Таблица лидеров

Пока едет очередная партия деталей. Заменил лампочку в приборке (Лампа ABS) И исправил ошибку ручника (при включении лампа контрольная не зажигалась). Оказалось, что контакт датчика покрылся таким слоем пыли, что перестал замыкаться.

@Санëк я прошлым летом поставил спереди стойки Стеллокс. цена - лучше не сыскать. правда недавно снимал колеса, увидел что с одной стороны подпотела. но, работает пока нормально.. .причины запотевания могут быть разные, мош еще с зимы так. но я был готов к такому, за 2800 стойка! их можно хоть каждый год менять... я не вижу смысла покупать какую нить Каябу за 15 рублей, которая с довольно высокой вероятностью точно так же запотеет через год, или ваще потечет.... (примеров масса) . Мопар бы хорошо, да, но ... к нему не подступиться ваще взял бы может что-то подороже на пару тыщ, да понадежней... но, не нашел я инфы... очень сильно имхо))

Вычистить и проантикорить, так наверное. Но главная беда торцы порогов задних арок, там дыры

Здравствуйте,была такая беда 😞Ехал и машина резко заглохла и не реагирует на стартер и не слышно бензонасоса ,в итоге в мозгах сгорело дорожка .В первую очередь надо проводку смотреть под левым колесом .И мозги вскрывать и подключаться к ним.

Здравствуйте, неделю назад приобрел оригинальный мопаровский передний верхний рычаг и сразу же его поставил силами знакомого автослесаря. Рычаг купил номер 68217809АВ за 16500 рублей. Джип у меня 2012 года дизельный 3.0 на пневмоподвеске. Старый рычаг прошёл 205 тыс. км. Заскрипел. Наверняка информация по порядку замены рычага пригодится. Время на замену ушло ровно 2 часа от момента заезда до выезда. Фото процесса не хотел делать, но в процессе замены понял, что есть какое-то ноу-хау в действиях автослесаря. В результате сфотографировал снятый рычаг. а алгоритм просто опишу. Сразу скажу, что ничего, кроме колеса не снималось и воздух из переднего левого пневмобаллона не стравливался. Автослесарь работал только ручными гаечными ключами-трещотками. 1.Перевел пневмоподвеску в сервисный режим (одновременным нажатием и удержанием 2-х кнопок регулировки высоты кузова из кабины). 2.Поднял машину на подъемнике, снял колесо. 3.Открутил гайку крепления верхней шаровой (верхнего рычага) к поворотному кулаку и ударами молотком по верхней части поворотного кулака выбил болт шаровой опоры из поворотного кулака. 4.Выкрутил болт крепления вилки амортизатора к нижнему рычагу и опустил нижний рычаг и прикрепленным к нему поворотным кулаком максимально вниз. 5.Далее откручивал гайки верхнего рычага небольшим ручным гаечным ключом-трещоткой. Для доступа к задней (ближе к водителю) гайке снял защиту коробки передач. Она сделана из какого-то мягкого материала и крепится, насколько я помню на 5 болтах. Через образовавшуюся нишу добрался рукой и открутил заднюю гайку. Для откручивания передней гайки опустил машину на подъемнике. Ничего не снимая, рукой пролез между двигателем и воздушным фильтром и добрался до передней гайки. Открутил её. 6.Открутил 3 гайки верхнего крепления пневмоамортизатора к стойке кузова. Это прямо в капоте. 7.Поднял машину на подъёмнике и по максимуму оттянул пневмоамортизатор на себя. 8.Этого было достаточно, чтобы вытащить 2 болта крепления верхнего рычага и вытащить рычаг. Сборка - в обратной последовательности.