Search the Community

Продам новый комплектный видеорегистратор в оригинальной упаковке на Jeep Grand Cherokee WK2 рестайл. Цена как на Алиэкспрессе – купил себе на свой дорестайл 2011 г.в., не подошёл (или я, или продавец ошибся в модели). На сервисе примерили к рестайлу – подошёл. Ставится вместо оригинальной крышки салонного зеркала заднего вида. Две камеры, карта 32Гб в комплекте, Wi-Fi. 4900 р., Москва, САО. Assembly Mode: Hidden Type Chipset Manufacturer: Novatek Frames Per Second: 30 Special Features: G-sensor, Motion Detection, Cycle Recording, SD/MMC Card, Wi-fi Function, Cyclic Recording, Wide Dynamic Range View angle: 105°-140° Battery: None Video Format: MOV Original Package: YES Interface: Micro SD/TF Interface: Wi-Fi Control by Mobile Phone App Interface: AV-Out Imaging Sensor: Sony IMX323 Number Of Lenses: 2 Max External Memory: 32G Video Code: H.264 Camera Resolution: 1920x1080 CPU: Novatek 96655

Собственно для Одноклубников всегда самые низкие цены. -Тормозные диски DBA и Rotora -Тормозные колодки Hawk,Rotora,Dc Brakes -Тормозные шланги Goodridge Держим в наличии диски и колодки на Jeep WK2 ,в том числе и SRT По ценам,стоит ли тут дублировать? либо уже есть наша ветка скидка 5% на продукцию Rotora скидка 5% на продукцию DBA,Hawk,Dc Brakes,Goodridge Доставка по Москве (бесплатная при покупке дисков) Отправка в регионы через СДЭК Деловые линии Энергия Наши Контакты www.Tormozawk2.ru www.podbordiskov.ru instagram.com/podbordiskov Телефон для связи 8(495)740-9723

В течении марта Хочу приобрести Grand Cherokee WK2 Рестайл! Так же очень ищется помощник для покупки!!!т.к. в плане техники, износа и т.д. я не силён, а вот по электрике да, умный дом и т.д. велкам. Список тов. которые предлагали свои услуги на форуме уже учтён и запомнен. Год выпуска: 2013 – 2014. Комплектация: приоритет Overland с дистроником и без пневмы - на бензине, не очень хочется трактор, но можно и его, либо Хеми (о нём ниже). (ничего против трактора не имею, отъездил на нем более 10 лет, но надоело узнавать на заправках можно ли эту соляру наливать и т.д.) Интерьер/экстерьер в порядке убывания приоритета: Цвет кузова: Темно вишневый / Белый / Серый / Черный / Бежевый. Цвет салона: Светлый / Коньяк / Визувий / Черный. Но естественно в приоритете тех состояние. Обязательно: Не большой пробег, на сколько это возможно, хотя бы до 100т км. Замена масла в дрыгателе на 7-8т / в коробке хотя бы на 80т и т.д. желательно с подтверждением. Отличное техническое состояние и ЛКП. без ДТП, но имхо притертый бампер, либо наезд на стоячего, не считается ДТП. В больших плюсах наличие, т.к. все равно ставить: 1) Фаркоп, ибо вешать велики. 2) Сигналки и/или активированного автозапуска/вебасты и т.д. 3) Защита днища, как минимумм дрыгателя и картера. Самовывоз: Москва +1000-1500 км, Сургут и окрестности под большим вопросом. Ну и кроме Дальнего востока… ЗЫ Можно перед ТО, ибо все скорее всего буду менять всю жижу по кругу. Варианты что я усмотрел на Автору, Дром и Авиты: ХЕМИ тема Хеми закрыта Бензин Далеко и дорого, но то, что нравится Сургут 72т и 1.95 млн... Как сказывается минусня на машину? то, стоит на него обращать внимание? Сызрань, есть все что нужно, но черный кузов и салон. 78т и 1.95 млн, надеюсь с торгом.... отчета нету. наверное второй в очереди после нефтяников. Скручен пробег. Москва, Белый в Белом, но пробег 140т и 1.5 млн, смущает пробег... отчет есть. Москва, большой пробег, все остальное нравиться, кроме черного цвета 135т и 1.5 млн отчет есть Питер, есть все, но черный цвет 115 т, и 1.85 млн отчета нет Темновишневый, но большой пробег и черный салон 146т и 1.49 млн Трактор На каширке в Клоаке. 79т и 1.79 млн, что то либо дорого, либо одно из двух, но машина, по фоткам, очень нравиться Отчет пока не покупал. Но очень нравится... Москва, частник, но черный, но все есть 90т и 1.8 млн Отчета нет Салон, на мкаде Цвет отличный, темно-вишневый, но не соответствие фото морды (без радара) и салона с кнопками дистроника. 115 т и 1.584 млн Ваши предложения, информация об выше перечисленных машинах, а так же мысли о трех предложенных Хемиватых индейцев. ЗЫ голова идет кругом... и с 10ток машин на бензине и дизеле, но без адаптивного круиза.

Продаю оригинальные коврики в салон. Не эксплуатировались! Были сразу сняты с нового автомобиля 2018 г. в. и заменены на кожаные. Материал: снизу резина, сверху ворс. Цена: 4000 руб.

Задний сайлентблок Гранд Чероки. Задний сайлентблок Гранд Чероки, а мы сейчас говорим про передний нижний рычаг, принимает на себя львиную долю нагрузки и первым выходит из строя. По инструкции производителя в таком случае нужно ставить новый рычаг, так как отдельно сайлентблок не продаётся. Месяц ожидания и 35 тысяч или добавляете десять сверху и берёте из наличия. Так себе перспективы, да и вопрос лишь в одной резинке из четырёх. Дано: Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2012 Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: 8HP70 (DFD, автомат, 8 ступеней, AWD) Пробег: 141 221 километр Гранд Чероки построен на базе платформы Mercedes-Benz W166, что очень сильно облегчает поиск аналогов и доступных по цене альтернатив. Есть два основных пути решения: либо покупаем сайлентблок в сборе с кронштейном, либо сам сайлентблок и используем старый кронштейн. В последнем случае цена ощутимо ниже. Мы остановились на оригинальных сайлентблоках от Мерседес. Подвешиваем автомобиль. Согласно заветам производителя, для работы с рычагом нужно его снять. Мы сами так работали, ибо это гарантирует максимальный уровень качества и снижает риск ошибки. Время идёт, мы набираемся опыта и обрастаем оборудованием, поэтому с недавних пор освоили замену сайлентблока по месту. Отрываем корпус сайлентблока от рычага. Вооружаемся съёмником, цепляемся за корпус/кронштейн сайлентблока и при помощи рычага побольше плавно отделяем его от рычага. Не взирая на сильные надрывы, лучше сделать несколько надрезов ножом для облегчения и ускорения процесса. Корпус заднего сайлентблока переднего нижнего рычага. Внутренняя обойма, она же втулка, остаётся напрессованной на рычаг. На помощь приходит фреза, делаем неглубокий надрез, чтобы не зацепить поверхность рычага. Это самая тонкая операция из всех. Центральная втулка сайлентблока. Продолжение статьи читайте здесь…

Продаю немного запчастей от WK2 рестайл 2014 Limited. Амортизаторы. Рабочие, целые, без подтеков. Пробег 98 000, снял в связи с заменой на Bilstein. передние 68029505AD -- 4000 за пару задние 68029553AE -- 4000 за пару Пружины. Также сняты на пробеге 98 000 в связи с заменой на H&R. задние 68029667AD -- 2000 за пару передние 68029624AF -- просели конечно же, поэтому отдам даром Тормозные диски. Заменил на пробеге чуть за 100 000 на DBA. задние 68035022AB успели подернуться ржавчиной, пока в гараже лежали, но в сносном состоянии, не кривые -- 1500 за пару передние -- кривые, грешновато за них деньги просить, может кто захочет проточить или просто сгодятся, отдам даром Динамики. Из передних дверей (вуферы и твитеры), из задних дверей (вуферы). Все рабочие, снял в связи с заменой на JBL. отдам весь комплект за 2500 р.

Год выпуска 2012 VIN отправлю в личку Пробег 87 тысяч Кузов 5 Цвет серый Двигатель 3,6 бензиновый, 286 л.с. Коробка АКПП Привод полный Тип раздатки Расположение руля слева ПТС дубликат (в оригинале закончились страницы, прежний хозяин несколько раз переписывал на родственника с оставлением номеров) Цена, возможность торга 1 220 000, торг возможен. Пробег не скручивал, он реальный, убедиться в этом можно взглянув в салон, машина была не единственной семье. Были поменяны торм. диски и колодки по кругу, масло менял в ДВС, АКПП на 82 тысячах, краска вся родная. На машине передвигаюсь каждый день, о просмотре просьба договариваться заранее. Состояние автомобиля - сел и поехал, он не требует вложений. Пробег реальный, я не крутил. Любые проверки за Ваш счет. ПТС дубликат (закончились поля, есть копия оригинального), в ДТП не участвовал, 2 комплекта ключей. Причина продажи, покупка нового авто. Обращаться ко мне в ЛС, пришлю фото либо ссылку на фото.

Сегодня ночью на ул. Островитянова со стоящей машины (wk2) украли 2 зеркальных элемента. Буду маркировку vinа на зеркалах делать, когда новые поставлю по страховой. Неприятно удивлен, так как не думал, что зеркальные элементы на гранд это ходовой товар на вторичке.. Будьте внимательны!

Моторчик климата Гранд Чероки Моторчик климата Гранд Чероки отвечает за регулировку температуры воздуха в салоне. Если заслонка не реагирует и застыла в одном положении, в первую очередь нужно проверить состояние управляющей шестерни. Цела? Значит нужно засучить рукава и добраться к мотору. Дано: Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2014 Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: 8HP70 (DFD, автомат, 8 ступеней, AWD) Пробег: 222 118 километров В идеальном мире у вас есть под рукой оригинальный сканер, при помощи которого вы можете запустить самодиагностику системы и получить все ответы. По факту достаточно иметь под рукой провода и двенадцать Вольт. Моторчик климата Гранд Чероки WK2 Моторчик климата со стороны пассажира снимается не в пример легче водительского, но в любом случае вам понадобятся руки-щупальца. Вскрываем пластиковый корпус и сразу видим работу над ошибками:– контакты мотора припаяны с завода;– оси шестерен металлические, а не пластиковые;– количество контактов увеличено с двух до пяти, появилась отдельная плата управления климатом. С обратной стороны платы находится шестерня Громко сказано, но на оси шестерёнки теперь висят скользящие контакты, по которым система понимает её положение. Плюс на самое шестерне есть слепой зуб, следовательно вся эта конструкция устанавливается только в одном положении. Скользящие контакты платы управления Осталось найти виновника. Достаточно подать 12 Вольт на крайние контакты и посмотреть на моторчик климата Гранд Чероки. Нет движения – мотор в помойку. Новый узел стоит 65 долларов, на разборке можно найти вдвое дешевле. Если дело происходит зимой, а пассажиры на переднем сиденье редкость, можно поменять моторчики местами, они взаимозаменяемы. Для каких машин подходит? — Dodge Durango — Jeep Grand Cherokee Больше информации на нашем сайте.

Куплю дизельный Jeep Grand Cherokee WK2, дорейстайл, дизельный либо обменяю на свой WK2 2012 года, overland.

Или как топливный фильтр убил форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012) Дизельный Джип Гранд Чероки всем хорош. Красив. Надежен. И может долго служить верой и правдой своему хозяину. При условии, если хозяин будет вовремя обслуживать своего железного коня и кормить его качественным топливом, маслами и расходниками. Как нарушение регламентных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже. Дано: Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2012 Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступеней, AWD) Пробег: 119 819 километров Причина обращения: Горит «Check Engine», затрудненный запуск двигателя. Форсунки и ТНВД Гранд Чероки. Автомобиль, о котором пойдет речь, до приезда к нам обслуживался в крупном сетевом мультибрендовом техцентре. Со слов владельца делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратился по причине того, что двигатель запускается хорошо, но уж ооочень долго. Стартер крутит, но не заводится машина несколько минут. На вопрос как давно менялись топливные фильтры, хозяин машины сильно удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на данном автомобиле топливного фильтра нет. Ну что ж, видимо спутали с бензиновой версией. На бензиновых Jeep Grand Cherokee схема топливной системы исключает проходной топливный фильтр. Дизельный Гранд имеет целых два проходных фильтра, один из которых не выдержал более 100 тысяч пробега без замены, и начал разрушаться. Нужно заметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтрующей бумаги в отличии от фиброматериала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он там оказался и когда, сейчас уже не выяснить. Частицы фильтрующего элемента почувствовав внезапную свободу со всех сил устремились по топливной системе через ТНВД и регулятор давления топлива напрямую к форсункам, зажигая по пути ошибку P0088-00 Fuel rail pressure too high (слишком высокое давление в топливной рампе) и Check Engine на приборной панели. Одной заменой топливных фильтров теперь точно не обойтись. Сняв регулирующий клапан подачи топлива с ТНВД, он же Fuel Quantity Solenoid (FQS), ничуть не удивились, увидев под ним большое количество инородных примесей. Частицы фильтра в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD Результаты тестов и проверок, описанных в статье про ошибку P0088 выявили, что необходима проверка форсунок и топливного насоса высокого давления (ТНВД) на стенде. Вооружаемся специнструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шансы повредить электрическую часть форсунок, либо смежные детали. Без такого ключа замена форсунок затруднительна. Далее читайте здесь.

Фара Гранд Чероки практически лишена детских болячек и способна бодро светить многие сотни тысяч километров. Да, она мутнеет через время от летящей на неё грязи, но это легко исправить полировкой с последующей защитой плёнкой, в остальном с ней нет проблем. Потеет редко, светит хорошо, доступ к лампочкам более-менее понятный. Тем не менее порой вылазят достаточно экзотические неисправности, к примеру, оплавление блока розжига ксенона. Владелец думает, что перегорела лампочка, но на деле всё куда серьёзней. Дано: -Автомобиль: Jeep Grand Cherokee -Год выпуска: 2012 -Двигатель: ERB (3.6 л., 3604 куб. см., 283 л.с.) -Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск -Коробка передач: NAG1 (W5A580, автомат, 5 ступеней, AWD) -Пробег: 178 029 километров Если вы поставили новую заведомо рабочую лампочку, а ближний свет так не появился, самое время проверить провода. Только вот какая незадача, без снятия фары к разъёмам не подобраться. Cнимаем правую фару Гранд Чероки. Без демонтажа бампера не обойтись. Чтобы снять фару, нужно снять решётку, которую в свою очередь держит бампер. Бабка за дедку, дедка за репку, тянут-потянут. Процедура не сложная, знай себе доставай клипсы и откручивай саморезы. Для систем с омывателем фар нужно снять заглушки форсунок, именно они последний оплот сопротивления. Чтобы снять решётку, сначала нужно скинуть бампер. Не самая удачная конструкция. Сама фара Гранд Чероки традиционно крепится на три точки, две снизу по бокам и одна сверху по центру. Правая фара Гранд Чероки WK2. Помутнела от времени, но это лечится.Все разъёмы расположены с обратной стороны, блок розжига находится под лампочкой, крепится двумя шурупами. Обратная сторона фары. В правом нижнем углу находится блок розжига. Дальше читайте здесь

Топливный насос Гранд Чероки редко выходит из строя и способен долгие годы служить верой и правдой. По выходу на пенсию у вас не получится поменять его отдельно, по замыслу производителя он продаётся исключительно в сборе с топливной станцией. Кусается, конечно, но есть в такой позиции и рациональное зерно. Дано: — Автомобиль: Jeep Grand Cherokee — Год выпуска: 2012 — Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) — Особенности ДВС: V6, дизель — Коробка передач: NAG1 (автомат, 5 ступеней, AWD) — Пробег: 147 852 километра Загоняем машину на подъёмник и снимаем топливный бак. Чтобы ускорить процесс демонтажа, нужно приезжать на практически пустом баке, чтобы долго и нудно не сливать солярку. Производительность штатного насоса позволяет за полчаса опустошить полный бак, но зачем тратить драгоценное время? Перед началом всех манипуляций обязательно тщательно отмываем бак от грязи, чтобы внутрь ничего не попало. Топливный бак Гранд Чероки WK2. Перед любыми работами нужно отмыть. Бак разделён на две части, насосная станция расположена слева, справа прячется эжекционный насос. Правая половина отведена под эжекционный насос. Пассивная подкачка на базе разрежения в левой половине бака.Пусть это и называется насосом, по факту это кусок пластмассы с трубкой, к которому приделан датчик уровня топлива. Перекачивание из правой части бака в левую переходит за счёт эффекта Вентури, вытекающего из закона Бернулли: давление жидкости снижается, когда она проходит через сужение в трубе. За счёт разности давлений топливо из правой части бака засасывает в левую, а оттуда уже при помощи насоса движется к двигателю. Только трубки и датчик уровня топлива. Далее читайте тут

Нельзя просто так взять и поменять масляный насос Джип Гранд Чероки, нужно обязательно разобраться как он работает. Задача для пытливого ума, вооружённого повреждённым «пациентом» и технической документацией, сдобренными школьным курсом физики. Итак, давайте залезем в дебри цифр. Всем техническим фанатам посвящается. Давайте ещё раз взглянем на сам насос с лицевой стороны. В нашем случае эта сторона, обратная расположения шестерни и цепного привода. Слева направо расположены четыре элемента: -канал подачи масла в двигатель (длинный отросток); -клапан сброса избыточного давления; -отверстие под маслозаборник; -соленоид, отвечающий за смену давления в системе. Полный размер Масляный насос в сборе. Так выглядит новый узел. А вот так выглядит соленоид после ста тысяч километров пробега. Соленоид регулировки давления в масляной системе. Двухпозиционный клапан, никаких изысков. Первое, что бросается в глаза, не потеря глянца и преобладание жёлтого цвета, а плотные масляные отложения на корпусе соленоида. Корпусу всё равно, а тонкому сетчатому фильтру – нет. Если очень внимательно посмотреть на нижнюю часть сетки, видно как она заросла маслом. Сетчатый фильтр соленоида. Плохое масло и редкая замена засоряют фильтр. Чтобы прочитать заводскую маркировку на торце соленоида, пришлось пройтись тряпкой, смоченной в очистителе. Маркировка внутренняя и полезна только заводу-изготовителю. Отдельно клапан не продаётся, только насос в сборе. Обидно. Заводская маркировка пряталась под отложениями масла. Соленоид отдельно не продаётся. Раскручиваем болты и снимаем переднюю крышку. Слева направо четыре отверстия: 1 — заборное; 2 — под вал насоса; 3 — нагнетающее; 4 — канал подачи масла в двигатель. Крышка масляного насоса Гранд Чероки. К обратной стороне крышки крепится маслозаборник. Вал масляного насоса отделён от алюминиевого корпуса разрезной бронзовой втулкой. Со временем изнашивается, может стать причиной вытья, гула и прочих посторонних звуков, но скорей выйдет из строя сам насос. Разрезная бронзовая втулка вала насоса. Потенциальный источник гула. В углу прячется безотказный клапан сброса избыточного давление с отсечкой 1000 kPa. Подпружиненный шар – вот и вся запорная арматура. Шар перекрывает канал, пружина возвращает его на место, как только давление опускается до нормативных значений. Запорная арматура из шарика и пружины. Клапан сброса избыточного давления. Сброс давления происходит в картер двигателя рядом с малозаборником. Канал для сброса избыточного давления масла в картер. Настолько простая схема, что ломаться нечему. Под крышкой спрятана гениальная в своей простоте идея работы масляного насоса. Основные действующие лица: семь лопастей, подпружиненный подвижный элемент и масляные камеры с каналами. Масляный насос Джип Гранд Чероки изнутри. Для наглядности убираем пружины и смотрим на положение элементов в режиме высокого давления (соленоид закрыт). Масляный насос в режиме высокого давления. Высокое давление, соленоид выключен. Как-то не сильно наглядно, верно? Берём в руки кисточку и добавляем жизни красок. Итак, как только мы заводим двигатель, масло начинает свой путь по схеме маслозаборник – насос – масляный фильтр – маслоохладитель – основная магистраль блока цилиндров. Из основной магистрали масло попадает на первую коренную шейку, откуда возвращается в масляный насос, но уже на соленоид, от которого зависит давление в системе. Это зелёное пятно в правом верхнем углу. Так как соленоид без питания (закрыт), масло течёт по верхнему каналу и попадает в малую камеру. Объёма камеры недостаточно, чтобы сопротивляться пружине, да и снизу объём масла приличный, поэтому подвижный элемент остаётся в верхнем положении. Смотрите внимательно на красную зону, которой обозначен рабочий диапазон лопастей. Большой объём масла, лопасти длинные, производительность насоса увеличивается и всё это сбрасывается в синюю зону – нагнетающий канал – откуда штатно расходится по двигателю. Принцип работы масляного насоса на высоком давлении. Схема масляного насоа Джип Гранд Чероки 3.6 (высокое давление). Переходим к режиму низкого давления. Не забывайте в своём воображении дорисовывать пружину справа. Масляный насос в режиме низкого давления. Низкое давление, соленоид включен. Как только на соленоиде появляется питание, открывается дополнительный канал в большую камеру над пружиной. Камера наполняется, подвижный элемент сдвигается вниз, пружина сжимается. Длина лопастей укорачивается и они работают не только на прокачивание масла через систему, но и на сброс его обратно. Сравните фотографии до и после наложения масок. Принцип работы масляного насоса на низком давлении. Схема масляного насоа Джип Гранд Чероки 3.6 (низкое давление). Как же всё-таки расходится масло по системе? В передней крышке есть отверстие, соединяющее крыльчатку с подающим каналом. Канал подачи масла из насоса в двигатель. Масляный канал внутри передней крышки насоса. Взглянем на масляный насос Джип Гранд Чероки сверху. Внизу у нас коробка, вверху передняя крышка двигателя и система ГРМ. Большой канал слева – подающий, основной, через него снабжается маслом двигатель, маленький канал справа отвечает за обратное движение масла через соленоид. Масляные каналы: на двигатель и на управляющий соленоид. Слева – подача в двигатель, справа – из двигателя на соленоид. Осталось совсем немного. Лопасти насоса подвижны, их длина изменяется за счёт подвижного элемента и двух упорных шайб. Лопасти масляного насоса Джип Гранд Чероки 3.6. Практически вечная запчасть. Сто тысяч для лопастей не пробег. Износ есть, его можно увидеть если хорошо присмотреться, но на работу узла никак не влияет. Минимальный износ на гранях лопастей. Символический износ за полторы сотни пробега. Из любопытных мелочей скользящие прокладки подвижного элемента, препятствующие перетеканию масла из камеры в камеру. Уплотнители подвижного элемента масляного насоса. Инженеры постарались, узел получился простым и компактным, вот только продаётся в сборе и ремонту вне завода не подлежит, хотя внутри нет ничего сложного. Проверить его состояние можно самостоятельно, достаточно вывести значения с датчика давления на приборную панель. минимально допустимое давление в системе 41 kPa; 600-1200 оборотов в минуту: 41 kPa на горячую, 960 kPa на холодную; 1200-3500 оборотов в минуту: 210 kPa на горячую, 960 kPa на холодную; 3500-6400 оборотов в минуту: 427 kPa на горячую, 960 kPa на холодную. Сразу видно, что официальную документацию писали разные специалисты, потому как в разных местах цифры по давлению и допускам слегка разнятся. Инженеры в Штатах мыслят в psi и, видимо, ленятся полноценно округлять до привычных нам kPa. Подведём итоги. Качество масла и периодичность замены напрямую влияют на работу соленоида. Отложения внутри соленоида приводят к его залипанию в закрытом положении (режиме высокого давления). Проектировщики не дураки, поэтому привязали разомкнутое состояние соленоида именно к нему. Даже если порвутся провода или заклинит сам соленоид, двигатель получит свою порцию смазки. Поговорка «кашу маслом не испортишь» не совсем подходит: избыточное количество пагубно влияет на охладитель, движущиеся элементы получают дополнительную нагрузку, что приводит к увеличению расхода. Основной объём тепла снимает именно масло, поэтому в случае перегрева масляный насос Джип Гранд Чероки не переключается на низкое давление, блок PCM вводит программные ограничения на крутящий момент и число оборотов, а на приборной панели желтеет Джеки Чан. Тут уже без сервиса не обойтись. Для каких машин подходит? Dodge Grand Caravan Dodge Avenger Dodge Journey Fiat Freemont Jeep Grand Cherokee Jeep Wrangler Dodge Challenger Chrysler Town & Country Другие статьи по Джип Гранд Чероки размещены на нашем сайте www.trs-motors.ru Будем признательны, если в комментариях укажете интересующие Вас темы по Джипам, которые мы разберем в наших статьях. Пишите не стесняйтесь.

Новая хром накладка нижней решетки радиатора Jeep Grand Cherokee wk2 ‘13-18 mopar 68143105AB

Заслонка печки Гранд Чероки в чём-то пересекается по болячкам с младшим братом Додж Джорни: проблемы с контактами и опорными элементами, но основную долю неисправностей занимает слабый пластик управляющей шестерни. Со временем зубчатая часть не выдерживает нагрузок и просто отламывается, в результате мотор проходит все тесты через сканер, крутит вхолостую, а заслонку заклинивает в одном положении. Дано: Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Год выпуска: 2013 Двигатель: ERB (3.6 л., 3604 куб. см., 283 л.с.) Особенности ДВС: V6, дизель Коробка передач: DFL (845RE, автомат, 8 ступеней, AWD) Пробег: 101 743 километра Выяснить откуда растут ноги достаточно просто. Снимаем фетровую защиту над ногами водителя, так как у героя обзора именно с этой стороны беда с температурой. Снимаем фетровую защиту над ногами водителя. Подстилаем коврик и проводим большинство манипуляций из положения лёжа. По инструкции нужно снять ещё и переднюю панель с коленной подушкой, но это затратно по времени, поэтому при должной сноровке можно обойтись малой кровью. Вся следующая работа будет проводиться лёжа Первое, что бросается в глаза, это смазка не только вокруг оси заслонки, но и на самом моторе управления температурой. Заслонка печки Гранд Чероки с водительской стороны. Вокруг мотора подозрительные пятна смазки А теперь смотрите внимательней на три точки: левой обведён верхний саморез, правой – отломанное крепление под него, а нижним – выломанную зубчатую передачу, она же шестерёнка. Сломаны крепление мотора заслонки и шестерня Причём кусок пластика выломан с душой в двух местах: отсутствует не только зубчатая передача, но и один из ограничителей. Вот так выглядит новая шестерня с заказным артикулом 68214880AA. Новая шестерня заслонки печки Гранд Чероки Если шестерню ещё можно объяснить детской болячкой машины, то отломанное от печки крепление можно притянуть только за уши. Владелец говорит, что туда никто не лазил, однако тяжело не заметить под ногами крупные осколки пластика. Для понимания как работает заслонка печки Гранд Чероки сняли полевое видео, но часть звука куда-то исчезла, пришлось записать объяснения отдельно. Снимаем мотор, восстанавливаем верхнее крепление из подходящего пластика, ставим новую шестерню и отпускаем машину восвояси. Посмотреть дополнительные материалы по Гранд Чероки, узнать цены можно на нашем сайте www.trs-motors.ru/ Для каких машин подходит? Dodge Challenger Jeep Grand Cherokee Dodge Durango Dodge Charger

По пути из Санкт-Петербурга в Москву решили сравнить расход автомобилей организаторов. В тесте участвовали WK2 3.0 CRD и WK2 3.6 Оба 8АКПП, рестайл 2014 Скорость движения по трассе 100-140 км/ч WK2 3.0 СRD 8АКПП WK2 3.6 8АКПП С учётом стоимости топлива посчитаем расход рублей Возьмём 600 км пробега. 3.0 CRD 8АКПП. Стоимость литра дизеля 46.7 руб. Расход по компьютеру 8.2/100 км. Стоимость топлива в рублях 46.7*8.2*6= 2297.64 руб 3.6 8АКПП. Стоимость литра 92 бензина 41.75 руб. Расход по компьютеру 11.2/100 км. Стоимость топлива в рублях 41.75*11.2*6= 2805.6 Итого пробег СПб-Москва для 3.6 обошёлся приблизительно на 500 руб дороже чем для 3.0 CRD комментируйте, поправляйте, если где-то есть неточность

Куплю для себя Grand Cherokee WK2 дорестайл -бензин, в приоритете 5,7 хеми, но 3.6 тоже сойдет. -до 200 000 тыс пробега. -от владельца который проездил на нем хотя бы 1 год -без серьезных дтп с нарушением геометрии и сварочных работ. -технически без серьезных вложений. - с исправной пневмой (при наличии) - по косметике возможны недостатки в виде перекрашеных деталей (качествено), или требующих перекраса (без нарушения геометрии) -с живым салоном. - регион Москва +500 км, и готов приехать в СПБ. - без арестов и залогов. - дубликат ПТС не является препятствием покупки. главное: ЦЕНА до 1 млн.р. Могу поменять на свой SEAT Altea Freetrack 2012 год. полный привод. разгон 0-100 6.5 сек. с моей доплатой . про мою машину можно прочитать здесь: https://www.drive2.ru/r/seat/altea_freetrack/458749512408655797/

Теперь уже не обмен, а чистая продажа. Продам комплект хром лопухов на гранд чероки вк2 рестайл. Ставятся взамен штатных. Цена 2500р за пару

Пятница. Едем на место Олег @Yurich уже по традиции теряет в Володаркой грязи часть переднего бампера Это означает одно - мероприятие пройдет не менее круто, чем год назад! Оставляем бампер отдыхать На месте обсуждаем зонирование пешеходной части лагеря Разгружаемся... Огромные колонки с основаниями, djпульт, генератор, топливо для него, огромный шатер, бензопила, лопата, топор, мелкий инструмент, освещение, провода, палатка для туалета, умывальник, столы и стулья, конусы, оградительные ленты, стремянка, баннеры, основания для их установки - вот далеко не все, что обычно привозят организаторы в своих авто, помимо личных вещей ... Начинаем сборку ОРГ_шатра Приезжают помощники, становится легче, шумнее и веселее Перекус... Вынужденный креатив - пепельница мобильная Устанавливаем туалет - нужная штука, которую оценили все! Особенно участниЦЫ мероприятия Природа нас любит! Потому что после наших мероприятий нет мусора и бычков от сигарет Кстати, в пятницу территория была убрана от мусора и прибывшие в участники мероприятия в субботу увидели чистый лагерь Для того, чтобы никто не поехал на место стартов через карьер, мы установили указатель Погода этим летом немного осенняя, поэтому формат 1 этапа Володарских стартов был определен только в субботу утром (варианта было два - в пойме и наверху). Съезд в пойму , который рассматривался нами как начало дистанции, размыло. Поэтому решено провести первую часть мероприятия наверху. Наши соревнования всегда рассчитаны на сток. Протягиваем оградительную ленту вдоль всей трассы. @Dimdimich и Дмитрий помогают кофемашине добраться до места Скольким экипажам они помогли? известно только им Мероприятие завершено, участники разъехались. После многочасовых сборов, мы, уставшие, выдвигаемся в сторону асфальта Немного побуксовали... порадовали скучавших мойщиков Грязевые SPA для Jeep Володарские старты 2019 удались на 100%!

Проведена разведка места для проведения Володарских стартов 2019 Продуман и прокатан на стоке WK2 маршрут для соревнований! Будет интересно! Записывайтесь в список участников (наличие штурманов в экипаже приветствуется!) Видео!!!???

Jeep grand cherokee 2012, 3,6l. Приехал на стоянку, заглушил. Через 10 минут попытался завезти-не реагирует. Стартер не крутит. Загораются все лампочки, в том числе check и дроссельная заслонка, затем остается только check. Бензонасос качает, машина parking видит. 10 минут постоял, завелся. Затем покатался, заглушил. Больше завезти не смог. Симптомы те же. Сначала подумал, что аккумулятор: снял, зарядил (показывал 12В), не помогло. На эвакуаторы отвез в гараж, вызвал диагноста. Ошибок не нашел. Что делать и куда бежать? Друзья, просьба ответить кто сталкивался.

Продаю 3D коврики (двойные) из экокожи для Grand Cherokee WK2 (с 2011 г. по н.в.) Заказывал именно черные с чёрной строчкой. Коврик двойной, т.е. поверх кожзама крепится ещё один, который не пропускает влагу, для зимы - без проблем! Оба ковра с подпяточником. Лекала очень хорошие, ложатся практически идеально! Передние коврики б.у. пару месяцев, но состояние идеальное (см. фото). Задние даже не успел поставить. Продаю по прочите того, что нашёл таки себе оригинальные от SRT. 6900 руб за комплект 8 916 485 1410 Андрей