Перейти к содержанию

Лифт WK2


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: Wk2 3
6 лифт подвески
резина 32
5''
Город: msc
Опубликовано
Опубликовано

Остались почти новые пружины Dobinson для лифта wk2, продаю в запчастях

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/39636-prodam-lift-podveski-dobinson-na-wk2/

 

Может надо кому - пишите в личку.

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Professor, Добрый день. Интересуют Ваши пружины, пока только на фронт.

Несколько вопросов: какая цена на сегодняшний день за 2 передние пружины, возможна отправка в регион, существует несколько видов пружин(дизель/бензин, мягче/жестче), если один вид то, как Вы можете их охарактеризовать относительно штатных - более мягкие, такие же или чуть жестче или очень жесткие?

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

http://eibach.com/america/en/eibach-news/jeep-grand-cherokee-wk2-all-terrain-lift 

 

Кто привезет?

 

Сейчас общаюсь с Российским представительством. Результатов пока нет.

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно обратится к up6, думаю с радостью поможет!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

 А теперь смотрим Вот сюда повнимательнее - я имею ввиду вилку на переднем амморте, на котором держится весь передок!

 

post-13876-0-62863900-1427965633_thumb.jpg

 

Кто там что говорил по поводу предрассудков и особенностей езды по пашням???))

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Очень даже солидная вилка, даже солидней чем у OME!

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

На фото солидно выглядит вилка  :up: На сайте они обещают лифт перед до 2 дюймов, зад до 0,5 дюймов

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На сайте они обещают лифт перед до 2 дюймов, зад до 0,5 дюймов
На самом деле странно - у ребят получается после установки этой подвески 35,5 и 36 дюймов.
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mika,

Так Профессор написал в самом первом сообщении про пружины - вот сайт производителя http://vlad-springs.com/

Я так думаю Вам не стоит напрягаться с пересылкой т.к. в Москву пружины приходят из СПБ (а Вы собственно в Питере и живете :up: ).   

Изменено пользователем Семён_V
154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Семён_V, Большое спасибо!

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Предварительная информация от Российского представительства:

 

 
Добрый день! Хочу поинтересоваться возможность купить комплект
Eibach Pro-System-Lift Kit
Для Jeep Grand Cherokee Limited CRD 3.0 MY2014
 
 - он только под заказ с завода Америки - срок поставки 4-6 недель

 

11:48:09

Какова будет стоимость и требуется ли установка кита в спец. центре или можно установить самостоятельно?
 
 - Насчет установки я вам не подскажу, у нас только офис продаж. цена будет около 60 тыс. рублей
 
 - Хорошо, запросим точный срок и ценник и вам напишем на почту.

- - - - -

 

 

 

Может уже тему новую пора открывать по Eibach Pro-System-Lift Kit ?   :D 

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Кто-нибудь может сказать - чем отличаются комплекты?

Там два номера, у меня машина с Trailer Tow Group (сзади амморты нивоматы, другие пружины и опоры, при переходе на сток надо и опору менять), это под них один из номеров?

Или же нет?

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле странно - у ребят получается после установки этой подвески 35,5 и 36 дюймов.

че то не то эт всего 91,5см...

295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто нибудь может сказать чем отличаются комплекты, там два номера, у меня машина с Trailer Tow Group (сзади аморты нивоматы, другие пружины и опоры, при переходе на сток надо и опору менять), это под них один из номеров? или же хрен?

 

Артём, понимаю, что -

 

Grand Cherokee w/Factory Tow Package 4 door WK2 All 2.0in* 0.5in    #28107.980

Изменено пользователем Friar_Tuck
295
Автомобиль: XC90 Inscription D5 MY2019 Лосик по имени Seva. "Белый вождь" Jeep Grand Cherokee Limited 3.0 Diesel MY2014
уехал к новому хозяину)
Город: Москва, СВАО, Отрадное
Опубликовано
Опубликовано

Eibach Pro-System-Lift Kit

- уточнили у завода Америки, данную подвеску можно будет заказать, конечная цена ее в Москве для вас – 57-58 тыс. рублей

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Может уже тему новую пора открывать по Eibach Pro-System-Lift Kit ?

Крайне разумное предложение.  

 

Сообщения выделены в отдельную тему из топика про Old Man Emu.

Изменено пользователем Nordicus
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Eibach Pro-System-Lift Kit

- уточнили у завода Америки, данную подвеску можно будет заказать, конечная цена ее в Москве для вас – 57-58 тыс. рублей

Где можно посмотреть её? Где купить? 

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@JefFly, посмотреть - ссылка в первом сообщении.

Где купить ... добрый Тук, думаю, подскажет  :coffe2:

 

Например, http://www.eibach24.ru/

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну так что? Кто-нибудь заказывает? Цена более чем адекватна!

130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я, конечно, все понимаю, но я - пас. От добра добра не ищут, буду "мучиться" на уже установленной ОМЕ. Хотя тема интересная и появись она раньше ОМЕ - все могло бы случиться. А еще очень интересно как у решившихся на это комрадов получится, в основном в плане лифта и качества езды, по пашне не готов соревноваться и спорить тоже не буду, неблагодарное это дело, а сдуру сами знаете что можно сломать. Так что - ждем с нетерпением.

4
Автомобиль: Tiguan
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Alexfua, ты же сток ломал вроде? на фото явно штамповка была. Или тебе прислали такую под видом OME? где же ковка тогда?

 

кстити, кто OME устанавливал, вроде там толстые уши?

 

чем у стока точно толще.

и по фоткам вроде толще, чем этот Eibach Pro-System Lift Kit. Хотя ребра жесткости должны помочь.

 

И да, у них нет различий дизель/бензин. 

Насколько дизель VMMotori тяжелее 3.6 и 5.7?

и по нагрузке тоже нет различий.

 

 


Предварительная информация от Российского представительства:  

eibach24.ru?

Изменено пользователем fennecfox
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Емиль с нетерпением будем ждать результаты 

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Я не сток ломал, а аналог dobinson. Упаси Вас Бог от Dobinson в контексте WK2!

На  OME  кованная вилка! 

4
Автомобиль: Tiguan
Город: MSK
Опубликовано
Опубликовано

@Alexfua, Тогда круть) выберу OME когда WK2 куплю))) 

Eibach как я понял, тоже кованные, но тоньше + ребра жесткости? цена хорошая на них, но немного пугает, что различий пружин для дизеля/бензина и разной нагрузки нет.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но немного пугает, что различий пружин для дизеля/бензина и разной нагрузки нет

Да, это первый вопрос, а второй, это что делать, если новомодный амортизатор потечет например через месяц? Притензии в Америку предъявлять? И другая сторона, если потёк, то заказывать один у этой конторы и ждать месяц, катаясь на инвалидной машине?

 

С разрешения топикстара поспамлю слегка хорошую, новую тему :)

Лично мне не нужно повышать клиренс, меняя аэродинамику, центр тяжести итд, меня он очень устраивает, но только "настоящий", тот который был, когда я покупал машину, а не на 3 см ниже. То есть я не собираюсь делать из машины уазик, ставить другие грязевые колеса и высоты стока мне вполне хватает  для преодоления "моего" бездорожья.

Вопрос. Кто то нашел нормальные, не фиатовские :censored:  пружины, которые точно не проседают и дают Ровно штатный клиренс?

Желательно российского производства, сделанных из нормальной стали, с гарантией и соответственно по российской цене, ведь это четыре обычных куска металла в виде пружин без доставки из за океана, а не реактивный самолёт...  :censored:

По моему, все эти темы про лифт, именно с просевших пружин и начинаются, а мужиков, которым нужны лишние сантиметры для установки грязевой резины, единицы на форуме.

Опубликовано

 

 


Кто то нашел нормальные, не фиатовские   пружины, которые точно не проседают и дают Ровно штатный клиренс?

 

Это пневмоподвеска :) Континенталь :)

154
Автомобиль: WK2 3.6 11г.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пружины, которые точно не проседают и дают Ровно штатный клиренс
Все рано или поздно сядут!))) Если исключить сток и добинсон, то вариантов почти нет: отеч - от Влада и имп - OME.
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Del... 

Изменено пользователем Du Khan
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это пневмоподвеска :) Континенталь :)

Ой молчи грусть :))))

Тут фиат не может с "Высокотехнологичным" изделием - пружины справиться ( с применением нанотехнологий и всего мирового технического потециала ), а ты говоришь пневма. :)

Она же ТБУМ регулярно ( и не очень ) делает :))) её даже Ваня боится, когда под машину лезет :)

А сколько новый баллон стоит, я даже вслух боюсь произнести.... :)))

Я просто тут мужикам ( у которых есть своё, хотя бы небольшое метал. производство - цех в России ) пытаюсь новый бизнес предложить...

Потом даёшь на форуме объявление - продаю непроседающие пружины, сделанные по ГОСТу СССР для WK2, например по 4 тыс. Руб за шт.

Бац.... и у тебя как минимум 1000 клиентов :)))) в один миг образовалось :)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 87 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • Темо
    • brat-kondrat
    • Yllymah
  • Бортжурналы

    1. Чек и вялый разгон на дизельном Grand Cherokee WK2

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года приехал в ТРС-Моторс с горящим чеком на приборке, пробег 167 тысяч. Владелец жаловался, что машина стала вяло откликаться на газ и ощутимо тупить при разгоне.

      Считали коды через wiTECH: блок управления двигателем однозначно фиксировал неисправность вихревых заслонок впускного коллектора.

      Почему клинят заслонки во впускном коллекторе

      Эти заслонки стоят прямо во впуске дизельного мотора. На низких и средних оборотах они закручивают воздушный поток, чтобы он лучше перемешивался с топливом. Отдельным узлом они не идут: конструктивно это единое целое с коллектором, поэтому замена в сборе выходит дорого.

      Сама стальная механика на WK2 надёжная, лопатки в цилиндры не улетят. Проблема в другом: сажа от системы EGR летит во впуск, и весь механизм намертво обрастает нагаром, а внешние пластиковые тяги от этого клинят. По этой причине блок и начинает ловить ошибку.

      Программное отключение системы Swirl Flaps

      Новый коллектор владелец брать не стал, поэтому пошли более бюджетным путём. В блоке управления двигателем полностью исключили заслонки из логики контроля, то есть сделали программное отключение системы Swirl Flaps.

      Заслонки зафиксировали в открытом положении, отключили приводной актуатор и сняли управляющую тягу. Вытаскивать вал из коллектора смысла нет, а вот сам коллектор обязательно сняли и тщательно отмыли от липкой сажи EGR, чтобы вернуть впускным каналам заводское сечение. После этого чек погас, воздух идёт свободно, потери мощности нет.

      На что смотреть владельцам дизельных WK2

      На дизельных Grand Cherokee эта история обычно начинается после 150 тысяч километров. Сначала загорается чек по впускному коллектору, а следом падает отклик на педаль и машина начинает тупить при разгоне.

      Если поймали такую симптоматику, коллектор стоит снять и промыть, а заслонки увести в программный даунгрейд с фиксацией вала и отключением моторчика: и на панели чисто, и мотор дышит нормально.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98122
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...