Search the Community

Заехал на 2 диагностики. Послушал двух разных мастеров. Составил список запчастей. Обратился в три магазина, сравнил цены. Заказал. Жду. По скромным подсчётам такая смета вышла: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1NTJBOUY3NvOgedKjjFeGkfB6ubCkiHB6P8tKOmA9A1s/edit?usp=sharing

Подскажите реальные работающие сервисы по JEEP на сегодня в Краснодаре или Новороссийске!? Или частные хорошие именно хорошие мастера?

Всем добрый день. Собственно суть вопроса, посоветуйте грамотный сервис для обслуживания джипа

Всем здрасти. Имею серьезный попадос на капиталку двигателя 2,7 CDI на пробеге 330 000 км(задрало шатунный вкладыш на 3 поршне). Пошарил по сайту-такой темы не нашел...Я что, первый?). Или все же здесь есть люди,наступившие на эти грабли? Кто подскажет,может все же заморочиться "контрактником"? Как представлю стоимость коленвала...плохо становится. Борозды уж больно глубокие, если точить,то придется через размер прыгать,а это не айс... Да и износ ЦПГ наверняка нехилый(перед самым стуком успел сделать диагностику и тесты), опять же замена цепей,натяжителей,маслонасоса(наверняка в нем дело)-жужжание слышал дня два,как будто насос ГУРа жужжит. Еще вопрос: есть ли у кого контакты надежных(и добросовестных) поставщиков контрактных агрегатов?

Всем одноклубникам, привет! На прошлой неделе мой Kl отказался завестись. Подъехал к магазину заглушил двигатель, вышел через 5 минут повернул ключ, да не тут то было. При включении зажигания, все лампочки на панели горят, бензонасос качает, а стартер не дышит. После проверил и предохранители и реле и т.д. -реакции ноль. Позвонил ребятам в Mopar Plus - большое им спасибо, тут же отозвались помочь .Итог эвакуатор и стоянка, в ожидании сканера из Москвы. Пришел сканер, очень оперативно.Подключили, стёрли все ошибки восстановили конфигурацию, а результат тот же-машина не заводится и стартер не крутит.Ток на него идёт, сам стартер молчит. Чтобы проверить стартер до него нужно как то добраться, сверху такой возможности нет. Как его снять снизу ,тоже информации не нашёл , поделитесь у кого был такой опыт , буду благодарен за любую информацию и рабочие ссылки. Ребята раньше создавали такую тему, но ответов очень мало. ссылка на английском языке не открывается ни на компе ни в телефоне.

Многие автовладельцы предпочитают иметь второй комплект резины на дисках. Не надо два раза в году платить за смену резины, не надо часами торчать в шиномонтаже. Быстро переставить собранный комплект колес можно в любом сервисе. Да и самой резине постоянная перекидка на пользу не идет. Но в последние годы в комплектации все большего числа автомобилей идут датчики давления в шинах. И, чтобы иметь на такую машину второй комплект колес, придется покупать не только комплект дисков, но и комплект датчиков давления тысяч этак за пятьдесят. Кто-то решает эту проблему так - собирает второй комплект колес без датчиков, и просто не обращает внимание на горящий на приборке значок. Выход не очень хороший, особенно, если резина RanFlat. На такой резине спущенное колесо внешне почти не отличается от накачанного. И, если нет датчиков, владелец узнает о проколе, когда колесо остается только выбросить. Мы предлагаем альтернативный вариант решения проблемы. Приобретается комплект универсальных датчиков – он обойдется около десяти тысяч. Снятый с автомобиля оригинальный датчик помещается на программатор, выбирается марка автомобиля, и с датчика считывается информация. Потом на программатор помещается универсальный датчик, и делается копия оригинального датчика – клон. Стоимость программирования комплекта датчиков – 1500 р. При установке на автомобиль такого комплекта колес с датчиками-клонами компьютер не увидит разницы с предыдущим комплектом. Никакого специального диагностического оборудования для этого не потребуется. Штатная система контроля давления воздуха в шинах будет работать исправно.

Всех приветствую! Оторвался правый (по ходу движения) контакт обогрева заднего стекла. Два вопроса: 1. Можно ли сделать это самому не имея особых инструментов кроме паяльника? Если можно, то какие основные правила пайки? 2. Может быть кто то посоветует ГДЕ в Москве или области это смогут сделать ни чего не поломав и не запоров. Спасибо.

Всем привет, приобрел в феврале Jeep GC WK2 3,6. Интересно есть ли у нас в городе или области мастера или СТО которым не страшно доверить своего друга на обслуживание/ремонт?

Доброго времени суток. Хотим сообщить Вам , что мы занимаемся ремонтом, обслуживанием и тюнингом автомобилей марок Jeep, Dodge, Chrysler а так же GM и FORD. Наша компания на рынке более 6 лет. Предоставляем как все виды механических работ, так и работы с программным обеспечением PCM и TCM. Программные работы начиная от удаления всей экологии и заканчивая настройкой проектов с двигателями измененной системой газораспределения и наддува. Есть возможность настройки как непосредственно авто вживую, так и посредством написания прошивок под программаторы от DiabloSport. Тел. для связи- Техническое обслуживание: +37529 6313066 ( доступен так же по Viber) Программные вопросы, экология, чип-тюнинг : +37529 7751622 (доступен так же по Whatsapp и Telegram) Обладателям Клубной карты скидка до 10% на все работы. Наш адрес : г. Минск, 2й переулок Кольцова 36 DRIVE2 instagram: noturbonoproblem , Max_Performance , TG-Garage

Здравствуйте! Вначале напишу краткий экскурс про машину, вся суть проблемы внизу поста, начало абзацев выделено жирным. Думается мне, что с такой проблемой встречаюсь я первый на такой машине. Поправьте, если не так. Предыстория: имеется бензиновый Черокез, 2008 год. продажа 2010 год Форис Спб. Я третий владелец на пробеге 99000 в 2013 году, март. Все предыдущие значит где то по 50 накатали или кто то меньше. Купил, осмотрел, вроде все ок, небольшие дефекты лкп, Коробка норм работает ( и до сих пор), движок шепчет. К слову, до этого имел во владении полгода старый линкольн таункар 1997 года, лимузин. Движок был не совсем здоров, пару или один цилиндр не корректно работали, но авто ездило не смотря на возраст. Поэтому думал что америкос свежий с нормальным объемом проблем не доставит после турбосубарика. В общем, владелец сказал ну еще 50 000 спокойно накатешь без вложений. Собственно, так и произошло, не считая замены расходников (самое дорогое - ступицы передние) ничего... Застучала рейка недавно. Но и дороги он терпел пахабные. Напасть пришла со стороны мотора: еще при покупке обратил внимание по утру холодной весной, что тарахтит как то слегка, испугавшись после замены мотора на турбосубаре запаниковал, но везде в инете пишут что так стучат гидрики на холодную. Да и все знакомые мастера ничего не услышали. Собственно, после прогрева все проходило. Динамика у авто в порядке, по трассе расход падал ниже 10 литров на круизе, масло не уходило. Смутило, что владелец заливал мобил 5w50. Я сразу перешел на 5w30, заливал фирменное мопар и GM синтетику (тут надо было бы мне насторожиться). В общем, пробег подошел к 144 тысячам, и после 3000 пробега на очередной GM 5 литровой канистре, мотор затрещал так же и на горячую. Причем, после прогазовки звук пропадал. А так как на дизеле... Поехал сменил масло на оригинал мопар 5 w 20. Слилась какая то черная жижа... (( подумал на паленое масло. До этого такого мазута не сливали. После смены на мопар по мануалу тишина, но всего на пару сотен км. И опять стук на горячую, стихающий резко и внезапно после некоторой езды или прогазовки на месте (секунд 30). И возвращающийся после заводки вновь. Естественно, далеко и долго с таким дефектом я ездить не стал, стал готовиться менять гидрики. Как вдруг после 2 недельного простоя, я взял машину для поездки по грунтовым дорогам (для чего он и нужен мне)), а потом еще решил покататься под настроение по трассе на 3 передаче с оборотами 4000, думая это поможет прочистить каналы гидриков маслом. В итоге когда вечером снова завел машину спустя час после этой езды, появился странный стук примерно раз в секунду, не частый и не попадает ни в какой ритм моторных звуков, явно металлический но глухой, не звонкий. Обороты плавали 700-800 и легкая вибрация. Ошибок никаких, все показатели и индикаторы работают и после завода гаснут. Жидкости под капотом в норме, масло чистое, все сухо. Звук не зависит от оборота. когда завел на холодную 1600-1500 оборотов, абсолютно такой же звук. Механик послушал через наушники, сказал что то с клапанной системой, над снимать. Машину после этого звука не передвигал, стоит на месте. Обороты тоже не давал, боюсь(. Может кто подскажет, у кого где то когда то было что либо похожее на этом семействе моторов? К чему готовиться? Гидрики виноваты? Или масло? или все вместе... Может сервис в Спб? Сам я с Выборга, и что то мало кто пока горит разбирать этот мотор для выяснения причины стука. Заранее спасибо, пишу с проблемой впервые за 3,5 года после приобретения (( p.s. про особенности двигателя 3.7 после обновления читал, что каналы масляные весьма тонкие и чувствительны к вязкости масла... может в этом собака порылась? то что лили то одно то другое вместо 5в20... хотя его льют далеко не все на форуме.

Здравствуйте, форумчане! Хотел бы составить список необходимых доработок дизельной версии WK 2. При условии, что все узлы работают исправно, все родное. Глушить егр не дожидаясь его смерти? Сажевый, коллекторо и прочее... Может есть какие-то доработки. Что в первую очередь обслужить?)

Jeep Grand Cherokee декабрь 2004, модель Final Edition, пробег приближается к 18000. Всё хорошо, но ржаветь начал и не вчера. Года три назад снимал, пескоструил, перекрашивал защиту дверных порогов, по английски Rocker Panel. Между этой защитой и порогами зимой снег, лёд в остальное время грязь, которая никак не удаляется. Ржавеет всё, включая пороги. Да, есть варианты автомобилей без такой защиты. Можно выкинуть защиту и наклеить молдинги. Но хочется, чтобы было красиво. Поэтому задаю вопрос сообществу (вдруг кто-либо имеет подобный опыт) может быть от комплекта защиты оставить только передние и задние наконечники, которыми она крепится к кузову, а ржавую конструкцию между ними заменить на нержавеющую трубу? Что скажете?

Подскажите кто сталкивался с проблемой текущего радиатора? Что делать Ремонт радиатора или замена? И замена есть достойная цена=качество? Какие есть хорошие аналоги? Подходит ли с других моделей JEEP например KJ или ещё каких моделей? Знаю что на Лексус аналоги китайские лучше чем оригинал)

Здравствуйте!) На 160км/ч не а трассе улетел спойлер, у кого-нибудь такое было? Чем его приклеить чтоб не улетал?)

Вопрос хочу купить рычаги передние верхние, человек прислал видео о состоянии рычагов. Просьба посмотрите и выскажите своё мнение, только без порицаний что не надо б/у и так далее))) ещё он пипец как пыхтит)))

Добрый день. Господа вопрос. Машина больше недели стояла. На улице качели по температуре от +3 до -5 ночью. Сегодня вышел. Нажал кнопку старт. Машина крутанула движком. схватила. но через 5 секунд заглохла и больше не заводится. Сейчас скинул аккум поставил на зарядку. на аккуме по вольтметру было 12в.. Мотор крутит, но не схватывает. Быстрый старт не помогает. Свечи выкрутили, протерли. затыкали возвуховод. рука прилипает. Из планов: заменю свечи. что дальше делать хз.

Сегодня у нас в ремонте JEEP GRAND CHEROKEE трехлитровый дизель, пробег 150 000. Приехал к нам с неисправностью – не работает турбина. Когда турбину разобрали – увидели интересную картину. На деталях горячей части следы ударов каких-то твердых частиц. Вот набои и задиры на чугунном корпусе. Повреждения несильные. Корпус можно восстановить. Вот геометрия. Лопасти также имеют следы ударов твердых частиц, попадавших между ними и корпусом. Некоторые из них деформированы. А вот лопасти турбины, по которым тоже пришлись удары. Лопасти и вал деформировались, картридж придется менять. Он уже имеет радиальный люфт. А возникший из-за деформации вала и лопастей дисбаланс быстро выведет его из строя окончательно. Такой ремонт сопоставим по стоимости с турбиной б/у. На этом варианте мы в итоге и остановились. Вот такую нашли турбину. Люфтов нет, актуатор стоит штатный, корпус не песочился. Значит, она ни разу не ремонтировалась. Но просто заменить турбину, не выяснив, откуда в нее прилетело такое счастье, нельзя. Если не устранить причину, новую турбину разнесет также. Вот выпускные коллектора с этого автомобиля. Они сварные из нержавейки. Гофру на конце одного из них уже меняли. Штатная гофра на этом коллекторе – она имеет прямоугольную форму. Внешне коллектора выглядят вполне прилично. Никаких трещин и следов подсекания. Но конструкция их сложнее, чем кажется с первого взгляда. На выпускном фланце коллектора, который идет к тройнику, а затем к турбине, внутри коллектора расположен короткий патрубок длиной примерно пять сантиметров. Он заканчивается где-то в районе гофры. И на одном, и на втором коллекторе соединение этого патрубка с фланцем разрушено. Патрубок свободно болтается внутри коллектора. А куски от разрушенного места соединения и летели в турбину и вывели ее из строя. Вот коллектора б/у, которые мы будем ставить. Вот так должно выглядеть место соединения патрубка с фланцем. Эти коллектора с машины, которая прошла около шестидесяти тысяч. Так что, друзья и коллеги, ремонтируя турбину на этом моторе, обязательно загляните в коллектора. А теперь ходовые испытания.

Всем доброго времени суток!Недавно стал счастливым обладателем широкого 1 покаления zj 4.0 канадец 1994г.в..Как только купил его радостный поехал на дачу(км60 от Москвы),по пути были отстрелы в выхлоп спустя 30км ,после чего при не полном нажатии на педаль газа он ехал 80-90,когда нажимал чуть сильнее на педаль он буд-то вот-вот заглохнет.Спустя некоторое время такой езды он просто заглох на ходу,до места назначения пришлось ехать на тросу,там поменяли аккум,вуаля поехал как надо.На след день с утра не заводился,прикурили ,завёлся ...Доехал нормально до сервиса в режиме глох на ходу (стрелка тахометра падала в 0),бац завёлся ...Грешили на катушку,поменял,заводиться стал лучше,но все ровно когда нагревается глохнет,независимо на ходу или на месте..Бортовик не работает (монитор по центру бороды),какие ошибки не знаю...Осцилогрофом смотрели импульсы трамблера,катушки по мануалу,форсунки в полном порядке ,давление в рампе не мерили,но оно то есть норм,то малый напор и бензонасос через раз слышен... P.s. ...(Владелец до этого говорит было один раз такое при поездке из Москвы в Волгоград какую-то фишку снял, ВДшкой попшикал ,воткнул на место и прошло,больше такого заверил не было ездил нормально в своё удовольствие). Мужики выручайте,думаю либо ДПКВ или бензонасос(не просто так продавец мне его в довесок отдал)мб даже все вместе...

Новогодняя акция – выбери подарок! Пять недель одна из пяти работ на выбор со скидкой 30%: - сход-развал - диагностика компьютерная - диагностика ходовой - промывка инжектора - замена тормозных колодок (1 ось) с 14.12.2020 по 17.01.2021

Всем бобра, в наших краях jeep редкий зверь. Приехал гранд чероки wk 4,7л. При вкл зажигания на дианостику не выходят pcm и tcm, машина заводиться. Когда завелась pcm выходит на связь, а тсм нет. Постоит какое-то время и самолечиться. Сам же и ломается. Может кто пнуть в нужном напраалении.

Друзья. Если случилась проблема на WH 3.0 crd 2008г. Вставляешь ключ, поворачивает, а на панели всё темно и стартер молчит_( резко моргает damaged key) - снимайте замок зажигания, четыри шурупа и разъём, несёте к электрику и он ищет, паяет болячку. Какую там разные варианты скорее всего антенна. Стоимость вихдня, если электрик свой, если чужой, я отдал 7р. Но все начало работать. Всем удачи.

Добрый день. Случилось такое, что я выбираясь из тайги сломал задний бампер. Никто не знает, что за пластик используется у нас для бамперов? Насколько он ремонтопригоден? Сомнения возникли, когда я увидел места разломов, бампер не треснул, а как-бы раскололся. Подобное у меня было на KIA, тот бампер делать отказались... P.S. Никто бампер задний под парктроник не продаёт случайно?

Предыстория: при развороте под наклоном в неизвестном мне дворе был повреждён передний бампер о металлический столбик небольшой высоты. Под замену приговорили бампер, спойлер, накладку и подкрылок. Вот и пригодился полис КАСКО. Приезжаю забирать авто после ремонта. Вижу на вершине горы отработанных запчастей отслуживший своё передний бампер моего Гранда. При подписании актов выполненных работ решила изучить стоимость запчастей и ... вот какие цифры там были: 40 960 руб. - бампер передний 16 240 руб. - спойлер бампера переднего !!! 65 440 - накладка бампера переднего нижняя 10 880 - подкрылок передний В общем, осторожнее рядом с помойками во дворах маневрируйте! Берегите себя и свои Jeep! Всем удачи на дорогах!

Добрый день. Помогите советом.гранд чероки 2005г. 5.7хеми. Начал при разгоне строить и дергатся. На холостых ровно работает.смотрел провода вроде целые.ошибку сначала выдал 0300. Я обновил.и все.так же троит при разгоне. Электрики пока не могут найти.я так понимаю что катушка пробита. Но как её найти

Если подобная тема есть, простите меня модераторы, я не нашел. Итак, предыстория : Начал падать уровень антифриза, а куда уходит - непонятно, облазил вроде все - не могу найти. Доливал, но с каждой неделей уходил всё больше, облазил весь форум и не только наш, но куда лезть так и не придумал. Подошло время очередного ТО. Меняю масло в двигателе и вижу на коробке сверху влажный потек, попробовал - похоже на антифриз, я за ультрафиолетовой лампой - точно, антифриз, но откуда? Оказалось, что течь в металлических трубочках термостата, они крепятся на корпус за двигателем и даже эндоскопом я не смог найти место течи. Две из трёх трубочек прогнили в месте сварки кронштейнов крепления и подтекали. Казалось бы сняли и заварили, но не все так просто - без снятия двигателя с коробкой это невозможно. Но делать нечего. Сняли двигатель, заварили и поставили все на место. Конечно параллельно, поскольку двигатель был снят сделал очень много других полезных вещей в виде замены помпы, ремней, подшипников, промывки всего, до чего руки дотянулись, но это уже другая история. Фото не моё, из интернета, как-то не пришло в голову фотать все грязными руками, да и время поджимало.