Search the Community
Showing results for tags 'wk'.
-
Подскажите коды запчастей на Grand Cherokee WK (WH) рестайлинг оверленд задний бампер, задний правый фонарь (европеец)
-
Ремонт кузова WK(WH) - Официальное руководство View File Официальное руководство по кузовному ремонту с указанием всех материалов, швов, точек сварки и мест реза Submitter latonita Submitted 05/07/2023 Category Grand Cherokee WK(WH) 2005-2010
-
Продам 2 оригинальных диска r17 для Jeep Grand Cherokee WK1 Стоимость 4000 р шт тел 8 92шесть 81четыре 81 8четыре самовывоз м. Братиславская
-
Дорый день, может кто разбирал генератор 56029914AA на большом индейце 2005 года WK 3.7 американец? https://www.moparpartsgiant.com/parts/mopar-alternatr~56029914aa.html Вопрос какие счетки можно подшаманить для него ? Спасибо за ответ.
-
Ремонт кузова WK(WH) - Официальное руководство
latonita posted a file in Grand Cherokee WK(WH) 2005-2010
Version 1.0.0
45 downloads
Официальное руководство по кузовному ремонту с указанием всех материалов, швов, точек сварки и мест резаFree -
Металлический стук/лязг на ровной поверхности. Шрус?
Town posted a topic in Технический форум WK (WH)
Всех приветствую! Несколько лет машина не беспокоила вообще, и тут , вдруг , после дождя началось... На ровном на скорости 40-60 слышен стук, достаточно звонки, железа о железо, на поворотах хрустит немного. После осмотра на подъемнике - ходовка без особых косяков, шаровые, резинки в нормальном состоянии, такой звук они никак дать не могут. Ошибок нет. Лязг отдает в ноги, появляется при торможении или при разгоне. От типа поверхности никак не зависит, на ровном асфальте все происходит. Причем не всегда, а только при смене режимов движения, торможение/разгон. Матера послали кататься со словами: "отвалится - приезжайте." Вопрос: куда в первую очередь лезть? Мост/раздатка/передний кардан/полуоси. Раздатка цепь и шестерни менялись несколько лет назад на оригинал. Кардан задний крестовины менялись. Полуоси менялись лет 10 назад. Понятно, что экстрасенсов нет, но вдруг кто-то имел что-то подобное... Буду благодарен любым советам! -
Диагностического оборудования автомобилей Jeep с 80-х годов прошлого века до 2024 года.
Илья_СХ27 posted a blog entry in CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Сегодня мы сделаем обзор дилерского диагностического оборудования автомобилей Chrysler, которое есть в нашем техцентре. Расскажем, как оно развивалось с 80-х годов прошлого века до 2021 года. Перед вами JEEP GRAND WAGONEER 1987 г.в. Под капотом мы видим карбюратор и трамблер. Бортового компьютера на автомобилях Jeep тех лет еще не было. А, соответственно, не было и компьютерной диагностики. Для ремонта такого автомобиля из диагностического оборудования было вполне достаточно стробоскопа, газоанализатора и контрольки. А вот автомобиль Jeep Grand Cherokee 2000 года. В электрооборудовании автомобилей Jeep в 1993 произошел качественный скачок - появился бортовой компьютер. Он взял на себя не только управление двигателем, но и другими системами – электровентилятором охлаждения радиатора, отопителем и другими. Для диагностики этого автомобиля использовался прибор DRB II и потом DRB III. Он мог не только читать ошибки, но и проводить тесты различных устройств. На автомобилях Chrysler в 2005 году произошли принципиальные изменения в электрооборудовании – появилась can-шина, значительно увеличилось число электронных блоков, усложнился алгоритм их работы. Понадобился принципиально новый диагностический прибор StarSkan. Его функционал гораздо шире, чем его предшественника за счет возможности изменения настроек работы электронных блоков управления. На автомобилях Jeep 2011 года появилась более разветвленная can-шина. Для диагностики стал использоваться прибор StarMOBIL.Усложнение электроники автомобиля, я главное, скорость ее изменения, привели к тому, что для диагностики автомобилей Jeep 2014 года стала использоваться постоянно обновляемая программа WiTech , которая устанавливалась на ноутбук. StarMOBIL при этом стал выполнять роль адаптера между автомобилем и ноутбуком. Для их соединения использовался кабель StarMOBILE Smart Cable. Позже для этих функция стал использоваться Micropod I. Программа WiTech I, в отличии от своих предшественников позволяла не только читать ошибки и проводить тесты блоков, но давала возможность более гибко настраивать работу электронных блоков. С 2017 года диагностика автомобилей Chrysler принципиально изменилась. Диагностический прибор, как таковой, теперь практически отсутствует. Есть только адаптер для связи автомобиля с ноутбуком – Micropod II. А ноутбук и программа ViTech II используются для связи с сервером Chrysler. Диагностика полностью перешла в on-line режим. Программа идентифицирует автомобиль, позволяет отслеживать отзывные операции, изменять прошивки блоков, активировать различные возможности автомобиля, например, автозапуск, и многое другое. В 2021 году произошло слияние Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA (Peugeot Citroen) – образовался Stellantis. Для диагностики и ремонта Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года выпуска и других будущих моделей концерна Stellantis, оснащенных архитектурой Atlantis, требуется новый диагностический адаптер MOPAR DIAGNOSTIC POD (MDP). Архитектура Atlantis High включает в себя новые технологии связи с транспортными средствами CAN FD, Ethernet, которые Micropod II не поддерживает. MDP поддерживает все транспортные средства, которые поддерживает текущий Micropod II. По сравнению с Micropod II у MDP значительно увеличена производительность процессора и память.-
- 4
-
-
- jeep grand
- cherokee
- (and 24 more)
-
Рейлинги крыши Jeep Grand Cherokee WK SRT8, WH 2004-2010 левый, правый
ARTURIO posted a topic in Продам запчасти
Продаю новые оригинал - Рейлинги крыши Jeep Grand Cherokee WK SRT8, WH 2004-2010 левый, правый. Парт номера рейлингов - 55157387AA, 55394216AD, 55157386AA, 55394217AD Подойдут на любую версию Jeep Grand Cherokee WK SRT8, WH 2004-2010 года. Цена за 2 рейлинга 5000 руб. Отправлю в регионы. -
Добрый день, уважаемые форумчане. Ездил и радовался джипику, да вот стал он подкидывать иногда неприятные сюрпризы: на малых скоростях, в пробках, на светофоре или при заходе в поворот глохнет. Переключаю коробку в нейтраль, завожу без проблем, коробку в Драйв и еду дальше. Закономерности в проявлении не обнаружил, бывало с утра после небольшого прогрева, бывало в сырую погоду и в жару по пробкам. Порой в день проявлялось 2 раза, иногда неделю езжу без проблем. Пока успевал отреагировать и все обходилось небольшим количеством кирпичной пыли на трусах)), да не хочется постоянно ждать подвоха. Сервисмены, у которых обслуживаюсь, ничего толкового сказать не смогли. Свечи, масло в двигателе, фильтры заменены. Т.к. четкого понимания, в чем кроется проблема, нет, пробовали поставить временно заведомо исправный датчик положения распредвала. Поездил немного, проблема осталась. Вернули старый датчик. Дальше хотели менять датчик положения коленвала. Только не прельщает меня ездить и постоянно что-то менять, времени столько нет, машина нужна по работе. Параллельно иногда выскакивает чек P0300 - пропуски зажигания и ругается на катализаторы P0420, P0430. Почитал американские форумы, пишут разное: - мотор холостого хода; - клапан EGR; - недолив масла в коробке; - усилитель тормозов. На P и N автомобиль не глохнет, только на D. Посему думаю дело не в моторе хх. Обороты порой держутся ниже 500. Включенная печка/кондер от проблемы не спасают. Масло по словам сервисменов в норме, сам проверять не умею(. Усилитель тормозов проверял: нажимал педаль тормоза при заглушенном двигателе, работает. В данный момент грешу на клапан EGR, т.к. по симптомам похоже на него. Дотянуться сам не могу, надо ехать на сервис. Хочу разобраться с проблемой и прошу Вашей помощи. Есть сканер на ELM327 и ScanMaster. В планах снять показания в динамике и выложить сюда на рассмотрение. Подскажите только, какие параметры снимать? P.S.: прошу извинить, если пложу разжеванные темы.
-
Кто-нибудь делал? Интерсны мнения. Может ли это чем-нибудь нехорошим обернуться? Говорят, на дизельном Гранде можно заметно характеристики за счет чипа повысить.
-
продам проставки передние пусть будет 1000р
-
Продам новое правое зеркало. Оригинал. С максимальным набором функций, 13-ть проводов (электроскладывание, память, подогрев, автозатемнение). Для рестайла, но встанет и на дорест. Цвет серо графитовый. Цена 13000р.
-
Jeep Cherokee – редуктор переднего моста жил без масла.
Илья_СХ27 posted a blog entry in CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Сегодня у нас в ремонте Cherokee 2007 года пробег 267 тысяч. И, похоже все эти 267 тысяч никто не менял масло в редукторе переднего моста. И даже не смотрел, есть ли оно там. И вот в один не очень прекрасный момент машина перестала ехать. Продолжить путь она согласилась только после включения межосевой блокировки. Причину найти оказалось нетрудно – передний кардан живет своей жизнью, а передние колеса – своей. Редуктор переднего моста снаружи не имеет следов подтекания масла, а внутри следов его наличия. Видимо масло, которое было в нем когда-то успело вытечь или испариться. И даже следы его с корпуса редуктора успели исчезнуть. А зубья главной пары превратились за это время в опилки на дне редуктора. Ведомая шестерня главной пары и хвостовик редуктора свободно вращаются независимо друг от друга. Открутим болты и вынем корпус сателлитов с ведомой шестерней главной пары. Вот что осталось от зубьев ведомой шестерни. А это гора опилок от зубьев шестерен главной пары. От зубьев ведущей шестерни тоже ничего не осталось. Открутим гайку хвостовика редуктора, снимем фланец и достанем ведущую шестерню. Конические подшипники рассыпались. От сепараторов ничего не осталось. Обоймы подшипников синие от перегрева. Будем ставить редуктор б/у. По регламенту масло в мостах через каждые 30 тысяч подлежит проверке. Капля масла на белой бумаге сразу покажет специалисту его качество и состояние редуктора. Производители трансмиссионных масел ограничивают их срок хранения пятью годами. И это в закрытой таре и на складе со стабильной температурой. А масло в редукторе, если автомобиль ездит мало, я рекомендовал бы менять каждые три-четыре года, независимо от его состояния и пробега автомобиля. Присадки в масле разлагаются, и оно теряет свои свойства. Не доводите редуктора до такого состояния.-
- 3
-
-
-
-
- jeep grand
- cherokee
- (and 26 more)
-
3.0CRD не набирает обороты, нет нормальной мощности
Eremeeff posted a topic in Технический форум WK (WH)
Имеется Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD с пробегом 230 000км. Недавно появилась странная проблема - движок не может развить более 3 000 оборотов. Заводиться, работает на холостых - ровно и хорошо. Стоит резко нажать на педаль газа - движок пытается раскрутиться, но почти сразу же затыкается, обороты начинают скакать межу 1.5 и 2.5. тыс. Если педаль газа нажимать постепенно, то удается набрать 3 тыс. оборотов, а потом происходит то же самое - обороты начинают скакать межу 1.5 и 2.5. тыс. Под нагрузкой(т.е. в движении) проблема аналогичная, но затык наступает чуть раньше - на 2 тыс. оборотов. Ошибок по мозгам ДВС нет. Показания датчиков - нормальные, т.е. те же, что и были до возникновения проблемы, те же, что и год назад. Но показания датчиков удается сверить только на холостых и 3 000 оборотов без нагрузки, когда движок работает ровно... MAF - меняли на заведомо рабочий, ничего не изменилось. Мерили производительность насоса в баке - по ощущениям то же, что и раньше - 5 литров меньше чем за минуту. Отключали лямбду, датчик давления впуска, датчик давления и температуры в коробе воздушного фильтра, датчик температуры во впуске, датчик температуры ДВС, актуатор турбины, актуатор swirl, привод егр - проблема при этом остается... Топливо, фильтр, конечно, меняли... Прошивка оригинал или GDE Hot Tune - без разницы... Из последнего, что делалось с ДВС до возникновения проблемы: 1. Снимались форсунки, проверялись, ставились на место. С форсунками было все ОК. 2. Снимались коллектора, удалялись заслонки. 3. Соответственно, снималась турбина, что бы добраться до коллекторов 4. Снимался весь впуск от турбины до коллекторов. 5. Менялся датчик давления выхлопных газов(старый глючил). 6. Был удален сажевый фильтр. После этого машина ездила около 1000км без каких либо проблем, а потом, неожиданно, возникла такая ерунда... Может у вас есть мысли, в какую сторону копать? У меня пока мысли о том, что необходимо прописать форсунки в мозги после того, как их снимали. Есть идея поменять турбину(есть запасная) -
есть на все автомобили выпущенные в 2005году, ДОДЖ, ДЖИП, КРАЙСЛЕР, пока выкладываю только на WK 2005-WK-SM.PDF[url="2005-WK-SM.PDF"]тынц[/url] SM-FRONT.PDF WELCOME.PDF http://jeep4x4club.ru/files/file/38-2005-wk-jeep-grand-cherokee-service-manual/
- 23 replies
-
- 1
-
-
- manual
- инструкция
- (and 2 more)
-
Доброго времени суток соклубни. Было несколько попыток пересесть на мультивэн и продать гранда. Все никак не получалось, то стройка то еще что-то. Несколько раз снимал с продажи, боясь продать своего коня и остаться в долгих поисках. Теперь пошел другим путем. Сначала купил мультивэна, теперь со спокойной душой продаю гранда. Собственно вся его история тут есть с момента покупки, отзыв обслуживание и тд. Ну поехали, сейчас все покажу и расскажу, машинка честная. Jeep Grand Cherokee 2005 года выпуска. 3.7 БЕНЗИН (214 Л.С.), акпп 5 СТ., полный привод постоянный. Люк. Катализаторы вырезаны. Установлено ГБО ОМВЛ (не зарегистрировано). Противоугонка АКПП. VIN 1J4GR48K25C630412 Цвет Серебро Раздатка самая простая NAG1. ПТС оригинал, выложу скрин. Но при продаже будет дубликат скорее всего, так как скидываю номерки и ставлю их на мульта. 2 Комплекта резины!!! 1-й комплект: новая Атэшка на реплике (машина не собиралась продавать поэтому все покупалось и обслуживалось в штатном режиме). 2-комплект липучка на оригиналах. Нульцевая запаска на оригиналах. Итого 9 колес на дисках. Была сделана полная, я бы сказал тотальная антикоррозийная обработка всего кузова и полостей. Гарантия 8 лет с ежегодным визитом для осмотра. В прошлом году предлагали 860 тыр. В этом думаю цена ей 950 кило рублей со всеми торгами. Масло в мостах, в раздатке, + супротек поменяно в мае. В коробке масло+фильтр в начале июня. Так как машина не планировалась к продаже, то сейчас поедет на плановую замену ступицы и сальника АКПП с доливом масла. Вроде как надо менять прокладку поддона картера, но я ее купил (оригинал) и отдам ее с другими запчастями и расходниками новому владельцу. (фильтра, масло для акпп на 1-2 замены, колодки тормозные, и еще что то там, а 6 катушек запасных есть.) Скажу сразу, мне досталось обслужить ее по полной после 4 бездельников. Так что за 8 лет владения обслужена по полной. Числится 2 ДТП: вольву чпокнул (бампер не красил все видно), 2 дтп фаркопом проткнул бампер, когда задом сдавал. Так что машина крашена пятнышком багажник (все проверяетс) и заменены крылья с фарами (на все есть фото подтверждение что не бита), могу даже старые фары отдать. Перебрана раздатка, новый стартер. лифт 2", пружины ОМЕ HD, проставки по спец заказу на военном заводе. Поменяны трубки АКПП, все радиаторы за время эксплуатации, шаровые, рулевые. Вобщем досталось мне)). Заказ нарядов много, может не все сохранились. Обслуживал и в территории джип, и в кастоме и у тестя друга)). Все рабочее, Машгнитола померла)). Я сней и брал кстати, сразу надо было менять, но играет и играет. Мне для фона хватало. Вобщем звоните, спрашивайте все покажу и расскажу. В нее реально 2 джипа вложено за 8 лет. Тел. 8-929-666-40-40 Алексей. До дома доберусь, закину и фото и ссылки. Антикор https://disk.yandex.ru/i/YeV8I2Cdsfubkg Карфакс https://disk.yandex.ru/i/hQIi8O6sq93RtA ПТС https://disk.yandex.ru/i/hQIi8O6sq93RtA
-
при раскладывании зеркала оно не фиксируется пока не остановишь рукой.а складывается всё хорошо останавливается. Помогите кто сталкивался с такой проблемой.джип гранд черокее wk 4,7л., 2008г
-
Jeep Grand Cherokee WK2 3,6 бензин погнулись клапана + инструкция по замене цепи ГРМ.
Илья_СХ27 posted a blog entry in CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, пробег 226 тысяч км. Есть автовладельцы, которые любят ремонтировать свой автомобиль самостоятельно. Если человек перед этим почитал статьи, посмотрел видео, запасся специнструментом, который, кстати, можно брать в аренду – у такого человека конечно же все получится. А тот, кто решил не заморачиваться на все эти глупости и со словами «Чё, не мужик?» лезет разбирать сложный механизм - рискует дорого заплатить за свою самонадеянность. Владелец этого автомобиля решил самостоятельно заменить ванос. Не смог правильно выставить метки. И в результате автомобиль приехал к нам на эвакуаторе искать компрессию. В такой ситуации можно просто выставить метки, и попробовать завести двигатель. Но это неправильно. Двигатель может и заведется, и компрессия будет. А через несколько тысяч километров владельца ждет неприятный сюрприз в виде оборванной тарелки клапана. Дело здесь в том, что при небольших ошибках в метках клапана получают совсем маленький изгиб – несколько сотых миллиметра. Усилия пружины при этом оказывается достаточно, чтобы выпрямлять клапан в момент закрытия. А при открытии он возвращается в изогнутое положение. При работе двигателя клапан будет все время сгибаться и разгибаться, что приведет к образованию усталостных трещин с двух сторон стержня клапана. Трещины будут развиваться навстречу друг другу, пока промежуток между ними не станет совсем маленьким, и стержень разорвется под воздействием возвратной пружины. Вот такой клапан. На фото видна светлая зона – это места, где были трещины. И серый перешеек – по нему и произошел разрыв. Вот головка с впечатанными в нее обломками клапанов. Вы представляете себе, какой силы происходит удар по двигателю, когда оторванная тарелка клапана оказывается между головкой и поршнем? Поэтому мы в таких случаях рекомендуем снимать головки блока, рассухаривать клапана, и проверять их на биение. Часть клапанов на нашем двигателе изогнута настолько сильно, что биение видно невооруженным взглядом. Другие же клапана, визуально ровные, необходимо проверить на биение с помощью часового индикатора. Вот такой клапан ставить нельзя. По результатам замеров все двадцать четыре клапана надо менять. На снятой головке надо обязательно проверить состояние направляющих втулок клапанов. Для этого вставим клапан, и покачаем его. Он ходит примерно по полмиллиметра в каждую сторону. Это при допуске одна-полторы сотых миллиметра. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки нормально работать не смогут. Будет большой расход масла. Значит, направляющие втулки надо тоже менять. Вот выпрессованная старая втулка. А это новые. Они запрессовываются и потом обрабатываются разверткой в точный размер. Вот головки с новыми клапанами и направляющими втулками. Плоскость отфрезерована на минус пять соток. Устанавливаем головки на автомобиль. Выставляем метки. Для этого используем оригинальные фиксаторы распредвалов. Номер их 2000040377. Заводим и прогреваем двигатель после ремонта. Двигатель работает ровно. Ошибок нет. Автомобиль полностью исправен. А вот для тех, кто любит ремонтировать свой автомобиль самостоятельно, подробная видеоинструкция по установке меток на двигателе Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 бензин, как говорится, от первоисточника.- 8 comments
-
- 3
-
-
-
- jeep grand
- cherokee
- (and 24 more)
-
Продаю комплект колес для джипа WJ, WG, WH, WK (Стояли на WK без лифта, ничего нигде не цепляло, не терло). Комплект без порезов, грыж, ремонтов, состоит из: Диски оригинальные Mopar Rogue Silver параметры 17x7.5J PCD 5*127 ET 50.8 - ЛКП в боевом состоянии, колеса активно использовались. Резина Cooper Discoverer STT 245 70 R17, передние остаток 7мм, задние остаток 8.5мм Датчики не установлены. Собраны, отбалансированы. За комплект хочу 45 тыс., осмотр в Москве, но могу отправить и ТК 89I5З2З68Ч8
-
Мы подготовим ваш автомобиль к зиме. Сделаем диагностику ходовой части и течи рабочих жидкостей. Сделаем компьютерную диагностику. Проведем тест АКБ. Проверим плотность антифриза. Проверим работу отопителя и кондиционера. Смажем замки и петли дверей. Стоимость работ и материалов = 5000 р по акции 2650 р.
-
Jeep Grand Cherokee WK2 второй рестайл утопленник – реанимация.
Илья_СХ27 posted a blog entry in CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Подготовили две версии приведения в чувство аукционного Гранда. Утопленники – зло, старайтесь обходить их стороной. С вами техцентр CX27. У нас в ремонте Jeep Grand Cherokee второй рестайл 2018 года. Полный размер Владелец купил этого утопленника на аукционе и привез к нам на реанимацию. К счастью для этого автомобиля, утонул он в пресной воде, и уровень воды был ниже приборной панели. Полный размер Подключаем Micropod и WiTech2, делаем компьютерную диагностику. На схеме сразу видны неисправные блоки. Они выделены красным и желтым цветом. Полный размер Это блоки, расположенные в салоне, и оказавшиеся ниже «ватерлинии». Блоки салона, в отличии от блоков, находящихся в моторном отсеке, не герметичны. При попадании в них воды они сразу выходят из строя. Полный размер Чтобы добраться к ним, салон придется разбирать полностью. Заодно будет возможность почистить и просушить элементы салона в снятом виде. Полный размер Вот пострадавшие узлы: блок управления раздаточной коробкой, блок управления пневмоподвеской, блок бодиконтроля, блок управления задним дифференциалом, селектор АКПП, блок управления освещением, блок памяти сидений, модуль DVD. До музыкального усилителя тоже добралась вода. Все они долго находились под воздействием воды. Полный размер Может машину достали и быстро, но из блоков воду никто сразу не удалил. На печатных платах коррозия. Восстановлению не подлежат. Электродвигатели регулировки передних сидений тоже были залиты водой и восстановить их тоже не удастся. Полный размер Единственный приемлемый по стоимости вариант в такой ситуации – устанавливать блоки б/у. Этим путем и пошел наш клиент. Вот блоки б/у. Но все они не просто устанавливаются – их нужно еще программировать под данный конкретный автомобиль. И это непростая задача. На автомобилях этого года, если обратите внимание на блок-схему в WiTech, есть блок SGV. Поэтому работать с ним можно только дилерским оборудованием. Полный размер Другое оборудование не даст вам даже сбросить ошибки, не то что перепрограммировать блоки. Сиденья пришлось тоже полностью разбирать, и менять все электродвигатели. Вот собранное сиденье, готовое к установке. Полный размер Это основные проблемы, с которыми придется столкнуться желающему привезти из-за рубежа утопленника, и восстановить его.- 4 comments
-
- 3
-
-
- jeep grand cherokee wk2 второй рестайл
- jeep grand
- (and 25 more)
-
Jeep wk 2007 3.0 дизель
-
Продам новый испаритель кондиционера (устанавливается в салоне) GPD 4711810 Цена 10000р, находится в г.Пермь, отправлю транспортной.
-
Jeep Wrangler замена заднего сальника коленвала.
Илья_СХ27 posted a blog entry in CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Мы продолжаем снимать сериал ЛЕТО. Сегодня ремонтируем Wrangler 92 года. Летом температура моторного масла на работающем моторе выше, и, соответственно, ниже его вязкость. Все течи масла летом становятся интенсивней. Где раньше было запотевание стало мокро. Где было мокро – повисли капли. Вот и владелец этой машины заметил, что после стоянки под машиной образуются масляные пятна. Осмотр на подъемнике показал, что потек задний сальник коленвала. Будем менять. Для замены заднего сальника коленвала на этих машинах достаточно снять стартер и масляный картер двигателя. Коробку снимать не надо. Задний сальник коленвала состоит из двух частей и находится в корпусе заднего коренного подшипника. Откручиваем крышку заднего коренного подшипника – и вот нижняя часть сальника. Она легко вынимается руками. По бокам имеются два выступа, которые предохраняют ее от проворачивания. Перед установкой новой нижней части сальника крышку коренного подшипника и вкладыш надо тщательно промыть. Устанавливаем новый сальник – он легко садится на свое посадочное место. Теперь надо извлечь верхнее полукольцо сальника из проточки в блоке цилиндров. Новое полукольцо сальника ставить гораздо сложнее. Оно идет туго. Подталкиваем его круговыми движениями, и одновременно прокручиваем коленвал. Ну вот старый сальник заменен на оригинальный новый (04778126AB). На таких деталях лучше не экономить. Масляный картер двигателя перед установкой тщательно помоем снаружи и внутри от всех масляных отложений. Устанавливаем масляный картер и стартер. Заводим и прогреваем двигатель. Проверяем на отсутствие течей. Кто-то не едет в сервис и считает, что периодически проверять уровень, и доливать масло, дешевле, чем устранять подтекание. Такой подход, особенно в летнее время, может сыграть злую шутку. Интенсивность течи может резко возрасти, и тогда ремонт двигателя перечеркнет всю экономию.-
- 1
-
-
- jeep grand
- cherokee
- (and 24 more)
-
1. Продам тяги рулевые, наконечники рулевых тяг, колодки тормозные передние, 2 поликлиновых ремня цена 6000 за все 2. шторку и накладку АКП цена 4000 3. крышка радиатора цена 1000 4. блок кнопок на водительскую дверь цена 3500 5. блок кнопок на пассажирскую дверь цена 2500 6. блок кнопок в заднюю дверь цена 1500 7. центральная панель под климат, вставки в двери, 2 накладки на АКП цена 3000 8. блок комфорта 04602621AE цена 2000 9. защелка подлокотника цена 1000 10. полуось передняя правая цена 7000 11. рамка магнитолы новая, на машину не ставилась цена 4000 12. моторчик отопителя Valeo цена 5000 13. моторчик отопителя Vendor цена 5000 14. прокладка поддона АКП A1402710080 цена 700 15. Центральный туннель без подлокотника цена 2000 16. Штатные колонки цена 2000 На все возможен пересыл
