Таблица лидеров

В букваре написано 0w20, в русском букваре ошибка перевода, да и вообще там в разделе обслуживание такой бред написан, читайте английскую версию.

Pennzoil 550036541 1л Pennzoil 550046127 4,73л ликви-моли 8066 4л ликви-моли 6738 1л 550040603 Shell Helix Ultra 0W-20 SN 1L 550046977 Shell Helix Ultra 0W-20 SN 4L 550052651 Shell Helix Ultra 0W-20 SN+ 1L 550052652 Shell Helix Ultra 0W-20 SN+ 5L Реально нужно 5,2 литра, 5 литров это ниже середины уровня с фильтром man w7030.

оригинал идет.. самый правильный вариант...

Отписываюсь, в продолжение моего поста 965. Там фото с соединением патрубка и трубки, из-под которой запёкшийся антифриз. При снятии патрубка такая картина (на фото) - разъеденный алюминий. Такая-же картина на соединении патрубка от маслоохладителя, хотя на ощупь всё сухое (оттуда видимо и сочилось при нагреве и повышении давления). Думаю, что разъело из-за "левого" антифриза или из-за "ядовитой" промывки системы, а её делали. В результате зачистил люминий наждачкой, выкинул 4 патрубка (от маслоохладителя, от помпы к вебасто, от корпуса термостата и от печки) поставил вместо них шланги (синие и оранжевые внутри), подобрав по диаметру (14-16мм), новые усиленные хомуты. Да и ещё, замена 3 месяца назад: основной радиатор, прокладки помпы и корпуса термостата, сама помпа (ориг.). Кстати, заменить патрубок от маслоохладителя - та ещё акробатика, но сделал сам в гараже за пару вечеров. И да, залит сейчас анитифриз AWM G12+, его и доливал (на основе этиленгликоля и концентрата GLYSANTIN G30, BASF SE). На мерсовской СТО, говорят, что хороший и льют его давно, в т.ч. и в Гранды. Булыжат сами из бочки. Мотор и бачёк внутри чистые, без налетов. Не знаю, стоит ли менять, пока подожду.

О нет, дружище, на такие глубоко философские темы рассуждать не буду. Это добро пожаловать к философам на форум ойл-клуба. Там можно и про конкретный мотор спросить и все анализы масел есть и дофига еще чего, целый мир в общем.

@Robert186 сливайте 40ку. это не масло для вашего мотора. категорически. в букваре у вас что написано? правильно 0/5-20. Его и лейте. Почему? Долго писать)), тут на форуме несколько длинных тем о маслах, с отсылками на другие форумы и ресурсы в сети. сидеть изучать все - утомительно, т.к. не учебник , а форум сборную солянку приходится читать. Но вы хотя бы основные вопросы соберите и пошерстите по сети статьи. 0/5-20 - для вашего мотора. и ничего другого. тчк. и когда 1 км пробег и когда 300тыс. 5-30 - скорее исключение из правила, и то в зависимости от обращения с мотором с завода на протяжении лет, на чем ездили и как меняли, его состояния. если с завода первый хозяин лил качественное масло 0-20, менял регулярно через 6-7 тыс, то 20 ка будет прекрасно жить и работать на 400-500 тыс пробега. ПРОВЕРЕНО! остается надеяться что на 5-40 не ездили годы и годы.

У нас стоит электронный датчик, он меряет давление, а не просто концевик аварийного давления. Сканером можно посмотреть давление масла.

Да просто наверняка дилеры на ТО лили 5/40. Им вообще наплевать на рекомендации по вязкости масла, проходили с GC 3.7, 4.7. А предхоз просто не заморачивался. Пы.Сы. В ХМАО я бы вообще с 0/20 не слезал круглогодично.

@Владимир(Лексеич) Извиняюсь за гостя ,это уже было написано когда я отправил сообщение (программа видать сама ставит)можно с вами по ватс Ап? Мой номер 89600877208

Ура, решил проблемы с подвеской, делюсь. Рычаги задние нижние (передние) купил на авторазборе, а сайлентблоки кулака (большие) поставил X5Resourse. Будем посмотреть как здесь уже писали. А теперь о том, что там стояло в оригинале: 1. Большой сайлентблок в кулаке - INJIN (Корея), 1C1A 05090095AB 2. Cайлентблок в рычаге - CTR (Корея) - 60664-A 515AA, 2-25, 680-0404 Интересно, не находите?! По кодам не нашёл данных деталей, у X5REsourse похожий код 090095 Дополнительно поменял шаровые передние на MOOG, и задние стойки стабилизатора. Как же приятно ощущать разницу от вождения теперь. Всем добра! По коду получилось только в платном каталоге Chrysler найти. Мои коды - 5090120aa и 5090124aa, они взаимозаменяемы.

У меня на холостых 2-2,1 бар

В Уфе, в прошлом годе. из профильной и круглой трубы. Точно повторяет форму родного порога, (родная пластиковая нахлобучка встала на место). Но можно поднимать машину за порог без риска его помять-погнуть ) 35 тыр.

Вот у себя нашёл фото своего авто.... С таким обвесом я его забрал у первого владельца. Кенгурин, мухобойку , какие-то блестящие дефлекторы на поводках дворников и угловые трубы с заднего бампера снял сразу же. По мне, так был перебор, не джип, а какой-то аля киркоров на колёсах Ну, а изучив темы с порогами, заказал оптимальные для себя и эти трубы так же заменил.

блокировки в мостах из за отсутствия присадки в масле напрягаются

По фото не очень чётко видно, но очень похоже, что заднее колесо в арке смещено вперёд. А переднее-назад. Это какбэ намекает на то, что лифт действительно присутствует. Он возник из-за пружин (может, кстати, и новых, не спорю), но никаких дополнительных регулировок проведено не было. Таким образом мосты сместились вперёд (задний) и назад (передний). Соответственно-изменились углы работы карданов (надеюсь не до критических углов ибо там всё-таки шрусы). Далее: каждый мост привязан к кузову тягой панары (-ра, -рой, хз как правильно). При изменении расстояния от моста до кузова и при оставлении неизменной длины этих тяг, передний мост смещается влево, а задний, соответственно, вправо. Таким образом машина задними колёсами частично не попадает в колею передних и относительно колеи на асфальте колёса вообще ведут себя безобразно, раскачивая подвеску, напрягая сайлентблоки рычагов и тд, и тп. Передняя тяга панара становится непараллельна рулевой тяге и начинается цирк с ухудшением руления и вылавливанием машины на дороге. Так что, как видите, аммортизаторами тут вряд ли поможешь, по крайней мере на первом этапе. Да и что он, аммортизатор? он нужен, чтобы обеспечивать контакт колеса с поверхностью и убирать вертикальную раскачку пружин. Но, если всё остальное в настройках сбито, слезами горю не поможешь. А вот , если сделать нормальное фото сбоку (не под углом), возможно, все выше написанные диагнозы станут не верны. Кстати, посмотрите, не бананами ли пружины, хотя бы задние?

Просто расскажу, как было у меня с печкой, для информации. Однажды стала то работать то не работать печь. Приехал в сервис, сказали контроллер печки сломался, точнее контакты отплавились из-за плохого контакта. Ставь говорит новый, немного отличающийся, но полностью подходящий, с проводкой вышел на 8500 + работа. Все ок, выезжаю, как-то не впечатляет. Ну вроде дует как-то, не мороз в машине, быстро добрался до дома ничего особо не заметил. На следующий день поехал по делам и начал сильно запотевать. Вертаю к мастерам, объясняю, все проверили, ничего не нашли, но дует как-то слабо. Сказал шоб восстановили старый контроллер, подпаяли и на место поставили, деньги вернули. Так и сделали. После всех манипуляций электрика осенило, что новый контроллер имеет другую полярность, и мотор печки работал в обратном направлении, соответственно никакой циркуляции. Контроллером зову такую штуку с шипами, стоит у правой ноги пассажира в области печки. Вот такой опыт )) А контроллер старый и по сей день работает исправно, просто теперь он не на разъеме а на проводах.

В бардачке между сиденьями надо открутить 2 шурупа, вытащить пластмассовую внутренность из этого бардачка-подлокотника и увидите концевик ручника. Там подогнуть чуток можно и почистиь надо бы заодно.

ЕСТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КАТАЛИЗАТОРЫ МОЖНО ПОДОБРАТЬ ПО ДИАМЕТРУ И СТОЯТ НЕДОРОГО СТАВИЛ ПРАВДА ЖЕНЕ НА ФОКУС 2,0Л РАБОТАЕТ ПОЛГОДА ОТЛИЧНО . Катализаторы Bosal Катализатор универсальный. Корпус овал 184х101, дл 419, вх/вых ф76.2 мм. до 5.9L 099-870 Bosal 099-870 шт. 8500 Катализатор универсальный. Корпус 184х101, дл 464, вх/вых ф57,15 мм. до 5.9L 099-880 Bosal 099-880 шт. 4500 Катализатор универсальный. Корпус 184х101, дл 464, вх/вых ф63,5 мм. до 5.9L 099-881 Bosal 099-881 шт. 4500 Катализатор универсальный. Корпус 184х101, дл 464, вх/вых 2хф50.8 мм. до 5.9L 099-883 Bosal 099-883 шт. 6500 Катализатор универсальный. Корпус 184х101, дл 419, вх/вых ф63.5 мм. до 5.9L 099-885 Bosal 099-885 шт. 8500 Катализатор универсальный. Корпус квадрат 95х95, дл 265, вх/вых ф50 мм. до 3.0L металлический. 099-886 Bosal 099-886 шт. 4000 Катализатор универсальный. Корпус 165х100, дл 330, вх/вых ф51.3 мм. до 3.0L 099-948 Bosal 099-948 шт. 4000 Катализатор универсальный. Корпус 120х115, дл 165, вх/вых ф51.3 мм. до 3.0L 099-949 Bosal 099-949 шт. 4300 Катализатор универсальный. Корпус 160х100, дл 320, вх/вых ф52 мм. до 4.2L 099-988 Bosal 099-988 шт. 6000