Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'ремонт'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • JEEP4X4CLUB
    • WELCOME TO JEEP4X4CLUB!
    • ПАРТНЕРЫ JEEP4X4CLUB - ремонт, услуги и зап.части Jeep
    • СОБЫТИЯ JEEP4X4CLUB
    • Клубная атрибутика
  • Jeep Grand Cherokee и Commander
    • WL 2022 GRAND CHEROKEE
    • WK2 2010-2022 GRAND CHEROKEE
    • WK (WH) 2005-2010 GRAND CHEROKEE
    • XK 2005-2010 COMMANDER
    • WJ (WG) 1999-2004 GRAND CHEROKEE
    • ZJ (ZG) 1992-1999 GRAND CHEROKEE
    • GRAND WAGONEER 2022
  • Jeep Cherokee (Liberty)
    • KL 2014-... CHEROKEE
    • KK 2008-2013 CHEROKEE (Liberty)
    • KJ 2001-2007 CHEROKEE (Liberty)
    • XJ 1984-2001 CHEROKEE
  • Jeep Renagade, Jeep Compass , Jeep Liberty (Patriot)
    • Jeep RENEGADE (2015- ...)
    • MP COMPASS 2017-...
    • MK49 Compass 2006-2015
    • MK74 Jeep LIBERTY (Patriot) 2007-2017
  • Jeep Wrangler
    • Wrangler JL 2018+
    • Wrangler JK
    • Wrangler TJ
    • Wrangler YJ
    • Отзывы Jeep Wrangler
  • Необходимо знать до покупки
  • Все о Jeep
    • История и будущее Jeep
    • Отчеты и отзывы о Jeep
    • Выбор-осмотр подержанных Jeep
    • Jeep vs конкуренты
    • Страхование Jeep
    • Новости автомира
    • Вопросы по всем моделям Jeep (если вопрос нельзя отнести к конкретной модели)
  • Клубная жизнь
    • Just to talk
    • ВЗАИМОПОМОЩЬ
    • Polls and statistics
    • OFF ROAD
    • Jeep-оводы путешественники
    • Jeeper и закон
  • Объявления
    • BUY/SELL Jeep
    • BUY/SELL parts
    • BUY/SELL anything
    • Поменяю/подарю/приму в дар
    • Ищу работу/требуется работник
  • JEEP 4x4 CLUB РЕГИОНЫ
    • Санкт-Петербург
    • Сибирский федеральный округ
    • Краснодарский край
    • Калуга
    • Тверской регион
    • Нижний Новгород
    • Мурманск
    • Уфа
    • Пермь
    • Самара
    • Воронеж
    • Другие регионы
  • Jeep 4x4 club
    • Новости Jeep 4x4 club
  • Нашему клубу 2 года!

Blogs

  • alekseyv8's блог
  • lu4ano's
  • transporter.moscow's блог
  • ЖЖ акына
  • GRAND795's блог
  • Thompson's блог
  • JeepCSKA's блог
  • fc-zenit's блог
  • boez56's блог
  • Stasan's блог
  • Stasan's блог
  • Dover's блог
  • osv4x4's блог
  • andr's блог
  • Саныч99's блог
  • mongershtern's блог
  • николай007's блог
  • NEW's блог
  • kuzya's блог
  • OXOTHuK_777' - блог
  • Commander71
  • roman71's блог
  • Rembo's блог
  • KaRABAZ's блог
  • kapusha's блог
  • vlad38net's блог
  • ZloyBes' блог
  • jeep2003's блог
  • Проходимец
  • vitus' блог
  • Время JEEP's блог
  • Пахом's блог
  • jimy0808's блог
  • jimy0808's блог
  • It's my life
  • SOXOM
  • :)
  • kreator's блог
  • Мои путешествия и поездки
  • AVTOGRAF's блог
  • autofxz's блог
  • Иван_Магнитогорск's блог
  • Бортовой Журнал
  • K.O.T.'s блог
  • LEXA035's блог
  • leehack's блог
  • egsfd's блог
  • Alexey_m's блог
  • RUnner's блог
  • mongershtern's блог
  • slav-l's блог
  • MAXIMUS1984's блог
  • kostak's блог
  • ivanov1's блок
  • Бортовой журнал
  • ignat91120's блог
  • Sonata177's
  • verosipp's блог
  • Daragor's блог
  • Ирина Геннадьевна's блог
  • Ирина Геннадьевна's блог
  • Cos' блог
  • Felix's блог
  • Bass Boost Blog
  • bass boost's блог
  • CocoChanelka's блог
  • Stekolchikoff
  • Cassidy's блог
  • Cassidy's блог
  • Grand Cherokee WK2 5,7L
  • vekromans' блог
  • Записки про Cherokee КК
  • adsl's блог
  • e38's блог
  • Parom's блог
  • gen gen's блог
  • serafim333's блог
  • Vsim.julia's блог
  • mr_miktor's блог
  • HEMI блог
  • Записки на манжетах
  • Controller's блог
  • max19834@yandex.ru's блог
  • Batizzi's блог
  • Карельский блог
  • sovusha's блог
  • flor's блог
  • Роберт's блог
  • woldemar's блог
  • slch21's блог
  • Игорь Василичъ
  • rakitsky's блог
  • sirantony's блог
  • shum66's блог
  • vitalyashetinin's блог
  • amigo778's блог
  • wsaiuz's блог
  • Пират's блог
  • Павел Андреевич's блог
  • ZUBRIK's блог
  • pressorb's блог
  • Kserj's блог
  • Serjo's блог
  • mentos' блог
  • mentos' блог
  • Литовец's блог
  • блог Тираспольчанина
  • JEEP CHEROKEE's блог
  • Сирень's блог
  • Сирень's блог
  • KHEK's блог
  • IgorPetrov's блог
  • Роспись храмов, иконопись
  • k_a's блог
  • kobeking824's блог
  • Megavolt134's блог
  • Grand у меня's блог
  • Grand у меня's блог
  • Jeep Grand Cherokee 4L, 1994г.
  • Подножки из сверхпрочного алюминиевого сплава
  • muratovandre's блог
  • eg4x4's блог
  • dshedrin's блог
  • Хроники Болеара.
  • камнекат's блог
  • dydysany's блог
  • Igoreka1979's блог
  • Igoreka1979's блог
  • Igoreka1979's блог
  • Thug's блог
  • ideal_avto063's блог
  • казах56's блог
  • казах56's блог
  • Катюша и принц ВИШЕНКА
  • СБП's блог
  • Legion_24's блог
  • Legion_24's блог
  • narayan's блог
  • Биокатализатор EnviroTabs
  • Биокатализатор EnviroTabs
  • Дмитриева Ирина's блог
  • bezb's блог
  • bezb's блог
  • Олег31's блог
  • cover's блог
  • del66's блог
  • del66's блог
  • Roomt's блог
  • seaexplorer's блог
  • Ciklon's блог
  • Val78's блог
  • H824TT37's блог
  • unus21's блог
  • аркадич's блог
  • ostap's блог
  • ИРБИС
  • ИРБИС's блог
  • валиев's блог
  • bakty's блог
  • rekbr2009's блог
  • TANKOVOD's блог
  • АндрейSk's блог
  • Jhun's блог
  • eecars' блог
  • maxim62's блог
  • serj999's блог
  • <a href="http://avto-nomer.ru/informer" target="_blank"><img src="http://avto-nomer.ru/pic_aavto/55/C123TX55.png"></a>
  • Roomt's блог
  • ailenka's блог
  • Dmitriy245's блог
  • arsegom's блог
  • Владимир59's блог
  • 79090062140's блог
  • 79090062140's блог
  • Колеса побольше
  • Колеса побольше на Гранд Чироки 2008 года
  • Emrah's блог
  • Valeron1973's блог
  • novichek89's блог
  • NeonCowboy's блог
  • Stanislav esp's блог
  • †DANA†'s блог
  • Автосервис
  • jeep86's блог
  • amk_ara's блог
  • Jeep ГЧ все о проведенных работах
  • подскажите где купить блок управления двигателем на Jeep GC WJ 1999 4.7l
  • jeep13135's блог
  • BlackStar's блог
  • Варианты тюнинга Wrangler JK
  • dalas' блог
  • alfa62's блог
  • deputy41's блог
  • Paranoik's блог
  • противоскользящие браслеты
  • tupoi's блог
  • ЖУК' - блог
  • Crow 2' - Черный Ворон.
  • Crow 2' - Черный Ворон.
  • Crow 2' - блог Черный Ворон.
  • WJ 4.7 из Болгарии | Бортовой журнал
  • Ku-sanya' - блог
  • Женек' - блог
  • Gevorik Areg Mkrtchyan' - блог
  • Priot' - блог
  • San San' - блог
  • пантелей' - блог
  • пантелей' - блог
  • JEEP GRAND' - блог
  • vulturprim' - блог
  • МУРМАНСК
  • anton sp' - блог
  • ChapD' - блог
  • Филипп4316' - блог
  • Alex2631' - блог
  • serega_xex' - блог
  • AndreyKovalev' - Автоблог!
  • Новости автопрома
  • Блог автомобилиста
  • скиталец
  • Автоглуш' - блог
  • billibob79' - блог
  • Русак' - блог
  • Crow 2' - Черный Ворон
  • k_a' - блог
  • talent07' - Jeep Cherokee 2014 расход топлива
  • Jeep Cherokee 2014 расход топлива
  • Автоглуш' - блог
  • AndreyKovalev' - блог
  • johntagazik' - блог
  • Вячеслав174' - блог
  • Как в нашей семье появился jeep и что из этого вышло
  • Сергей7771' - блог
  • Ratibor' - блог
  • diana77' - блог
  • indexoil.ru
  • Ronhill' - блог
  • DRU' - блог
  • DRU' - блог
  • Юрий Темир' - блог
  • Сцепление и тормоза для Jeep Liberty
  • Самостоятельная замена АКПП 45RFE на WJ 4.7
  • Vitaly Fadeev' - блог
  • kesh4282' - блог
  • DimWelt' - блог
  • Cyrt' - блог
  • Бобровчанин' - блог
  • Жизнь целомудренного кролика
  • Забронировался
  • ВАЙТ' - блог
  • Renegade73' - блог
  • Dinmuhammed' - блог
  • Cherokee Kj 3.7
  • Юрий 123' - блог
  • олег73' - блог
  • Продам Wrangler
  • Igor7777' - блог
  • Записки счастливого владельца WJ
  • alexgr' - блог проставки на ступицу
  • Hilser' - блог
  • Саша76' - блог
  • Андрій' - блог
  • TD 3.1 2001 года
  • Svatckov Alex' - блог
  • Kikbokser' - блог
  • Нужна помощь
  • Продаю Grand Cherokee
  • Garriman
  • Garriman's - блог
  • проблема с jgc wj 4.7 v8
  • TISA' - блог JEEP WH впечетления от владения авто.
  • SergWg' - блог
  • peugeot' - блог
  • ННИИЭС- сертификация СТО и Переоборудование
  • Каркуша (KJ 2.8 CRD)
  • все о круиз-контроле
  • История покорения меня маркой jeep
  • История покорения меня маркой jeep
  • Мой бложик
  • Не гонялся бы ты за дешевизную... или схемы обмана при покупке или ремонте у дилеров и не только.
  • Privet
  • Не работают противотуманки, 2014 su
  • TEAM Life
  • Тюнинг ZJ 5.9
  • Другой взгляд на WK2, проект Быдзила.
  • Американские истории Х
  • Путешествуем с #svetavadik по миру на Jeep
  • TRS-Motors
  • Jeep Compass 2,4 МКП 2007 г.в.
  • MoparPlus
  • Говорит и показывает Advocat.
  • Jeep Grand Cherokee Сундук
  • Jeep Compass 2019 модельный ряд. Год выпуска 18. куплен декабрь 19.
  • CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
  • Один долбозавр закрыл мой бортжурнал.
  • COMPASS_2019 с нуля! Поехали!
  • Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин дорестайл
  • Как я купил JEEP
  • Hemi 5.7
  • KOCMOJEEP
  • Хроники недоJEEPa
  • Jeep cherokee Turbo diesel
  • Jeep Grand Cherokee 2008 3.0 CRD
  • JGCWK2Sp_
  • JEEP дальневосточника
  • Бортжурнал
  • Белый Рысь! Путешествия, сервис, страницы жизни
  • Jeep Cherokee Limited 2017 Silver 3.2L 4WD
  • Первый пост в бортжурнале
  • Jeep Compass 2007 МКПП
  • Jeep Renegade 2015 1.4 Limited
  • джип чероки 2014 kl
  • джип чероки 2014 kl
  • ДимаС на JEEP Renegate (TRAILHAWK)
  • Растройство
  • Grand Cherokee WK2 3.0 CRD Overland
  • Мотор
  • походы с другом
  • Grand 3.6 Overland 2016
  • JEEP Grand Cherokee WK2 3.0
  • Jeep Cherokee KJ 3,7 Limited 2006
  • Libеrty или свобода
  • Первые впечатления о Jeep Gradn Cherokee 3.0 дизель
  • ДЖИП КОММАДЕР
  • Jeep американская мечта.
  • Гранд Чероки 3.0л 2019г
  • Енотик
  • Не заводится WJ 2000 4,7 eva, после переборки
  • Haru
  • Джип либерти (патриот) 2007.
  • ignition or accessory on причина и как лечить?
  • Jeep Grand Cherokee Первый дизель
  • Приморский джип индейский
  • Jeep Compass 2007, 2,4L, МКПП
  • Ремонт подвески
  • JEEP гранд чероки WJ 2004г.
  • Первые впечатления от компаса
  • Широкий ZJ 4.0
  • Мой друг индеец Джо
  • Бортжурнал
  • Gerrera
  • Счастливый обладатель grand cherokee wk
  • Пригнал я из США Jeep Patriot 2014
  • WK
  • Всем привет от Durango 2011 5.7
  • Jeep Cherokee KL 2013 года или как проблемы с электрикой качуют от Jeep к другому Jeep
  • Северокипрский автомеханик.
  • Dhtebh
  • Дистанционный запуск. Есть ли он в Cherokee KL Sport 2015 г.в.?
  • Jeep Compass 2019 Limited
  • Тапки r22 5 120 через переходные приставки
  • Jeep Patriot 2.4 бензин 2012 датчик забора внешнего воздуха
  • Jeep Compass
  • Toyota Land Cruiser 60
  • Про авто
  • Фиг знает нафига такой гимарой создовать
  • Фиг знает нафига такой гимарой создовать
  • Мой Jeep Compass
  • Проблемы АКПП Cherokee KL 3.2
  • Провернило коренной вкладыш.
  • Upgrade Grand Cherokee
  • Новичок
  • WK2.Rest. Overland. 3.0D 2014. Мамонт.
  • Мой первый джип.
  • датчик температуры компрессора пневмы
  • Nekro avto
  • Все обо всем
  • авария на jeep wk2
  • Jeep Wrangler Rubicon 2013 3.6L
  • Черик
  • Jeep Commander 4.7 2006
  • Compass 2018 Trailhawk
  • KJ 3,7 Чирок/Либерти
  • Ram
  • Джипохроника...
  • Новичок
  • CompaSS63
  • Занимаемся доставкой и восстановлением Чириков Кл из СшаА
  • Тюнинг моего Laredo
  • Как я купил Jeep GC WK2
  • Как я купил Jeep GC WK2
  • Случайный выбор Гранд Чероки. Случайный ли???...
  • Jeep Grand Cherokee WK, 3.7
  • Cherokee KK
  • Jeep monsters 👹
  • Всем привет!
  • Jeep Grand Cherokee
  • Графит
  • GC2014 3.0D
  • GC2014 3.0D
  • Jeep grand Cherokee
  • WK2 3.6 2011 D.Gorshkov
  • Jeep Renegade
  • Гранд Чироки
  • Liberty kj
  • Наш Чероки Енот
  • Jeep Cherokee KL 2.4 TrailHawk
  • Черный ГЧ
  • Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 150 HP
  • Jeep
  • Jeep
  • Jeep Grand Cherokee WK2
  • Compass 2008
  • Grand Cherokee
  • Джип гранд чероки
  • BlackBrick 3.7
  • Бортжурнал
  • Как я проехал на Гранде 318 т. км. И возник вопрос
  • Ковальской джип
  • Мой Jeep Grand Cherokee WK2
  • Верхом на Метле
  • Это любовь детка
  • JEEP Renegade Trailhawk
  • Grand
  • Мой первый черок
  • Jeep Compass 2019 Maxim
  • SRT
  • Jeep Cherokee KL 2014 года
  • Как я вытаскивал обломанные свечи накала из 3.0 crd Jeep Commander 2006
  • Пот и Кровь
  • Как я два года владел Jeep Grand Cherokee WK2, и что потом с ним случилось ...
  • TrailHawk
  • Cherokee KK Paradox
  • Устранение неполадок …
  • Виннету
  • Ремонт суппорта переднего (замена поршней)
  • Проблемы
  • Jeep Grand Cherokee WK2 Overland 2012
  • Father
  • Grand Cherokee 3.0 d WH
  • OverRif
  • Infer
  • Посторонний шум в двигителе
  • Compass
  • Путешествие Москва - Крым на WK2
  • 2014-2019 Trailhawk технические вопросы
  • Крокодил-путешественник
  • Детонация на ходу обороты 1200-1500, пропадает тяга.
  • Направление— по Compass!
  • Настоящий индеец
  • «Кирпич»
  • Как я купил своего красавца WK2 3.0 CRD
  • Мой железный принц
  • Crowley
  • Бортжурнал ZJ
  • Jeep Grand Cherokee WK1 Laredo
  • Плюшки
  • jeep
  • WH 2006
  • Заметки 3aHyDного оптимиста
  • Американский бульдозер.
  • VidaBandida
  • Wk2
  • История моего автомобиля
  • Оранжевая мечта
  • Джип компасс , а для меня щенок .
  • Коробка в аварии
  • Grand
  • Grand
  • Jeep
  • Jeep Cherokee KL latitude 2014 3.2L
  • Liberty KJ
  • Ремонт и проблемы
  • Белая скрипка
  • WK2
  • Jeep Grand Cherokee WK 3.0 Overland
  • Grand cherokee wk2
  • Trailhawk 5,7 из США
  • Купил Чероки
  • Первая поездка в Крым 2021
  • Jeep Compass 2016 USA
  • А он неплох, чертяка! )
  • Капитан Гранд
  • Купил компас
  • 1
  • Jeep
  • Мультимедиа
  • Serge400
  • WK2, 3.6, 2011
  • Wanderer
  • Grand Cherokee бензин 3.0
  • Бедолага (времмено)
  • wk2
  • Крокодил с чужерожнном сердцем
  • Мой первый внедорожник)
  • Записки Журавлика
  • Авто запуск
  • GC Limited на Северах
  • jeep cherokee kj
  • Джип
  • Джип
  • Grand Cherokee 4.7 2000г.в
  • Эксплуатация и ремонт
  • Jeep Renegade Trailhawk 2017
  • Мой первый американец
  • Про то, как восстанавливаю семейное авто
  • WJ 2000
  • 2012
  • Ремонт порогов - подножек.
  • Твердо Решила взять авто 2011г
  • Ништячки
  • Trailhawk
  • Лупоглазый
  • Чира
  • WJ 4.7L 2000
  • 200000 на Гранд Чероки
  • ALEX999
  • ALEX999
  • Jeep Grand Cherokee WK 2005 US
  • Cherokee kl 2014
  • Grand Cherokee WJ 4.7 45rfe
  • WK2 Limited 2014
  • Jeep Grand Cherokee WK2 2015 3.6 Overland
  • Лупатый
  • Jeep Trailhawk
  • Jeep-а нет, но есть Dodge
  • Hight Altitude
  • Мечта
  • прописываем ключ и разблокировки скрытых функций
  • Новый Корчь Либерти
  • Коробка
  • Проблемы коробки P1DD2
  • Жопа
  • Замена рокеров и гидрокомпенсаторов
  • Идеец
  • Белый Гранд
  • ТД
  • Jeep
  • Пробег 5600
  • Эксплуатация и ремонт WK2, 3,6L, бензин, 2012 г.
  • WK2 '12
  • Cherokee Липецк
  • Борзый
  • переодически отказывает стартер
  • Ремонт
  • Ходовая
  • Кубик-рубик
  • Жорик
  • 2-й Гранд
  • Wj 3.1
  • KJ 3.7 2006г, 220000 км
  • Блонди на джипе
  • My little wrangler
  • Кампас такой кампас
  • My New Car Journal [MNCJ]
  • Дама с джипульником
  • Романтик на Jeep'e
  • Adel's Jeep
  • Ben4x4
  • Kassandra in the autos
  • Rubens Jeeps
  • Настино Авто
  • Susanna's auto's park
  • Dalila$ Drive
  • Первый Гранд Чирок
  • индеец
  • первый поход на cx-27
  • KL
  • Как сбылась мечта пацана 😀😉
  • Мой первый JEEP
  • Книга по ремонту и эксплуатаций гранд чироки zj 5.2 на русском языке.
  • Желток
  • Индеец
  • Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017
  • WhiteBro
  • JEEP KJ
  • Чиркан
  • Либерти
  • Моя первая машина

Categories

  • Grand Cherokee WK2 2011-...
  • Grand Cherokee WK(WH) 2005-2010
  • Commander (XK) 2005-2010
  • Grand Cherokee WJ(WG) 1999-2004
  • Grand Cherokee ZJ(ZG) 1992-1999
  • Grand Cherokee (ZJ,WJ,WK,WK2) и Commander (XK)
  • Cherokee KL (2014-...)
  • Cherokee (Liberty) KK (2008-2013 г.в.)
  • Cherokee/Liberty KJ (2001-2007 г.в.)
  • Cherokee XJ (1984-2001 г.в.)
  • Cherokee/Liberty (XJ,KJ,KK)
  • Compass и Liberty (Patriot)
  • Jeep Renegade
  • Wrangler (YJ,TJ,JK)
  • Другое

Calendars

  • Основной календарь
  • For the club members only

Product Groups

  • Club things
  • Jeep4x4club.ru clothes
  • Products

Categories

  • CAR SELL
  • Private ads
    • Grand Cherokee (WK2, WK, WJ, ZJ) parts
    • Cherokee (XJ, KJ, KK, KL) parts
    • Wrangler (YJ, TJ, JK, JL) parts
    • Запчасти Compass, Renegade, Patriot (Liberty)
    • Шины/диски
    • OTHER

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

  1. Подскажите реальные работающие сервисы по JEEP на сегодня в Краснодаре или Новороссийске!? Или частные хорошие именно хорошие мастера?
  2. Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, пробег 226 тысяч км. Есть автовладельцы, которые любят ремонтировать свой автомобиль самостоятельно. Если человек перед этим почитал статьи, посмотрел видео, запасся специнструментом, который, кстати, можно брать в аренду – у такого человека конечно же все получится. А тот, кто решил не заморачиваться на все эти глупости и со словами «Чё, не мужик?» лезет разбирать сложный механизм - рискует дорого заплатить за свою самонадеянность. Владелец этого автомобиля решил самостоятельно заменить ванос. Не смог правильно выставить метки. И в результате автомобиль приехал к нам на эвакуаторе искать компрессию. В такой ситуации можно просто выставить метки, и попробовать завести двигатель. Но это неправильно. Двигатель может и заведется, и компрессия будет. А через несколько тысяч километров владельца ждет неприятный сюрприз в виде оборванной тарелки клапана. Дело здесь в том, что при небольших ошибках в метках клапана получают совсем маленький изгиб – несколько сотых миллиметра. Усилия пружины при этом оказывается достаточно, чтобы выпрямлять клапан в момент закрытия. А при открытии он возвращается в изогнутое положение. При работе двигателя клапан будет все время сгибаться и разгибаться, что приведет к образованию усталостных трещин с двух сторон стержня клапана. Трещины будут развиваться навстречу друг другу, пока промежуток между ними не станет совсем маленьким, и стержень разорвется под воздействием возвратной пружины. Вот такой клапан. На фото видна светлая зона – это места, где были трещины. И серый перешеек – по нему и произошел разрыв. Вот головка с впечатанными в нее обломками клапанов. Вы представляете себе, какой силы происходит удар по двигателю, когда оторванная тарелка клапана оказывается между головкой и поршнем? Поэтому мы в таких случаях рекомендуем снимать головки блока, рассухаривать клапана, и проверять их на биение. Часть клапанов на нашем двигателе изогнута настолько сильно, что биение видно невооруженным взглядом. Другие же клапана, визуально ровные, необходимо проверить на биение с помощью часового индикатора. Вот такой клапан ставить нельзя. По результатам замеров все двадцать четыре клапана надо менять. На снятой головке надо обязательно проверить состояние направляющих втулок клапанов. Для этого вставим клапан, и покачаем его. Он ходит примерно по полмиллиметра в каждую сторону. Это при допуске одна-полторы сотых миллиметра. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки нормально работать не смогут. Будет большой расход масла. Значит, направляющие втулки надо тоже менять. Вот выпрессованная старая втулка. А это новые. Они запрессовываются и потом обрабатываются разверткой в точный размер. Вот головки с новыми клапанами и направляющими втулками. Плоскость отфрезерована на минус пять соток. Устанавливаем головки на автомобиль. Выставляем метки. Для этого используем оригинальные фиксаторы распредвалов. Номер их 2000040377. Заводим и прогреваем двигатель после ремонта. Двигатель работает ровно. Ошибок нет. Автомобиль полностью исправен. А вот для тех, кто любит ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, подробная видеоинструкция по установке меток на двигателе Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, как говорится, от первоисточника.
  3. Здравствуйте! Вначале напишу краткий экскурс про машину, вся суть проблемы внизу поста, начало абзацев выделено жирным. Думается мне, что с такой проблемой встречаюсь я первый на такой машине. Поправьте, если не так. Предыстория: имеется бензиновый Черокез, 2008 год. продажа 2010 год Форис Спб. Я третий владелец на пробеге 99000 в 2013 году, март. Все предыдущие значит где то по 50 накатали или кто то меньше. Купил, осмотрел, вроде все ок, небольшие дефекты лкп, Коробка норм работает ( и до сих пор), движок шепчет. К слову, до этого имел во владении полгода старый линкольн таункар 1997 года, лимузин. Движок был не совсем здоров, пару или один цилиндр не корректно работали, но авто ездило не смотря на возраст. Поэтому думал что америкос свежий с нормальным объемом проблем не доставит после турбосубарика. В общем, владелец сказал ну еще 50 000 спокойно накатешь без вложений. Собственно, так и произошло, не считая замены расходников (самое дорогое - ступицы передние) ничего... Застучала рейка недавно. Но и дороги он терпел пахабные. Напасть пришла со стороны мотора: еще при покупке обратил внимание по утру холодной весной, что тарахтит как то слегка, испугавшись после замены мотора на турбосубаре запаниковал, но везде в инете пишут что так стучат гидрики на холодную. Да и все знакомые мастера ничего не услышали. Собственно, после прогрева все проходило. Динамика у авто в порядке, по трассе расход падал ниже 10 литров на круизе, масло не уходило. Смутило, что владелец заливал мобил 5w50. Я сразу перешел на 5w30, заливал фирменное мопар и GM синтетику (тут надо было бы мне насторожиться). В общем, пробег подошел к 144 тысячам, и после 3000 пробега на очередной GM 5 литровой канистре, мотор затрещал так же и на горячую. Причем, после прогазовки звук пропадал. А так как на дизеле... Поехал сменил масло на оригинал мопар 5 w 20. Слилась какая то черная жижа... (( подумал на паленое масло. До этого такого мазута не сливали. После смены на мопар по мануалу тишина, но всего на пару сотен км. И опять стук на горячую, стихающий резко и внезапно после некоторой езды или прогазовки на месте (секунд 30). И возвращающийся после заводки вновь. Естественно, далеко и долго с таким дефектом я ездить не стал, стал готовиться менять гидрики. Как вдруг после 2 недельного простоя, я взял машину для поездки по грунтовым дорогам (для чего он и нужен мне)), а потом еще решил покататься под настроение по трассе на 3 передаче с оборотами 4000, думая это поможет прочистить каналы гидриков маслом. В итоге когда вечером снова завел машину спустя час после этой езды, появился странный стук примерно раз в секунду, не частый и не попадает ни в какой ритм моторных звуков, явно металлический но глухой, не звонкий. Обороты плавали 700-800 и легкая вибрация. Ошибок никаких, все показатели и индикаторы работают и после завода гаснут. Жидкости под капотом в норме, масло чистое, все сухо. Звук не зависит от оборота. когда завел на холодную 1600-1500 оборотов, абсолютно такой же звук. Механик послушал через наушники, сказал что то с клапанной системой, над снимать. Машину после этого звука не передвигал, стоит на месте. Обороты тоже не давал, боюсь(. Может кто подскажет, у кого где то когда то было что либо похожее на этом семействе моторов? К чему готовиться? Гидрики виноваты? Или масло? или все вместе... Может сервис в Спб? Сам я с Выборга, и что то мало кто пока горит разбирать этот мотор для выяснения причины стука. Заранее спасибо, пишу с проблемой впервые за 3,5 года после приобретения (( p.s. про особенности двигателя 3.7 после обновления читал, что каналы масляные весьма тонкие и чувствительны к вязкости масла... может в этом собака порылась? то что лили то одно то другое вместо 5в20... хотя его льют далеко не все на форуме.
  4. Мы подготовим ваш автомобиль к зиме. Сделаем диагностику ходовой части и течи рабочих жидкостей. Сделаем компьютерную диагностику. Проведем тест АКБ. Проверим плотность антифриза. Проверим работу отопителя и кондиционера. Смажем замки и петли дверей. Стоимость работ и материалов = 5000 р по акции 2650 р.
  5. Приветствую. Нужна Ваша помощь в виде подсказок по восстановлению. Гранд Чероки 1998гв, двигатель 5,9 Автомобиль простоял без движения года три точно. Люк был слегка приоткрыт, этого оказалось достаточно чтоб залило салон. Всё в плесени, запах соответствующий. Коробки, раздатки и карданов нет. По словам предыдущего владельца двиг живой и проблем с ним не было (поверим ему). Пока авто не на ходу, хочу восстановить то что необходимо из-за долгого простоя. Сейчас салон полностью разобрал (остался только люк). В принципе ничего критичного по коррозии нет, есть небольшие очаги. Планирую зачистить, дальше преобразователь ржавчины, потом грунт из баллончика (объем работ в принципе небольшой). Так как печка снята, то разберу её и прочищу-промою радитор и испаритель. Так как антифриз слит - сниму основной радиатор и тоже промою. Это что касается охлаждения. Далее по тормозам. Обязательно обслужу направляющие и поршни. Заменю тормозную жидкость. Вопрос: какая она там по мануалу? DOT 3, 4, 5...? По двигателю. Провода визуально нормальные, пока не буду трогать. Свечи однозначно замена. Масло поменяю с промывкой. Какое масло положено заливать? С какими допусками? Менять сразу маслосъёмные колпачки или лучше потом как покажут себя? По электрике. Пока разбирал салон пару соплей выкинул. Сразу отдам дисплей на пропайку контактов. Проверю лампу в допстопе на мощность. Что подскажите ещё сделать пока кондей не заправлен и нет охлаждайки? Я заметил под компрессором кондиционера виднеется кончик патрубка толстого. Есть смысл сразу его поменять или с ним не бывает проблем? Поменяю масло в мостах. Передний запотевший, надо по идее сальник хвостовика поменять. Если я правильно помню, придётся менять и сминаемую трубку, или нет? В общем накидывайте пожалуйста свои мысли и идеи, буду признателен! В кармашке двери нашёл вот такие болты с гайками и шайбами. Откуда они?
  6. Подготовили две версии приведения в чувство аукционного Гранда. Утопленники – зло, старайтесь обходить их стороной. С вами техцентр CX27. У нас в ремонте Jeep Grand Cherokee второй рестайл 2018 года. Полный размер Владелец купил этого утопленника на аукционе и привез к нам на реанимацию. К счастью для этого автомобиля, утонул он в пресной воде, и уровень воды был ниже приборной панели. Полный размер Подключаем Micropod и WiTech2, делаем компьютерную диагностику. На схеме сразу видны неисправные блоки. Они выделены красным и желтым цветом. Полный размер Это блоки, расположенные в салоне, и оказавшиеся ниже «ватерлинии». Блоки салона, в отличии от блоков, находящихся в моторном отсеке, не герметичны. При попадании в них воды они сразу выходят из строя. Полный размер Чтобы добраться к ним, салон придется разбирать полностью. Заодно будет возможность почистить и просушить элементы салона в снятом виде. Полный размер Вот пострадавшие узлы: блок управления раздаточной коробкой, блок управления пневмоподвеской, блок бодиконтроля, блок управления задним дифференциалом, селектор АКПП, блок управления освещением, блок памяти сидений, модуль DVD. До музыкального усилителя тоже добралась вода. Все они долго находились под воздействием воды. Полный размер Может машину достали и быстро, но из блоков воду никто сразу не удалил. На печатных платах коррозия. Восстановлению не подлежат. Электродвигатели регулировки передних сидений тоже были залиты водой и восстановить их тоже не удастся. Полный размер Единственный приемлемый по стоимости вариант в такой ситуации – устанавливать блоки б/у. Этим путем и пошел наш клиент. Вот блоки б/у. Но все они не просто устанавливаются – их нужно еще программировать под данный конкретный автомобиль. И это непростая задача. На автомобилях этого года, если обратите внимание на блок-схему в WiTech, есть блок SGV. Поэтому работать с ним можно только дилерским оборудованием. Полный размер Другое оборудование не даст вам даже сбросить ошибки, не то что перепрограммировать блоки. Сиденья пришлось тоже полностью разбирать, и менять все электродвигатели. Вот собранное сиденье, готовое к установке. Полный размер Это основные проблемы, с которыми придется столкнуться желающему привезти из-за рубежа утопленника, и восстановить его.
  7. есть на все автомобили выпущенные в 2005году, ДОДЖ, ДЖИП, КРАЙСЛЕР, пока выкладываю только на WK 2005-WK-SM.PDF[url="2005-WK-SM.PDF"]тынц[/url] SM-FRONT.PDF WELCOME.PDF http://jeep4x4club.ru/files/file/38-2005-wk-jeep-grand-cherokee-service-manual/
  8. Всём привет, дело обстоит так, купил неделю назад Renegade, заведомо зная что на нём не работает люк. Моторчик жужит но не открывает, в режим спойлера/проветривания такая же ситуация. Люк не течёт, солнцезащитная шторка полностью функционирует. Кто сталкивался с поломкой и ремонтом люка, отпишитесь пожалуйста или направьте в уже открытую подобную тему. Спасибо.
  9. Евгений П.

    Моторчик печки

    Доброго всем дня или вечера. У кого как. Давненько сюда не писал, да и не происходило ничего из ряда вон выходящего с автомобилем. Кроме одной беды бедовой. Еще по зиме попискивал у меня на холодную моторчик печки. Недолго по времени, но неприятно. С приходом тепла и в связи с небольшим количеством свободного времени решил я его подразобрать. Благо опыт имелся. На прошлом своем авто тойота королла чинил я моторчик с заменой всех подшипников и проточкой ротора. Стоит у нас моторчик Денсо и крыльчатка по "классике" крепится фторопластовой (а может и нет) втулкой. Посаженной ессно на "горячую". И как говорится в хорошей поговорке "не трогай технику и она не подведет", я в очередной раз её потрогал)). Поторопился немного и при нагреве втулки феном еще и нагрел немного крыльчатку. Она соответственно "поплыла" и получилось у меня колесо от троллейбуса))) Как итог - после ревизии и смазки подшипников (кстати и подшипники и щетки в очень достойном состоянии) и сборки в обратной последовательности получил на выходе ревущую как истребитель печку. Особенно на повышенных оборотах. Вращение не сильно соосного колеса крыльчатки в замкнутом пространстве создавало очень нехилый гул. В расстроенных чувствах начал мониторить интернет на предмет приобретения крыльчатки. Ага. Не тут то было. Заказывать новый аналог большого желания не было. Много переписывался с различными разборами и частниками на Авито, которые продавали моторчики б/у на предмет замеров крыльчатки. В итоге, может быть кому то будет полезна эта информация, мотор и крыльчатка "копейка в копейку" с нашей стоит на хонде ЦРВ III c левым рулем естественно. Нашел на Авито в Красноярске и человек отправил мне мотор. По приходу его я уже так не торопился и снимал все предельно аккуратно. Кто то писал, что для снятия зажимал мотор и бил по штоку и т.д. но я все таки для себя выбрал способ нагрева втулки. Единственное, что нужно сделать, это хорошо обложить крыльчатку мокрой тряпкой, чтобы она не поплыла, как получилось у меня первый раз. Наказал себя так сказать на 1 тыр.рублей. Но зато поимел определенный опыт)) И еще раз вспомнил поговорку что спешка нужна только в 2-х случаях: - при поимке блох и - при ебле чужой жены. (прошу прощения за мой французский) Может кому то будет полезен этот мой опус. (Фото процесса к сожалению не делал) Всем удачи на дорогах и безаварийной эксплуатации своих железных коней.
  10. Мы продолжаем снимать сериал ЛЕТО. Сегодня ремонтируем Wrangler 92 года. Летом температура моторного масла на работающем моторе выше, и, соответственно, ниже его вязкость. Все течи масла летом становятся интенсивней. Где раньше было запотевание стало мокро. Где было мокро – повисли капли. Вот и владелец этой машины заметил, что после стоянки под машиной образуются масляные пятна. Осмотр на подъемнике показал, что потек задний сальник коленвала. Будем менять. Для замены заднего сальника коленвала на этих машинах достаточно снять стартер и масляный картер двигателя. Коробку снимать не надо. Задний сальник коленвала состоит из двух частей и находится в корпусе заднего коренного подшипника. Откручиваем крышку заднего коренного подшипника – и вот нижняя часть сальника. Она легко вынимается руками. По бокам имеются два выступа, которые предохраняют ее от проворачивания. Перед установкой новой нижней части сальника крышку коренного подшипника и вкладыш надо тщательно промыть. Устанавливаем новый сальник – он легко садится на свое посадочное место. Теперь надо извлечь верхнее полукольцо сальника из проточки в блоке цилиндров. Новое полукольцо сальника ставить гораздо сложнее. Оно идет туго. Подталкиваем его круговыми движениями, и одновременно прокручиваем коленвал. Ну вот старый сальник заменен на оригинальный новый (04778126AB). На таких деталях лучше не экономить. Масляный картер двигателя перед установкой тщательно помоем снаружи и внутри от всех масляных отложений. Устанавливаем масляный картер и стартер. Заводим и прогреваем двигатель. Проверяем на отсутствие течей. Кто-то не едет в сервис и считает, что периодически проверять уровень, и доливать масло, дешевле, чем устранять подтекание. Такой подход, особенно в летнее время, может сыграть злую шутку. Интенсивность течи может резко возрасти, и тогда ремонт двигателя перечеркнет всю экономию.
  11. Мы продолжаем снимать фильмы ужасов про утопленников, которых нам удалось реанимировать. Напомним краткое содержание предыдущей серии. Jeep Grand Cherokee WK2 2018 года искупался в пресной воде по пояс. Для его реанимации нам пришлось поменять все блоки салона, побывавшие ниже ватерлинии. Герой сегодняшнего фильма тоже Grand Cherokee WK2. Год выпуска 2019, 3,6 бензин. Он нырнул в одно из озер Канады, и ушел под воду передком по лобовое стекло. Его купили на аукционе. По-хорошему, зная судьбу автомобиля, надо было сразу разобрать впускной тракт, удалить из него воду, потом убедиться в отсутствии воды в цилиндрах. Но непобедима надежда на авось. Двигатель решили сразу завести, да еще и прогреть. Хочется здесь сделать отступление и поставить твердую пятерку конструкторам автомобилей Jeep. Электронные блоки под капотом и разъемы электропроводки полностью герметичны и выдерживают пребывание под водой - двигатель завелся сразу. А дальше произошло то, что должно было произойти. Для того, чтобы получить гидроудар, достаточно одного оборота двигателя с водой. Машина затроила, окутала просторы Канады сизым дымом, за время прогрева выбросила из картера все масло, заглохла и отказалась заводиться дальше. Протирание фар и постукивание по колесам к успеху не привели. И вот после долгой дороги автомобиль у нас в техцентре. Компьютерная диагностика показала ошибку по датчику коленвала – из-за этого двигатель перестал заводиться. А сейчас мы покажем вам, как можно быстро проверить оборван ли шатун без всякого оборудования. Выкручиваем свечи. Вставляем в свечной колодец удлинитель до касания с поршнем. И вручную проворачиваем коленвал. Вот вы видите во втором цилиндре удлинитель поднимается и опускается вместе с поршнем. И так во всех цилиндрах, кроме шестого. Вот мы прокручиваем коленвал, а вороток уперся в поршень шестого цилиндра и стоит на месте. Значит, шатун оборван в этом цилиндре. Снимаем двигатель. Устанавливаем его на стенд. Начинаем разбирать. Снимаем левую головку блока цилиндров. Поршень в заднем цилиндре заклинил в нижнем положении и повернут примерно на 45 градусов. Снимаем правую головку, масляный картер. Теперь понятно, почему была ошибка по датчику коленвала. С этого зубчатого колеса датчик коленвала считывает сигнал, а зубья на колесе все деформированы. Вот автомобиль и не заводился. В масляном картере лежат алюминиевые обломки. За них задевало зубчатое колесо при вращении, и они погнули на нем зубья. Снимаем маслоприемник и крышку коленвала. И вот нашим взорам открылся оборванный шатун шестого цилиндра. Нижняя его часть осталась на коленвале. Длина этой части меньше расстояния от коленвала до стенок блока. Благодаря этому блок цилиндров не пострадал. Может это счастливая случайность, а может надо поставить еще одну пятерку конструкторам автомобиля Jeep, разработавшим шатун, который ломается посередине и не повреждает блок. Мы часто сталкивались на других двигателях с тем, что обломок шатуна пробивает блок цилиндров насквозь. Откручиваем крышки коренных подшипников, и вынимаем коленвал. Вот заклинивший поршень шестого цилиндра с обломком шатуна. Удаляем поршень. Зеркало цилиндра имеет повреждения. Вот оборванный шатун и остатки поршня. Алюминиевые обломки, которые мы видели в масляном картере – фрагменты юбки этого поршня. Коленвал проверяем на наличие биения после удара. Нам повезло – биение меньше сотки. А вот зубчатое колесо на коленвале восстановлению не подлежит. Новое в запчасти отдельно не поставляется. Только вместе с коленвалом. Поэтому меняем на колесо б/у, снятое с другого коленвала. Устанавливается оно в строго определенном положении. Болты ставятся на фиксатор резьбы. Промеряем износ поршней. Он не превышает двух сотых. Поэтому меняем только разбитый поршень. Левую сторону блока цилиндров гильзуем и растачиваем под номинальные поршни. Головки блока цилиндров проходят проверку на плоскость и опрессовку. Фаски клапанов имели небольшие раковины. Они убрались шлифовкой. Вот головки готовы к установке. Собираем двигатель. Для установки цепей ГРМ используем оригинальные фиксаторы распредвалов. Номер их привожу в описании к видео. 2000040377. Закрываем масляный картер. Двигатель готов к установке на автомобиль. Двигатель установлен. Заводим. После всех проверок и испытаний делаем компьютерную диагностику. Ошибок нет. Автомобиль полностью исправен.
  12. Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK1 3-х литровый дизель. На нем прогорел сильфон на уголке между турбиной и сажевым фильтром. Находится эта деталь в труднодоступном месте за двигателем. Сверху ее закрывает теплозащитный кожух. В запчасти эта деталь отдельно не поставляется. Идет одной позицией вместе с сажевым фильтром. Цена ремонта при замене сажевого фильтра на новый выходит за пределы разумного. Вот снятые с автомобиля детали. Теплозащитный кожух покрыт изнутри слоем сажи. Видимо, владелец долго ездил с прогоревшим сильфоном. А вот и уголок – сильфон на нем прогорел по кругу. Для тех, кто предпочитает ставить детали б/у на разборках продаются такие уголки б/у. Но сколько они уже проехали, и какой ресурс у них остался – вам никто не скажет. Ведь работают они в тяжелых условиях – компенсируют температурное расширение в диапазоне несколько сотен градусов, и гасят вибрацию после турбины. Для тех, кто предпочитает ставить новые детали в продаже есть отдельно ремонтная вставка - сильфон на эту деталь. На сторону, идущую к фланцу турбины он одевается и обваривается снаружи трубы. А со стороны, идущей к сажевому фильтру, где снаружи ставится хомут, патрубок сильфона вставляется и обваривается внутри трубы. Каким путем пойти – поставить деталь б/у, или вварить новый сильфон – решать вам. Но ездить с подсеканием выхлопных газов точно нельзя. Это не только повышенный уровень шума и запах в салоне. На машине, которую мы ремонтировали, все стекла изнутри были покрыты слоем копоти. При подсекании выхлопных газов в моторном отсеке их значительная часть попадает в салон автомобиля и в легкие того, кто в нем находится.
  13. Приветствую, подскажите кто где ремонтируется? Куда не заедешь все начинают ныть, что мол джип ключи не подобрать и т.д. Особенное интересуют спецы по мостам. Гудит передний мост(при снятом валу гул про подаёт) подозреваю что подшибник в морковке, нужен специалист для замены.
  14. Евгений П.

    Выхлопная система.

    Всем доброго здравия. Давно ничего здесь не писал, работа будь она неладна. Сия короткая запись будет посвящена выхлопному коллектору. Не миновала меня чаша сия и была обнаружена трещина на коллекторе и не одна. В какой то из тем уже давненько писал я про длительную топливную коррекцию, что она у меня в плюсе. Значительно. Ломал голову почему это может быть, учитывая, что авто вроде бы исправен и все узлы и запасные части, имеющие влияние на этот показатель вроде бы в порядке. А потом с приходом морозов начал замечать, что при холодном запуске после длительного простоя как то подозрительно бубнит и резонирует авто, но непродолжительное время. буквально около минуты этот бубнёж. Решил тут в один не очень холодный день (гаража то теплого нет) скинуть термокожух. и под ним, собственно и обнаружил виновника данного бубнежа. Одна трещина побольше, другая поменьше, но факт, что они есть. Фото прикрепил, думаю будет видно. Вроде бы и не критично. И запаха выхлопа в салоне никакого не было. Может, конечно связано это с тем, что лежит одеяло на моторе и не позволяет попасть в воздухозаборник. Но факт есть факт. Принял решение заварить коллектор полуавтоматом. Заехал к знакомому сварщику и через часок забрал машину с заваренным коллектором. Теперь буду наблюдать за холодным пуском и цифрами длительной коррекции топлива. Через пару дней дополню запись. Есть конечно риск, что и по низу могли быть трещины, но снятие выпуска это еще тот квест. Одно "яблоко" только 2200 руппий стоит. Поэтому решил сделать так. Если вдруг и лопнет еще то тогда буду делать со снятием и варить уже аргоном, ну а если не поможет то закажу паук фирмы "Стингер" и буду менять, исчленяя, в том числе и катализатор. Пробег еще не большой у авто и хотелось бы это сделать как можно позже. Тем более кат еще в приличном состоянии и со своей задачей справляется. Вот такой вот опус получился. Может быть кому то будет интересно. Пробег авто на данный момент 103 тыс.км. Дополняю пост. После вчерашних покатушек и сегодняшних, в том числе, пробежал около 100 км. Длительная топливная коррекция 0. До сварки была и 4.7 и 5.0 в плюсе. Вот тебе и несерьезная трещина. Теперь через недельку нужно посмотреть на какой расход выйдет авто, учитывая, что маршруты примерно одинаковые всегда. Считаю результат достигнутым, продолжаю наблюдения)))
  15. На днях зацепил правым порогом глыбу льда под снегом. Из под накладки высыпалось много ржавчины. Машина 2005 года и наверное пора менять пороги. Насколько критично на рамном кузове ездить с гнилыми порогами. Где лучше сделать? В гараже у дяди Васи смогут нормально поменять и сколько сейчас стоят и есть ли в наличии кузовное железо?
  16. Всем привет. Жена только что позвонила - заглохла на автобане. Загорелась лампочка "двигатель" ( с её слов). Машина не заводится. Рядом Испанцы - пытаются помочь, но пока тщетно... Может кто знает в чём возможно проблема?? Заранее благодарен.
  17. Кто знает, чем отличаются друг от друга двигатели Chrysler 2.4 DOHC ED0, ED1 и EDZ. Интересует взаимозаменяемость запчастей. Пример: мне нужны прокладка клапанной крышки, уплотнители болтов кл. крышки, маслосъёмные колпачки. В продаже есть на двигатель EDZ, а у меня ED0. Подойдут ли мне от EDZ?
  18. Jeep Grand Cherokee декабрь 2004, модель Final Edition, пробег приближается к 18000. Всё хорошо, но ржаветь начал и не вчера. Года три назад снимал, пескоструил, перекрашивал защиту дверных порогов, по английски Rocker Panel. Между этой защитой и порогами зимой снег, лёд в остальное время грязь, которая никак не удаляется. Ржавеет всё, включая пороги. Да, есть варианты автомобилей без такой защиты. Можно выкинуть защиту и наклеить молдинги. Но хочется, чтобы было красиво. Поэтому задаю вопрос сообществу (вдруг кто-либо имеет подобный опыт) может быть от комплекта защиты оставить только передние и задние наконечники, которыми она крепится к кузову, а ржавую конструкцию между ними заменить на нержавеющую трубу? Что скажете?
  19. Всем добрый день. Собственно суть вопроса, посоветуйте грамотный сервис для обслуживания джипа
  20. Машине 7 лет и 90 км пробега. Появился просторный подземный гараж, поэтому стал делать простейшие операции по ТО самостоятельно. Заменил воздушные фильтры двигателя и салона, свечи зажигания и фильтр блока multiair. Во время этих работ заметил, что мне поломали несколько мелких деталей, не критичных, но все равно очень неприятно, т.к. никто честно не признался и не предупредил меня после прошлых ТО. 1. Фиксирующую клипсу на разъеме катушки зажигания. 2. Выступ на крышке ремня ГРМ под болт снизу. 3. Верхний средний крепеж перчаточного ящика - сорвана резьба в закладной гайке внутри панели. Бардачок снимают при каждом ТО, идиотская схема замены фильтра кабины. 4. Слизаны грани заливной пробки АКПП. На всех шиномонтажах мне перетягивали болты колес, ну это сам дурак, не стоял над ленивым мастером и не заставлял крутить вручную. Вообще, все эти поломки вызваны конструкторскими просчетами - некоторые крепления и технологии для ТО очень неудобны. А механики на смене имеют много работы и некогда полчаса возиться с глупой клипсой разъема. С другой стороны, машина была только в профильных сервисах - два официальных и три "клубных". Все механики были только Русские и опытные. Еще замечал, что при замене свечей колодцы никто не пылесосит, чтобы грязь не попала в двигатель, а при замене воздушного фильтра не очищают его корпус. Интересно, воронка, через которую заливают масло, насколько она чистая? Как и во многих других услугах - кто хочет идеальное ТО должен сделать все сам. А есть ли хоть одна сфера услуг, где можно получить безупречный сервис и внимание к деталям?
  21. Всем одноклубникам, привет! На прошлой неделе мой Kl отказался завестись. Подъехал к магазину заглушил двигатель, вышел через 5 минут повернул ключ, да не тут то было. При включении зажигания, все лампочки на панели горят, бензонасос качает, а стартер не дышит. После проверил и предохранители и реле и т.д. -реакции ноль. Позвонил ребятам в Mopar Plus - большое им спасибо, тут же отозвались помочь .Итог эвакуатор и стоянка, в ожидании сканера из Москвы. Пришел сканер, очень оперативно.Подключили, стёрли все ошибки восстановили конфигурацию, а результат тот же-машина не заводится и стартер не крутит.Ток на него идёт, сам стартер молчит. Чтобы проверить стартер до него нужно как то добраться, сверху такой возможности нет. Как его снять снизу ,тоже информации не нашёл , поделитесь у кого был такой опыт , буду благодарен за любую информацию и рабочие ссылки. Ребята раньше создавали такую тему, но ответов очень мало. ссылка на английском языке не открывается ни на компе ни в телефоне.
  22. Столкнулся с проблемой в Джипе, а на дилера надежды мало. Поискал и нашел на cardiagn.com отличный набор сервисной документации, с описанием всех систем, двигателей, электросхем и подходов по диагностике. Потратил время, чтобы скачать и собрать в один архив. Надеюсь эти документы будут вам полезны. Прошу админов закрепить тему. По ссылке архив 150МБ содержащий следующие документы: General Information - VEHICLE DATA - VEHICLE QUICK REFERENCE - 2016 JEEP GRAND CHEROKEE OWNER’S MANUAL Accessories & Equipment - AUDIO & VIDEO – NON-DTC BASED DIAGNOSTICS - AUDIO & VIDEO & ENTERTAINMENT & CONNECTIVITY - CHIME & BUZZER & DRIVER ASSIST - COMMUNICATION – NON-DTC BASED DIAGNOSTICS - ELECTRONIC CONTROL MODULES - HEATED GLASS - LAMPS & LIGHTING – EXTERIOR - SPEED CONTROL - WIPER SYSTEM & WASHER SYSTEM Body & Frame - BODY – INTERIOR & EXTERIOR - FRAME AND BUMPERS - HEATED & COOLED ACCESSORIES - HEATED MIRRORS - HEATED SEATS - POWER LIFTGATE - POWER LOCKS - POWER MIRRORS - POWER SEATS - POWER TOP & SUNROOF - POWER WINDOWS Brakes - ANTILOCK BRAKE SYSTEM (ABS) - BASE BRAKES Drivelines & Axles - FRONT AXLE – 195FIA - FRONT HALF SHAFT - PROPELLER SHAFT - REAR AXLE – 195R1A - REAR AXLE- 230RIA - REAR HALF SHAFT Electrical - BATTERY SYSTEM - CHARGING - CIRCUIT TESTING PROCEDURES – NON-DTC-BASED DIAGNOSTICS - HORN SYSTEM - INSTRUMENT CLUSTER - MESSAGE CENTER - NAVIGATION & TELECOMMUNICATION - POWER DISTRIBUTION - SPECIAL TOOLS – ELECTRICAL - UNIVERSAL TRANSMITTER Engine Mechanical - 3.0L ENGINE GAS - 3.0L TURBO DIESEL - 3.6L ENGINE - 5.7L ENGINE - 6.4L ENGINE - ENGINE COOLING SYSTEM - EXHAUST SYSTEM - FUEL SYSTEM - IGNITION SYSTEM - STARTING – NON-DTC BASED DIAGNOSTICS - STARTING – SERVICE INFORMATION Engine Performance - DRIVEABILITY – DIESEL – NON-DTC BASED DIAGNOSTICS - DRIVEABILITY – GAS – NON-DTC BASED DIAGNOSTICS - EMISSION APPLICATIONS - EMISSION CONTROL ABBREVIATIONS - EMISSIONS CONTROL - STATE EMISSION STANDARDS – DIESEL - STATE EMISSION STANDARDS – GAS Heating. Ventilation & A&C (HVAC) - HEATING & AIR CONDITIONING Maintenance - MAINTENANCE REMINDER LIGHT (RESET PROCEDURES) Restraints - RESTRAINTS Steering - STEERING SYSTEM Suspension - FRONT SUSPENSION & WHEEL ALIGNMENT - JEEP WHEEL ALIGNMENT SPECIFICATIONS - REAR SUSPENSION - TIRES & WHEELS Transmission - 8HP70 AUTOMATIC TRANSMISSION - MP3010 TRANSFER CASE Wiring Diagrams - SYSTEM WIRING DIAGRAMS
  23. Всем привет. Вопрос такой. Можно ли на KL деактивировать иммобилайзер? Достала защёлка блокировки руля. Проблема такая же как у меринов. Как похолодало, не видит ключ. Постоянно думаешь уедешь, не уедешь. Если можно грохнуть иммобилайзер, может кто-то знает, кто в Москве это делает?
  24. Многие автовладельцы предпочитают иметь второй комплект резины на дисках. Не надо два раза в году платить за смену резины, не надо часами торчать в шиномонтаже. Быстро переставить собранный комплект колес можно в любом сервисе. Да и самой резине постоянная перекидка на пользу не идет. Но в последние годы в комплектации все большего числа автомобилей идут датчики давления в шинах. И, чтобы иметь на такую машину второй комплект колес, придется покупать не только комплект дисков, но и комплект датчиков давления тысяч этак за пятьдесят. Кто-то решает эту проблему так - собирает второй комплект колес без датчиков, и просто не обращает внимание на горящий на приборке значок. Выход не очень хороший, особенно, если резина RanFlat. На такой резине спущенное колесо внешне почти не отличается от накачанного. И, если нет датчиков, владелец узнает о проколе, когда колесо остается только выбросить. Мы предлагаем альтернативный вариант решения проблемы. Приобретается комплект универсальных датчиков – он обойдется около десяти тысяч. Снятый с автомобиля оригинальный датчик помещается на программатор, выбирается марка автомобиля, и с датчика считывается информация. Потом на программатор помещается универсальный датчик, и делается копия оригинального датчика – клон. Стоимость программирования комплекта датчиков – 1500 р. При установке на автомобиль такого комплекта колес с датчиками-клонами компьютер не увидит разницы с предыдущим комплектом. Никакого специального диагностического оборудования для этого не потребуется. Штатная система контроля давления воздуха в шинах будет работать исправно.
  25. Заехал на 2 диагностики. Послушал двух разных мастеров. Составил список запчастей. Обратился в три магазина, сравнил цены. Заказал. Жду. По скромным подсчётам такая смета вышла: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1NTJBOUY3NvOgedKjjFeGkfB6ubCkiHB6P8tKOmA9A1s/edit?usp=sharing
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.