Всем привет уважаемые джиперы и не только...

Разобрался я с причиной перегрева моего ведёрка...перегорело реле вентилятора...стоимость нонэйм аналога от 15 вечнозелёных .американского производства я купил за 50 в магазине автозапчастей с гарантией и всякими пирожками..так как нет времени ждать посылки ехать надо вчера ..

Для замены использовались : голова на 7 для откручивания правой фары (passenger side headlight) и собственно головки на 8 с удлинителем для снятия самого реле.

Реле находится под фарой и защитным пластиковым кожухом...американцы давно делают так: берут любой режущий инструмент типа микро болгарки..или мультитула и выпиливают кусок пластика под размер реле... Меняют его и вуаля...в моем случае кто то это уже сделал и мне осталось лишь расширить дырку ..так как угол ключа не позволял зацепить болт..

Вся процедура заняла 7 минут..

Фотографии только две ..шел дождь и я быстро собрал разобрал все..

Возможно я не открыл что земля круглая но вдруг кому пригодится.

Спасибо

А вот и второй пациент...заменён радиатор ..(процесс замены не запечатлен..меняли ночью на коленке)

И все заработало..перегрев устранен..ведёрко летает..хозяин доволен..есть ещё мелкие болячки..будем мазать зелёнкой в процессе.

Ракурсы

Братаны..видна разница в клиренсе..из за лифта и дисков с шинами .

В этом пациенте из серьезных болячек:развал...задний пассажирский стеклоподъёмник (скручен на свалке и готов к установке)..левый ступичный подшипник...и полуось..

В моем (золотистом)замена  подшипников ступичных и походу левой полуоси .на паркинге колесо крутится без задержки.

Кстати..кто знает что за штуцер на радиаторе .на старом такого не было..их два ..сверху и снизу..похожи на вентили..между ними сообщение воздушное...не зависимое от общей системы

Всем привет...давненько меня не было..к сожалению картинок нет..все как то делалось быстро с кучей матерщины и было не до этого..но если интересно расскажу.

Итак:

На моём ведерке были заменены ступичные подшипники.процедура в принципе не сложная и при наличии рук и запчастей быстрая ..примерно два часа на обе стороны с перекурами...за два подшипника было отдано 57 долларов.чуть позже починил консоль над головой ..та которая пишет расход и прочую полезную инфу...оказалось отошёл контакт на головном процессоре...проблема решилась паяльником и плотной бумажкой под креплением....

Ведёрко моего товарища также претерпело некоторый ремонт..поменяли левую полуось с подшипником (45 полуось...26 подшипник..)  сломали две трещотки и один вороток .)))но хруст не исчез..походу я лоханулся с источником шума и мы махнули не ту сторону..хотя жёсткий хруст шел именно с левой стороны..в общем вероятно полезем в правую полуось..большая проблема прогнившая крыша..ее пытались чинить но..чисто по американски абы было и снова все вздулось и соответственно надо снова чинить...это очень напрягает моего друга..эмммм..может кто рекомендует какой то выход..(я предложил либо вварить кусок железа либо зашпаклевать (после антикор обработки )и вообще забыть про люк..ваши идеи??

И ещё...предлагают вот такой раритет...я немного йоб..тый на ретро..ну и финансы позволяют..как думаете

Пысы пробег ниочем..1970 год выпуска..реставрация 90%

Ну вот и очередная поломка..передний кардан..подшипник идущий в раздатку просто рассыпался..машина захрустела..я грешил на полуось..но проверив обе понял что не прав..спасибо американцу владеющему таким же черканом..подсказал..

В общем снял я сломанный вал..и заказал новый..здесь он стоит от 100 вечнозелёных и до посинения...пока что езжу как задний привод