Поиск сообщества

2011 ENGINE 3.0L Turbo Diesel - Service Information -инструкция по ремонту (англ.) Просмотр файла Это инструкция по ремонту дизельного двигателя, правда на английском языке, мне прислал дизелист Дариус из Литвы (спасибо ему за это!) , там очень много информации, в частности все размеры вкладышей, шеек , моменты и порядок затяжек валов. поддонов, крышек и т.д. Добавил Vietnamez Добавлено 16.07.2019 Категория Grand Cherokee WK2 2011-...  

Здравствуйте! Вначале напишу краткий экскурс про машину, вся суть проблемы внизу поста, начало абзацев выделено жирным. Думается мне, что с такой проблемой встречаюсь я первый на такой машине. Поправьте, если не так. Предыстория: имеется бензиновый Черокез, 2008 год. продажа 2010 год Форис Спб. Я третий владелец на пробеге 99000 в 2013 году, март. Все предыдущие значит где то по 50 накатали или кто то меньше. Купил, осмотрел, вроде все ок, небольшие дефекты лкп, Коробка норм работает ( и до сих пор), движок шепчет. К слову, до этого имел во владении полгода старый линкольн таункар 1997 года, лимузин. Движок был не совсем здоров, пару или один цилиндр не корректно работали, но авто ездило не смотря на возраст. Поэтому думал что америкос свежий с нормальным объемом проблем не доставит после турбосубарика. В общем, владелец сказал ну еще 50 000 спокойно накатешь без вложений. Собственно, так и произошло, не считая замены расходников (самое дорогое - ступицы передние) ничего... Застучала рейка недавно. Но и дороги он терпел пахабные. Напасть пришла со стороны мотора: еще при покупке обратил внимание по утру холодной весной, что тарахтит как то слегка, испугавшись после замены мотора на турбосубаре запаниковал, но везде в инете пишут что так стучат гидрики на холодную. Да и все знакомые мастера ничего не услышали. Собственно, после прогрева все проходило. Динамика у авто в порядке, по трассе расход падал ниже 10 литров на круизе, масло не уходило. Смутило, что владелец заливал мобил 5w50. Я сразу перешел на 5w30, заливал фирменное мопар и GM синтетику (тут надо было бы мне насторожиться). В общем, пробег подошел к 144 тысячам, и после 3000 пробега на очередной GM 5 литровой канистре, мотор затрещал так же и на горячую. Причем, после прогазовки звук пропадал. А так как на дизеле... Поехал сменил масло на оригинал мопар 5 w 20. Слилась какая то черная жижа... (( подумал на паленое масло. До этого такого мазута не сливали. После смены на мопар по мануалу тишина, но всего на пару сотен км. И опять стук на горячую, стихающий резко и внезапно после некоторой езды или прогазовки на месте (секунд 30). И возвращающийся после заводки вновь. Естественно, далеко и долго с таким дефектом я ездить не стал, стал готовиться менять гидрики. Как вдруг после 2 недельного простоя, я взял машину для поездки по грунтовым дорогам (для чего он и нужен мне)), а потом еще решил покататься под настроение по трассе на 3 передаче с оборотами 4000, думая это поможет прочистить каналы гидриков маслом. В итоге когда вечером снова завел машину спустя час после этой езды, появился странный стук примерно раз в секунду, не частый и не попадает ни в какой ритм моторных звуков, явно металлический но глухой, не звонкий. Обороты плавали 700-800 и легкая вибрация. Ошибок никаких, все показатели и индикаторы работают и после завода гаснут. Жидкости под капотом в норме, масло чистое, все сухо. Звук не зависит от оборота. когда завел на холодную 1600-1500 оборотов, абсолютно такой же звук. Механик послушал через наушники, сказал что то с клапанной системой, над снимать. Машину после этого звука не передвигал, стоит на месте. Обороты тоже не давал, боюсь(. Может кто подскажет, у кого где то когда то было что либо похожее на этом семействе моторов? К чему готовиться? Гидрики виноваты? Или масло? или все вместе... Может сервис в Спб? Сам я с Выборга, и что то мало кто пока горит разбирать этот мотор для выяснения причины стука. Заранее спасибо, пишу с проблемой впервые за 3,5 года после приобретения (( p.s. про особенности двигателя 3.7 после обновления читал, что каналы масляные весьма тонкие и чувствительны к вязкости масла... может в этом собака порылась? то что лили то одно то другое вместо 5в20... хотя его льют далеко не все на форуме.

Народ, приветствую!!! Есть ли тут мурманчане? У меня Гранд, 2008, Дизель, 3.0. Если есть подскажите сервис или мастеров в Мурманске, Коле, кто может нормально заменить теплообменник. Течёт сильно. И вообще людей, кто умеет ремонтировать дизеля.

Всем привет. Поделитесь знаниями, где в у нас ремонтируют ЭБУ. 4.7 5-45RFE: начал со стандартного Transmission Overtemp и прогрессирует (незаводка, арарийный режим АКПП...) За разумные деньги блок не нашел (до 25К)

Приветствую! Искал на днях где починить кардан, остановился на фирме "КарданБаланс". Кто-нибудь уже обращался к ним? Как делают?

Всем добра! Беда такая: коробка упала в аварийный режим, 2 и 3 передачи. Ключем натыркал 0700. Ищу диагноста и ремонтника в Питере. Был у одного, подтвердил отсутствие 1 и 4. Сказал, что диагностикой не занимается, поеду завтра еще к одному. Хотелось бы найти конкретно по вжикам спеца... (Читал, что КИТы существуют усиленные) И сразу спрошу о грустном.: Есть у кого в Питере коробас? Цена вопроса? Что лучше чинить или менять. WJ 4,7, 1999,г.в. коробас вроде 45rfe.

Всем привет. Нужна замена филенки(центральная часть крыши, между стоек). Стоит вопрос замены на чироки 2016! Нужно понять метод которым она приварена: точечно или лазером?

Здравствуйте уважаемые!Являюсь обладательницей Джип Гранд Чероки 2001 г.АКПП,бензин.Езжу не только я,но и муж.Часто искала в вашем сообществе ответы,на свои вопросы.Решила зарегистрироваться,для того, чтоб вопросы можно было задать конкретно касаясь своего красавчика. Надеюсь,что поможете !

. Здраствуйте всем , подскажите (Grand Cherokee 2014 Loredo 3.0 CRD )может у кого такая проблема была , оставил включенным видео регистратор ,который посадил аккумулятор, машина простояла неделю , я даже не подумал что может на столько посадить такая мелочь , решил завести машину , и началась светомузыка заморгала панель монитор , брелок заверещал (сигналка B 94 GSM) побежал домой за ключом чтобы отсоединить батарею , отключил батарею , и включил снова , сигнализация опять сработала но отключилась с брелка , принёс ещё один акамулятор , подключил к прикурке под капотом , попытался завести машину ,завелась проработала секунд 5 заглохла и так 3 раза заводил и она глохла каждый раз через 5 сек , вытащил родной аккум , зарядил , поставил , и никого стартер не включился больше ни разу , ни с брелка ни с кнопки не заводится . Есть правда интересный момент , нажимаеш кнопку старт (без тормоза) загорается приборная панель потом монитор как только нажимаш педаль тормоза ,чтобы завести монитор гаснет сек через пять включается , пытаюсь опять завести эффект тот же приборка горит монитор гаснет и через 5 сек включается . Что зто глюк сигналки или иммобилайзера , в общем не знаю что делать может кто подскажет?

Добрый день сняли подонн акпп, подскажите ставится на него прокладка или на герметик лепить

Добрый день! Настала пора "похвастаться" приобретением. KJ 2.8 CRD европеец... ах да.. 2006 г.в. Ну что сказать, не так и много машин удалось посмотреть перед тем как сделать выбор. Не буду долго описывать как я дошел до жизни такой, скажу лишь что я ездил на BMW E60 при этом увлекаясь выездом на природу порыбачить, последней каплей в сторону внедорожника был инцидент с пробитым радиатором при вытаскивании меня из очередной лужи коллегами на паркетнике. Починил, продал, решил кардинально поменять автомобиль. Давно смотрел в сторону дизеля, рамника (пусть даже интегрированного), простой в меру конструкции и электрики. TLC для меня дороговат, во всяком случае что мне подходит, MPJ3 по моим деньгам и начитавшись обзоров его ТНВД и проблем с гнилью кузова и рамы, американцы с их объемами и налогами.. в общем решил сфокусироваться на недорогом (относительно налогов, страховки и топлива) jeep. Гранды предлагались в моем ценнике 500 т.р и дизеле уже очень уставшие... в общем купил. Проблемы как я понял присутствуют все что описаны на нашем форуме, начиная от пожирания ОЖ до сгнившего концевика на задней двери. Побывав у ребят на Нагорной понял что и БУ запчасти на казалось бы простую машину по стоимости сопоставимы с BMW, субъективно, конечно. Стоимость обслуживания у них привело к желанию многое делать самому на тротуаре возле дома, благо отвертку с торцевиком с детства в руках держу уверенно. Пока занимаюсь больше косметическими мероприятиями: - заменил масло в ДВС - заменил правую подушку двигателя (рвань) - заменил задние фонари (убитые) на американские DEPO (вопрос с противотуманками решу на досуге переставив с оригинальных панельки под лампы) - заменил кронштейн запаски (было 2 шпильки вместо трех и то одна родная, видимо закисали) - заменил пластик запаски (была в клочья порвана и вся держалась на саморезах, включая номерную рамку) - заменил расплавленные противотуманки на БУ (на досуге отполирую) - заменил крашенную в черный раптор решетку радиатора на оригинальную хром (дурень, надо было взять целее и дешевле) - выкинул сгнившие датчики давления при смене ушатанной летней резины на зимнюю (едут новые из Китая) - установил зеркало (родное облезло напрочь) с регистратором, камерой заднего вида, навигацией, музыкой, блютузом и т.п. хренью (радует кстати). едут: - новая площадка под аккум - концевик в заднюю дверь - новый топливный фильтр с подогревом (под усиленную фишку) - новая фишка под фильтр топлива - кронштейн солнцезащитного козырька - светодиодные билинзы - маски под них с ДХО - светодиодный набор в осветители салона по кругу - светодиодные лампы в панель приборов, щитки, кнопки - светодиодные лампы в задние фонари - немного хрома (зеркала, ручки) уже лежат под замену или в доп: - ковровое покрытие салона (светло-серая рвань на темно-серое БУ на 3+) - головные фары DEPO еще не решил - переклеить в штатные стекла или собирать новый свет - рация CB Optima v2 с управлением на тангетке (еще на бумере её гонял, классная вещь), правда магнитную 1.5 метра антенну надо бы на что-то рациональное заменить в ближайших планах из NB: - куда уходит ОЖ (готовлюсь к худшему - прокладка ГБЦ или голова под замену) - электрика с большими вопросами, горят предохранители (хилые какие-то) - зеркала не работают, снял подпаял джойстик управления, еле как заработало водительское, до и то подгорает, подозреваю снимать зеркала, приводить в порядок, а то дорогущую новую деталь (джойстик котрый еще не купил так же спалю) - разобраться с сигналками (вторая с подзаводом, круть, не работает толком, родная тоже не понятно что) - купить\установить коробку на релингах мечтается - купить\установить ренегатовскую люстру - купить\установить скрытую лебедку - купить\установить родные пороги

Всех с Новым годом! Вчера возвращаясь от матери из Калуги недотянул до Смоленска 80 км. Движок заклинил пробило прокладку головки ремень ГРМ цел коленвал не проворачивается. Кто знает где в Смоленске можно отремонтировать движок? Может ли кто дотянуть до границы (Бурачки 350 км.) за адекватную сумму? Сейчас я в Смоленске.тел.89208881905.

Всех с Новым годом! Вчера возвращаясь от матери из Калуги недотянул до Смоленска 80 км. Движок заклинил пробило прокладку головки ремень ГРМ цел коленвал не проворачивается. Кто знает где в Смоленске можно отремонтировать движок? Может ли кто дотянуть до границы (Бурачки 350 км.) за адекватную сумму? Сейчас я в Смоленске.тел.89208881905.

Добрый день! Хочу поделиться опытом устранения ошибки датчика положения коленвала А (P0335) на Jeep Compas 2.4 2008г. После зимы машина начала странно себя вести. Могла просто заглохнуть, уйти в аварийный режим либо подёргиваться при движении. И эти проблемы со временем учащались. Считав с помощью простого китайского устройства через OBDII ошибку P0335, начались поиски её устранения. И устранить её оказалось возможным только благодаря замене самого датчика положения коленвала. Номер нового дачика - 05033307AC. Стоимость его была в пределах 600 - 1000 руб. в зависимости от поставщика. 1. Датчик расположен с обратной стороны двигателя (если смотреть стоя у переднего бампера), ближе к нижнему правому углу: На картинке добавил ещё один болт на "защитном кожухе" рядом с датчиком, который по-крайней мере был у меня на компасе, и также расположение выпускного коллектора, чтобы было проще сориентироваться о местоположении. 2. Чтобы добраться до датчика нужно снять короб в котором находится воздушный фильтр и пластиковую защиту двигателя: Так будет удобнее работать в дальнейшем. 3. Также лучше снять кожух выпускного коллектора. Лямбда-зонд не откручивал, отключил контакт от него в соединении ближе к коробу воздушного фильтра и снял кожух выпускного коллектора. 4. Снять защиту под которой находится датчик. Чтобы снять, нужно открутить три болта первые два одного диаметра, нижний-третий болт снимается головкой на 16. Будьте аккуратны, так как подлезть не просто к болтам, то можно их легко выронить при откручивании. 5. Снять датчик. Пожалуй, самое сложное. Датчик закреплен на болте, добраться до которого и подлезть в ограниченном пространстве весьма не просто. Раскрутив болт датчик легко вынимается. 6. Устанавливаем новый датчик. Осталось выполнить все описанные процедуры выше в обратном порядке. После завершения необходимо обязательно сбросить ЭБУ. В противном случае у меня высветился check engine, хотя машина ехала без каких-либо нареканий. Сканер показал массу ошибок. Для сброса ЭБУ на американских форумах прочитал следующую процедуру, решайте сами, будете ли делать также, либо просто скините клеммы на какое-то время. Процедура следующая: 1. Отсоединяете обе клеммы с аккумулятора. 2. Минусовой провод замыкаете на плюсовую клемму аккумулятора секунд на 30 (убедитесь, что при этом плюсовой провод отключен и не заденет клемм аккумулятора). 3. Подключаете провода обратно на клеммы аккумулятора. Такая процедура как рекомендуют на заокеанских форумах jeep помогает быстро высвободить остатки электричества в ЭБУ. Как ни странно, но check engine у меня остался гореть, хотя сбились все остальные настройки и часы в машине. Подключив OBD II сканер, удалил ошибки. Замечу, что ранее при попытке удалить ошибки, они оставались, не удалялись и check горел. Только после процедуры сброса ЭБУ, это получилось сделать.

Совсем коротко - в апреле был ремонт двигателя, наездил за 3 месяца меньше 5 тысяч, мотор встал. Считаю причиной поломки некачественный ремонт, дело идёт к судебным разбирательствам, т.к. мастерская восстанавливать двигатель за свой счёт отказывается - нужна техническая экспертиза, чтоб потом предъявить в суде. Сейчас нужен человек, который посмотри на разобранный двигатель и компетентно скажет - стоит ли игра свеч. Теперь подробно. При ремонте шлифовали ГБЦ, ковырялись в головах, меняли маслосъемные. Сейчас, когда машина встала - первоначальная гипотеза была, что прогорел поршень от старости и плохого бензина. Когда скинули головы - выяснилось, что в том цилиндре отломан клапан и пробит поршень - буд-то по нему зубилом били (Т.е. я считаю, что клапан не закрылся в определенный момент и поршень отломал его, а после когда его в сервисе пытались завести валяющийся в камере сгорания клапан продобил дырку в поршне. Сервис же считает, что поршень прогорел от старости и куски от него попали под тарелку клапана и поэтому он отвалился) P.S.: один дельный дядька сказал, что причиной могло стать слишком усердное шлифование ГБЦ - мол камеры сгорания уменьшились, степень сжатия возросла, поэтому и сломалось - а что первично, хрен выяснишь ни по какой экспертизе, или эта экспертиза стоить как мотор будет. Вооо. Машина Jeep Cherokee KJ 2004, мотор 3.7

Всем привет))) Друзья, прошу сильно не пинать, не отправлять в поиск и т.д. Достался мне волею судьбы Jeep Grand Cherokee WJ 1999 года, 4.0 двигатель. До этого авто были только японцы, Тойота, Хонда, Лексус, Мазда 6( сейчас есть). Jeep отдал отец, кризис не оставил возможности содержать 2 авто, у него он был как разъездной авто по стройкам. Обслуживал он его у местных гаражных Кулибиных после которых хоть потоп, в итоге имеем полностью ушатанную подвеску, капающий гур и немного где то капает антифриз! Общий пробег авто 280000. Ребята, огромная просьба помочь с запчастями каталожными номерами, как оригинальными так и заменителями, кто что ставил!!!!! Диагностика на одном известном СТО выявила следующие неисправности,под замену: 1. Передние амортизаторы! 2. Сайлентблоки передние нижнего рычага. 3. Подушки ДВС 2 шт, тут думаю перепресовать сайлентблоки, жду Вашего мнения 4. Наружние пыльники приводов 5. Подшипник ступицы правой передней 6. Демпфер на рулевой который 7. Задние амортизаторы 8. Задние сайлентблоки продольного рычага 9. Подшипник ступицы полуось 10. Подушка коробки, вроде тоже сайлентблок реально перепресовать 11. Стойки стабилизатора 12. Втулки стабилизатора 13. Сальник моста Жду еще результаты с другого СТО, там сказали что менять надо вообще все !!!! Помогите гуманитарию, очень плохо понимаю по тех части авто!!! Заказывать планирую на Емексе Vin 1J4GW68S9XC666606. Всем спасибо)))

Автомобиль WJ 99 3.1 акпп . куплен мною в ноябре 2015 года, взамен фольксваген пассат 1.8t 2000 акпп. Авто купил спонтанно. Друг искал авто дочке, подвернулся вжик неплохой, но его доча не захотела большой авто. Авто они смотрели с кузовщиком и компьютерным диагностом. Авто не крашено, ошибок кроме абс нет. Цена 360к рублей. Кожа , двузонный климат, резина зима-лето новые..... Масло для полной замены в акпп+фильтр+колодки задние. Говорю давай я заберу....фольц все равно полгода не ездит(дорога грунтовая с подъемом около 25-30 град). Продаю фольца за 150 (хоть и кожа\рожа\пудра\помада) за 2 дня, а денег не хватает.....звоним продавцу-есть 310-отдаш???-забирайте...едем забираем....по пути назад-мост начал гудеть можно сказать сразу(от 50 км/ч до 110)....Ну думаю не беда сделаю ,руки вроде с того места растут. При осмотре состояния передка понял что надо менять все рулевые наконечники-поменял. Приехал на сто говорю что гудит-отвечают после проката-ступица правая-покупаю меняю и понимаю что стал обладателем запасной ступицы...открываю заливную горловину переднего моста а там жидкость на нигрол похожа...ставлю авто на прикол до весны. Пришла весна, но тепло так и не пришло с ней...ну хоть плюсовая температура....Снимаю крышку переднего моста, а там меня ждет сюрприз!!!!! Главная передача, сателиты, корпус дифа убиты напрочь. Палец сателитов заварен сваркой, один зуб главной передачи(43)частично обломлен....очень большая выработка шлицов полуосей....оба шруса полуосей хрустят не сильно но....Принято решение искать мост передний в сборе. Медленно но верно оживает мой WJ. Дого не мог найти подсос воздуха до топливного фильтра,но после установки силиконовых шлангов нашел на самом фильтре в верхней части. в начале мая мне удалось все таки найти передний мост в сборе в хорошем техническом состоянии. очень хотелось заказать контрактный, но боязнь кидка заставила искать поблизости...предложения были от 16000 руб до 45000 руб(передаточное число 43\11).просмотрено и отбраковано 10 мостов. процесс поиска меня утомил и я попросил знакомого привезти из беларусии. он нашел живой мост только на третью поездку. цена вопроса 35000 руб. после вскрытия крышки я увидел идеальное состояние главной передачи, сателитов, отсутствие их люфта, отсутствие люфта хвостовика. мост пришел в следующей комплектации-мост,полуси,шрусы,тормозные диски,суппотра, рулевая тяга одна,демпфер,и яйца.пыльник одного шруса пришлось заменить. после монтажа моста ,пришло огорчение ........мост праворукий((((пришлось перекидывать поворотные кулаки со старого на "новый"(тот еще гемор)...на демонтаж и монтаж нового моста ушло 2 дня. и вот когда пропал вой переднего моста я услышал новые шумы(не значительные) ,разбираюсь по сей день. Заменены сайлентблоки правого рычага заднего моста. Сегодня(25.06.16) поменял масло в заднем мосту,можно было не менять, масло чистое .поборол шимми,проблема была в сайлентблоках тяги панара стояли от ваз 2108.заменил левый сальник и подшипник полуоси заднего моста на оригинал. сейчас занимаюсь климатом. планирую в июле разборку и дефектовку раздатки. если кому-то нужен корпус переднего моста(кишки изъяты) обращайтесь-подарю.... Вопрос с климатом был решен за 4.5 т.р.а именно заправка системы-1.5 т.р. и датчик давления 3.0 т.р(оригинал) из за которого на включалась муфта компрессора. Сейчас работает все в штатном режиме, производительностью доволен.

Каким-то образом, наехал на железную крнструкцию и сломал пластик на коробе. Вернее клипсы, которыми он крепится. Как выяснилось, поменять отдельно клипсы не возможно, так как он единое целое со всей накладкой, а стоит она целиком конских денег. Практичности в этой конструкции ни какой! Пришлось ремонтировать таким образом: Клипсы от какой-то иномарки.

Друзья, мож кто знает или занимается. Есть нужда в пескоструйной обработке части кузова. Желательно с выездом к пациенту.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, у меня Чероки 2,7 дизель, появился шум в коробке, при замене масла обнаружил "обойму" в поддоне акпп, после чего пропала 3,4 скорость. Можно ли это починить и как или проще заказать контрактную коробку (где можно заказать не дорого)?

Недавно задумался о покупке авто под восстановление то ли от скуки или ещё чего. И наткнулся я на Битый GC4, причём не просто крыло поцарапано а видать хорошо вьехал. Опыта в таких делах не имею но очень хочется попробовать. Изначально я думал учится на тазиках , но загорелся на такой вот агрегат. Собираюсь ехать смотреть пока не увели перекупы. Кто что думает по данному поводу? есть ли какие то советы по осмотру авто? В дальнейшем если всё пойдёт хорошо и вам будет интересно буду вести жрунал ремонта тут.

ЗДРАВСТВУЙТЕ ВСЕ! Прошу совета знающих суть проблемы людей. В конце 90ых был у меня ZJ5.2 1995г.в. Очень нравилась тогда машина. Но случилось так, что я её утопил зимой. Пока вытаскивали Кировцем несколько кусочков оторвали, ну в общем покорёжили не плохо. Решил не ремонтировать, продал как есть. И вот спустя лет (2009г) нахлынула ностальгия. Решил купить такой же но с мотором 5.9. Искал тогда не только в Казахстане, но и в России, Белоруссии. На поиски ушло полгода, не попадалось машин в хорошем состоянии (основные критерии кузов, салон) за приемлемую плату. И вот свершилось. Спустя полугодового поиска нашел в Уральске, что почти 3000км от меня. Машина 98г.в. черный, не исправна коробка. Стоял по словам старого хозяина в гараже на тот момент 3года. Купил его за 7000$ и моя душа успокоилась еще на 5лет. Месяц назад (в итоге машина простояла у меня еще почти 5лет, в итоге 8), оклемавшись от праздников, решил преступить к ремонту. Купил уже перебранную с гарантией АКПП, поменял все жидкости, решил на ней недельку поездить чтоб лучше понять состояние авто, потом дальнейший ремонт. Когда забирал машину с СТО мастер меня убеждал, что перепрошил как-то там мозги и теперь можно смело лить 80ый бензин. Ну я решил проверить, залил 30л. При нажатии на педаль газа детонация была даже если стоишь на месте. Долил ещё 50л 92го бензина, детонация заметно поубавилась. Ездил на машине очень аккуратно, стараясь не доводить до детонации 2 дня постоянно подливая 92ой. Вот теперь суть проблемы: Поехав около 300км прогорела прокладка под ГБЦ 7ой цилиндр. Двигатель не перегревал, видать дал о себе знать 80ый. Решил скинуть обе головы и поменять все прокладки и сальники. Пока жены не было дома, запихал обе ГБЦ, крышки клапанов, всасывающий коллектор, ну еще там кое какие мелочи в посудомоичную машину. С мотора снят поддон, двигатель изнутри промыт кипятком, мойкой высокого давления. Теперь нужны пару советов: 1) Стоит ли вынуть пару поршней, дабы глянуть на кольца, пока это удобно? (пробег 250000км. выработки на цилиндрах нет) 2) Мотор специально очистил изнутри от всех отложений для безболезненного перехода на синтетику. Я правильно сделал? 3) Какой расход по трассе, городу? (у меня трасса 14.5л при 100-110 судя по компу). 4) Какой бенз лить? 5) Правда ли, что на 98 расход меньше чем на 92? Если да, то на сколько? 6) Что мне еще нужно знать в данной ситуации? 7) Из-за чего прогорела прокладка? Заранее ВСЕМ БЛАГОДАРЕН.