Перейти к содержанию

Лидеры

  1. up6

    up6

    Партнёр клуба


    • Баллы

      6 283

    • Постов

      29 934


  2. AG

    AG

    Основатель Клуба


    • Баллы

      4 294

    • Постов

      20 263


  3. Лунный пчел

    Лунный пчел

    Активные


    • Баллы

      4 231

    • Постов

      12 331


  4. Nordicus

    Nordicus

    Активные


    • Баллы

      2 809

    • Постов

      13 813


Популярный контент

Показан контент с высокой репутацией за 05.09.2010 в Сообщения

  1. Hey Chrysler! (Новое кодовое слово для обращения к голосовому помощнику будущей UConnect 5) Собирался написать короткий сравнительный отзыв еще в прошлом году, но увлекся процессом, больше для себя, но может и другие что-то полезное найдут, а по некоторым моментам помогут разобраться. Получилось на десяток с гаком листов А4. Владел Лимом 14 мод.г. (14 г.в.), 3.6 бенз, АКПП 8 ст, пружины, 20 колеса (на зиму 18 ставил на других дисках), черная кожа, дисплей 8,4", заводская тонировка стекол, без люка, без квадра-драйв (без моторчика заднего дифференциала), без активного круиз-контроля (без радара), без акустики Harman Cardon (19 динамиков), без развлекательной системы пассажиров второго ряда (дисплеи в спинках сидений + проигрыватель Blue Ray). Пробежал около 30 000 км. Особых проблем не было, кроме: - плохая управляемость; - ручка переключения передач сомнительной конструкции и функциональности; - коробка с движком жили каждый своей жизнью, иногда спариваясь (Когда случилось побывать в Штатах, специально взял в прокат такой же Лим, попался 2015 года. Проехал 5 000 миль, на нем пара двигатель коробка работали совсем по другому, отлажено, не как у меня. То ли там прошивки у них другие, то ли бензин, то ли руки есть, то ли что); - тач-скрин дисплея не очень отзывчивый, и в целом голова немножко задумчивая, временами глючная; - сзади что-то в подвеске подстукивало при проезде, в частности, лежачих полицейских; - непонятно что потрескивало в кузове сзади сверху; - климат в автомате не совсем адекватно работал, то холодил непомерно, то жару гнал. Поменял на Овер 18 м. г. (18 г.в.), 3.6 бенз, АКПП 8 ст, пневма, 20 колеса (на зиму те же 18 на дисках переставляю), коричневая кожа Nappa, дисплей 8,4", заводская тонировка стекол, люк с панорамной крышей, без квадра-драйв, без активного круиз-контроля, без акустики Harman Cardon, без развлекательной системы пассажиров второго ряда. Прошел ТО-1, пробег за 1,5 года 9 000 км. Проблем пока нет, есть несколько моментов: - на крышке масляной горловины и в руководстве предписывается лить масло 0-W20, официалы льют 5-W30, говорят другого им не поставляют; - за 7000 км (ТО-1) и год уровень масла упал до минимума, что соответствует ужору примерно 1 кварты (0,9 л) масла. Лим масло не жрал вообще; - через раз при запуске снизу раздается какой то треск кратковременный (не более 1 сек), и потом толчок, как будто что-то с чем-то входит в зацепление, иногда без треска, только толчок, иногда и без треска и без толчка. Бог его знает что это и к чему приведет; - при работе тормозом, чаще при отпускании, (в частности, при переключении режимов АКПП), не всегда, но иногда происходит кратковременная просадка напряжения заряда аккумулятора по приборке с 14,5 В до 12,9-13,5 В, сразу восстанавливается. При этом вроде ничего не тускнеет и ничего не меняется более (обороты возможно реагируют незначительно); - заявленный расход бенза в городе (13л/100км) совершенно не соответствует действительности (от 17 (лето) до 25 (зима) л/100 км, если только короткие поездки по городу), и значительно больше, чем был на Лиме (не более 16 л/100 км и зимой и летом в городе); - под капотом в стакане правой передней стойки амортизатора следы масла вроде появились, левая (водительская) сухая. Официалы на ТО-1 сказали, что все нормально, сухо. Не верю, верю своим глазам. Обе машины брал новыми в салонах оф. дилеров FCA Рус в комплектациях для России. Почему опять Гранд Чероки WK2, 3.6 бензин, рестайл (субъективно) 1.1. Удачный замес: итальянский дизайн + мерсовская платформа ML + проходимость Jeep. Можно и в лес, и в ресторан. Дорогу на раз все уступают без напоминаний. 1.2.Достойный баланс трасса/бездорожье. Т.е. неплохо едет и там, и там (на пневме, в частности). 1.3.Есть понижайка. Бездорожная электроника хорошо отстроена, работает четко, вывозит любую прокладку за рулем, только сам не мешай. 1.4.Мощность достаточная для приемистости атмосферника (для обгонов и перестроений хватает), разгон приемлемый (8,3 сек до сотни) для такой массивной и высокой машины. 1.5.Проверенный временем конструктивный тип АКПП, на других марках в наше время еще поискать надо обычную АКПП. 1.6.Хорошая плавность хода, приемлемая рулежка и радиус разворота. 1.7.Пневма условно закрытого типа, заправлена азотом. Есть все необходимые режимы, и для трассы (прижимает авто автоматически), и для бездорожья (поднимает авто кнопкой), и для посадки/высадки/погрузки/разгрузки (опускает авто от кнопки, или автоматически (после выключения зажигания, если задать такую настройку)). И теперь задние баллоны в заводских чехлах. 1.8.Размер оптимальный для меня, не большой, не маленький. Высокая посадка, при этом головой в потолок не упираешься. Клиренс большой базовый (218 мм). 1.9.Атмосферный двигатель, масло не жрет (по крайней мере между ТО не доливал). 1.10.Бензин АИ-92 можно лить, топливный бак 94 л, приемлемый расход бенза для машины 4WD весом под 2,5 тн. 1.11.Хорошая шумоизоляция. Но могли бы сделать все стекла звукоизолирующие (двойные) по кругу, а не только лобовое и передние. 1.12.Крепкая, сбитая, достаточно безопасная. Где-то в Америке было проверено реальным краш-тестом при столкновении с локомотивом поезда (водила невредимый остался). 1.13.Не угоняют (кроме Питера). КАСКО весьма гуманный и доп. охранок не требуют. 1.14.Нет в списке роскошных авто (нет налога на роскошь). 1.15.Отличный ближний свет, дальнего не надо. Но и дальний неплохой. 1.16.Голова и система UConnect прилично рулит. Одна из лучших систем в автопроме. 1.17.Качество стоковой музыки не плохое. CD плейер теперь есть на Овере (кому как, у меня много дисков осталось). 1.18.Очень экономный расход омывайки, не в ущерб качеству. 1.19.Адекватная работа омывателей фар, датчика дождя, климат контроля (на Овере), камеры автоматического переключения дальнего света (на Лиме была). Окна не открываю (на климате в автомате), в салоне всегда чисто, пару раз в год уборку в салоне делаю. 1.20.Приемлемая комплектация, все что надо есть в базе (за исключением задних брызговиков). И автоматического переключения дальнего света на Овере (об этом ниже). 1.21.Теплая, быстрый прогрев салона. Долго держит тепло, не промерзает быстро. 1.22.Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, краски амеры не жалеют. Правда с коррозией алюминиевых деталей (капота в частности) имеется признанная FCA проблема. 1.23.Задние сиденья складываются в ровный пол с багажником, спать можно. Было бы конечно зачетнее, если в комплектациях Лимитед и Оверленд имелась бы возможность складывать переднее пассажирское сиденье в ровный пол, как на Ларедо. 1.24.Аккумулятор необслуживаемый, расположен под передним сиденьем солдата в салоне, т.е. защищен от прямого попадания, не так быстро промерзает. Правда если умрет, то придется повозиться с его извлечением, сиденье то с электроприводом (могли бы сделать на этот случай и механизм вручную сдвинуть кресло). В подкапотное пространство дополнительно выведены клеммы для подзарядки и прикуривания. 1.25.Капот алюминиевый, с лифтами, удобно открывать. Не на всех машинах есть лифты. 1.26.Отличный блютус, громкая связь четко и комфортно работает. 1.27.Черный потолок в базе (на Овере коричневый). Не на всех авто в базе есть. 1.28.Весьма симпатичные ДХО, глаз притягивают. До сих пор не потеряли актуальности, а в 2014 году они вообще были только у единиц других марок авто. Да и весь экстерьер, в принципе не плох даже для 2020 года, особенно в сравнении с экспериментами других марок (Тойота, Лексус и т.д.). 1.29.Трехметровые штуки (рейки, молдинги и т.п.) по диагонали влазят в салон и багажник закрывается. Недавно понадобилось 2 деревянные рейки на дачу длиной именно 3,07 м (для парника), влезли. 1.30.Багажник можно открывать/закрывать хоть с пульта, хоть с потолочной консоли, хоть вручную. И если вручную, то закрывается от кнопки сбоку в багажном отделении (не испачкаешься). 1.31.Есть USB разъемы для задних пассажиров (для зарядки). 1.32.Душа есть и харизма. Не случайно многие с Субар (Тойота прибила харизму + вариатор) пересаживаются на Jeep (пока Фиат, теперь и с Пежо, еще не прикончили его окончательно). И здание Крайслер до сих пор самое красивое в Нью-Йорке, крыша просто отпад. Разумом понимаю, что немцы побаще будут (за исключением внедорожных способностей), ведь у того же Гранда платформа мерсовская, АКПП делают по лицензии ZF. Но мерсы, порши и ауди не по карману, а Туарег безликий, зализанный. Лично у меня просто не лежит душа к VW, все модели какие-то подобообразные, без души, слишком правильные. И не стерлась еще генетическая память о второй мировой войне, амеры все-таки союзниками были. 1.33.Производство и сборка США (Детройт). Недостатки Jeep гранд Чероки WK2, 3.6 бензин, рестайл (субъективно) 2.1.Гарантия в России всего 2 года (без ограничения пробега). Езжу мало, мне бы лучше подошла заводская гарантия - 3 года или 60 000 км пробега, что наступит ранее. 2.2.Транспортный налог высокий (более 250 л.с.). 2.3.Машин мало в России, соответственно, доступность и качество сервиса под большим вопросом, срок поставки и стоимость оригинальных запчастей (за исключением Москвы и Питера наверное). 2.4.Нет обогрева лобового стекла и/или зоны очистителей. Хотя и воздухом вроде неплохо отогревает, но в салоне при этом жарко становится. То есть проблема очистки лобовухи в условиях обледенения и снегопада имеет место быть. Ранее у Мопара была приблуда - теплообменник для нагрева омывайки, который врезается в контур ОЖ движка. Приобрел я ее еще с Лимом, собрался ставить, а Мопар вдруг снял эту приблуду с производства без объяснения причин. Лежит теперь, и думаю, почему ее сняли с производства, и будет ли толк или какие-нибудь нехорошие последствия, если ее применить все-таки. 2.5.Предназначен для эксплуатации при температуре наружного воздуха от +45 до -25 град.С, гарантированный запуск без предподогрева до -30 град.С. (так было написано в договоре оф.дилера на Лим в 2014 году). 2.6.Есть проблемы с продажей на вторичке, так сходу за адекватную цену не продашь. Трейд-ин и сопутствующий ему кредит в России пока чисто развод и обдираловка. 2.7.Нет отточенной слаженности и приемистости в работе коробки и двигателя, как у немцев. 2.8.Работа подвески не всеядная, как у Субару, например. На пневме приемлемая. 2.9.Управляемость на стоковых пружинах никакая, на пневме более менее. Не помешала бы адаптивная подвеска с регулировкой жесткости и подруливающая задняя ось. 2.10.Геометрическая проходимость недостаточная, свесы приличные, особенно спереди (передняя юбка бампера, передние брызговики), можно конечно отцепить часть юбки, но сильно не спасет, да и возиться надо. Лечится только пневмой и удалением передних брызговиков, как класса. 2.11.Двери без конструкции "всегда чистые пороги". Навесными порогами не пользуюсь, неудобно. А высота посадочная приличная. 2.12.Нет памяти настроек переднего пассажирского сиденья (чтоб вернуть, как было, после...). 2.13.Заводской автозапуск (для России) маленького радиуса действия (до 90 м). 2.14.Багажник не выдающегося размера. Четыре 20-х колеса в сборе стоя не влазят, приходится раскладывать сиденья и лежа по два укладывать. 2.15.Высокая линия окон. Левая рука удобно не ложится, на окно высоко, на ручку двери низко. На Овере спасает очень удобная, как будто деревянная, вставка на руле, за нее и держусь левой рукой. 2.16.Неудачное размещение CD плейера, занимает весь полезный объем переднего подлокотника. 2.17.Кнопки Старт-стоп и Eco без памяти отключения/включения. Функции автоматически активируются при каждом запуске. И в принципе, все эти экологичекие фишки для России пока не актуальны, только усложняют и удорожают авто, его техобслуживание и ремонт, возможно и сокращают срок службы отдельных узлов. 2.18.Не хватает "живых" кнопок (хотя бы отключения) подогрева руля, подогрева передних сидений и вентиляции передних сидений (не с руки тыкать и при этом попадать в движении по экрану). Вроде умельцы заводят отключение на крутилку управления светом (при переводе в положение "О"). 2.19.Для машин с пневмоподвеской не выводится на приборку показания давления в системе (в ресивере). Индикация включения компрессора также не была бы лишней. 2.20.Климат-контроль двухзонный только, предпочтителен все-таки четырехзонный. Был опыт длительной поездки, когда кому-то спереди жарко, а другому сзади холодно. А если окна открывать, то шум сильный раздражает, ну и опять кому-нибудь да будет дуть обязательно. 2.21.Салонное освещение тускловатое, хоть и светодиодное, наверное это специально для целей сохранения заряда аккумулятора и чтобы не пугать встречных. Но иногда и на заведенной, стоящей машине есть необходимость включить яркий свет в салоне, а такой возможности не предусмотрено ни в ручную, никак. Точечные светильники для чтения карт тоже тусклые, эти то почему не сделали яркие? 2.22.Датчик света плохо настроен, на улице светло, но если машина стоит в тени, то при запуске фары включаются, и отключаются только при выезде на солнце. 2.23.Нет регулировки длины нижней подушки сиденья водителя. 2.24.Нет регулировки задних сидений вперед/назад, только наклон спинки регулируется. 2.25.Иногда при посадке задевается (нажимается) коленом круглая крутилка управления светом. Потом как было вернуть проблематично (там 3 или 4 раза нажать надо). 2.26.При стоянке с заведенным двигателем задние фонари горят только с включенным ближним светом в любом положении крутилки. Вроде решается умельцами. 2.27.Вызывает вопросы потенциально повреждаемое место размещения компрессора пневмы, особенно с отцепленной нижней юбкой бампера. А передние датчики положения кузова вообще в открытом доступе. Когда брал Овер, официалы предупредили не направлять Кирхер прямо на эти датчики, чтобы не погнуть (не повредить) тяги. Теперь на мойках на измене постоянно, вдруг лупанут, хотя и предупреждаю каждый раз. 2.28.Остекление не атермальное, сейчас почти все остальные уже делают, хотя бы лобовое и передние стекла (где нет тонировки). 2.29.Эргономика спереди не высший класс: дверные карты с нишами пластиковыми (гремит там, что положишь, или царапает (ся)), дисплей не защищен от солнца (плохо видно); не хватает ниш и полочек (некуда пристроить телефон и/или планшет должным образом, для навигации в основном); шапка, перчатки и сумка все вместе в дверную карту не влазят). 2.30.Из современных и актуальных опций отсутствуют беспроводная зарядка телефонов, система распознавания усталости водителя и система ночного видения. P.S. Перегруженный левый переключатель недостатком не считаю, дело привычки, лишь бы безотказно работало все. Звук поворотников адекватный, не раздражает. Обзорность не выдающаяся, но приемлемая, к боковым зеркалам претензий нет. Правильную посадку в кресле за рулем отрегулировать можно, не с первого раза, конечно, - лично мне по ощущениям чуть не хватает длины нижней подушки. Баранка не выдающаяся, но это же не спорт-кар, для такой машины нормально, зато огромного диапазона регулировка и по длине, и по высоте, причем электро. Многим не нравится, как двери закрываются, не нежно и не беззвучно, без доводчиков, а по мне нормально. Зато открываются широко, выходить/заходить удобно, правда потом дотянуться и закрыть короткоруким проблематично, а с пристегнутым ремнем невозможно. Ветер открытая дверь в трех вроде положениях держит неплохо. Ножной ручник не мешает, ручник как ручник, дело привычки. Но торчит, с точки зрения травмобезопасности не знаю, анахронизмом конечно попахивает. Качество сборки и подгонки кузова не выдающееся, но раздражения не вызывает, ничего критичного ни на Лиме, ни на Овере не увидел. ДХО фары гаснет при работе поворотника, но во-первых, я этого не вижу, и мне пох. Во-вторых, вроде умельцы допиливают этот баг. Еще говорят, что бардачок маловат, ну это как с дамской сумочкой, пойди найди там что-нибудь в большой, будет не бардачок, а помойка. Нет конечно модных современных фишек, необходимость и актуальность которых лично мне не очевидна, как то: проекция приборки на лобовое стекло, адаптивное освещение поворотов с динамическим корректором фар, задние фонари с динамическим сигналом, камера кругового обзора, открытие багажника виртуальным пинком (Easy Open). Про матричные светодиодные фары ничего не скажу, все это только начинается и пока весьма недешево. Эволюция Гранд Чероки WK2 3.6 бензин рестайл С завидной периодичностью, каждые два года (2016, 2018), FCA делал существенные рестайлинги рестайлинга 2014 года. В 2020 году (через 10 лет после запуска WK2 на платформе от мерседес-бенц ML) должно выйти уже новое поколение Гранд Чероки на другой платформе (предположительно фиатовской). С 2015 модельного года: По информации, из-за китайского рынка (что-то там запредельное с машинами мощностью более 250 л.с.) для экспортных вариантов разработан атмосферный двигатель Pentastar объемом 3,0 л мощностью 238 л.с. Собственно, появились те же комплектации, только с бензиновым двигателем 3,0 л ("овощи"). Ничего не скажу, не пробовал. Но если даже 3,6 л как следует не едет, то можно представить. Машинка то весом под три тонны (максимальный разрешенный вес). Единственный плюс - уход от высокого транспортного налога и движок вроде попроще и понадежнее, без ESS (Старт-Стоп). С 2016 модельного года: 1.Апгрейд двигателя 3,6 л Pentastar с введением системы Старт-Стоп (ESS) + дополнительный аккумулятор 130 А (необходим для системы ESS), увеличением мощности на 5 лс, степени сжатия, крутящий момент вроде раньше развивает максимальный (на меньших оборотах), расход бензина заявлен меньше и другие улучшения заявлены. Информация, как обычно, крайне скудная, что и зачем там улучшали. Однозначно оценить, плюс это или минус не могу. Раньше в Лим масло лили 5-W30, теперь у Овера на крышке и в мануале 0-W20, но официалы все равно льют 5-W30, говорят другого им не поставляют. На форуме тема есть по данному вопросу, решения до сих пор нет. Еще заметил, что на Лиме уровень масла стоял как вкопанный всегда, от ТО до ТО, на Овере к моменту ТО-1 (за год и 7000 км) упал до минимума, т.е. примерно 0,9 литра движок сожрал за это время. В Лиме был движок Flex fuel vehicle (код XKNA) с желтой наклейкой на заправочной горловине (бензин или Е85), лил только АИ-92, расход по городу и зимой и летом был не более 16л/100 км (и по компу, и по чекам), и это с длительными прогревами и работой на х.х. зимой. В Овере такого кода и желтой наклейки нет теперь. Сначала лил АИ-92 (как рекомендовали официалы при покупке, и что прописано в руководстве), потом начитался на форуме про степень сжатия (так и непонятно, какая степень сжатия у модернизированного движка, 10,2 или 11,4, разные данные), начал лить АИ-95. В любом случае, заявленного уменьшения расхода топлива на Овере нет и в помине, наоборот, если по трассе все Ок (10-11 л/100 км), то в городе до 25 л/100 км зимой. Летом в городе с поездками на дачу (25 км) по выходным - 17-18 л/100 км. Стиль езды, понятно, не изменился у меня, бензин лил и лью Лукойл. Систему Старт-Стоп отключаю, если не забываю. Возможно из-за нее масло пожиже прописали. Не думаю, что с ней расход бензина меньше станет, пробок особых нет, а вот работу на х.х. зимой никто не отменял (а расход при этом прямо на глазах растет). Есть еще предположение, что увеличенный расход бензина на Овере может быть связан с новой, более мощной, коробкой АКПП (трансмиссией) второго поколения (с 2018 модельного года). 2.Электроусилитель рулевого управления с возможностью изменения усилия на руле вместо электро-гидравлического. По заявленным характеристикам вроде лучше должно быть - количество оборотов руля (lock-to-lock) стало 3,2, было 3,67; коэффициент усиления рулевого управления стал 16,7:1, был 15,7:1. По ощущениям, хуже точно не стало, ну и есть возможность в настройках менять усилие на руле. 3.Новая обычная ручка переключения передач вместо нефиксируемого джойстика. Однозначно плюс, никогда мне этот джойстик не нравился, ловить там положения. А после смерти американского артиста русского происхождения (Ельчин вроде), нехороший осадок остался в придачу. 4.Доработана пневмоподвеска - задние подушки теперь в сборе в чехлах, наверное и опоры с рычагами другие, новый блок управления пневмосистемой с улучшенными алгоритмами, новые магистрали, может еще какие улучшения. Компрессор вроде без изменений. Задняя подушка в сборе теперь стала правда стоить 600$, а не 150$, но бог с ним, если будет такой же беспроблемной, как передние. Ветку из 140 страниц на форуме для владельцев грандов на пневме с 2016 мод года в топку можно, там больше половины про колхоз чехлов и чистку задних пневмобаллонов. Оставить только про штуцера и заправку азотом, калибровку, и уточнить, какие предохранители теперь выдергивать, если что, и есть ли в этом необходимость. Начало (возобновление) поставок Грандов с пневмой (доработанной) в Россию. Однозначный плюс, управляемость Гранда на пневме совершенно другая, чем на стоковых пружинах. Основная причина смены авто у меня. На Лиме козлило прилично, не было уверенности в управляемости, иногда даже страшновато было. На Овере с пневмой теперь совсем по другому. На форуме делали выводы, что пневма в принципе не нужна в каждодневной эксплуатации Гранда. Не согласен, нужна. Режим AERO каждый день включается, прижимая машину на 15 мм при скорости свыше 80 км/час, или всегда включен, если ездить в режиме Спорт - это реально повышает управляемость машины. Режимом Park (опускает машину на 40 мм) тоже частенько пользуюсь, когда вожу пенсионеров для посадки/высадки, или если что-то тяжелое надо погрузить в багажник. Режимом Off-road действительно редко пользуюсь, только когда за грибами езжу (не рыбак, не охотник) для повышения геометрической проходимости (бывают такие места). Плюс автоматическое выравнивание, в том числе зада, при изменении нагрузки. Пневма держит заданный уровень кузова. 5.Вертикальные ручки-хваты (Crab Handles) сзади для посадки пассажиров второго ряда появились наконец. Плюс 100%. А для передних где? 6.Помощь на парковке с автоматической остановкой перед препятствием (при движении назад точно, проверено на себе, про движение вперед не скажу, не было случая проверить). Ранее - без остановки, только предупредительный сигнал был. Плюс, конечно, хотя я лично парктрониками в основном не пользуюсь, отключены. Включаю редко, если есть необходимость. 7.Подогреватель масла трансмиссии (Transmission oil heater), код NHQ, раньше не было. В build sheet моего Овера такого кода нет, возможно в комплектацию для России не включена данная опция, хотя странно, зимы у нас суровые. 8.Страницы Off-Road в головном устройстве. Очень мелкий шрифт, ничего не видно, ни о чем приблуда. 9.Новая (другая) система мониторинга давления в шинах. Другие датчики давления в шинах (p/n 68313387AB), которые несовместимы с предыдущей системой TCMP. В свою очередь, датчики от системы до 2016 несовместимы с системой после 2016 года. Ну если будет лучше и дольше работать, то плюс. Придется только покупать комплект датчиков в шины для зимних колес для замены. Проездил зиму с ошибкой с несовместимыми датчиками. Или забить, ездить зимой без контроля давления в шинах. 10.Светодиодные передние противотуманки вместо галогенок, теперь не греются, нет причин для растрескивания и лопания. Да и светят лучше. Плюс 100%. 11.Штатный заводской автозапуск с брелка появился в комплектации для России. Правда все равно не полноценный - короткого радиуса действия (до 90 м). Код для России XC5P с припиской Short Range, в Штатах - XBM (и нет этой приписки). Все равно лучше, чем вообще без штатного атозапуска. И ведь это FCA Рус мутит всю дорогу, автозапуск за границей всегда был в комплектации, а в России нет. В 2014 на Лиме моем вообще не было, дилеры предлагали за 50 тыс. рублей поставить стороннюю охранку с автозапуском. 12.Шумозащитное лобовое стекло (Acoustic windshield) появилось в базовой комплектации, до этого только на Саммит ставилось. Плюс конечно. С 2017 модельного года: 13.Новая модель Гранд Чероки Trailhawk запущена. Между Лимом и Овером по цене. Для бездорожья позиционируется: двигатель бензиновый 3.6 л, система Quadra-Drive II с блокировкой заднего дифференциала (с моторчиком), диски 18 х 8.0 с бездорожными шинами Goodyear с кевларовыми боковинами, все защиты снизу сразу установлены, подвеска с увеличенным ходом, пневма, наклейка антибликовая на капоте, сиденья кожа с красными псевдозамшевыми вставками из алькантары, коврики салона резиновые (а не ворс). На любителя аппарат. 14.Новые колесные диски 20 х 8.0, более радующие глаз по виду, в стандартной комплектации Овера. Плюс однозначно, на Лиме простоватые все-таки диски были, топорные какие-то. 15.Новая черная краска кузова Diamond Black Pearl Coat вместо Brilliant Black Pearl Coat. В чем разница, неизвестно. 16.Зеркало салонное - уменьшен размер с 10.5" до 9.5", микрофоны из зеркала вынесены на потолочную консоль, причем на две стороны - и над водителем, и над передним пассажиром . По мне плюс, в Лиме бывало задевал зеркало, на Овере не припомню уже. 17.Поменяли оформление металлических (или под металл) вставок интерьера салона с аляпистых желтовытых (Morrocan Sun Interior Accents, код XSAP), какие были у меня на Лиме, на серебристые (Anodized Gun Metal Interior Accents, код XSGS), как сейчас на Овере. Гораздо лучше воспринимается, плюс. С 2018 модельного года: 18.Новое, 4-ое поколение головного устройства Uconnect 8.4", улучшено разрешение, быстродействие, появилось Apple Car Play/Google Android Auto, USB Host flip. Вместо слота SD-карты добавлен еще один вход USB. Появилась активная система шумоподавления помех при работе в режиме Eco (код JLNP). Заднюю камеру можно включать в любом режиме (ранее только на заднем ходу включалась). Климат в автомате стал адекватно работать, выставил один раз температуру 21-22 зимой, 22-23 летом, и забыл, и зимой и летом комфортно. Плюс, конечно. Все летает теперь, ничего не подтупливает, разрешение дисплея реально выше. Apple Car Play/Google Android Auto, честно говоря, еще не пробовал. 19.Новое, 2-ое поколение трансмиссии 8HP с режимом Eco для 3,6 бензиновых 4WD аппаратов (для дизелей и бензинок 2WD годом ранее стали ставить). Теперь та же 8 ступка от ZF АКПП 850RE (код DFT) вместо 845RE (код DFL) увеличенной мощности и диапазона, при этом передние стойки подушка/амортизатор вроде другие стали по заводским номерам. И опять, практически никакой информации, что изменилось, зачем. По ощущениям, модернизированный двигатель в паре с новой трансмиссией работает явно более собранно, слитно и адекватно на Овере по сравнению с Лимом, никаких рывков, с другой стороны, расход бензина явно больше стал, непонятно из-за модернизации движка или из-за второго поколения трансмиссии, или это плата за адекватную работу силовой установки в сборе. На Овере бывает, не каждый раз, при запуске, кратковременный (1 сек) какой то хруст (треск) снизу и толчок, как будто что-то входит в зацепление. На форуме тема про это есть вроде, без решения (на американском форуме аналогично). На Лиме такого не было. 20.Из базовой комплектации Овера для России исключили автоматическое управление дальним светом Auto High Beam HeadLamp Control (код LMS). теперь продают только в комплекте с пакетом активного круиз-контроля (с радаром). Ну это просто неприличное поведение FCA Рус, я считаю. Как так, на Лиме 14 года у меня эта функция была, кстати очень удобная и четко работала, а на Овере 18 года нет. Дилер при покупке Овера тер мне уши, что типа это из-за системы Глонасс несовместимость, вопрос решается, потом доработают и активируют. А как они активируют, если камеры то цифровой нет. Потом увидел, что в пакете с активным круизом продают, и Глонасс им не мешает. В общем, огромный минус и позор FCA Рус за такое поведение и жлобство. Везде в Овере идет в базе, кроме России. 21.Коричневая кожа Nappa Jeep Brown в Овере (ранее была на Саммите). И это плюс. 22.Эра Глонасс и только для России. Девайс непонятный. С одной стороны, можешь, если что, нажать кнопку и поговорить с 911, при этом они вроде должны твои координаты определить, и помочь. С другой стороны, может и следить за тобой могут, и скоростной режим определять. Кстати, как раз после проведения отзывной по Глонассу в объеме ТО-1, заметил, что напряжение заряда стало ниже (до ТО-1 14,5 В, после - 14,2 стало). Стал следить за зарядкой постоянно по приборке и заметил, что при работе тормозом, чаще при отпускании, (в частности, при переключении режимов АКПП), не всегда, но иногда происходит кратковременная просадка напряжения заряда аккумулятора по приборке с 14,5 В до 12,9-13,5 В, сразу восстанавливается. При этом вроде ничего не тускнеет и ничего не меняется более. При этом частота этой непонятки растет с течением времени, т.е какой-то нехороший процесс прогрессирует. Рабочий уровень заряда восстановился, кстати, до 14,5 со временем. 23.Теперь нет подзаряжаемого фонарика в багажнике. Честно говоря, светил он убого, на Лиме не пользовался ни разу. Но все равно минус, наверное. 24.CD-плейер в стандартной комплектации Овера для России. По мне хорошо, у меня много CD дисков хорошего качества осталось. Только разместили они его неудачно, в переднем подлокотнике - сожрали все полезное пространство, да еще и подлокотник поднимать приходится, чтобы им пользоваться. Ну ей богу, вместо CD плейера лучше бы оставили в базе управление дальним светом. 25.В базовой комплектации Овера для России нет сетки багажника (Cargo net). И видимо, в комплектации для России ее никогда и не было, на Лиме тоже не было. FCA Рус зажали, чтобы у дилеров докупали. Мелочь, но неприятно, везде она в базе. 26.Салонные люксовые ворсовые коврики теперь без логотипа "Jeep". На Лиме были с логотипом на передних ковриках. Мелочь, но не приятно. Минус. С 2019 модельного года: 27.Новый конструктив головы (New flash-mounted 8.4" display and piano black surround), теперь дисплей и радио идут двумя отдельными модулями (Disassociated Touch Screen Radio, код RFV). 28.Точка подключения Wi-Fi (4G LTE Wi-Fi spot). Есть сомнение, что будет в поставке для России. 29.Контроль слепых зон и поперечных передвижений (Blind spot and cross path detection, код XAN) теперь в базовой комплектации. Не знаю, как в России, может тоже только в пакете активного круиз-контроля. Хотя тут речь о безопасности, может и будет в базе. 30.Новые диски полированные 20х8.0 Heritage для комплектации Оверленд. Как будет в России, не знаю. 31.FCA Рус убрали из стандартной комплектации Овера для России CD-плейер, теперь это тоже опция за 10 000 руб. И это правильно, потому что кому-то он в принципе не нужен, а другому важнее пустое место в переднем подлокотнике, чем даже нужный CD-плейер. 32.FCA Рус убрали из стандартной комплектации Овера для России глубокую заводскую тонировку стекол, теперь это тоже опция за 20 000 руб. Никаких разумных объяснений этому нет, кроме жлобства FCA Рус. С 2020 модельного года (последнего года WK2): Изменений вроде нет. В Штатах, по крайней мере. Да и что уже менять, все силы брошены на запуск нового поколения Грандов (предположительно в конце 2020 - середине 2021). Наработки для начинки нового поколения вырисовываются: - с 2018 года на Вранглеры ставят уже движки с турбонаддувом 2,0 л Hurricane; - в 2018 году ZF анонсировало 3-е поколение трансмиссии 8HP с улучшенными характеристиками и возможностью подключения электромоторов, т.е. светят гибридные авто типа PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle) https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission - в январе 2020 года UConnect анонсировало 5-ое поколение головного устройства с экраном 12,3" Ultra HD, с 5-ти кратным увеличением производительности процессора, с операционной системой Android, с возможностью конфигурации до пяти пользовательских настроек и выбором от одной кнопки, с возможностью одновременного соединения по Bluetooth двух телефонов, с беспроводным подключением Apple Car и Android Auto, с кардинальным улучшением и расширением функций голосового управления и т.д https://media.fcanorthamerica.com/newsrelease.do?id=21506&mid=1 - скорее всего появится наконец давно обещанная камера кругового обзора, а также открытие багажника виртуальным пинком ноги (Easy Open) и другие современные приблуды. Вполне вероятно, что Гранд станет семиместным гибридом, а нишу пятидверных будут обеспечивать, скажем, Альфа Ромео Stelvio и Пежо 5008, например. Отличия российских комплектаций Овера 2018 и Лима 2014 Все основные базовые отличия WK2 3.6 бенз пневма 2018 от WK2 3.6 бенз пружины 2014, с комментариями, описаны выше, повторяться не буду. Еще отличия Овера от Лима: 1). Вентиляция передних сидений есть. В жару бывает полезна, не более. 2).Кожа темно-коричневая Nappa на порядок лучше качеством чем была обычная черная. Стежки нитей на коже теперь не контрастные, а в цвет кожи. Каковы причины не знаю. 3).Передние сиденья спортивного типа с выраженной боковой поддержкой. Плюс однозначно, не таскает по сиденью теперь в принципе. На Лиме были обычные сидухи практически без боковой поддержки. 4).Наполнитель подушки сидений №7 (Seat foam cushion #7), код C1JP. На Лиме был №6, код C1FP. Что это означает, бог его знает, даже на американском форуме разобраться не могут. Предполагают, что показатель жесткости. Своих ощущений не помню для сравнения. 5).Деревянная, якобы, вставка на руле. Плюс, очень удобная с крупными пупырами сзади, приятно держаться. И греется тоже, вместе с рулем. 6).Отделка приборной панели и верха дверей кожей. Смотрится, конечно, зачетно, тактильно тоже приятно. Надеюсь Крайслер отработал технологию наклейки в совершенстве, и все проблемы с вспучиванием кожи на приборке, которыми полон был американский форум, остались в прошлом. 7).Два хромированных передних буксировочных крюка, заднего нет (потому что есть подготовка для буксировки трейлера, задний крюк в таком пакете удаляется). На Лиме было два передних черных и задний был. В Штатах в пакет подготовки для буксировки трейлера (Trailer Tow Prep Group IV, код AHX) входит сразу фаркоп с проводкой и колодкой, в российском варианте (код AHCP) - нет. Поэтому надо самому ставить или фаркоп, или задний крюк, кому что больше подходит. Что касается хрома, не фанат, да и многочисленные жалобы на его нестойкость в России читал. Теперь сам могу подтвердить, на одном крюке в сгибе уже зацвело - машине год, буду менять по гарантии. Больше хрома, кроме окантовок боковых стекол, рейлингов на крыше и насадок выхлопных труб, на Овере нет, и этого более, чем достаточно. Потому что там, где ниже линии окон, за хромом нужен уход, защищать его надо. По мне овчинка выделки не стоит. 8).Пакет подготовка для буксировки трейлера включает также усиленное охлаждение двигателя (Heavy Duty Engine Cooling, код NMCP). Что такое и с чем едят, не знаю, но будем считать это плюсом. В данный пакет входит еще полноразмерная запаска (код TBB) на стальном диске (код WLB), но и на Лиме была такая же, без пакета. 9).Автоматическое выравнивание, в том числе зада, при изменении нагрузки. Пневма держит заданный уровень кузова. Очень даже плюс. 10).Интерьерная подсветка в ногах водителя и пассажиров (спереди и сзади) - Under Seat Lighting, код CCAS, а также интерьерная подсветка в дверях. На Лиме не было. Мелочь, но приятно. 11).Панорамная крыша и люк. Не сторонник люков, тем более больших. Жесткость крыши и кузова в целом хуже, зимой может промерзать. Если пользоваться люком, рано или поздно он начнет скрипеть, греметь, возможно течь - такого добра полно и на наших форумах, и на американском, есть даже случаи его непроизвольного разрушения. Поэтому не пользуюсь, иногда только шторку открываю на звезды посмотреть. 12).Расширители арок колес пластик в цвет кузова. Смотрится, конечно, лучше, чем некрашеные на Лиме. С точки зрения практичности, не уверен. Знаю только, что оригинальные Мопаровские брызговики (особенно передние) нельзя ставить, они краями царапают и расширители арок, и накладки порогов. Видел у одного после снятия, красить потом придется. Странно, конечно, что брызговики идут без защитных резинок каких-нибудь, и без детальных инструкций по правильной установке. Может и можно их установить, чтобы не царапали, но это придется повозиться, подгонять по отверстиям, подрезать и т.п. У себя передние ставить не стал, и в принципе не буду. Задние пришлось поставить, но снимать уже не буду. 13).Решетка радиатора соты, гораздо интереснее смотрится, чем ряд пластин на Лиме. 14).Тормоза Anti-Lock 4-Wheel FNC Disc HD Brakes, код BR2S, по ощущениям чуть лучше тормозят, чем на Лиме (Anti-Lock 4-Wheel Disc HD Brakes, код BR6S), хотя в чем отличия не знаю. 15).Установлена максимальная скорость 210 км/час (130 MPH Maximum Speed Calibration, код JJ5P). На Лиме такого в build sheet не было. Еще не проверил до конца, разгонялся максимум до 190 км/час. Сейчас и разогнаться то особо негде. 16).Диски 20 интереснее, современнее, на Лиме совсем уж старомодные были. Резина, кстати, не изменилась. Так и заказывает FCA Рус для России Kumho brand tires Solus KL21 (код TZLP), хотя в Штатах ставят на 20-е колеса Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus (код TKJ). Все экономят на нас. 17).Пол багажника теперь без рейлингов металлических, чисто ковер. Я так понимаю рейлинги предназначались, чтобы багаж по ним таскать можно было. Но по факту все кладут туда коврик резиновый (Мопаровский идеально ложится). Наверное, без рейлингов все-таки лучше, по крайней мере спать, скорее всего, будет удобнее на ровном полу. 18).Рейлинги на крыше хромированные, на Лиме были черные. 19).Насадки двух выхлопных труб хром, на Лиме были обычные (тоже две трубы). 20).Два круглых тусклых светодиодных светильника освещения салона сзади вместо плафона посередине в Лиме (тоже не очень яркого), из-за панорамной крыши полагаю. Резюме: Несомненно, Овер 18 года более "допиленный" Крайслером, чем Лим 14 года, комплектация лучше и богаче (за одним существенным исключением), пневма опять же. И при всем этом обошелся он мне на 8 000 $ дешевле, вот такой парадокс - в рублях дороже, а в валюте дешевле. Но есть, как говорится, и бочка дегтя в ложке этого меда, или чего мне не хватает в Овере 18 года, что было в Лиме 14 года: I.Всеядного двигателя Pentastar Flex fuel с желтой наклейкой, на вменяемом и проверенном временем масле 5-W30, без жора масла, на бензине АИ-92 и с расходом бензина не более 16 л/100 км по городу и зимой и летом, без системы Старт-стоп и других экологических приблуд. II.Опции автоматического управления дальним светом (LMSS) - позор FCA Рус. III.Отсутствия периодических тресков и пинков снизу при запуске двигателя. IV.Отсутствие сомнений и разнотолков, какое масло лить (какое на крышке горловины или какое есть у официалов). V.Отсутствие сомнений и разнотолков, каким бензином заправлять (АИ-92 или АИ-95).
    47 баллов
  2. будущее только светлое.... поменьше смотрим ящик, больше гуляем и встречаем весну...
    47 баллов
  3. ПРЕМЬЕРА ВИДЕО !!! Вспомним, как это было! Что сказать... Это было ГРАНДИОЗНОЕ СОБЫТИЕ!!! Такого события, такого количества Jeep никогда не собиралось нигде в России! Jeep4x4club.ru - лучший автоклуб, и мы бьём рекорды! Более 200 автомобилей! Более 500 человек из 29 городов России приняли участие во ФЛЭШМОБЕ, предваряющем празднование 10-летия Jeep4x4club.ru ! Мы при помощи тяжелой техники расчистили больше 1Га (10000 м кв.) в поле, и всё это пространство было забито Jeep-ами! В отдельные моменты в рации я слышал "Андрей, нам некуда парковать машины. Всё забито!" Многокилометровая пробка из Jeep растянулась в малоизвестной деревне Дьяково... Это была пробка на въезд в клубный лагерь! Не смотря на огромное количество участников, максимальный комфорт мы постарались создать для одноклубников! Прямо в поле играла отличная музыка, одноклубники могли отведать вкуснейший плов (приготовленный не за долго до их приезда), выпить чашку вкусного кофе или б/а глинтвейна, в зоне парковки работало два бесплатных туалета. И самое главное, задача по построению надписи выполнена на все 100% !!! Вы только полюбуйтесь на эту красоту: Друзья, спасибо всем, кто принял участие в этом ИСТОРИЧЕСКОМ СОБЫТИИ!!! Спасибо, что провели это день с Jeep4x4club.ru ! Отдельный одноклубникам преодолевшим СОТНИ и даже ТЫСЯЧИ километров по пути из своих городов на ФЛЭШМОБ Jeep4x4club.ru ! Мы очень старались для вас! Больше месяца этот флэшмоб для Вас продумывали и организовывали: @AG, Андрей @zlaya_belka , Ева @Yurich, Олег @Jeeper_D, Денис @fhmKO, Дмитрий Ева ,Олег ,Денис, Дмитрий - Вы лучшие!!! BEST TEAM EVER!!! Лучшая команда организаторов!!! Вы большие молодцы! Также хочу выразить благодарность одноклубникам, помогавшим организаторам в день мероприятия @Автолюбитель - ребята были с нами с самого утра, приехали к 7 на место и принимали непосредственное участие в проведении флэшмоба. Спасибо! Второй выезд вы с нами! @Толстый - приехал пораньше на помощь оргам и принимал участие в проведении флэшмоба @WJ ДЭН - оказывал важную помощь @Yurichу в построении надписи @SerB и @TITANЫCH не дали ни одному одноклубнику проскочить поворот в сторону лагеря @MrFender , @Deonis оказывали помощь организаторам в распределении автомобилей участников в поле @evergrim - помощь при сворачивании лагеря Отдельная благодарность партнёрам клуба, поддержавшим это важное клубное событие: --------------------------------------------------------- Генеральный партнёр флэшмоба: Чип-тюнинг в Москве +7 906 797 9966 - север, +7 906 797 7744 - юг, 8 800 250 2744 бесплатный звонок Тема на форуме. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И ещё один Генеральный партнёр флэшмоба : Тех. центр Jeep. Обслуживание, ремонт и тюнинг. Москва, Волгоградский проспект, 32, корп.8 (въезд через бывшую проходную АЗЛК) +7 925 258 5909 Тема на форуме. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Партнёр ФЛЭШ МОБА: СХ27 - тех. центр Jeep (Владыкино, Сигнальный проезд), +7(495)755-95-75, партнёр Jeep4x4club.ru . Тема на форуме. Следите за новостями Jeep4x4club.ru Подписывайтесь на наши аккаунты в соц. сетях Instagram https://www.instagram.com/jeep4x4club/ Facebook https://www.facebook.com/JEEP4x4CLUB/ VK https://vk.com/jeep4x4clubru PS У клуба нет никаких официальных групп в мессенджерах. ФОТО ОТЧЁТ ЧАСТЬ 1 ССЫЛКА ФОТО ОТЧЁТ ЧАСТЬ 2 ССЫЛКА ФОТО ОТЧЁТ ЧАСТЬ 3 ССЫЛКА Дальше будет ещё круче! До встречи 2 марта на праздновании 10-летия Jeep4x4club.ru !
    45 баллов
  4. ФОТООТЧЕТ. Часть 2. Встреча колонн на точке сбора с 10.30 до 11.30 я и Дима @fhmKO находились на промежуточной точке Народ собирался очень дружно Прибывали колонны По мере формирования колонн выбирался "старший", проверялась точка на навигаторе и давался "старт" на место проведения ФЛЕШМОБА Все прибывшие обнаклеивали лобовые стекла своих авто специально сделанными к ФЛЕШМОБУ наклейками А JEEPы все прибывают... Формируем колонны... Назначаем старшего...проверяем точку на навигаторе... Еще одна колонна готова... По пути к месту проведения ФЛЕШМОБА навигатор показал нам следующую картинку Дорога после колонн JEEPов Утром она была такой: КОПИРОВАНИЕ ФОТО С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ССЫЛКАМИ НА @jeep4х4club.ru и #jeep4х4club.ru ФОТО ОТЧЁТ ЧАСТЬ 3 ССЫЛКА
    40 баллов
  5. ФОТООТЧЕТ. Часть 1. Организационная О том, как мы готовили ФЛЕШМОБ можно посмотреть в Блоге организаторов: 02 февраля 2019, на часах 7.00. Встреча ОРГов у мойки, обнаклеиваем свои авто юбилейной наклейкой, сделанной к 10-летию jeep4x4club.ru, а также специальной ФЛЕШмобной, сделанной для всех участников мероприятия! Едем на место Через несколько часов на дороге снега будет гораздо меньше от непрекращающегося потока JEEPов Приступаем к организации лагеря Специально изготовленные опоры для баннеров Готовим флаги Устанавливаем самый масштабный баннер Запускаем генератор! Музыке БЫТЬ! Баннер установлен Определяем место установки второго баннера Вот она-точка притяжения Jeep 02 февраля 2019 года! Андрей @AG обсуждает ключевые моменты с оператором Ставим второй баннер Утепляемся Даже в такой ответственный день не забываем про юмор Встречаем очень нужные всем кабинки Ставим поустойчивее КОПИРОВАНИЕ ФОТО С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ ССЫЛКАМИ НА @jeep4х4club и #jeep4х4club ФОТООТЧЁТ ЧАСТЬ 2 ССЫЛКА
    40 баллов
  6. Друзья, 2 февраля 2019 года состоится Грандиозный ФЛЭШ МОБ предваряющий 10-летие Jeep4x4club.ru ! Cотни Jeep - ов... НАШИХ JEEP-ов соберутся в одном месте, чтобы выстроиться в единую надпись для фото и видео съемки с воздуха! --------------------------------------------------------- Генеральный партнёр флэшмоба: СКИДКА НА ЧИП-ТЮНИНГ ПРЯМО НА ФЛЭШМОБЕ 40% !!! Чип-тюнинг в Москве +7 906 797 9966 - север, +7 906 797 7744 - юг, 8 800 250 2744 бесплатный звонок Тема на форуме. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- И ещё один Генеральный партнёр флэшмоба : Тех. центр Jeep. Обслуживание, ремонт и тюнинг. Москва, Волгоградский проспект, 32, корп.8 (въезд через бывшую проходную АЗЛК) +7 925 258 5909 Тема на форуме.
    31 балл
  7. ФОТООТЧЕТ. Часть 3. Построение! Так выглядела дорога к месту проведения ФЛЭШ_МОБА На въезде все участники заполняли анкеты, где указывали (к сожалению, не все ) модель авто, имя\ник и город, из которого прибыли На поле вовсю шёл процесс построения, которым руководил Андрей @AG И Олег @Yurich Те, кто уже поставил свои Jeep, наблюдали за процессом Процессу помогал @WJ ДЭН Тем временем, в лагерь прибывали все новые участники... Те. кто не участвовал, размещались на парковке справа А процесс построения идёт нон-стоп... В лагере тем временем можно было попробовать настоящий плов Лагерь со снежной горы выглядел так (к кофемашине была непрекращающаяся очередь) Вид с противоположной стороны, тоже с сугробища Когда построение было завершено, Андрей @AG представил участников, приехавших из других городов Ребята из Мурома привезли магнитиков целый пакет 3 богатыря: Андрей @AG, Денис @Jeeper_D и Дима @fhmKO Андрей @AG c генеральным директором партнера клуба CX-27 Когда аэро_фотосъемка надписи из JEEPов была завершена, всех участников пригласили выстроиться в ряд для того. чтобы также зафиксировать этот исторический момент на видео Вот такая у нас получилась колонна Вот такая у нас мегапозитивная колонна получилась ОРГ-единица Автомобили участников надписи JEEPо-ЗЕБРА Денис @Jeeper_D Андрей @AG, Олег @Yurich и Дима @fhmKO Грандиозный ФЛЕШМОБ успешно завершен! Собираем лагерь, уезжаем последними ФСё!
    30 баллов
  8. В первую очередь хочу поблагодарить Андрея @AG за доверие и возможность принимать участие в планировании, разработке и реализации клубных мероприятий! Именно благодаря ему уже почти 10 лет назад основался всеми нами любимый jeep4x4club.ru! Благодаря ему все мы познакомились и имеем возможность весело и интересно проводить время в компании единомышленников! Всем, кто приехал-респект! Особенно ребятам из других городов!!! Вы настоящие герои - выбраться ЗИМОЙ за сотни (а некоторые даже за тысячи) километров, чтобы принять участие в таком знаковом для клуба событии!!! Отдельное спасибо муромчанам за магнитики!!! Спасибо ваем за позитив и настроение! За улыбки в объектив моего фотоаппарата ? Всем,кто убрал за собой мусор-отдельный респект! Города-участники согласно заполненным анкетам: Красноярск, Санкт-Петербург, Орёл, Воронеж, Нижний Новгород, Кострома, Муром, Владимир, Калуга, Обнинск, Воскресенск, Чехов, Подольск, Ярославль, Реутов, Сергиев Посад, Солнечногорск, Пушкино, Долгопрудный, Домодедово, Балашиха, Одинцово, Щелково, Апрелевка, Мытищи, Раменское, Красногорск, Дзержинский, Королев и, конечно, Москва! О том, как готовился этот выезд, можно посмотреть тут (скоро добавлю 3-ю разведку и расскажу о том,как и сколько по времени чистилось поле): До встречи на новых клубных выездах! Следите за анонсами в блоге организаторов jeep4x4club.ru и в соцсетях #jeep4x4club С меня фотоотчёт
    28 баллов
  9. ФОТО, ВИДЕО и ОТЗЫВЫ на форуме по ССЫЛКЕ.
    25 баллов
  10. ЧАСТЬ 2. Jeep_спринт. Начинается движение, все рассаживаются по своим авто, формируется очередь к старту Экипаж №1 Экипаж №2 Эмоции Следующий экипаж на подъезжает к старту Самый маленький штурман Финишная прямая! Адреналин!!! Никто из экипажей не остался без фирменных комментариев Олега @Yurich Ну, теперь можно выдохнуть Потеря жидкости на старте Всё чётко Инвентарь потерян
    24 балла
  11. Господа, победил в себе жабу и купил на ебее полную сервисную инструкцию (+10000 стр) со схемами, фотками и т.д. и т.п. на нашего индейца. Решил с вами поделиться. ссылку на скачивание прилагаю. http://my-files.ru/axti4x P.S. Все на английском, если что
    23 балла
  12. В вэлком-посте я уже писал, почему я купил именно эту машину. Теперь пришло время подвести годовой итог владения и 20 тысячам пробега, которые я за этот год накатал. Поскольку я человек крайне замороченный на тему авто, машине, можно сказать, повезло. Предыдущий владелец, а точнее владелица последнее время не относилась к машине по особенному. Неисправленные вмятинки, здоровенный скол на капоте, колодки ТРВ, лобовое Бенсон и ряд других деталей, указывающих, что последний год машина не получала много внимания. Несмотря на это, технически и в целом, машина была в очень хорошем состоянии, на ней довольно мало ездили, как для Московской области, пробег 84.000 на момент покупки. Морда была в пленке, двигатель чистый и обслуженный, расходники хоть и ставились неоригинальные, но менялись, масла во всех узлах также менялись и сами узлы были в хорошем состоянии, тормозные диски еще заводские. Из недостатков было следующее: Скол на капоте под перекрас всего капота. Скол - результат прилета большой железки, которая пробила пленку на капоте, сам капот и далее испортила лобовое, которое владелица заменила на Китай. 5 небольших вмятин по кузову от дверей на парковках и тд. Порвана резинка одной из рулевых тяг, но состоянии было "еще поездит". В бачке ОЖ были отложения - следы неправильного антифриза. Немного запотевший поддон двигателя, без подтеков и капель. Клей от держателя телефона прям на центральной панели. Немного подпорченный пластик на ручке пассажирской двери. Царапина на задней пластиковой части пассажирского сидения. Первым делом в машине были заменены жидкости/фильтры в свежести которых я не был уверен: двигатель, раздатка, редуктора, тормозная, ож. На первой же неделе была промыта система охлаждения, чтобы избавиться от следов проблемы антифриза, указанной выше. Все остальное было менее важно и запланировано к исправлению позже. Понравилось Пока гнал машину из Москвы в Минск сильно кайфовал от того, как комфортно и уверено машина утюжит дальние расстояния, по приезду в Минск усталости практически не было. Дизель, предсказуемо, понравился сразу своим не похожим на бензин подхватом с низов. Разгон у машины не выдающийся по современным меркам, но ощущения очень приятные. Без газа в пол, раскручивания двигателя в космос - машина имеет хорошую городскую динамику на скоростях до 60 кмч. Отдельно понравилось, что машина большая, но не огромная. Габариты, как у BMW F10 и я не испытал никакого дискомфорта от пересадки. Но самый большой кайф я получил, и получаю до сих пор, от того, как Джип выглядит. Для меня, это самая красивая машина в схожем сегменте и ценовом диапазоне. Не понравилось Самым большим недостатком самой модели я сразу выделил сильную валкость, прежде всего на поворотах. Машина по сравнению с Ф10 была просто лодкой. Конечно, рассчитывать на схожую с седаном управляемость было глупо и я знал, на что шел. Но ситуация требовала вмешательства. Шум двигателя по началу сильно резал слух, по сравнению с немцами, шумка от двигателя явно хуже. Сейчас уже привык и даже кайфую от этой тракторности. ИТОГО, после покупки машиной оказался доволен. Рассказывать про плюсы и минусы можно долго, но никаких откровений все равно не будет. Скажу того, что если бы я вернулся в прошлое и снова выбирал машину в бюджете 2 млн - я бы снова взял его. Обязательный ремонт Застучали стойки стабилизатора - поменял на оригинал; Минимально залюфтила рулевая рейка, можно было ездить еще тысяч 10-15, но решил ее полностью перебрать; Одновременно заменил рулевые тяги на оригинал; Перегорела лампочка в фаре - поменял. Считаю, что все описанное - ничего серьезного, просто стандартное обслуживание пятилетней машины. Больше машина, тьфу-тьфу, не доставила никаких трудностей. Из того, что не сделано - пока не устраняю запотевание поддона, так как оно довольно слабое. Ведется наблюдение. Обслуживание Замена масла каждые 6-7 тысяч, лил LM Toptec 4100, следующим залью зеленку; Вместе с маслом фильтры масляный и воздушный - только оригинал; Один раз поменял топливный фильтр - оригинал; Салонные пробую каждый раз разные; Заменил с поддоном масло в коробке; Ну и работы, сделанные после покупки. Каждый раз машина тщательно осматривается в том числе на подъемнике, диагностируется. Аварии За год удалось побывать в двух инцидентах: На парковке въехал на 3 кмч в столбик левым крылом. Кроме крыла ничего не пострадало, по КАСКО пытались впарить ремонт, добился замены на новый оригинал. В задницу въехала Шкода, делал пост про это. Несмотря на плачевное состоянии Шкоды, у меня пострадала только нижняя накладка бампера. Была заказана оригинальная с разборки и установлена с покраской. Доработки\Тюнинг\Стайлинг Еще одной проблемой машины я бы назвал постоянное желание что-то улучшить или затюнить. Машина настолько нравится, что просто нет сил удержаться от вваливания в нее денег, зачастую с весьма низким кпд. Практически сразу установлен довольно популярный комплект - амортизаторы и пружины Bilstein 5100 + HR от партнера клуба. Таким образом была практически решена проблема лодки; Захотелось колеса побольше - купил резину 285\50r20 - Nitto 420S; Подумал, что неплохо бы убраться в машине - сделал детейлинг химчистку глубокую в салоне, параллельно убрав клей от телефонного держателя; Перед зимой полирнул и забронировал фары; Под замену подходили передние тормозные диски - заказал у партнера сразу на обе оси вместе с колодками - перфорация с насечками Rotora+DBA; Под лето захотелось колеса пошире - заказал то ли Китай, то ли Корею реплику SRT на 9 полке c 35 вылетом; Под диски Андрей прислал оригинальные датчики; После зимы полирнул кузов и покрыл какой-то дорогущей керамикой; Перекрасил капот, чтобы избавиться от скола, который постоянно бесил; Содрал старую пленку с морды и закатал заново бампер, капот, крылья, передние стойки, переднюю часть крыши; Заменил все шильдики с цветущего хрома на серебристые оригинальные. Что еще хочу сделать: Заменить ноздри, окантовку туманок, нижню губу с хрома на серебро. Черный антихром на темной машине не люблю; Заменить хром на задних фонарях на черные вставки оригинальные; Возможно, заменю лобовое, но пока не горит. И все, никаких доработок больше делать не собираюсь, только обслуживание и необходимые ремонты. Итого Машина очень кайфовая, красивая, комфортная и удобная для перемещения на каждый день. Отдельно отмечу очень живой и интересный клуб, которому по активности могут позавидовать марки с куда большим автопарком.
    23 балла
  13. @up6 обходим стороной показавшиеся из-под снега кучи и людей с сезонным обострением Живы будем — не помрём.
    22 балла
  14. Первые 500 км на JEEP GC WL Overland (короткая база). Принял решение поменять свежего WK2 (дизель) на WL. Вообще - это 4-й GC у меня, до этого были WK2 3,6, WK2 3,0 бенз, WK2 3,0 дизель. Покупка. Покупал у в клубном автосалоне (Андрей, AG). Выбрал Overland потому, что опции у Limited сильно оскуднели. Ну и на WK2 (последний был Over) почувствовал, что эта комплектация отличается в лучшую сторону. Весь процесс прошел ровно (с различными вводными со стороны покупателя моего WK2, т.к.переоформление обеих машин назначил на 1 день), но все решил, о чем совершенно не жалею. Спасибо ребятам за помощь в постановке на учет (задние подворотники - красные, со всеми вытекающими…..). Ну и был поставлен рекорд - 45 минут с момента подачи документов - и машина на учете. Первые ощущения. Габариты - машина кажется больше, чем WK2 (здесь и далее сравниваю с ним). Не смотрел характеристики, но есть такие ощущения. Привык за первые 10 км. Сборка авто. Мои друзья, которые сейчас находятся в Штатах говорят, что у них нет хороших технических специалистов или они стоят ну очень дорого. Похоже, что и квалифицированных рабочих тоже мало. Или роботы криворукие. У меня правая задняя дверь стоит с перекосом (Внизу выпирает, вверху утоплена вглубь. Нужно регулировать. Кстати то же самое делал и на первом WK2. Внутри несколько меньшее количество карманов, с учетом того, что место под магнитолой - безпроводная зарядка. Карманы в дверях - неглубокие, вместимость намного меньше. Теперь 1,5 литровая бутылка в карман двери не встанет. Бардачок - меньше. Ящик в подлокотнике - примерно такой же. Место сзади - примерно такое же. Места под задними сиденьями (ранее хранил там зонт и щетку для снега) нет. Отдельный управляемый климат для задних пассажиров - очень удобно и для меня был востребован. Багажник - больше, у длинного варианта будет огромным по моим меркам. Эргономика в багажнике изменена - домкрат переехал и, если перевернуть запаску, то получается большой объем для всякого-всякого. Ящики в подполье сохранились, такого же размера. Управление и подвеска. Пневма настроена лучше, по ощущениям, чем в WK2. Рулится машина хорошо, но пока идет обкатка, выше 100км/ч не ездил еще. Но в целом на дороге машина показалось пособраннее. С учетом моего стиля езды - мне все нравится. Тормоза - пока не могу оценить, т.к.не было больших скоростей (на WK2 менял практически сразу, при первых поездках в Сочи столкнулся с тем, что стоковые диски на серпантине «горят», поэтому менял на Brennor), То, что ручник снимается автоматически при начале движения вперед - очень удобно. Салон. Эргономика сильно изменилась, все-таки новая модель. Все нравится и все на месте. Управление ГУ интуитивно похоже на WK2, с большущим экраном и с новыми функциями. У меня ГУ русифицировано, что удобнее. Телефон к ГУ цепляется по WiFi, не каждый раз быстро (столкнулся с тем, что из 5 раз 1 раз не цепляется или цепляется через какое-то время), но это излечимо подключением провода. Удобно, что можно настроить экран так, как тебе удобно - вывод необходимых блоков управления на головной экран, не нужно копаться в настройках. Пока возникает окно с предложением обновиться, нужно убрать, найду правильную сеть и сделаю. Или к Гуру Лунный Пчел пойду :-). Понравилась проекция на экран и ночное видение. Удивил расчет остатка километража на текущем объеме топлива, который рассчитывается по собственному алгоритму - похоже, что берет расход за последнюю 1000 км и рассчитывает. Ранее считал по текущему среднему расходу. Цифра сначала испугала, после понял - что дело в алгоритме расчета. 5 камер (3 из них с омывателем!!!) удобно, но пока виду сверху не доверяю, непривычно. Сиденья - более удобны. Покорил массаж и подколенная поддержка. Регулировки аналогичные, но сидеть более удобно. Водительское зеркало приближает, привыкнуть можно, но мертвая зона есть. Помогает контроль слепой зоны. Двигатель. После дизеля - отлично (не зашел мне дизель, субъективно). Про разгоны пока сказать ничего не могу - щадящая обкатка. Поеду в Сочи, проверим. Уже заказан фаркоп, брызговики (машина все-таки грязнуля, даже с порогами), поперечны на крышу для бокса и сделан антикор. Планирую на 1000 км поменять масло перед поездкой в Сочи - уже заказано (у Андрея up6). Зимняя резина осталась от WK2, судя по примерке диски 20’’ тоже подходят (проверю еще раз при переходе на зимнюю резину в шиномонтаже). В целом после WK2 эмоции только положительные. Мало места для всякой всячины в салоне, но можно и ненужную всячину выкинуть или убрать в багажник Машина изменилась и стала более комфортной. Мне нравится. Надеюсь, что по надежности не отстанет от WK2. Всем удачи на дорогах!
    21 балл
  15. Расскажу все по порядку. Из за чего скрипит моторчик: 1) коррозия подшипников, заклинивание и проворот в посадочном месте, ну и дальше "песня" по нарастающей. 2) замерзание смазки в подшипниках и то же самое, что и выше. При сборке моторчика, ротор на валу с подшипниками очень легко вставляется в половинки корпуса статора, т.е. зазоры там не менее 0.1 мм. Пружинное кольцо, которое там стоит, якобы прижимает наружные кольца подшипников, свою функцию как оказалось не выполняет. Ну а теперь распишу процесс. В морозы начал тихонько себя проявлять моторчик, родной. 3 года почти была тишина. Так вот, у меня был от предыдущего овера отремонтированный (заменены подшипники, обкатан), в общем рабочий. Снял я родной и поставил ремонтированный. Все было замечательно, и тут в -30 этот тоже запел. И что характерно, в тепле тишина, на мороз выезжаю, мин 15 и начинается. Не пойму, что за хрень. Начинаю играться вертелкой, переключателями режимов, один фиг скрипит. Ну и приходит мысль, "а может смазка в подшипниках от мороза загустела и их проворачивает в посадочных местах". Переключаю на рециркуляцию салона, минут 5 и скрип пропал. Ага!!! Переключаю обратно на забор воздуха с улицы, 10 мин и опять скрипит! Ну и стало все понятно. Решил разбирать и закреплять наружные кольца подшипников в посадочных местах. Сначала думал, просверлить отверстия в корпусе, где подшипники установлены, нарезать резьбу М3, и прижать наружние кольца винтами. Но когда разобрал, понял, что идея не лучшая. На металлической части ещё можно, а на пластиковой, где щетки, сомнительно. Пластик хрупкий. Ну ладно, думаю, выход найду. Есть клей эпоксидный для пластика, вот им и залеплю. В общем разобрал моторчик, посадочные места хорошо обезжирил, нанес тонкий слой клея, ну и ... Дальше уже фотообзор. И да, убрал прижимное кольцо из нижнего посадочного места. Выставил размер между наружными торцами подшипников 102,5 мм. Так, что б не было осевого сдвига и корпус садился на место. Кстати, насчёт проворота в верхней крышке, так и есть, след потёртости на наружнем кольце подшипника. Подшипник ставил нулячий. Эту "резьбу по калу" выполнял на коленке в гараже, используя "гавно и палки" вот эти)))) Может кто то и скажет, на хер это надо? Купил новый и поменял. Могу и новый купить, не проблема, а мне нравиться покопаться. Вот хочется, чё нить наладить и получать от этого удовольствие)))
    21 балл
  16. Случилось ! Сдохло реле, замененное по Recall R09. Продержалось всего два года . Два года , Карл ... Только два ... Это просто смешно . За это время машина проехала 30-35 т.км. Как задрал Хрустлер со своим оригиналом ... Как задрал Мопар со своими китайско-мексиканцкими поделками ... Как железка какая, тогда качество есть . Как электрика или электроника - так Ж полная . Ведь самый дешман дешманский гонят с маркировкой "made in usa" . Реально бесит уже. Ну да ладно . К делу ! Хвала Автолайту: проводка по реколу сделана хорошо . Все пропаяно , с термоусадкой , заизолированно , уложено в жгуты . Пинок Автолайту: место установки реле - четко под шлангом экстренного сброса из расширительного бачка. Это чтобы реле парАми антифриза автоматически опрыскивалось чтоль ??? Ну зачем так делать то ? В итоге диагноз : сдохло само реле . И при этом ни единой ошибки в мозгу авто . Просто не заводится и всё . Великая хвала дядьке up6 за подсказку "как выкинуть реле и поставить перемычку" (уехать-то надо было). Смотрим цены на сдохшее реле : 1) оригинал - ачумееетььь ... они нормальные там вааще ??? 2) ибей - да ну на фик ... оно стоит как чугунный мост + доставка, которая чугуний в платину превращает ... 3) алиэкспресс - дык этож оно самое ... без волшебной надписи Omron еще терпимо , а с ней опять как чугунный мост 4) выковыриваем реле из корпуса (странно что маркировка гласит что оно полностью герметичное) и по особым приметам находим эту нутрянку на али ... фууууу гадость какая ... за такую цену даже мне стыдно покупать ... опять на 2 года и в помойку ??? 5) хватит некрофилии , пора решить вопрос на века ... кузов сгниет , а реле можно правнукам будет завещать . Калуга Энергомаш рулит ! Точно такое же реле, реально герметизированное . Просто снимаем старое и ставим новое . Номер детали 402.3787 http://www.12v.ru/site.xp/052048055124055049055124.html Цена - радостная . Фото детали реальности соответвует . Качество имеется ( 20А ток держит , проверил ) . Срок службы = вечность !
    20 баллов
  17. Привет, одноклубник! Для начала предлагаю знакомиться в этой теме пока нас не станет (а станет точно) слишком много для одной темы. Меня зовут Андрей. Несколько месяцев назад я купил автомобиль Джип Гранд Чероки, так как он мне давно нравился, а при сравнении с конкурентами, я лишь убедился - надо брать! Раньше у меня была мазда3 и я состоял в обширном клубе владельцев мазд. К сожалению, купив Джип, я обнаружил, что подобного клуба для владельцев данного авто нет и решил попытаться исправить эту ситуацию. Сразу прошу извенить за возможные неполадки, тк сайт работает в тестовом режиме. Просьба при обнаружении ошибок сообщать в разделе форума Администрация. Если ты уже стал членом нашего клуба, вскоре ты ощутишь все плюсы членства. В ближайшее время планируется изготовление спец. символики и карточек, благодаря которым, ты сможешь пользоваться услугами и покупать товары со скидкой у наших партнеров. Мы вместе будем организовывать встречи клуба, выбираться на внедорожные и дорожные вылазки, отмечать праздники... и ты, конечно, надешь тут массу друзей! Даже если тебе достаточно своих друзей и тебя не интересует общение с одноклубниками, ты сможешь найти массу полезной информации на нашем сайте и задать любой интересующий вопрос, на который, несомненно, найдется ответ! Если ты хочешь помочь администрации в организации сайта, встречь, закупок или в чем-нибудь еще, мы будем очень благодарны. Любые предложения пиши на форуме в разделе Администрация. Добро пожаловать! Приятного и полезного времяпрепровождения!
    19 баллов
  18. Всем мира! Даже не переживаю. Будут запчасти - хорошо, не будет запчастей - подождем, пока появятся. После 24 февраля, позвонили монголы из Улан-Батора, на курсовой разнице выгодно им стало купить у нас авто и гнать в Монголию, взяли два ТЛК 300 на максималках. Был в Улан-Баторе в феврале, дилер Джип у них есть. Вчера звонил своим друзьям, на предмет возможности покупки и отправки запчастей. Сказали, что фуры у них ходят за крупой, курицей, маслом растительным и тд в РФ регулярно, сказали звони, отправим. Ну дороже будет и дольше, но это не повод возводить свое волнение за это в апогей. Встанет мой "Музыкант", ну чтож, плохо будет и жалко... но не катастрофично, форда выгоню из гаража))) а если и он встанет, вспомним молодость, сядем за руль Нивы. За потерю работы, не переживаю. В сельском хозяйстве работы не початый край, весь мир надо накормить))) Главное, четко знать, что все будет хорошо, по другому не может быть. Тут недавно, не совсем умный человек, сказал мне, что я не могу быть патриотом, так как родился и вырос не в России, что я представитель не титульной нации и езжу на американских машинах))) Я не езжу на американских машинах))) американские машины возят меня))) Здесь, некоторые форумчане из соседних стран присутствуют в обсуждении, формулируют свои мысли и высказывания по разному, некоторые провоцируют. Зачем? Здесь не политический ресурс, а автомобильный. Всем мира, добра и здоровья!
    19 баллов
  19. Привет, больничка! Начнем с того, что мне нафиг не нужен Джип. Живем в городе с женой без детей и животных, на работу ехать 15 минут по МКАДу(да, в Минске тоже есть), а годовой пробег 20 тысяч максимум. По всем законам физики, химии, логики и здравого смысла выбирать нужно было совсем другую машину, так почему же седан был поменян на JGC? Если говорить о более взвешенных факторах, тот тут довольно стандартно: 1. Надоело бояться высоких бордюров, бетонных грибочков и снега во дворе. 2. Сидеть высоко очень приятно - лучше обзор и пассажиры автобусов не видят, как я поправляю яйца. 3. Прочая история, типа перевозки барахла без найма Газели и тд. Помимо Гранда, чего только не смотрел в схожем бюджете: X5, X6, Prado, Touareg, FX, RX, ML, Q7, Escalade, Tahoe. Все это мне в той или иной степени нравится, но все они для меня проиграли по трем дополнительным причинам: 1. Гранд в отличии от них в актуальном рестайлинге(про 2014 модельный год в курсе, не страшно). 2. В Минске я видел WK2 в рестайле всего один раз. ОДИН. 3. И наконец, наверное, самая главная причина, хоть я не хочу себе признаваться - мечта комплексы из детства. Семья у нас была небогатая и как-то к концу 90-х, едя с отцом на трамвае мы увидели в окно первый GC, он казался чем-то из другого мира, в котором нам никогда не оказаться. И тогда я сказал отцу фразу, которую запомнил почему-то навсегда: "Когда нибудь я куплю себе такую!". Эта фраза занозой сидела с тех пор и колола при покупке каждой машины. Отец давно забыл эту историю и я не напоминал, а на днях отправил ему фотографии машины в Вайбер и рассказал о том моменте и чуть не расплакался, как баба. В общем, всем привет, меня зовут Дима и я джипоголик
    19 баллов
  20. Отвлечём вас немного от споров про коленвал. Подготовили обзор про 3.0 EXF и EXN от VM Motori. Материала получилось много. Кому мало видео, смело читайте статью: там фотографии, ссылки на используемую документацию и прочие статьи, объясняющие работу отдельных систем двигателя. Приятного просвещения. Не стесняйтесь жать "Спасибо", подписываться и оставлять комментарии – обратная связь помогает понять, что мы делаем это не напрасно.
    18 баллов
  21. Друзья, долгожданное видео со сбора в Санкт-Петербурге! Генеральный партнёр сбора JEEP4X4CLUB в Санкт-Петербурге Технический центр Jeep OVERDRIVE (СПб) - +7(981)1731244 Сервис расположен по адресу: г. Санкт-Петербург, ш.Революции,83 Тема партнёра на форуме https://jeep4x4club.ru/forums/topic/54166-overdrive-kompleksnoe-obsluzhivaniyu-jeep-chrysler-dodge/ Также благодарим за поддержку сбора клуба в Санкт-Петербурге партнёров: TORMOZAWK2.RU - тормозные диски для Jeep WK2 и WK. +7(495)7409723 Тема на форуме https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48734-tormoznye-diski-rotora-brannor-hawk-i-dba-dlya-wk2-i-wk1/ MoparPlus - профильное обслуживание Jeep (Москва). +7 (495)1375614 Тема на форуме https://jeep4x4club.ru/forums/topic/50365-mopar-plyus-profilnoe-obsluzhivanie-jeep-chrysler-dodge/ Jeep Spot - обслуживание Jeep (Санкт-Петербург). +7(921)5774000 Тема на форуме https://jeep4x4club.ru/forums/topic/64308-jeep-spot-spb-obsluzhivanie-i-remont-jeep-chrysler-dodge-osnovnaya-informaciya-o-nashem-servise/ ФОТОГРАФИИ ВСТРЕЧИ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ: ФОТО ЧАСТЬ 1 ссылка https://jeep4x4club.ru/forums/topic/65281-sbor-jeep4x4club-v-spb-12-sentyabrya/?do=findComment&comment=1626426 ФОТО ЧАСТЬ 2 ссылка https://jeep4x4club.ru/forums/topic/65281-sbor-jeep4x4club-v-spb-12-sentyabrya/?do=findComment&comment=1626476 ФОТО ЧАСТЬ 3 ссылка https://jeep4x4club.ru/forums/topic/65281-sbor-jeep4x4club-v-spb-12-sentyabrya/?do=findComment&comment=1626484 ФОТО ЧАСТЬ 4 ссылка https://jeep4x4club.ru/forums/topic/65281-sbor-jeep4x4club-v-spb-12-sentyabrya/?do=findComment&comment=1626617 ФОТО ЧАСТЬ 5 ссылка https://jeep4x4club.ru/forums/topic/65281-sbor-jeep4x4club-v-spb-12-sentyabrya/?do=findComment&comment=1626740
    18 баллов
  22. Спасибо всем организаторам и участникам данного мероприятия за возможность встретиться всем нам! Как же было здорово увидеть ВСЕХ (почти) клубней с которыми я знаком уже долгие годы. Реально, за редким исключением, приехали все знакомые рожи ))) Всех рад был видеть и общаться, жаль световой день зимой ограничен и не май месяц. Организация на очень высоком уровне, молодцы AG, Дима, Юрич, Ева, Денис - такого я еще никогда не видел чтобы в лагере еда, кофе, туалеты, поляна расчищена ) Ребята кто новички, возможно кто-то опять скажет что встреча была для старичков, а мы тут никого не знаем, никто не обращает на нас внимания, было скучно и т.д. и т.п. - все мы когда-то были такими. Приезжайче почаще, ищите точки соприкосновения и все будет. Сегодня я еще раз за свои 9 лет убедился что нас клуб - ЛУЧШИЙ.
    18 баллов
  23. JEEP GRAND CHEROKEE WL 2022 (5 мест. и 7 мест. версии). ОБСУЖДАЕМ НА ФОРУМЕ ТУТ (кликайте по картинке)
    17 баллов
  24. Друзья, благодарю всех собравшихся за участие в клубном выезде! Приятно было видеть так много знакомых лиц, и познакомиться с новыми людьми!!! Спасибо вам за позитив: за участие в соревнованиях, за добрые слова, за улыбки, за угощения!!! Отдельный и благодарность организаторам выезда - тем, кто встал в 4 утра, чтобы подготовить лагерь к нашему приезду; тем, кто организовал и провёл очередные крутые соревнования, кто ездил на разведки и планировал программу клубного выезда: @Yurich @zlaya_belka @Vovker Ребята - ВЫ БОЛЬШИЕ МОЛОДЦЫ!!! Спасибо всем, кто помогал при переезде лагеря! С такой активной и охотной помощью одноклубников лагерь вместе с большим шатром, звукововй аппаратурой и мебелью был перенесён в другую локацию за считанные минуты! Это было круто! Благодарю всех помощников! Соревнования как всегда прошли весело и интересно! Поздравляем победителей! Приятно было в этот раз познакомиться с администрацией военного полигона! Впервые за 10 лет ))) Хоть мы, как оказалось, и нарушили некоторые правила нахождения на полигоне, практика показала, что везде есть хорошие и понимающие люди, которые всегда рады пойти на встречу другим хорошим и понимающим людям! Соревнования как всегда прошли весело и интересно! В этот раз было два этапа: - Jeep спринт - слепое вождение Победители были выявлены по суммарным результатам обоих заездов! Поздравляем победителей! Думаю скоро выложим в этой теме результаты. Оформляйте подписку, чтобы не пропустить! Ну и лёгкий короткий дождик, а затем красивейшая двойная радуга, добавила нашему празднику красоты и послужила словно волшебной заранее спланированной декорацией, ведь вся это красота появилась прямо в момент награждения победителей! Как по сценарию! PS Благодарю участников выезда за отзывы! Всегда очень приятно читать отзывы и комментарии! Тех, кто ещё по каким-то причинам в группе "пользователи" и был на встрече клуба - отзовитесь тут, Вас давно пора перенести в группу "проверенные" с расширенными правами! ОТЧЁТ ОТ @zlaya_belka часть 1 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1574387 часть 2 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1574395 часть 3 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1575283 ОТЧЁТ от @Oldfriend часть 1 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1572562 часть 2 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1572870 ОТЧЁТ от @Эдуард560 https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1572112 ФОТО от @Sysf https://jeep4x4club.ru/forums/topic/61476-bronnickiy-poligon-2019-sentyabr/?do=findComment&comment=1572351 Если Вам понравился отчёт, не забывайте нажимать под понравившимся сообщением. Следующая часть отчёта будет, если первая часть понравится хотя бы 20 зрителям.
    17 баллов
  25. ПРЕМЬЕРА ВИДЕО !!! 200+ Jeep, 500+ человек, 1Га расчищенного от снега поля... Вспомним, как это было! ФОТОГРАФИИ И ОТЗЫВЫ НА ФОРУМЕ ПО ССЫЛКЕ
    17 баллов
  26. Где-то в начале темы давали техническая разница в управлении раздатки в разных режимах... В дополнении и для обобщения: СНЕГ - режим для скользкого покрития - укатанный снег, дождь с грязь по дороги, льда... 'ЕСП', 'ТС' - зажаты максимально - не дают пробуксовка. Старается дать крутящий момент на каждое колесо (более подзажата раздатка). Коробка передач переключает рано, и плавно (не зажимает сцепление в гидротрансформатора сразу после переключения).. ПЕСОК - песок имеет немножко другая структура - чтоб выкрабкаться нужно немножко по очереди прокручивать колеса, но не давая быстрая прокрутка/пробуксовка (она выбрасивает песок и машина проседает). Так-что ЕСП/ТС работает, дает переодическая прокручивание колесо за колесом, но 'душит' и не дает большая пробуксовка ГРЯЗь / MUD - режим для рыхлого глубокого снега и грязи - ТС отключен - сможеш пробуксовать сколько хочеш - ето позволяет выбросить грязь из резину, удалить скользкое покрытие с надежда достичь до место с более хорошего сцепления (например камень внизу) и т.д. КАМЕНь/ROCK - режим для движения по камни - нужно одинаковая скорость всех колес, из за частого вывешивания одного из колес. Пробуксовка одного колеса вредная - сможет сломать трансмиссии, резину и т.н. при ударного контакта с поверхности с хорошее сцепление / камни... Поетому в етот режим все зажато максимально - раздатка заблокирована в понижайке, задний диф (если ЕЛСД) - тоже заблокирован, а ЕСП електронно пытается заблокировать и передний дифф... Поворачивать на асфальт не рекомендуется - хоть одного колеса будеть проскальзивать по асфальте из за разного радиуса поворота и заблокированная раздатка и дифы...
    16 баллов
  27. Одноклубники, ДРУЗЬЯ, с Новым Годом!!! Прошедший 2019-й запомнился нам выдающимися достижениями JEEP4x4CLUB.RU !!! Уже много лет JEEP4X4CLUB.RU: - самый крупный в мире клуб владельцев Jeep ! 49247 зарегистрированных (только зарегистрированных) одноклубников на момент написания этого поздравления! - самый посещаемый интернет-портал по тематике Jeep в русскоязычном пространстве ! - самые интересные и самые массовые на пространстве СНГ мероприятия для Jeep и их владельцев !!! Один только флэшмоб на 10-летие JEEP4X4CLUB.RU чего стоил... Такого масштабного события не было нигде и никогда в истории Jeep! Многочисленные клубные соревнования, на которых не счесть улыбок, которые наполняют позитивом как участников, так и организаторов! Встреча клуба в Санкт-Петербурге в 2019м достойна отдельного внимания! Очень активно и очень душевно это было!!! Друзья, спасибо Вам за Ваше участие, за позитив, которым вы делились друг с другом и с организаторами в 2019-м !!! Наш портал JEEP4X4CLUB.RU стремительно развивается, ведётся постоянная работа над повышением удобства нашего ресурса, учитываются все современные требования и тенденции: Порталом Jeep4x4club.ru легко и удобно пользоваться, используя смартфон - мобильная версия ничем не отличается по функционалу от полной версии, интуитивна, понятна и, по сути, является мобильным приложением JEEP4X4CLUB.RU На сайт (в сообщения форума, бортового журнала или фотогалереи) легко добавлять фотографии как с компьютера, так и со смартфона: достаточно нажать ссылку "Вставить изображение" в мобильной версии или "Перетащите изображения...." на версии для ПК легко отправлять сообщения, создавать темы и бортжурналы, использовать мобильные смайлы и все мобильные функции, также как и в других популярных соцсетях. Форум клубного портала - это кладезь полезной информации для владельца Jeep , а раздел "Загрузки" https://jeep4x4club.ru/files/ со множеством полезных руководств и инструкций неоценимо дополняет практическую пользу ресурса для джиперов! Бортовые журналы https://jeep4x4club.ru/blogs/ - удобный и интересный инструмент, пользуясь которым, Вы можете подробно и красочно рассказать о Вашем Jeep и о себе! Среди нас много выдающихся путешественников, много крутых примеров тюнинга и доработок, много интересных историй из жизни! Делитесь ими, это гораздо интереснее скучных новостей о политике - многие, и лично я, с удовольствием читаем ваши бортжурналы! А для честного автомобиля с прозрачной историей, о которой можно почитать в клубном бортжурнале, будет гораздо проще найти нового владельца в будущем. Да, много полезного и интересного прибавилось на JEEP4X4CLUB.RU в 2019-м году! Очень выросла компания одноклубников - и нас всё больше с каждым днём!!! Спасибо Вам, друзья, за Ваш позитив! За Ваши позитивные отзывы, за Ваши искренние улыбки! За Ваше активное участие в жизни сообщества! За Ваши поздравления с Новым Годом!!! JEEP4X4CLUB.RU уже более 10 лет, и мы продолжаем стремительно набирать обороты!!! В 2020-м клуб ждёт много нового! Всё будет ещё круче и интереснее!!! JEEP4X4CLUB.RU - the best club ever !!! С НОВЫМ ГОДОМ, ДРУЗЬЯ!!!
    16 баллов
  28. Всем Привет ! Наконец-то я установил долгожданные пороги на джип) Чифы анонсировали их еще летом, пред-заказы на продажу начали собирать еще первого августа, с предполагаемой датой отправки на ноябрь, но видать что-то пошло не так и они перенесли отправку на декабрь. Я решил пока дождаться продажи первой партии и не стал торопиться. В итоге когда первая партия ушла, я сделал пред-заказ на них ,получилось сразу после НГ. Заказ делал через дилера в штатах магазин justforjeeps, потому что если брать напрямую из Австралии, то доставка получается совсем нерадостная) Комплектацию порогов выбрал «TREK ELEVEN», всего их на выбор предлагают четыре, одни из них как на новых Trailhawk ступенька, вторые просто трубы как у мопар которые вроде как больше не выпускают, третьи с накладками в виде продольных полос и четвертые тоже с накладками в виде рисунка под елку, которые я и выбрал. В начале февраля пороги поступили в магазин в штатах и были сразу отправлены мне. Пару недель доставки и они у меня) Поехал сразу устанавливать к моему другу в сервис. Сложного там ничего нет, все ставится болт-он, снимаем пластиковые пороги и ставим силовые от чифа, каждый порог крепится на шесть болтов вместе с специальными креплениями. Без болгаринга как всегда не обошлось) отпилили небольшой выступ на порогах который находится на передней части, но сделали это ради того чтобы перестраховаться от задевания этого выступа об 33-ю резину. Эти пороги можно использовать в двух модификациях, как просто трубы по типу мопаровских, так и с оригинальной накладкой, для этого чифы все предусмотрели и положили специальный крепеж в комплект. В итоге могу сказать что эти Rock Rails стоят своих денег однозначно, особенно радует их оригинальный вид и качество изготовления. Каждый порог кстати весит почти 28 кг, после установки чувствуется их мощь и надежность, да и вид у джипа теперь с ними стал намного интересней) За качественную установку как всегда спасибо моему другу Дмитрию из AVG-сервиса. Очень хотел сделать фотографии на чистом авто, но с погодой как-то не очень в последние время, так что некоторые фото позаимствовал у Chiefproducts, надеюсь они не будут против. Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах! Остальные фото - под спойлером :
    16 баллов
  29. Друзья! Представляю вам фотоотчёт, снятый на проф. технику, всего получилось 164 фото, выложил их на яндекс.диск сюда: https://yadi.sk/d/VssqwY--PgQ-zg
    16 баллов
  30. Фотоотчет Всего фоток 470, поэтому будет несколькими частями. Выбираю самые, на мой взгляд, удачные Часть 1. Сбор и дорога к лагерю Как я уже сказала ранее, место сбора участников невозможно было не заметить! Я пару раз посмотрела видео @AG, но на подъезде к повороту на Молоково, поняла, что это был перебор - столько JEEP у маГбургергерной просто так не собираются! Утка надежды FIFA 2018 Пока народ подтягивался к месту сбора, Катя (супруга @fhmKO) решила не терять времени и примерила продаваемые мной кроссы размер подошёл, согласование мужа получено и вуаля - купла-продажа совершена, все счастливы Андрей проходит всю колонну и напоминает водителям о включении режима MUD На подъезде к поляне, увидев издалека этих дядь, подумалось, что это газовщики... которые пришли ругаться а*ля "разъездились тут на джЫпах, заняться больше им нечем..." Отбой газовщикам! Оказались "свои"! А колонна, тем временем, подтягивалась... Всех встречаем: кто с ночевкой - направо, кто без - налево Не обошлось без приключений: Чип_и_Дейл спешат на помощь! Хорошо в деревне летом...! Коллективный разум - сильная штука! Трейл решил отдохнуть
    16 баллов
  31. Добро пожаловать на сайт клуба владельцев и любителей Jeep - Jeep4x4club.ru ! Вы недавно зарегистрировались и Ваш статус на сайте "Новенький", что подразумевает ряд ограничений: - запрет на отправку личных сообщений - запрет на скачивание мануалов из раздела "загрузки" - запрет на использование подписи в сообщениях - ограничение на загрузку файлов свыше 3000 Кб - запрет на "закрытие/открытие" собственного контента - максимум 10 реакций в сутки, влияющих на репутацию других пользователей - запрет на импорт статуса из других соц. сетей - допускается ведение не более одного блога - запрет на создание приватного блога (видимого только выбранным Вами пользователям) Чтобы статус изменился на "Пользователь", и ограничения были сняты, необходимо отправить на форум 3 сообщения. Сообщения могут быть отправлены в любом разделе. Для начала рекомендуем создать новую тему в разделе "Привет, одноклубник!" и рассказать в ней немного о себе и своём автомобиле.
    15 баллов
  32. Всем добрый день! Долго думал? писать или нет про мою установку магнитолы в WK2 дорестайл, но «некоторые люди» просто вынудили это сделать.)) Машина Grand Cherokee WK2 Overland , 2012 г.в. , 3.6 , со штатным усилителем. С чего все началось (Часть1): Купив б/у машину JGC Overland (еще и в кредит), и поездив некоторое время, понял, что меня категорически не устраивает штатная магнитола – функционал никакой, звук не очень. На Драйвe и здесь, на форуме, многие меняли или магнитолы на китайцев, или штатные колонки. В то время даже на «нашего» китайца (не говоря о замене всей системы на качественную) я не тянул и решил ограничится заменой колонок перед/зад на JBL 2Ом. Заменил – звук стал намного лучше, но все рано не айс. Ну, хоть так. Потом постепенно накопил небольшую сумму и стал задумываться о замене штатного ГУ на китайца – нормального звука так и нет, ну хоть функционал будет! И в это время на Драйве увидел, как парень поставил вместо штатки ALPINE 8-ми дюймовый. Но когда узнал стоимость самого ГУ, + КАН адаптера/переходников, да еще и родную рамку пилить – все надежды рухнули! Но уже тогда решил, что замены на такого же маленького китайца, как и штатное ГУ, точно не будет. Думал даже попробовать китайца от WK1 – у него экран побольше, но все равно рамку на 2 мм пилить. Да и все в один голос говорили , что она на WK2 не подойдет. Шло время, и тут на Али я наткнулся на JOYING c 8-ми дюймовым экраном! Вот ссылка на карточку товара. (все фото в тексте - под спойлером) То что надо – экран по размеру не намного больше, если спилить перемычку между блоком климата и штатной ГУ. Да и сама магнитола 4х32ГБ , 8 Андроид и проц 8-ми ядерный PX5 , а не тот отстой/старье которые у нас продают по ценам дороже, чем эта. Единственный нюанс – это универсальная магнитола (не для Джипа). Стал опять спрашивать по форумам и у нехороших людей\установщиков – будет работать или нет? И все опять в один голос – у тебя она РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ и предлагают свои «проверенные»! )))))))). Я написал китайцу, выслал фото штатного ГУ, написал, что рамку сам доработаю, выслал фото разъемов, написал, что машина со штатным усилителем и Кан шиной, что нужен Кан адаптер. И о Чудо! Китаец дает добро, но пишет, что Кан адаптер за отдельную стоимость. И я решаю брать! Все вместе: магнитола, Кан адаптер (жгут уже распаян), переходник антенны, ELM, 4G роутер и их купоны вышло 23000 руб! Отправка DHL бесплатна, через 1.5недели посылку курьер принес посылку мне в квартиру! Чем продолжилось (Часть 2): Прибежал пробовать включить в машине. Выдергиваю старую. Втыкаю новую – работает! Но звук полное говно: громкость вполовину тише штатной, хрипы, если выкручиваю на полную – только больше хрипов, а уровень громкости не сильно меняется! Я в ОСАДКЕ! Бросился спрашивать по форумам и опять же у нехороших людей установщиков/продавцов. Ответа не получил – или не знают, или делают вид, что не знают. Единственное сказали, что при подключении все регулировки должны быть в стандартном среднем положении, но это не помогло. Написал китайцу – он ответил, что каждая магнитола проверяется перед отправкой, но все же предложил отправить ее ему обратно, а он вышлет мне новую. Как это делается я не знал, да и боялся, что просто «кинут». Но делать нечего, пришлось отправить. Китаец не обманул – прислал новую. Бегу в машину, ставлю. И опять такая же байда – все работает, но звук говно – тихий и хрипы. Стал пробовать играться с регулировками эквалайзера/фейдера при подключении/отключении – ничего не помогает. Через неделю решил сдать магнитолу и напоследок попробовать последний раз подключить. Сажусь в машину, со злости на родной ГУ громкость ставлю на максимум и выдергиваю ее. Ставлю китайца. И, о чудо! «Китаец» нормально заработал, и звук стал НОРМАЛЬНЫМ! Тогда я еще не понял, отчего она заработала – подумал испугалась отправки на родину. ))))) Ну что, магнитола работает – надо доводить рамку до ума и заниматься окончательной установкой. Снял, пошел домой с магнитолой и рамкой. Еще одна особенность данной магнитолы это то, что экран можно поставить отдельно (он подключается шлейфом), а сам корпус магнитолы поставить хоть под сиденье – главное, чтобы длины шлейфа хватило. Установка монитора (Часть 3): Как я уже писал – сам монитор по высоте на 2 мм больше (даже если спилить перемычку между блоком климата и ГУ), по ширине монитор идеален – встает туго. Поэтому надо спилить нижнюю перемычку и подрезать основания у верхних защелок рамки, чтобы он ушел вверх и вглубь рамки. У самого монитора углы имеют небольшой радиус, поэтому, когда я пилил нижнюю перемычку – оставил маленькие кончики по краям перемычки, чтобы не было щелей между блоком климата и монитором. В верхней части подпилил основания защелок на толщину монитора и высоту, необходимую для его вставки по высоте. Сделал. Поставил монитор и не понравилось – оказывается блок климата не дает монитору встать в одну плоскость с самим блоком климата на 1 мм. Кому не критично – можно оставить и так, но мне хотелось идеала. Поэтому я подпилил внутреннюю часть корпуса блока климата на 1 мм. (можно конечно что-то придумать с самим монитором, но мне показалось так проще). После этого монитор встал идеально ровно с плоскостью блока климата. Поставил монитор и опять не понравилось – опять нет идеальной плоскости уже всего блока (рамка, блок климата, монитор). Верхняя часть монитора просится выведения наружу на 1,5 мм, т.е. нужно подрезать верхний внутренний торец рамки по всей длине на 1,5 мм. И вот после этого все встало идеально – всё в одной плоскости и без каких-либо зазоров даже в 0,2 мм. Установка корпуса магнитолы (Часть 4): Начитавшись 4PDA о проблемах с перегревом китайских магнитол, покупал 2DIN с расчетом возможного дополнительного охлаждения (купил даже заранее кулер ))) ) . Не знаю, как другие китайцы, а мой 2DIN не захотел проходить в проем корпуса торпедо по высоте на те же 2 мм. Пришлось маленькой болгаркой расширить по высоте проем и, соответственно, открутить внутреннюю железную рамку штатного ГУ. Всё, магнитола зашла, и я закрепил ее на скорую руку кронштейном, сделанным из полоски оцинковки (который так и остался – переделывать лень, все равно его никто не видит, а магнитола стоит без люфтов даже если ее шатать руками). Провода USB вывел в бардачок - на одном сейчас висит внешний диск на 750 Гб, второй пока без дела. Кабель антенны GPS проложил между лобовым и торпедой, а саму антенну на липучке положил рядом с центральным динамиком торпеды, около лобового. Цеплять еще один USB в подлокотнике не стал – там у меня стоит 4G WIFI модем на родном USB. Штатную камеру подключил, подпаяв тюльпан к двум проводам на штатной колодке – качество картинки даже в темноте меня устраивает на все 100% и менять на другую с большим разрешением не собираюсь. Итак, кульминация! Все собрал, ставлю – и опять тот же хреновый звук! И тут я вспомнил, как делал последний раз, когда появился нормальный звук – ставлю штатку, выкручиваю громкость, снимаю, ставлю китайца и все нормально заработало! Заключение (Часть 5): Качество магнитолы меня устраивает (как-никак на последнем «железе): - никаких перегревов; - никаких отвалов чего-либо (USB, WiFi, блютус – почитайте 4PDA по другим магнитолам) нет, - экран большой, яркий, сочный; - звук вполне устраивает - лучше штатного, а для меня звук очень важен (но тут у каждого свои уши). Сейчас хочется, конечно, лучшего, но это другие деньги. - радио ловит отлично (правда дальше московской области не ездил); - видео 1080р переваривает отлично – без тормозов; - быстрый старт (загрузка 1сек даже после суток простоя); - функция картинка в картинке/разделение на два экрана - скажем в одной половине навигация работает, а в другой кино идет или муз.плеер. Кстати, ранее установленные JBL заменил обратно на штатные колонки – с ними звук на этой магнитоле мне кажется лучше. Знал бы все это сейчас - взял бы 1DIN (у них она тоже есть) – меньше геморроя по установке самого блока магнитолы (не нужна подрезка каркаса торпедо и демонтаж внутренней штатной железной рамки). Из минусов: - не корректно работает на руле внутренняя центральная левая кнопка на руле (в штате переключает FM1 FM2 FM3); - не работает левая внешняя кнопка на руле (в штатном - голосовое управление); - мелкие косяки по прошивке, но китайцы часто выпускают обновления, и они не особо важны. В планах подключение передней камеры и цифрового ТВ (DVB-T2) – валяются в багажнике, ставить холодно, да и ТВ, наверное, уже не нужен – хватает всего, чем себя развлечь и без него )))). О потраченных деньгах и времени нисколько не жалею, тем более, если бы ставил сейчас – зная уже что и как - было бы намного быстрее и легче. Работал только полотном по металлу, напильником, надфилем и паяльником (там, где не подлезть полотном), был бы Dremel – все было-бы в разы быстрее и легче, но его у меня нет )))))))))))))))). У кого есть руки и немного времени – считаю оптимальный вариант. У кого этого нет – куча продавцов/установщиков вам продадут и установят «отличные готовые решения», правда это будут менее свежие устройства и по другим ценам. Спасибо, что дочитали до конца. )) Надеюсь мой опыт окажется кому-то полезным.
    15 баллов
  33. Дорогой Андрей @AG! Поздравляю тебя с Днём основания самого лучшего в мире клуба, которому не было, нет и не будет равных! Стольких людей ты объединил этим ресурсом! Успехов и ещё бОльшего развития клубу! Ура!!!
    15 баллов
  34. Долго я собиралась составить отзыв о своём Grand Cherokee WK2 - с самой его покупки. Потому что в начале эксплуатации видны и замечаемы все особенности (особенно - плюсы) авто. Потом восторги утихают и начинаешь воспринимать более ровно то, что поначалу акцентировало на себе внимание. Пошёл уже 4 год эксплуатации, лично мой пробег перевалил за 100 тысяч, а общий - уже за 140 000. Решила, что пора отметиться в этой теме. До WK2 ездила на Toyota Venza. Это кроссовер, занимающий нишу между TLC Prado и RAV4. Машина была ну очень надёжная - кроме регламентных ТО ничего не просила. В полном фарше (кожаный салон, люк во всю крышу, 20" колёса), но не хватало ей мощи, а очень хотелось иметь запас. На наших дорогах Venza почему-то не очень воспринимается. Поэтому контраст был очень большой после того, как пересела на Jeep. Отмечу в этом отзыве только то, что реально отличалось от предыдущего авто и порадовало. Автовключение дальнего света уже было - опция классная. Итак, попробую вспомнить то, что сразу понравилось с точки зрения эргономики: 1. Огромные зеркала. В которых видно всё и даже больше! 2. Подогрев руля - впервые у меня авто с такой опцией. Штука очень крутая! 3. Командирская посадка за рулем - более вертикальное лобовое, прямой капот, который видно- ощущение, что едешь в танке! 4. Большой монитор с сенсорным управлением всего, особенно поразило включение обогрева сидений) 5. Тёмная обивка потолка - очень практично и стильно. 6. Качество звука. Оно ооочень крутое!!! Один сабвуфер чего стоит. Плюс голосовое управление климатом-тоже фантастика) 7. Солнцезащитные козырьки и у водителя и у пассажира переднего можно переставлять вбок, закрываясь от яркого солнца сбоку: 8. Бак на 97 литров. 9. Газовый упор капота - эту опцию я оценила по достоинству! Очень удобно!!! 10. Чёткость работы тормозов. Говорят, это фишка американцев. После ватных тормозов Тойоты было очень непривычно. 11. Внедорожные качества. Мне повезло загнать свой JEEP на площадку Jeep Territory Крокус Сити (её уже закрыли) и проехать по всем вариантам покрытия и уклонов в сильнейший снегопад! Именно тогда я поняла, какого зверя купила. Дальнейшие клубные мероприятия только укрепляли мое уважение к этому авто. Об этом можно почитать в Бортжурнале организаторов Из особенностей: 1. Дизельный двигатель. Это накладывает некоторую специфику в эксплуатации (подробнее можно в моем бортжурнале почитать): 2. Ручка АКПП с прямым ходом - до сих пор так и не привыкла к ней и перестраховываюсь, смотря на включение режимов. Чего не хватает WK2? Я бы добавила Гранду обогрев лобового в районе щёток стеклоочистителя. Ну и вопрос с трубками к топливному баку решила бы. Чтобы не замерзал некачественный ДТ на скорости зимой)) ТО прохожу каждые 9-10 тыс. пробега За всё это время ни разу не пожалела о покупке именно этого авто. Органичный, уверенно чувствующий себя в абсолютно любых погодных условиях (режимы MUD, SNOW, блокировка - ну очень крутые!), универсальный внешне - и в грязи и в князи (после мойки)! Зима 2021 в Москве выдалась по-настоящему зимней - с морозами и метелями. Дополнила Гранда активацией штатного запуска. Больше, пожалуй, ничем не комплектовала свой Jeep. Буксировочный крюк достался от первого владельца. По назначению не использовался, зато в качестве отбойника от зазевавшегося таксиста очень даже спас бампер. Символично получилось. Сегодня 3 года с момента моей регистрации на этом ресурсе. Всем удачи на дорогах!
    15 баллов
  35. они и им подобные никогда не имели своих каналов, в РФ доставкой из штатов занимались не так много контор, которые имели именно собственные настоящие склады в США, куда приходили и откуда уходили грузы... Рынок поделен очень давно. Все экзситы - емексы и прочие таскали через них ... Сейчас нагрузка на эти каналы возрастет многократно, ибо с рынка уходить никто не собирается, а европейские трудяги, которые сидят на обработке этих грузов, настроены решительно - ибо если потоки перераспределятся, то обратно вернуть их будет сложно, если вообще возможно. И там это прекрасно понимают. Логистика была Штаты - Европа - РФ, напрямую из Штатов сразу в РФ возили только пара контор. сейчас идут активные терки по обе стороны - мы по прежнему готовы принимать грузы, европейцы готовы их обрабатывать и рубить за это бабло... Им это мешают делать собственные политики, но терять такой кусок обычные люди не хотят и уже сами изобретают варианты...
    15 баллов
  36. Всем привет! Принимайте, соратники, в свои ряды джиповодов! Обзавёлся я Jeep‘ом Commander 2007 года на дизеле. Тут уж я не знаю: то ли звёзды сошлись, то ли в прошлой жизни был я хорошим человеком и теперь мне воздаётся, то ли всевышний аттракцион невиданной щедрости устроил, то ли Дед Мороз меня поздравил с Новым Годом. А может и совпадение (не думаю). Начну издалека. Ездил я до этого на Ssangyong Tivoli XLV. Городской поджопник типа креты, но уж очень редкий. За пол года до окончания кредита по нему стал я задуматься о смене сего аппарата, пока совсем не упал в цене. В новый кредит лезть не хотелось. И захотел я машину не только как средство передвижения, но и для кайфа. Начал с Крузаков сотых и Прадиков 120. Всем хороши. Но уж больно скучные. Паджерик 4 - банальный. Потом вспомнил я про свою любовь к старым американцам. Стал к К5 Блэйзеру присматриваться да Тахе в первом кузове трёхдверной. Либо за хороший отреставрированный вариант хотят, как за крыло от самолёта, либо находится за тридевять земель. Либо брать дешёвый под восстановление, но на это ни сил, ни времени нет. Да и живу я за городом. Машина на каждый день нужна. Да и хотелось хоть каких-то плюшек +/- современных от автомобиля. Начал я смотреть Тахи и Эскалейды во втором кузове да Финики 56. Но такой сарай объёмом с современную студию в новостройке мне не нужен. И вспомнил я о не особо большом, +/- современном, квадратном... Нет, не Коммандере. О Хамяке 3. И уж даже его хотел. Стал обзоры смотреть на него и т.д. И вот я наткнулся на сравнительный обзор Хомяка с Коммандером. Видео старое, для ТВ ещё снимали, когда ютуб еще не популярен был. И тут-то меня и осенило: Точно! Есть же Коммандер! Вспоминаю конец 00-х, когда он у нас на дорогах появился. Это вам не попсовый Кайен для понта перед клубом! Этот понт в другом: в том, что таких уже не делают. В меру крупный, КВАДРАТНЫЙ, с минимально-необходимым, но достаточным для меня оснащением по комфорту. Да ещё и денег при хорошем раскладе хватает на не самый низ рынка. Решено: хочу его. Тут и кредит закончился. Можно спокойно продавать и искать. И тут я выбыл из нормальной жизни. Обзоры, статьи, объявления, инстаграммы и т.д. Самая запара была в том, что, как я упомянул, живу я за городом и машина мне нужна каждый день. Поэтому продать быстро свою и сидеть с деньгами, поджидая не известно сколько подходящий вариант, не представлялось возможным. Хотелось и рыбку съесть, и на ёлку влезть, при этом никуда не сесть и ничего не ободрать. Выложил объявление о продаже своей. Дело ещё в конце июля - начале августа было. И в Питере тогда хорошие по цене варианты на 5.7 Хеми были. Да хотел именно бензин. Но я не учёл, что моя машина настолько редкая, что никто ее не смотрит, не зная о ее существовании. Только салоны. Но эти «не добросовестные люди»... Сами знаете. И так стали исчезать варианты, которые я мог бы себе позволить. Да. Та самая история про делёжку шкуры неубитого медведя. И вот я уже начинаю идти на внутренние компромиссы. А может сдать свою в салон и взять Тахо или Джип, но Гранда? Нет. Всё же Коммандера нужно брать. А потом опять компромиссы. И так до декабря. И вот появляется перекуп. Да, тоже человек с попорченной кармой. Но он сразу не скрывал этого. И предлагает мне +/- адекватные деньги. Не то, что я хотел, конечно, но по сравнению с салонами он святой. Плюс новогодняя премия пришла. Лезу смотреть Коммандеры. Хм, есть что выбрать, но в Москве. Суммировав это всё понимаю, что есть смысл продавать. И вот 31 декабря я продаю свою машину. 31 декабря, Карл! Вечером 2 января я сажусь в поезд и еду в Златоглавую. Договорился на осмотры 4.7 на 303 силы и дизеля. На всякий случай, пойдя с собой на компромиссы, договорился о бензиновом Ренже спорте и бензиновом Дискаче третьем. Еду смотреть 4,7. Красивый, блестит и снаружи и внутри. Но не едет. Накинутые 300 т₽ ценника при перепродаже самого дешёвого до этого по стране предложения не сказываются на ходовых качествах. И тесный. Очень разочарован. Еду смотреть Ренж. Жизнь его не пощадила. Точно не беру. Еду смотреть Дискача. А он вообще в поряде! Едет, нафарширован, один хозяин. Прям заявка на успех! Впечатлён. Думаю, что компромиссы не так уж и плохи. Еду смотреть дизельного Коммандера. А он восхитителен! Он едет. У него люк и два окна в крыше, и коньячный салон. И почему-то он свободней в салоне. Не встреть я жену 11 лет назад, женился бы на нём, наплевав на предрассудки. Вернул веру в Коммандер. Итого на следующий день еду на диагностику с Дискачем и дизельным Коммандером. И тут разочарование. У Командера половина диагностики красная. У Дискача всё зелёное, кроме 2 пунктов, да и то мелких. Да ещё и стоит прилично дешевле. Прям душевные метания. Опять хочется и на ёлку влезть, и Коммандер с зелёной диагностикой по цене Дискача взять. Кидаю результаты своему сервис-мену. Говорит, что есть, конечно, над чем поработать в Джипе, но жить можно. Отпускаю обоих по домам. Сижу в автосервисе. Несколько чашек кофе, пол пачки сигарет (сердце извини). Понимаю, что не прощу себя, купив Дискач. И делаю ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР - беру Коммандера! Ну хрен с ними с этими деньгами, которые на доведение до технического идеала уйдут. Не такая уж и большая сумма. На 3-4 месяца раскидать, так вообще хорошо. Зато я постоянно эмоционально приподнят. Едешь - кайфуешь, смотришь на длинющую широченную плоскую торпедо, на которой можно разложить ноутбук - кайфуешь, стоишь рядом со своим кирпичом, а вокруг все зализанные и на одно лицо - кайфуешь. Как же хорошо, когда мечты сбываются! Как же хорошо, когда есть Jeep Commander!
    15 баллов
  37. ОТЗЫВЫ о СОБЫТИИ JEEP4X4CLUB в САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ в клубном календаре переходите по ссылке
    15 баллов
  38. Дорогие друзья, поздравляем вас с Новым Годом! Много интересного и нового было в очень необычном 2020-м. ...и в жизни клуба, и в жизни мира, и в жизни каждого из нас. Мы искренне желаем, чтобы во всём происходящем Вы всегда видели лучшее. Легко преодолевали любые трудности, подобно тому, как Jeep преодолевает бездорожье! ...и чтобы хорошего и радостного было в Вашей жизни с каждым днём всё больше! Развития и Роста Вам в 2021-м году! Развития и Роста... "во всех направлениях!" Мы же и дальше будем делать наш клуб более уютным, дружелюбным, удобным и полезным для одноклубников! До встречи в 2021-м, друзья! *фото: Санкт-Петербург, сентябрь 2020. Команда JEEP4X4CLUB.RU
    15 баллов
  39. Давайте уже закроем все вопросы, чтобы не возвращаться к вязкости и допускам. В документации полно сносок и примечаний, затрудняющих дать однозначный ответ. Общую тенденцию собрал в одной таблице.
    15 баллов
  40. Было круто , спасибо всем за позитивный "драйвовый" день) Пока крутые фотки от профи ждем)))) немного наших с телефона( http://gallery.ru/watch?a=b0Ac-rBUq
    15 баллов
  41. Наконец готов видео-ролик о праздновании 10-летия Jeep4x4club.ru ! Друзья, приятного просмотра!
    15 баллов
  42. Бывших Jeep не бывает, Леха!:) август уходящего. фото: Xparad
    15 баллов
  43. Бывшая машинко А эта сейчас
    15 баллов
  44. Часть 4. Награждение победителей! 3 место 2 место 1 место! И еще одно место День подошел к концу, пришло время разбирать лагерь ... и обратно убирать ёлочку Друзья!!! И еще раз с наступающим всех Новым 2019 годом!!! ФОТО ОТЧЁТ (ссылки) ЧАСТЬ 1 (труд организаторов) ЧАСТЬ 2 (сбор участников и путь в лагерь) ЧАСТЬ 3 (Jeep-спринт)
    15 баллов
  45. Всем привет ! Отзыв будет спонтанный. Больше эмоций,так как расставаться с автомобилем было крайне жалко. Купил в 2012 г. в Форисе ( СПб ) 14 мая. Продал 19 мая 2018 г. Проехал за 6 лет 112500 км. Был вместе с Джипом в Латвии, Литве, Финляндии,Швеции, Норвегии, Германии, Швейцарии, Италии, Венгрии, Румынии, Украине, Белоруссии. Не был с ним ни в одном ДТП. Ни разу не застрял на зимних дорогах Карельского перешейка. Скрипя зубами , утолял его зверский аппетит в городе ( 22-25 литров ) и умилялся детским запросам на трассах Норвегии и Финляндии ( 10,5-11,5 литров ). MDS реально работает, отключая лишние цилиндры. Лил АИ-92. Думаю, что эксплуатационные расходы очень близки с V=3.6 л. Хром не облез. Крыша не текла. Фары не запотели. По кузову один жучок по низу задней двери. Масло лил, которое по инструкции 5w20, а не то , что льют на дилерах. Пневму чистил через одно ТО, наверное поэтому она проходила до 96000 км. Навернулся один баллон километров за 70 до СПб. Допыхтел до сервиса внимательно разглядывая пейзажи. Там где раньше только проносился 140-150 км/ч. На такой скорости машина очень комфортна. Вообще разгонял в Германии до 200 км/ч. Могла ехать быстрее, но не было места. Самый большой ремонт на 83000 км. Замена масляного насоса и цепи с натяжителем. З/ч 19000 руб., работы 45000 руб. на дилере. 96000 км - певмобаллоны 14000 руб. / замена 5000 руб. на дилере. 97000 км - мотор заднего дифф. 21000 руб./ замена 5000 руб. дилер. Остальное все по мелочи и на очередных ТО. На Форисе, где обслуживался сильно заряжены цены на з/ч ( как правило в 2-2,5 раза ). Цены на работы адекватные, но могут пытаться уболтать на не нужные . Типа , клиент махнет рукой и ему можно будет поменять еще нормальные детали... За 6 лет когда садился в автомобиль , настроение улучшалось. Рыжий салон и стеклянная крыша давали свет и позитив. Было очень комфотно ехать, парковаться, если это не подземные паркинги. Зимой все грело, летом что надо ,то охлаждалось. Все электрические и климатические примочки работали отлично. Слабые места - передние тормоза ( диски - расходный материал. Что оригинал, что нет. ) . За это время не нашел нормальных, менял минимум раз в год. И мультимедиа. Она работала и не ломалась, но по своему алгоритму - полный отстой. Привыкнуть к ней и освоить голосовой набор не смог . Хендсфри работало без нареканий, звучание музыки меня полностью устраивало. Звукоизоляция хорошая. Зачем продал? Пришло время, наверное. 6 лет -срок, все-таки... И в семье появилась случайно еще одна машина для бездорожья . Практически без пробега дизельный Mitsubishi L200. Не то, конечно, но нас с женой со скарбом отвезти на дачу потянет. Через полгода привыкну. Для города что-нибудь маленькое возьму или на такси буду ездить. Пока новый ГРАНД не появится ))). За сколько продал ? За 1 330 000 руб. Выставил за 1 350 000 на Авито. Машина продавалась 3 дня. В пятницу приехал автоэксперт осмотреть авто. Утром в субботу прилетел парень из Москвы и счастливый уехал. Вот вроде и все. Жду нового Гранда. По адекватной цене. Если у нас это возможно. Всем здоровья и удачи на дорогах!
    15 баллов
  46. Без лишних слов, всем огромное спасибо! Ловите! Приятного просмотра! Есть еще и видеоматериал, будет выложен позже. ФОТО ОТЧЁТ от @zlaya_belka : часть 1 часть 2 часть 3 часть 4 часть 5 Немного видео ССЫЛКА видео от Zlaya Belka ССЫЛКА видео от Yurich
    15 баллов
  47. Ребята, писал пост на д2, дублирую и в эту тему, это некий цинус по теме.
    15 баллов
  48. Наконец-то собрал читинских владельцев Грандов!
    14 баллов
  49. Приглашаем посмотреть фото отчёт с Предновогодней Jeep4x4club.ru 2018 ! жмите на картинку >
    14 баллов
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.