Search the Community

Продам комплект колес на Jeep Grand Cherokee WJ/WK Диски: Оригинальные Mopar Rogue Silver R17*7.5J сверловка 5*127 вылет 50.8 Made In Italy Шины: Nokian Hakkapeliitta Sport Utility 235 65 R17 Made in Finland остаток равномерный 6 мм, шипы остались не все Без повреждений и ремонтов. Собраны, отбалансированы и готовы к эксплуатации Осмотр и покупка: Москва САО, пересыл ТК возможен за Ваш счет Цена: 35к за комплект 89I5З2З68Ч8

Продаю комплект колес для джипа WJ, WG, WH, WK (Стояли на WK без лифта, ничего нигде не цепляло, не терло). Комплект без порезов, грыж, ремонтов, состоит из: Диски оригинальные Mopar Rogue Silver параметры 17x7.5J PCD 5*127 ET 50.8 - ЛКП в боевом состоянии, колеса активно использовались. Резина Cooper Discoverer STT 245 70 R17, передние остаток 7мм, задние остаток 8.5мм Датчики не установлены. Собраны, отбалансированы. За комплект хочу 45 тыс., осмотр в Москве, но могу отправить и ТК 89I5З2З68Ч8

Родные колеса (7.5jx17 ET50.8 5*127x71.4) с grand cherokee 2 WJ/WG (у меня стояли на 2.7), также идеально встанут и на третий кузов WH/WK. На ЛПК есть сколы, окисления лака, но диски ровные. Резина зима 235 65 17 пара Michelin X-ice North и пара Cooper Discoverer M+S. (либо могу отдать еще 2 баллона x-ice north (похуже) вместо discoverer) Осмотр Речной вокзал 26к за всё 89I5З2З68Ч8

Продам оригинальные колеса в родном размере, стояли на отцовском Jeep Grand Cherokee WH (3-й кузов), но идеально подойдут и на WJ WK Диски: Ronin II Cast Aluminum 17x7,5J 5*127 ET 50.8 ЛКП в хорошем состоянии. Геометрия идеальная. Резина: Nokian Hakka Sport Utility 245 65 R17 Остаток 6 мм, без грыж, порезов и ремонтов. Установлены датчики давления Mopar (полностью рабочие) Комплект собран, отбалансирован и готов к установке 40к за всё 89I5З2З68Ч8 Осмотр Москва м. Речной Вокзал, отправить могу ТК "Деловые линии" или "ПЭК"

Продам штатную акустику Boston с Grand Cherokee WH 2010г.в. Колонки живые, пробег авто 100т км. Сняты в связи с глобальным изменением музыки в авто. Ценник 4000р.

Продаю в отличном состоянии задние оригинальные (Valeo) штатные фонари.Фонари сняты с дилерского Jeep Grand Cherokee WK SRT8!Фонари без дефектов, царапин, целые корпуса с лампами.Отправлю в регионы.Цена 19.000 руб. Также продаю правую фару на Jeep Grand Cherokee WK1 рестайлинг, фара снята с SRT8.Фара в отличном состоянии, в сборе с лампами, блоком розжига, моторчиком корректора фар (штатный ксенон с линзами). Оранжевый катафот заклеен черной пленкой - возможно отклеить.Отправлю в регионы. Цена фары 25 тыс. руб.

Продаю новые оригинал - Рейлинги крыши Jeep Grand Cherokee WK SRT8, WH 2004-2010 левый, правый. Парт номера рейлингов - 55157387AA, 55394216AD, 55157386AA, 55394217AD Подойдут на любую версию Jeep Grand Cherokee WK SRT8, WH 2004-2010 года. Цена за 2 рейлинга 5000 руб. Отправлю в регионы.

Кто-нибудь делал? Интерсны мнения. Может ли это чем-нибудь нехорошим обернуться? Говорят, на дизельном Гранде можно заметно характеристики за счет чипа повысить.

1. Продам тяги рулевые, наконечники рулевых тяг, колодки тормозные передние, 2 поликлиновых ремня цена 6000 за все 2. шторку и накладку АКП цена 4000 3. крышка радиатора цена 1000 4. блок кнопок на водительскую дверь цена 3500 5. блок кнопок на пассажирскую дверь цена 2500 6. блок кнопок в заднюю дверь цена 1500 7. центральная панель под климат, вставки в двери, 2 накладки на АКП цена 3000 8. блок комфорта 04602621AE цена 2000 9. защелка подлокотника цена 1000 10. полуось передняя правая цена 7000 11. рамка магнитолы новая, на машину не ставилась цена 4000 12. моторчик отопителя Valeo цена 5000 13. моторчик отопителя Vendor цена 5000 14. прокладка поддона АКП A1402710080 цена 700 15. Центральный туннель без подлокотника цена 2000 16. Штатные колонки цена 2000 На все возможен пересыл

Покупал тут же на форуме. Вся подсветка работает, штатный aux, магнитола американец, поэтому частоты только нечетные. 5000 р, отправлю транспортной. Причина продажи - купил магнитолу с Android

Друзья, всем привет! Нужно кому за рубль? Номер: 56029359AA

Продам в Спб б/у передние пружины и амортизаторы с оверленда дизеля 2008. Пробег 102, не скрученный, скорее всего родные с завода. От центра ступицы было, кажется, 44 см до крыла. Аморты вроде не стучали и не текли. Пружины, понятно, подустали, но может под 3.7 или под проставки (или на опыты) пойдут норм. в комплекте родные подушки (верх и низ), но, конечно, без верхней опоры. Лучше кучей, но можно и частями. Цену предлагайте.

Продам модель авто JEEP GRAND CHEROKEE WK 5.7, хомяк, дорестайл — цвет темно-зеленый металлик, масштаб 1:18. Фирма производитель: MAISTO. Модель как настоящая — полностью детализирована: руль, колеса поворачиваются, все открывается кроме дверей 2 ряда, аморты.Возможен пересыл по стране за счет покупателя. Остальные фото под спойлером:

Добрый день, уважаемые форумчане. Ездил и радовался джипику, да вот стал он подкидывать иногда неприятные сюрпризы: на малых скоростях, в пробках, на светофоре или при заходе в поворот глохнет. Переключаю коробку в нейтраль, завожу без проблем, коробку в Драйв и еду дальше. Закономерности в проявлении не обнаружил, бывало с утра после небольшого прогрева, бывало в сырую погоду и в жару по пробкам. Порой в день проявлялось 2 раза, иногда неделю езжу без проблем. Пока успевал отреагировать и все обходилось небольшим количеством кирпичной пыли на трусах)), да не хочется постоянно ждать подвоха. Сервисмены, у которых обслуживаюсь, ничего толкового сказать не смогли. Свечи, масло в двигателе, фильтры заменены. Т.к. четкого понимания, в чем кроется проблема, нет, пробовали поставить временно заведомо исправный датчик положения распредвала. Поездил немного, проблема осталась. Вернули старый датчик. Дальше хотели менять датчик положения коленвала. Только не прельщает меня ездить и постоянно что-то менять, времени столько нет, машина нужна по работе. Параллельно иногда выскакивает чек P0300 - пропуски зажигания и ругается на катализаторы P0420, P0430. Почитал американские форумы, пишут разное: - мотор холостого хода; - клапан EGR; - недолив масла в коробке; - усилитель тормозов. На P и N автомобиль не глохнет, только на D. Посему думаю дело не в моторе хх. Обороты порой держутся ниже 500. Включенная печка/кондер от проблемы не спасают. Масло по словам сервисменов в норме, сам проверять не умею(. Усилитель тормозов проверял: нажимал педаль тормоза при заглушенном двигателе, работает. В данный момент грешу на клапан EGR, т.к. по симптомам похоже на него. Дотянуться сам не могу, надо ехать на сервис. Хочу разобраться с проблемой и прошу Вашей помощи. Есть сканер на ELM327 и ScanMaster. В планах снять показания в динамике и выложить сюда на рассмотрение. Подскажите только, какие параметры снимать? P.S.: прошу извинить, если пложу разжеванные темы.

Пятница. Едем на место Олег @Yurich уже по традиции теряет в Володаркой грязи часть переднего бампера Это означает одно - мероприятие пройдет не менее круто, чем год назад! Оставляем бампер отдыхать На месте обсуждаем зонирование пешеходной части лагеря Разгружаемся... Огромные колонки с основаниями, djпульт, генератор, топливо для него, огромный шатер, бензопила, лопата, топор, мелкий инструмент, освещение, провода, палатка для туалета, умывальник, столы и стулья, конусы, оградительные ленты, стремянка, баннеры, основания для их установки - вот далеко не все, что обычно привозят организаторы в своих авто, помимо личных вещей ... Начинаем сборку ОРГ_шатра Приезжают помощники, становится легче, шумнее и веселее Перекус... Вынужденный креатив - пепельница мобильная Устанавливаем туалет - нужная штука, которую оценили все! Особенно участниЦЫ мероприятия Природа нас любит! Потому что после наших мероприятий нет мусора и бычков от сигарет Кстати, в пятницу территория была убрана от мусора и прибывшие в участники мероприятия в субботу увидели чистый лагерь Для того, чтобы никто не поехал на место стартов через карьер, мы установили указатель Погода этим летом немного осенняя, поэтому формат 1 этапа Володарских стартов был определен только в субботу утром (варианта было два - в пойме и наверху). Съезд в пойму , который рассматривался нами как начало дистанции, размыло. Поэтому решено провести первую часть мероприятия наверху. Наши соревнования всегда рассчитаны на сток. Протягиваем оградительную ленту вдоль всей трассы. @Dimdimich и Дмитрий помогают кофемашине добраться до места Скольким экипажам они помогли? известно только им Мероприятие завершено, участники разъехались. После многочасовых сборов, мы, уставшие, выдвигаемся в сторону асфальта Немного побуксовали... порадовали скучавших мойщиков Грязевые SPA для Jeep Володарские старты 2019 удались на 100%!

Товар на фото, б/у, цена 1000, самовывоз или ТК за счет покупателя

Подкрылок, задний правый WK / WH Номер 55156618AE 55156618AC 55156618AD БУ

Всем доброго времени, подскажите пожалуйста в чем может быть причина следующего недуга: при переключении со 2й передачи на 3ю происходит пинок( такое ощущение, что машину резко притормаживает). Остальные передачи включаются плавно, атф заменена, заменен гидроблок. Акпп контракт.

Имеется Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD с пробегом 230 000км. Недавно появилась странная проблема - движок не может развить более 3 000 оборотов. Заводиться, работает на холостых - ровно и хорошо. Стоит резко нажать на педаль газа - движок пытается раскрутиться, но почти сразу же затыкается, обороты начинают скакать межу 1.5 и 2.5. тыс. Если педаль газа нажимать постепенно, то удается набрать 3 тыс. оборотов, а потом происходит то же самое - обороты начинают скакать межу 1.5 и 2.5. тыс. Под нагрузкой(т.е. в движении) проблема аналогичная, но затык наступает чуть раньше - на 2 тыс. оборотов. Ошибок по мозгам ДВС нет. Показания датчиков - нормальные, т.е. те же, что и были до возникновения проблемы, те же, что и год назад. Но показания датчиков удается сверить только на холостых и 3 000 оборотов без нагрузки, когда движок работает ровно... MAF - меняли на заведомо рабочий, ничего не изменилось. Мерили производительность насоса в баке - по ощущениям то же, что и раньше - 5 литров меньше чем за минуту. Отключали лямбду, датчик давления впуска, датчик давления и температуры в коробе воздушного фильтра, датчик температуры во впуске, датчик температуры ДВС, актуатор турбины, актуатор swirl, привод егр - проблема при этом остается... Топливо, фильтр, конечно, меняли... Прошивка оригинал или GDE Hot Tune - без разницы... Из последнего, что делалось с ДВС до возникновения проблемы: 1. Снимались форсунки, проверялись, ставились на место. С форсунками было все ОК. 2. Снимались коллектора, удалялись заслонки. 3. Соответственно, снималась турбина, что бы добраться до коллекторов 4. Снимался весь впуск от турбины до коллекторов. 5. Менялся датчик давления выхлопных газов(старый глючил). 6. Был удален сажевый фильтр. После этого машина ездила около 1000км без каких либо проблем, а потом, неожиданно, возникла такая ерунда... Может у вас есть мысли, в какую сторону копать? У меня пока мысли о том, что необходимо прописать форсунки в мозги после того, как их снимали. Есть идея поменять турбину(есть запасная)

Куплю ковер на Jeep WH 2006 Overland. Цвет серый снизу :) Цвет моего салона - светлый (не серый) - может имеет какое-то значение :)

сегодня заметил:машина работает на холостых а компрессор кондера сам то включится то выключится это так и должно быть?

Всем доброго дня! Уже года 2 почитываю форум, нашел многие ответы на вопросы. Спасибо так же Андрею up6 за консультации и запчасти. Машина 3.7 Laredo самого раннего года выпуска (2004). На днях столкнулся с проблемой, которую сам не могу понять, может быть коллективный разум подскажет. Начну из далека, может кого-то это подтолкнет на правильные мысли и он "озарит мой путь во тьме". Купил 1,5 года назад осенью и прошлой зимой на джипе не ездил. С момента покупки машины, подглюкивал центральный замок, не сразу открывался с ключа. Я всегда думал, что это плохой контакт батарейки в ключе, постукивал по нему и машина закрывалась/открывалась. Этой зимой проблема усилилась, но особо внимания на обращал, т.к. больших трудностей не доставляло. Далее все описываемое происходит в течении последних 3-х месяцев. Этой зимой перед первыми морозами помыл машину и началось: стала подглюкивать коробка (точнее видимо селектор), например утром завожу и переключаю в драйв - нормально, потом в реверс, а вместо этого PRND в квадратиках (держу тормоз), через несколько секунд в квадратике только R и еду назад. При этом пару раз выскакивала ошибка (горел Check), но сама уходила через несколько стартов двигателя. Через некоторое время эта проблема ушла, но начало самопроизвольно открываться стекло багажника. Один раз оставил машину на неделю (в гараже), прихожу стекло открыто, аккумулятор на нуле. Проконсультировался с Андреем и заказал у него кнопку открытия стекла багажника, т.к. грешил на нее. Снова помыл машину перед очередными морозами в конце января. На второй день после мойки с утра не смог открыть с ключа. Менял батарейку, обстукивал со всех сторон - пофигу. Подумал, что опять сел аккумулятор и временно забил на это дело, т.к. дверь водительская замерзла, а другого способа попасть в машину нет. В результате неделю морозов машина простояла без движения. На выходных (2 недели назад) отогрел дверь и о чудо она открылась с личинки ключом без всякого геморроя. Аккумулятор в полном порядке. Дальше все было норм, за исключением того, что стекло багажника не открывалось с ключа (двойным нажатием). Тогда же получил от Андрея кнопку и заменил ее. Затем неделю машина стоит в гараже. В эти выходные в субботу ездил по Москве, и в середине поездки после того как заглушил двигатель не смог закрыть с ключа. Подумал, что очередной глюк, закрыл через личинку и пошел по делам. Прихожу, открыть с ключа не могу, открываю с личинки, завожу и вижу, что не работает печка (точнее весь блок климата), беременный мужик вылез (подушка безопасности) и значок ESP. Ну думаю предохранитель какой-то сдох, забил, поехал домой. Замерз конечно, хорошо на улице всего -3 было. Приехал домой, загнал в гараж с намерением в воскресение заменить предохранитель. Проверил центральный замок с ключа, все работало, включая стекло багажника. В воскресение захожу в гараж, открываю дверь водилы и замечаю странную тишину и темноту - ничего не работает: ни свет, ни приборка. Попробовал зажигание: перевожу ключ в ON загорается свет, приборка, магнитола (не родная), но при этом уровень в баке не показывает, свет горит ближний, габариты горят. На подрулевые рычаги не реагирует. Горит ошибка Service elec break system. Заводить - заводится, вроде работает ровно, долго не грел, т.к. в гараже. Предохранители в порядке все, поковырял модуль FCM - с виду тоже никаких косяков, разъемы на месте, провода не повреждены, правда все в грязи. Я так понимаю, что нет связи с модулями FCM (поэтому ничего не управляется) и FDCM (поэтому горит ошибка Service elec break system). Не могу понять следующее: почему не работает печка и SRS (беременный мужик), они запитаны от главного реле (RUN-Relay), управляет реле приборка, и видимо она не дает сигнал на главное реле? Может где-то водой залило проводку и из-за этого глюки связи с модулями (вычитал, в ногах водителя есть какие-то разъемы, которые может залить водой) ? Посоветуйте хоть куда копать. P.S. Сканера нет, только elm327, но он не работает, т.к. нет питания в OBD-разъеме. P.P.S. Не слабый опус получился, первый раз столько накалякал

Здравствуйте! Искал, искал подобную тему, но так и не нашёл конкретики по данному вопросу. И так, проблема: Иногда, особенно на холодную, после непродолжительной поездки, дизелек перестаёт тянуть, обороты не поднимает выше 3000. Турбина вроде в этом режиме не включается. После перезапуска двигла всё начинает работать как надо. Но после 6-ти часового простоя ситуация может повториться снова. Ошибок нет. Прошивка адакт, мощность почти сток. Заслонки, егр отключены. А теперь вопрос. Это двигатель уходит в аварию по каким-то причинам, и это именно аварийный режим двигателя? Или у этой проблемы есть иная, конкретная причина?

Собственно сабж

Привет всем. Вот... приобрёл себе агрегат. Теперь сижу и очкую, а смогу ли его прокормить))) С Тойотой было прагматичней.