы: на двигатель и на управляющий соленоид. Слева – подача в двигатель, справа – из двигателя на соленоид. Осталось совсем немного. Лопасти насоса подвижны, их длина изменяется за счёт подвижного элемента и двух упорных шайб. Лопасти масляного насоса Джип Гранд Чероки 3.6. Практически вечная запчасть. Сто тысяч для лопастей не пробег. Износ есть, его можно увидеть если хорошо присмотреться, но на работу узла никак не влияет. Минимальный износ на гранях лопастей. Символический износ за полторы сотни пробега. Из любопытных мелочей скользящие прокладки подвижного элемента, препятствующие перетеканию масла из камеры в камеру. Уплотнители подвижного элемента масляного насоса. Инженеры постарались, узел получился простым и компактным, вот только продаётся в сборе и ремонту вне завода не подлежит, хотя внутри нет ничего сложного. Проверить его состояние можно самостоятельно, достаточно вывести значения с датчика давления на приборную панель. минимально допустимое давление в системе 41 kPa; 600-1200 оборотов в минуту: 41 kPa на горячую, 960 kPa на холодную; 1200-3500 оборотов в минуту: 210 kPa на горячую, 960 kPa на холодную; 3500-6400 оборотов в минуту: 427 kPa на горячую, 960 kPa на холодную. Сразу видно, что официальную документацию писали разные специалисты, потому как в разных местах цифры по давлению и допускам слегка разнятся. Инженеры в Штатах мыслят в psi и, видимо, ленятся полноценно округлять до привычных нам kPa. Подведём итоги. Качество масла и периодичность замены напрямую влияют на работу соленоида. Отложения внутри соленоида приводят к его залипанию в закрытом положении (режиме высокого давления). Проектировщики не дураки, поэтому привязали разомкнутое состояние соленоида именно к нему. Даже если порвутся провода или заклинит сам соленоид, двигатель получит свою порцию смазки. Поговорка «кашу маслом не испортишь» не совсем подходит: избыточное количество пагубно влияет на охладитель, движущиеся элементы получают дополнительную нагрузку, что приводит к увеличению расхода. Основной объём тепла снимает именно масло, поэтому в случае перегрева масляный насос Джип Гранд Чероки не переключается на низкое давление, блок PCM вводит программные ограничения на крутящий момент и число оборотов, а на приборной панели желтеет Джеки Чан. Тут уже без сервиса не обойтись. Для каких машин подходит? Dodge Grand Caravan Dodge Avenger Dodge Journey Fiat Freemont Jeep Grand Cherokee Jeep Wrangler Dodge Challenger Chrysler Town & Country Другие статьи по Джип Гранд Чероки размещены на нашем сайте www.trs-motors.ru Будем признательны, если в комментариях укажете интересующие Вас темы по Джипам, которые мы разберем в наших статьях. Пишите не стесняйтесь.