Search the Community

Отдал я на проведение полного анализа поработавшее на моем авто масло + чистый образец (примерно по 200 мл). Для специалистов будет очень полезно посмотреть протокол испытаний, а для тех, кому не очень интересно вдаваться в тех подробности, сообщаю резюме специалиста из испытательной лаборатории: Масло с хорошим пакетом присадок, прошло 7500 км, что по их словам довольно много и если без анализа, то лучше на этих пробегах просто менять масло и не заморачиваться. На данном масле можно еще пройти 2000-3000, далее лучше менять. Все это относится к случаю заботливого отношения к двигателю. Сказки о волшебном масле на 20-30-50 тыс.км пробега рекомендовали не слушать :-) Для справки: Стоимость анализа 2100-2500 руб. Масло канистра 5л. Dexos2 5w-30 mb 229.51 General Motors 1942003, цены на него разные, (видел от 800р(опт) до 3000р в супернаваристых магазинах) брал по 1100р, автодок, в столице дешевле. Фильтр масляный оригинал 68109834AA 2140р (автодок). (фильтр китайский, бумажный патрон, дешевка, но, к сожалению никаких дубликатов пока нет). Замена масла 250р.

комп пишет, проверьте систему полного привода и отключил полный привод. Диагностика в СХ 27 показала: моторчику кирдык. На заказ моторчик в районе от 37 до 60 тысяч, дороговато однако. может его можно починить, подскажите. машина 2011 года, 5.7 мотор

Здравствуйте, не знаю как быть, поэтому помогайте. машина джип чероки срт8. Сегодня например попытке обгона, выскочила ошибка (красная молния) то системы электронного управления акселератором( как то так). Доехал до светофора, заглушил, завёл . Чихнула но завелась. Проехав 200 метров стрелка температуры охлаждающей жидкости резко начала стремиться к максимум. Естественно, запаниковав, заглушил машину. Как решать, может сталкивался кто то? P.s на машине вырезаны катализаторы и к сожалению не прошита.

Подскажите кто сталкивался с этой ошибкой и как устранить на сколько понял что-то связано с датчиком давления масла...

В поисках вариантов борьбы с просевшей передней подвеской наткнулся на следующее: http://www.arbsport.ru/news/innovatsionnaya-podveska-old-man-emu-dlya-jeep-grand-cherokee-wk2.html http://4x4max.ru/suspension/2495/6717 Нужен совет бывалых джиперов - стоит ли игра свеч? Ставить обычные проставки - дешево и сердито, но как-то не "комильфо", тем более если средства позволяют пойти на более серьезную доработку, но вот про "добинсон" слышал, что тоже со временем перёд проседает. Других вариантов как-то совсем не много. Впрочем, мне еще как-то с гарантией надо определиться, наверняка она "слетит", либо дождусь когда кончится. Порылся, нашел пару картинок с этой подвеской:

Месяц назад я пригнал свой дизельный Оверлэнд на ТО 90 тыс. и попал под маркетинговый гипноз Рольфа. Результат: бензиновый (других нет и вряд ли будут) Трейлхок 3.6 с панорамной крышей (собственно она и повлияла на окончательное решение). Другие доводы в пользу бензинового варианта: дизель по цене стал выше 95 бензина, расходы на ТО ниже за счет меньшего объема масла и экономии на топливном фильтре. Высокий налог компенсируется разницей в цене бензинового и дизельного двигателя (дизель изначально дороже). В целом приобретение бензиновой версии выходит вполне приемлемым, если прибавить давнее желание иметь именно внедорожную версию Гранда. После первой тысячи решил поделиться впечатлениями: Навигация стала получше. Появилась карта Белоруссии. Комплект карт подготовлен Tom-Tom (есть такая прога). Передний бампер реально стал покрепче и с учетом пневмы появилась возможность увеличить потенциальный путь до трактора. (С Оверлэндом я уже хотел ехать к Профессору, у которого есть отличное решение по укреплению переднего бампера) Пропала функция автоматический дальний свет. (Она есть только в комплектации с активным круиз контролем). Переключатель скорости стал удобнее по сравнению с джойстиком (хотя я к нему тоже привык). Появилась функция старт стоп двигателя. (до сих пор не могу понять хорошо это или плохо). Появилась помощь в экстренном торможении при движении задним ходом. (тоже непонятно хорошо это или плохо). Расход: пока гнал из Москвы - 9.8 л на 100 км. Сейчас он стал 15 литров. (половина поездок загородные, режим щадящий, обкаточный). Кормлю 92 бензином. Защита снизу вполне приличная. Дистанционный запуск тоже добавляет удобства. Дополнительно я научился отключать включение фар при открытии машины. Подвеска меняет высоту на 10 см, если вести отсчет от режима парковки. От режима парковки до нормы 5 см и еще 5 до Оффроуд 2. В целом я пока доволен выбором, посмотрим что будет после обкатки.

Пробил радиатор охлаждения двигателя. Кто нибудь менял уже. Есть ли схема разборки .

Приветствую Вас Джиповоды! Помогите разобраться с проблемой: выдергивал машину товарища из сугроба и после загорелась лампа ESC(контрольная лампа неисправности систем двигателя). Заглушил машину- завел, а она не гаснет. Посоветуйте что делать. Что-то даже расстроился. Заранее благодарен!

Снял ради любопытства пластмассовую накладку с двигателя 3.0 CRD. Обнаружил, что с внутренней стороны на ней не хватает резиновой клипсы, которая надевается на металлический штырёк. Кто знает где взять эту резинку? Каталог EXIST по Джипу ваще пустой. На Вольво можно было найти любую мелочь.

Сегодня у нас в ремонте Grand Cherokee WK2 3.6 бензин. Будем удалять катализаторы. Задача по удалению катализатора делится на две части: Первая часть – это удаление катализатора физически. Вторая часть задачи – удаление катализатора на программном уровне. Сначала будем решать задачу номер один. Решается она с помощью болгарки и сварки. Чтобы удалить катализаторы снимаем приемные трубы. Левая сторона снимается относительно легко. А с правой приходится повозиться. Вырезаем болгаркой только половину корпуса. При этом мы полностью сохраним конфигурацию выпускной трубы. Извлекаем сами катализаторы. На этом автомобиле, как видим, катализатор сост Оставлять корпус пустым нельзя – возникнут резонансные частоты в выхлопной система, увеличится шум. Выхлопные газы, не встречая сопротивления, будут проходить с большей скоростью, и, не успевая остыть, попадать в основной глушитель. Со временем он выгорит изнутри. Мы подобрали пламегасители аналогичные по размерам катализаторам. Будем сохранять заводскую конструкцию. Пламегасители приварены, теперь устанавливаем вырезанную часть и завариваем корпус. Лямбда-зонды останутся на своих местах. Устанавливаем приемные трубы на автомобиль. Подключаем проводку. Теперь задача номер два. Вот она требует гораздо более сложного и дорогостоящего оборудования. Сначала нужно скачать прошивку из блока управления двигателем. Сделаем мы это с помощью программы BitBox. Подключаем оборудование к OBD. Выбираем марку и модель автомобиля, приступаем к скачиванию. Далее в программе надо изменить код, отвечающий за режим работы катализатора. Для этого скачанная программа отсылается разработчикам. Но на этот автомобиль у нас уже есть готовый вариант прошивки. Заводская прошивка будет хранится в нашей базе данных. Если владелец когда-либо решит поставить катализаторы, ее можно будет закачать обратно в блок управления. Для закачки программы в блок, его придется снимать с автомобиля и вскрывать. Подключаться надо к определенным точкам печатной платы, находящейся внутри блока. На блок при этом должно быть подано питание, аналогичное бортовой сети. И еще одна тонкость = блоки на этих автомобилях имеют защиту. Если ее не снять, запись произойдет некорректно, и работоспособность блока будет нарушена. К каждой машине приходится подходить индивидуально. Один неверный шаг – и блок управления перестает отвечать на запросы, а машина превращается в недвижимость. Во многих случаях такой блок уже не удастся восстановить. Придется покупать новый, и привязывать его к автомобилю. Ну вот все трудности позади. Заводим автомобиль, читаем ошибки. Все чисто.

Господа, доброго вечера! Кто проходил чистку/замену впускного коллектора на WK2 eco turbodiesel? ЧТо конкретно интересует: какой эффект после очистительной процедуры, потери и нюансы... Долго гранд дышал своим бздёхом через ЕГР, чистка датчика и то, что на нем увидел - финишная черта в марафоне моего терпения. Да, пятница. Да, дурная голова Джипу покоя не дает. В теме про дизель дымит... отписал свой отзыв про чистку датчика TMAP- очень доволен. Расход упал, машина стала адекватнее. Глушить егр? Идея неплохая если глобально подходить к чистоте... Но, как всегда - нюансы: 1. какой смысл, если коллектор грязный? 2. где найти хороших глушителей, чтоб потом не ездить к ним как на работу. В общем, мнения Коллектива - привествуются. p/s/ Погуглил, поютюбил: кто-то коллектор снимает без вытаскивания мотора... не сочтите за крамолу.

Здравствуйте. Кто нибудь имел опыт ремонта топливных форсунок wk2 дизель дорейстал? Или только новые ставить?

Долго я собиралась составить отзыв о своём Grand Cherokee WK2 - с самой его покупки. Потому что в начале эксплуатации видны и замечаемы все особенности (особенно - плюсы) авто. Потом восторги утихают и начинаешь воспринимать более ровно то, что поначалу акцентировало на себе внимание. Пошёл уже 4 год эксплуатации, лично мой пробег перевалил за 100 тысяч, а общий - уже за 140 000. Решила, что пора отметиться в этой теме. До WK2 ездила на Toyota Venza. Это кроссовер, занимающий нишу между TLC Prado и RAV4. Машина была ну очень надёжная - кроме регламентных ТО ничего не просила. В полном фарше (кожаный салон, люк во всю крышу, 20" колёса), но не хватало ей мощи, а очень хотелось иметь запас. На наших дорогах Venza почему-то не очень воспринимается. Поэтому контраст был очень большой после того, как пересела на Jeep. Отмечу в этом отзыве только то, что реально отличалось от предыдущего авто и порадовало. Автовключение дальнего света уже было - опция классная. Итак, попробую вспомнить то, что сразу понравилось с точки зрения эргономики: 1. Огромные зеркала. В которых видно всё и даже больше! 2. Подогрев руля - впервые у меня авто с такой опцией. Штука очень крутая! 3. Командирская посадка за рулем - более вертикальное лобовое, прямой капот, который видно- ощущение, что едешь в танке! 4. Большой монитор с сенсорным управлением всего, особенно поразило включение обогрева сидений) 5. Тёмная обивка потолка - очень практично и стильно. 6. Качество звука. Оно ооочень крутое!!! Один сабвуфер чего стоит. Плюс голосовое управление климатом-тоже фантастика) 7. Солнцезащитные козырьки и у водителя и у пассажира переднего можно переставлять вбок, закрываясь от яркого солнца сбоку: 8. Бак на 97 литров. 9. Газовый упор капота - эту опцию я оценила по достоинству! Очень удобно!!! 10. Чёткость работы тормозов. Говорят, это фишка американцев. После ватных тормозов Тойоты было очень непривычно. 11. Внедорожные качества. Мне повезло загнать свой JEEP на площадку Jeep Territory Крокус Сити (её уже закрыли) и проехать по всем вариантам покрытия и уклонов в сильнейший снегопад! Именно тогда я поняла, какого зверя купила. Дальнейшие клубные мероприятия только укрепляли мое уважение к этому авто. Об этом можно почитать в Бортжурнале организаторов Из особенностей: 1. Дизельный двигатель. Это накладывает некоторую специфику в эксплуатации (подробнее можно в моем бортжурнале почитать): 2. Ручка АКПП с прямым ходом - до сих пор так и не привыкла к ней и перестраховываюсь, смотря на включение режимов. Чего не хватает WK2? Я бы добавила Гранду обогрев лобового в районе щёток стеклоочистителя. Ну и вопрос с трубками к топливному баку решила бы. Чтобы не замерзал некачественный ДТ на скорости зимой)) ТО прохожу каждые 9-10 тыс. пробега За всё это время ни разу не пожалела о покупке именно этого авто. Органичный, уверенно чувствующий себя в абсолютно любых погодных условиях (режимы MUD, SNOW, блокировка - ну очень крутые!), универсальный внешне - и в грязи и в князи (после мойки)! Зима 2021 в Москве выдалась по-настоящему зимней - с морозами и метелями. Дополнила Гранда активацией штатного запуска. Больше, пожалуй, ничем не комплектовала свой Jeep. Буксировочный крюк достался от первого владельца. По назначению не использовался, зато в качестве отбойника от зазевавшегося таксиста очень даже спас бампер. Символично получилось. Сегодня 3 года с момента моей регистрации на этом ресурсе. Всем удачи на дорогах!

Добрый день. Помогите с проблемой. Гранд Чероки,дизель,2011г .пробег 51000. Машина заводится хорошо,но пока холодная работает не устойчиво(ее колбасит),од нет,сканера тоже. Подкидывали 7 разных сканеров и только бош показал не устойчивое давление в рампе,на холодную (условно) 200 давление-двигатель как захлебывается,чего то ему не хватает,потом скачек 320-350 и все сразу хорошо,затем опять падает и так пока не прогреется до 85,чуть постоит и остынет и все сначала. Динамика нормальная. Поменяли топливные фильтра,проверили на наличие стружки,все ок,проверили как качает насос,достали редукционный клапан высокого давления ,что то там смотрели под микроскопом,затем проверяли его как держит давление....... подкидывали манометр к редукционному клапану низкого давления----говорят все в норме. А двигатель нормально не работает,пока не прогреется.....вердикт все таки редукционный клапан ВЫСОКОГО давления(0281006209) под замену. Найти его в инете не можем,пишут снят с производства. Может есть какой то аналог боша? Или другое решение этой проблемы.

Довольно частая проблема у владельцев джипов связана с низким качеством заводских тормозных компонентов Jeep Grand Cherokee wk2 Средний ресурс езды без биения 40 тысяч км,хотя у нас были клиенты ,кто проезжал все 70 тысяч км. Если у вас начал бить руль при торможении,тогда обращайтесь к нам,только качественные компоненты,проверенные временем. Наш сайт по тормозным дискам,колодкам для джипа чероки http://www.tormozawk2.ru так же есть общий сайт http://www.podbordiskov.ru Скидка для участников клуба 5% по клубной карте Скидки скидка 5% на продукцию Rotora,Brannor скидка 3% на продукцию DBA скидка 5% на продукцию Hawk,Dc Brakes Доставка до транспортной 0р. Доставка по Москве +500р. Клубная цена со скидкой 24225р Диски плюс колодки. Передняя ось Клубная цена со скидкой 22325р Диски плюс колодки .Задняя ось Клубная цена уже с скидкой Hawk диски +колодки Перед 28000р Зад 22800р Перед диски+колодки Браннор Клубная цена 29450р Зад диски+колодки Браннор Клубная цена 25650р Колодки передние 7000-9500р Колодки задние 5000-6300р Все колодки карбон-керамика,эффект от торможения удивит. В наличии держим тормозные диски таких фирм ,как DBA, Rotora ,Brannor ,а так же тормозные колодки Hawk и Rotora,Brannor, Dc Brakes 8(495)740-9723 Отправляем в регионы,самовывоз,доставка по Москве бесплатная,при покупке дисков Адрес нашего instagram https://www.instagram.com/podbordiskov/

Последние 2 дня, когда температура воздуха по утру достигала 13-15 градусов ниже нуля, утром после ночной стоянки в течение 3-5 секунд после того, как был заведен автомобиль, слышен довольно громкий свист. Подскажите, пожалуйста, что это может быть? Поспешить к ОД?? После стоянки днем при 10-12 градусах ниже нуля в течение 8 часов свиста не было

Здравствуйте! Вчера возникла следующая проблема на новой машине: Вышел из торгового центра открыл багажник, поставил в него сумки с продуктами, закрыл. Доехал до дома (5 минут). Заглушил машину, за ручку дергаю - багажник не открывается. Полчаса проколупался нажимая на все кнопочки - бесполезно. На табло ничего не загорается, и не слышно щелкает замок или нет. Дверь без электропривода. Утром сегодня попробовал открыть, думаю может одумался за ночь - нифига )) В чем может быть проблема, подскажите ? Не ужели замок сломался или какая то хитрость есть ? Инструкцию несколько раз вчера перечитал - ничего не нашел.

Дополню свой бортжурнал новой историей Трасса М11. Крейсерская скорость 120-130 км/ч. В баке топлива согласно стрелке-2 полных деления. Бортовой компьютер прогнозирует запас хода на 280 км. За бортом -7°С. Гранд вдруг выдаёт какое-то сообщение про аварийный режим или что-то такое... букв много было. Глохнет и инерции хватает аккурат до кармана (благо, на платной М11 их часто и много). Ситуация не новая - предыдущие две зимы было тоже самое, но в них была одна особенность, которой в этот раз не слышно было: гул бензонасоса. Ситуация была отработана по уже знакомой схеме: в бак залит размораживатель ДТ (мир не без добрых дальнобойщиков). Вызван эвакуатор (на М11 с этим чётко) - для этого пришлось освоить включение аварийного режима АКПП (в подлокотнике)-спасибо нашему JEEP4X4CLUB.RU за кладезь нужной информации. WK2 доставлен до ближайшей проверенной АЗС, где был залит полный бак ДТ. Гранд завёлся не сразу, но с 1 раза. Бинго! Чек после этого горел один день. Лайфхаки дизелистам: ➡️ зимой уровень топлива в баке держать не ниже половины (особенно на трассе!) ➡️ с собой иметь размораживатель дизельного топлива В путешествие: телефон с заряженным аккумулятором (+источник автономной его зарядки тоже лишними не будет), тёплую одежду и термос!) PS о качестве топлива судить сложно, тк перед поездкой были 3 дозаправки по 1/3 бака на трех разных АЗС (Нефтемагистраль, Газпром нефть и Лукойл) - все АЗС регулярно используются на этот предмет, ранее проблем не возникало. Вообще, хочется сказать, что дизельный Гранд - совершенно не автомобиль для женщины. Слишком много заморочек. Это моё личное мнение. После трёх лет эксплуатации. Хорошо, что все эти моменты с замерзанием топлива на трассе всегда были в компании. И было кому помогать. Всем удачи на дорогах!

Всем привет! Вчера купил Чироки 10 года, 3.6 Лимитед. У меня стоят 2 диодные ленты под решеткой радиатора и мне ни как не включить ни их ни большие фанари которые самые близкие к решетке. Подскажите в чем может быть дело? Ставлю все режимы по фарам, включаю вроде все допы, а дальний включается ксеноном, а не ими.... Заранее спасибо!

Приветствую всех. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема. Поменял теплообменник (двигатель 3.6 бензин, машина 13 г оверленд) а так же заменил масло в АКПП с поддоном. После этого начал ездить и в какой то момент заметил, что на приборной панели где показывает цифровые показатели температуры масла стала красная шкала - максимальная температура масла. Других каких либо ошибок не появлялось. Если заглушить машину и завести заново то температура снова показывается но через какой то промежуток времени ( может 1-2 часа) снова шкала максимальной температуры. Скидывал все ошибки на машине, помогла на 3 дня, потом снова шкала появилась. ( Фото прикладываю)

Доброго времени суток всем. на прошлой неделе в мороз - 18 при холодном пуске аварийная лампа давления масла не могла погаснуть около 40 секунд. на горячую наоборот, лампа гаснет сразу как только включаешь зажигание не запуская мотор. Jeep Grand Cherokee WK2 CDR 3.0 2012 год, пробег 21 700 км. ТО 2 было 3 тыс. назад, масло Castrol Profesional 5w30/ Нужна помощь? у кого такое было?

Умер низкий тон,я так понимаю, причём второй раз. менял по гарантии прошло два месяца и опять. теперь гарантии нет,никто не сталкивался? от чего такая не долговечность..

Дорогие други и подруги! На пути из Мурманска в стольный град Питер сразу после "Пушного" заправился на ТНК. Залил меньше половины бака. Отъехал км 30 -- загорелся ЧЕК. Доехал до Питера еще раз заправившись почти полностью. чек горел. через сутки завёлса -- горит. Приехал к официалам заглушил, а когда забирали на диагностику, завели --он уже не горит. Диагностика показала ОШИБКУ P0296 (обучение работы катализатора) ошибку удалили порекомендовали сменить заправку. На пути обратно через км 25 опять загорелся чек. У кого такое было? Ваши мысли по этому поводу и чем это грозит. Пробег 81000 промывку топливной системы делал 20 000 км назад. У кого такое было? Ваши мысли по этому поводу и чем это грозит??? А главное что делать???

Приветствую всех и рад знакомству с вами! Grand Cherokee 3,6 рейсталинг 2017. Авто 4 месяца, до этого были японцы. Буду признателен за общение и ваш опыт

Доброго времени суток.Машина не заводится, вылезло (второй раз) "Blind Spot Detection Unavailable", первый раз скинул минус-помогло. Щас это не прошло. Jeep Grand Cherokee 2012 3.0 disel. Может у кого есть решение.