Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Доп. оборудование и тюнинг WK2

2011-...

В форуме 359 тем

    Аксессуары для Grand Cherokee WK2 в Бета-Авто 1 2 3 4 45

    Автор Alex_beta,   
    • 1,3 тыс ответа
    • 431,5 тыс просмотров
    • Mira_beta
    • Mira_beta

  2. Лифт WK2 1 2 3 4 16

    Автор Professor,   
    • 465 ответов
    • 173,7 тыс просмотров
    • Jeep Spot
    • Jeep Spot

  3. [MANUAL] Замена ГУ на WK2 дорестайл. 1 2 3 4 45

    Автор BlindBird,   
    • 1,3 тыс ответов
    • 197,1 тыс просмотров
    • Antongg
    • Antongg

  4. Чип-тюнинг 3.0 CRD на WK2 1 2 3 4 35

    Автор Juke,   
    • 1 тыс ответов
    • 261,2 тыс просмотров
    • Sergey 161
    • Sergey 161

  5. Камера заднего вида WK2 - проблемы 1 2 3 4 21

    Автор l_4120,   
    • 605 ответов
    • 130,7 тыс просмотра
    • pofig
    • pofig

  6. Активация штатного автозапуска WK2 1 2 3 4 63

    Автор Monar4,   
    • 1,9 тыс ответа
    • 515,8 тыс просмотров
    • Amelnik
    • Amelnik

  7. Новая прошивка uConnect 1 2 3 4 58

    Автор real78,   
    • 1,7 тыс ответов
    • 558,8 тыс просмотров
    • Богдан 152
    • Богдан 152

  8. Продам или обмен диски r20 оригинал mopar,

    Автор skif.niko,
    • 6 ответов
    • 2 тыс просмотр
    • Gneush54
    • Gneush54

  9. MYGIG LOCKPICK - смотрим DVD в движении (дорестайл) 1 2 3

    Автор Евгений,
    • 66 ответов
    • 30,1 тыс просмотров
    • BeAr58
    • BeAr58

  10. Стальная "юбка" на WK2 Рестаил

    Автор DarkLelik,   
    • 4 ответа
    • 736 просмотров
    • Garinch
    • Garinch

  11. Модернизация фар WK2 (Bi-Led) 1 2 3 4 5

    Автор safron4ik,   
    • 131 ответ
    • 30,8 тыс просмотров
    • meserd
    • meserd

  12. Колесные гайки на WK2 1 2 3 4 8

    Автор Гость,
    • 216 ответов
    • 59,3 тыс просмотров
    • up6
    • up6

  13. Разноширокие колеса.

    Автор Extremes,
    • 9 ответов
    • 3,1 тыс просмотр
    • Possessed9999
    • Possessed9999

  14. Диски 20" SRT на Limited 1 2 3

    Автор Bel2007,   
    • 74 ответа
    • 23,4 тыс просмотра
    • up6
    • up6

  15. uconnect 2019 на машине 2014 года

    Автор _scoorpion_,
    • 0 ответов
    • 792 просмотра
    • _scoorpion_
    • _scoorpion_

  16. Альтернативные пружины и амортизаторы на WK2 1 2 3 4 34

    Автор Alexfua,
    • 1 тыс ответа
    • 191,6 тыс просмотров
    • leksrus1
    • leksrus1

  17. Переделка передка wk2 2014 в wk2 2017+

    Автор RomahaWK2,   
    • 29 ответов
    • 7,2 тыс просмотров
    • TimoS
    • TimoS

  18. Дополнительная сигнализация - нужна или нет? 1 2 3 4 13

    Автор TANK-T90,
    • 377 ответов
    • 79,3 тыс просмотров
    • Baskerville
    • Baskerville

  19. "Деревянные" вставки в интерьере 1 2 3 4

    Автор All,   
    • 117 ответов
    • 20,1 тыс просмотра
    • SEV-25
    • SEV-25

  20. SRT стабилизаторы для не-SRT

    Автор Andyfour,
    • 29 ответов
    • 6,8 тыс просмотров
    • doktor_2003
    • doktor_2003

  21. Чем заменить дилерский сканер ? 1 2 3 4 17

    Автор Lobsterman,
    • 498 ответов
    • 108,2 тыс просмотров
    • up6
    • up6

  22. Брызговики на WK2 - выбор/обсуждение 1 2 3 4 13

    Автор zrv,   
    • 374 ответа
    • 124,4 тыс просмотр
    • Baskerville
    • Baskerville

  23. Крылышки от SRT 1 2 3 4

    Автор leonV,
    • 91 ответ
    • 14,5 тыс просмотра
    • Baskerville
    • Baskerville

  24. Фаркоп на WK2 - выбор/обсуждение 1 2 3 4 24

    Автор Джипофф,
    • 711 ответов
    • 174,5 тыс просмотра
    • sasha93
    • sasha93

  25. Дворники На WK2 - Лето, Зима, пятая дверь. 1 2 3 4 17

    Автор deniks,
    • 491 ответ
    • 109,2 тыс просмотров
    • brat-kondrat
    • brat-kondrat

  • Статистика форума

    42,8 тыс
    Всего тем
    1,2 млн
    Всего сообщений

  • Блоги

    1. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 731
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    2. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 28
        комментариев
      • 51020
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 318271
        просмотр

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...