Таблица лидеров

ну, скажу по себе, сенсорные кнопочки необычно, но прикольно а выхлоп вообще можно тюнячий купить и кайфовать на мой взгляд все равно, в сравнении с китаезами, Гранд не теряется... про каменный век как то вообще звучит не особо - все нормально будет, прорвемся, не впервой...

я все увеличиваю базу знаний по Компасу, как устроены агрегаты , на что они годятся, как работает система фридом драйв 1, ну и остальное что попадается, суммирую выводы. и склонен считать, что в нашей безумной экономической ситуации, когда нормальные авто , я говорю сейчас только о пробежных , стоят далеко за лям, а то и больше , о новых вообще речи не идет, Компас, при всех его недостатках, это весьма и весьма добротный шустрый авто, по возможностям вэдовых авто и даже по их надежности могущий дать фору многим своим конкурентам. (Форестер, Аутлендер, Сиэрви, Гарнд Витара, Кашкай, Икстрейл, Рав4, Дастер, Колеос.) Конечно это не Тойота по надежности, но зная слабые места, а иногда действуя на опережение (например как с блоком реле) можно продлить этому авто жизнь и продолжать получать удовольствие как от поездок по трассе так и за городом. Мне Компас очень нравится. Что нужно сделать , (ИМХО), когда машин еще весьма живой , и чего на ней делать не стоит. 1. обязательно, где бы вы ни жили, пролить все скрытые поверхности антикором (это ноне ваще не дорого) , главное, пролить все силовые контуры - это лонжероны снизу, лонжероны под обеими бамперами, над обеими подрамниками, сами подрамники, ну и желательно попутно пороги, двери изнутри по завальцовке, капот, моторный отсек. Чем? Красным раст стопом (точно не реклама, просто средство реально годное) или голым или разведенным чутка мовилем, а само днище залить или одним желтым раст стопом или разведенным с пуш салом и мовилем. Но само днище, его плоскость, как ни странно, очень живучее, его можно и не трогать, (днище промывается и проветривается лучше всего) А так же проверить швы на крыше под рейлингами, и устранить все огрехи, которые наверняка там появятся, особенно внимательно смотреть над водительской дверью. И все, вопрос по ослаблению кузова ржавчиной закрывается на много лет. А если проливать его регулярно каждые 3-4 года или 5 лет, можно пролить жизнь кузову на десятилетия. А , еще, по-прежнему считаю: любая защита картера на постоянку это зло)). Ставить ее только для конкретных поездок, не важно в степи Монголии, в леса Подмосковья или на отдых в жаркий Крым. А потом снимать, особенно в Москве и области)) 2. менять жидкости в критических узлах ( в МКПП, раздатке и заднем редукторе) в 2 раза чаще чем предписывает мануал. И МКПП и раздатка у Компаса - агрегаты нежные. 3. использовать только добротную 30 ку в мотор)), и при каждой замене делать мягкую раскоксовочку. Самое слабое место в моторе ЕД3 это тонкие маслосъемные кольца. 4. особенно на пробежной машине не дрифтовать ради прикола, не втаскиваться в грязи намеренно, не буксовать подолгу в снегу или грязи или песках, и задействовать все возможности 4вд только когда это действительно необходимо. И с умом. 5. на упреждение (как с блоком реле) перебрать косу с 3 разъемами под левым подкрылком, все хвосты заземления в моторном отсеке. И пролить/запшикать спец средством все разъемы от TIMPa. 6. знаю , многие не согласятся, но я считаю что для продления жизни трансмиссии (именно трансмиссии) важно не ездить на шинах увеличенного радиуса. Только то что предписано заводом. И жипа будет ездить очень долго , служить радостно верой и правдой. немного не в тему, но да ладно, пусть будет.

Крайслер, компания бедная ( когда-то давно гремела,но те времена прошли,даже на рейсталинг Крайслер С300 не смогли найти средств), Компас создавали для рынка США,( рынок Бразилии и Китая тогда был второстепенным).В США больше 80 % машин берут в лизинг на 3 года и дальнейшая судьба машины их не интересует.В США продавалось много Компасов в начальной комплектации спорт и ценой в 15000 долларов ( а Лимитед стоил уже 32-35 тыс зелёных).Так,что смиритесь,реле сразу поднял под капот ( живёт нормально), двигатель Крайслер довел нормально,,получился лучше,чем у корейцев,особенность, Jeep Compass ,на машине двойной окрас,слой краски толще,чем у других производителей ( можете проверить сами).Запчасти доступные ( кроме космических цен на кузовщину).Жить можно.

Константин, ВСЕГДА ТАК, если на автомобиле установлены ОРИГИНАЛЬНЫЕ датчики... не с ОЗОНА, АВИТО, WB или других помоек, а оригинальные настоящие датчики, то они всегда подхватываются сами. Хоть каждый день переставляйте колесья... Система сама их узнает и расставит как нужно...

Благодарю ещё раз, я насчёт переложить уже думал.

Да незашто. Вижу тут только вариантов 2 - искать живую косу на разборке либо перекладывать/перепиновывать всё заново... Если будешь искать по разборкам - ещё плюс/минус одинаковые модели можно включить в поиск - jeep compass, dodge caliber... Правда я мельком поискал - не нашел ничего нормального - какие-то обрезки ... Теоретически можно из-за границы попробовать вытянуть - на ebay были объявления.... А так вообще - сдайся электрику какому нибудь нормальному - переложит и вопрос закрыт... Удачи.

в итоге направили к официалам ( точнее в сервис при салоне по продаже Опелей, все тот же Стилантис ) перепрошивали блок коробки и движка , есть какое то обновление под эту ошибку, больше пока не загорается (3 раза тьфу 🫣)

в тормозной диск упирал вестимо 😀 чтобы не соскакивало можно палочку горизонтально положить на болты. Но конечно оно соскакивает и ловишь миллиметры чтобы пальцем попасть куда надо .... С помощником немного проще конечно, но потрахались зачетно.... Ну и получается ход подвески малость поменьше стал из-за этих шаровых с меньшим возможным углом наклона - так что скакать по буеракам надо сильно осторожнее с этими CTR-вскими рычагами. Вероятно отсюда и это: Лучший выход - таки привести в порядок по возможности родные или б\у. Свои я оставил - надо махнуть задние сайленты и новые пыльники на почти новые шаровые 555 и положить в запасец 😁 Всех благ.

буду ездить пока он не отвалится. потом буду ездить без него. а потом посморим 😁

Крайне неудобно, что в обсуждениях справа отображается первое сообщение от ТС. По мне так должно показываться крайнее сообщение в теме, либо вообще убрать спойлер сообщения. Но такая фича была и на прошлой версии, вроде бы.

Тяги это тяги, наконечники это наконечники. Всю жизнь так было. Уж чего тут непонятного, даже не знаю. Тяги стабилизатора часто стойками называют, но это к этой теме не имеет отношения.

На данную тему много интересного можно почерпнуть у Артура Хейли в «Колёсах». Автор весьма увлекательно описывает процессы всех стадий «получения» автомобиля. Кто не читал - прочтите. Получите удовольствие.

Я из Ростова-на-Дону, привет все одноклубникам!

VIN 1C4RJYB63RC145355 Model Year 2024 Brand JEEP Family WL - JEEP GRAND CHEROKEE Engine ECX - 2.0L I4 DOHC DI Turbo PHEV Engine Transmission DFY - 8-Spd Auto 8P75PH PHEV Transmission Market U - U.S. Line X - JEEP 4XE Series P - PREMIUM Body Model XP74 - JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED 4XE 4WD 114.8 Build Date 1/16/24

Всем добра! Зовут меня Николай, мой друг приобрел джип в кузове KL, а так как он не дружит с техникой я решил приобщиться к клубу и познакомиться поближе с маркой и техническими особенностями!

Аналогично, никакого впечатления .. "Я свою Мурку (5.7 hemi) ни за что не отдам"Со. Матроскин))))

Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve. Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями. Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?Причина исключения: В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный 2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв. Причина возвращения: Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга. В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и SummitПосле официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом: Характеристика / Опция Limited Trailhawk Overland Summit Философия версии Комфортный стандарт Бескомпромиссный оффроуд Премиальный туризм Люксовый флагман Базовый мотор 2.0L Hurricane 4 2.0L Hurricane 4 2.0L Hurricane 4 2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV Система полного привода Quadra-Trac I (без понижайки) Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD) Quadra-Trac II (с понижайкой) Quadra-Drive II (+ eLSD) Подвеска Пружинная Пневмо Quadra-Lift (off-road) Пневмо Quadra-Lift (адаптивная) Пневмо Quadra-Lift (комфорт) Колеса и шины 18" или 20" дорожные 18" + All-Terrain 30.5" 21" низкопрофильные 21" премиальные Внешние особенности Хром-пакет Матовый капот, антихром, красные крюки Глянец, хромированные крюки, панорама Двухцветный кузов, максимальный шик 1. Limited: Семейный прагматик Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка. 2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма). 3. Overland: Люксовый экспедиционник Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей. 4. Summit: Вершина эволюции Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов. Новое позиционирование гибридов 4xeВажные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив. Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику. Итог для клубаJeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий. Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

Вот и Jeep потихоньку скатывается по китайскому направлению... Убрать выхлоп, добавить сенсорные кнопки, ухудшить пластик, еще больше зализать фары... - это всё удешевление и деградация модели. Да и чтобы он ехал как полагается необходимо качественное топливо заливать, а в нынешних реалиях возврата к каменному веку, такая себе перспектива, особенно в регионах. Вон в соседней ветке заправились топливом в Питере, что даже атмосферный 3.6 отказывается ехать. По мне итог - ни за какие ньютоны в метрах оно мне не надо. Будем продолжать искать себе 5.7. Убивает новое расположение кнопки старт/стоп - скоро наверное вообще в багажник перенесут. Хорошо хоть не сенсорную сделали 😆

1495 это сторонний мусор, вам он неинтересен в контексте проблемы P0622-GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY вот это более важно...как ваш генератор поживает? зарядка от него стабильна ? вы с этой стороны зайдите, а дальше по обстановке

Спасибо Вам, договорились

На заборе уй написано, но это же забор. Russian (Cyrillic) Language только в инструкции по эксплуатации, больше нигде не завезли, увы. По теме - тот же документ: U1114 - страница 8661 U1115 - страница 8670 U1116 - страница 8679 Там дана схема tpms и подробно написано, что и как проверить.

Ну или в ручную, если без ремня.

Вот. Это в Параметрах Боди Компьютер.

пыльники шаровых CTR у проходивших 6 лет рычагов не имеют и намека на издыхание. пыльники что надо. а шаровые в хлам. и почему не сделать по человечески шаровые, на болтах. запрессовка - удешевление для производителя и проблема для владельца ремонтирующего авто.

кстати, даже шаровые ситиэр встали в родные рычаги без проблем. я попробовал. но до меня криво прессовали большие задние сайленты, и убили посадочные, они потеряли свои нужные 59.8 мм. стали 60-60.1 мм. короче, беречь нужно родные рычаги, они намного лучше аналогов, при умелой запрессовке новых сайлентов и шаровых будут ходить свои очередные 100 тыс без проблем.

на днях поменял передние рычаги. поставил CTR вместо таких же. отходили они свои 100 тыс и 6 лет если не ошибаюсь. умерли шаровые. передний и задний сайлент еще бы ходили и ходили. ценник, в 2020 году 3500 шт, в 2026 году 6000 шт. чего делать не рекомендую: пытаться поменять на неродных рычагах после такого времени использования только одни шаровые (они умирают раньше всех). я попробовал этот вариант, одна зашла более менее, вторая вставилась от руки. пришлось достать старый мопаровский рычаг, временно поставить его. в результате "экономии" куплены напрасно 2 шаровых. минус 3тр (может нужны кому?). плюс много лишней возни. замена шаровых вылилась в замену шаровых , потом временную замену рычага, и уже потом замену 2 рычагов. у рычагов ситиэр, (у других думаю еще хуже) тоньше металл, и за такое время в местах запрессовки он ржавеет, после выпрессовки и зачистки отверстие становится больше чем необходимо. еще намудохался с вдеванием пальца в кулак. пипец какой-то . с одной стороны пришлось откручивать верхний болт стойки, хотя до этого шаровая в мопаровском рычаге зашла в кулак на ура. после поставил рядом мопаровский и ситиэр, все стало понятно, у мопаровского чуть другая геометрия рычага, ухо чуть больше загнуто и палец в максимальном наклоне смотрит на кулак ровнее/правильней. это к тому что если сами будете менять неоригинальные рычаги, в общем то дело не сложное, но будьте готовы к борьбе))

Во-о-т. Своевременная и трезвая мысль. А ведь на самом деле - можно какое-то время и без щитка поездить. Особливо если не лазить в этот период по дебрям . Так что - не зря объявился Вольдемарыч!

я... не из РБ, но совет дать могу.... что нужно??

Всем привет! Коротко для знакомства.. зовут Владимир, в начале сентября приобрёл Гранд Чероки wk2 2018 года на дизеле. После покупки запланировал провести большое ТО и сегодня был разочарован, понял что довериться некому и нужно по-возможности больше информации изучить самому. ..пока как-то так , зарегистрировался и ухожу с головой в изучение форума. 🥸

В системе адаптивного круиза задействовано много модулей: abs, pcm, tipm, scm, cluster, acc/ Все эти модули работают в комплексе. сам модуль асс (adaptive cruise control module) это радар, который измеряет расстояние до впереди идущего авто, подключается просто плюс, минус и два на моторную каншину. Также понадобятся рулевые кнопки с управлением адаптивом. В принципе это всё. установить acc и кнопки, активировать в системе. и если pcm и abs умеют управлять адаптивом, то по идее должно работать. Но, не все так сладко: модуль acc недешев, возможно потребуется калибровка, вроде в альфеобд есть процедура. Возможно штатный модуль abs просто не умеет это, и потребуется замена оного, по крайней мере, Константин както упоминал, что такое устанавливал на wk2 и про абс тоже с его слов. к сожалению у себя, на платформе MK, отказался от установки, хотя когда-то делал расклад для wk1, платформы LX Chrysler 300, Charger Управление адаптивом есть в инструкции по эксплуатации. Партномера смотрите в воркшопе вк2 Схемы дореста прилагаю Удачи! если установите отпишитесь потом.

подходят. но продаются только вместо с кулаком/ступицей. смешно но факт: б/у кулак вместе с щитком стоит иногда дешевле чем новый щиток отдельно неоригинальный)) конструкция такова что щиток просто не снимается . только после разбора кулака (выпрессовки ступицы). если брать новый щиток то придется разрезать. или выпрессовывать ступицу. ради щитка? это если только дождаться когда надо будет менять ступичный подшипник.

100 проц. вы забрали треть страницы для того что не касается темы. И эта инфа мусолит глаза. ПРичем она стоит колом, она не двигается когда я вниз вверх прокручиваю. Т.е. толку от нее ноль. А что я имею в итоге? ПРавильно , на треть страницы "Рассказать друзьям как мне нравится жип клаб. А , и еще ссыль на тех форум WL Grand cherokee😠. А место оккупировано. Я понимаю, реклама вас кормит хоть как то.. но блин.. рекламу то уже не видно как только опускаем чутка страничку))) Смайлики - эт ваще что-то... (в ПК версии на сайте), катастрофа.

Добавлю к сказанному Александром. Вы просто заставляете нас быть или занудами - всё время вам напоминающими о наших проблемах и пожеланиях; или же приучаете часть форумчан к пофигизму(мягко сказать). Вот напоминаю опять : этот раздражающе-плохочитаемый текст условно-голубого цвета! Ну никак нельзя форум содержать без этого цвета?! Шрифт в постах - так и остался шрифтом для шпионских микрофильмов. Место кто-то экономит? Я не знаю многих терминов, поэтому напишу по-простому, своими словами . Дореформенное оформление этих площадок - прямоугольников(где мы все пишем свои отзывы и комментарии) было намного удобнее и функциональнее. С наилучшими пожеланиями. Николай.

каждый случай индивидуален именно так... главное, чтобы изначально он был живой

и это какой то капец с цитированием в версии для ПК. с цитированием, удалением /редактированием сообщений. я просто в а@уе. ну правда, Андрей.. че эт ваще такое? еще раз мое скромное мнение: сайт превращается в какое то убожество

последнюю неделю испытывал большие трудности с тем что бы зайти на сайт. пару дней назад сайт вообще перестал откликаться. и это точно не из-за изменений на пк или в браузере или где-то еще. ничего не менялось. это ваши админы что-то поменяли/улучшили. сегодня просидел битый час прежде чем добился что бы сайт снова стал открываться. чистил кэши, менял записи в хосте, какую то фигню короче проделывал по рекомендациям ИИ, писал ему код ошибок, он отвечал что где менять.. открыл таки.. пишу вам это сообщение, что бы вы там понимали, далеко не у всех учасников форума есть или будет это желание и возможность.. вот и Николай вам жаловался.. думаю не спроста. проще всего написать - проверяйте свой браузер, свои кэши/мэши. НО это не всегда так. причина того что глюки возникают и на вашей стороне. причем с мобилы сайт открывается всегда. а вы писали, что затачиваете его больше под мобильную версию. поэтому я уверен что ноги косяков со входом или с открытием сайта растут отсюда, еще раз, я не менял НИЧЕГО, и сайт перестал открываться.. после танцев с бубном, и включении в браузере гугловского днс, сайт открылся.

Всё что нужно знать о гибриде 4хе: https://jeep4x4club.ru/forums/topic/76488-gibrid-ne-zapuskaetsja/

Вообще ZF считается самой ремонтопригодной коробкой 54т конечно маловато для механических износов, может мехатроник глючит Пыль на магнитах - это просто следы обкатки, она у всех при первой замене А масло залили какое? Альфа на WK2 - это обязательно

Делал в сервисе арки!обошлось не дешево.Но сделали хорошо.Загрузка вложения...Загрузка вложения... Загрузка вложения...Загрузка вложения...Загрузка вложения...Загрузка вложения...

Андрей, большое спасибо за сам сайт, за ваш труд и упорство, ваше детище - очень нужный и важный ресурс. для меня. Уверен не только для меня. Но что касается нового дизайна (пишу пока только о нем, о технической стороне позже, после проверки работы) - то ли у вас то ли у ваших помощников получилось какое-то унылое то самое. Дизайн (дескотопная и мобильная, но ОСОБЕННО десктопнаяя) : шрифт, его цвет (особенно цвет никнеймов цвет текста темы, цвет текста в сообщении), расположение банеров, масштаб всего, масштаб текста в рамках, соотношение масштаба текста и пространства вокруг него, ну куда не ткни, масштаб и цвет логотипов, масштаб текста кнопок, подписи участника, вот все буквально , не просто не продумано. Это насмешливо уродливо. Я очень люблю например и синий и голубой, у меня Компас Deep Blue Surf, шикарный цвет. В сочетании с красным, черным и желтым. Но то что сделали с цветовой гаммой сайта -это не недочет. Это полная, тотальная катастрофа. Может вы (или человек все это одобривший) способный организатор, может прекрасный программист или математик. Я не знаю. Но если вам, в данном случае, нравится что сделали с сайтом - я не знаю что сказать. Чем заниматься - ваше дело, но мое скромное мнение, дизайн и оформление - это точно это не ваш конек)) Вы спросите, что не так. Я отвечу - почти все. Или без почти, ВСЕ! И дело не в привычке. Если так людям отвечать, мол может дело в вашей привычке - вам быстренько накидают кое чего за шиворот. Хотите посмотреть как делается цветовая гамма, шрифты, масштабы логотипов, кнопок, разделов, подразделов - ну блин, ))), откройте с десяток вами так любимы буржуйских сайтов, любых, в этой же технической нише, и посмотрите. Не надо делать точно так же, сделайте что-то свое уникальное. Но есть же "правила приличия"))). Неужели не понятно что ваше обновление джип клаб - это даже не "неудача". Все написанное - сугубо личное, маленькое мнение, маленького пользователя вашего ресурса. С уважением.

Коллеги, Распродаю (но не избавляюсь) надеюсь, сообщение сразу не потрут

Какая удача. Давно мы не добавляли автомобили в перепись. Итак черный Джип Гранд Чероки 5,9 на Авито. Город Таруса Калужская область Пробег 212 тыс.км., цена 1,06 млн. Внешне в стоке, салон в хорошем состоянии. Из примет кенгурин и подножки. ВИН 1J4GZ88Z9WC301681 Первая регистрация 1999 г. ПТС таможенный брянский 32-й регион. Судя по отчету авито один владелец с 1999 по 2024 год. Сейчас второй владелец. Редкость. Ну и фото.

Какой в объявлениях появился. пишет, что владельца два, пробег оригинал 200 тыс. https://www.avito.ru/tarusa/avtomobili/jeep_grand_cherokee_5.9_at_1998_212_604_km_8229770906?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing

Мой пост выше как раз об этой резине в ответ на отзывы от соклубников. Triangle TR259

Подчти под 300. Дизель, рест, 2013, до января 2026 стоял три года.

Появился люфт у вискомуфты и звучок неприятный. Может кто-то уже менял? По номеру бьется как Chrysler 68088 609AA. Есть ли аналоги? Подходит ли муфта от KJ дизеля 2.8?

У меня в мануале написано: "Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра SAE 0W-20, стандарт FCA MS-6395 или ACEA A1/B1 5,2 литра"

Спасибо Вам большое за помощь и особенно за то, что Вы всегда отвечали и сопровождали все мои действия! Я изначально увидел это предложение и написал в личку, хорошо, что поздно, но ответили и сообщили этот номер. Меня всегда расстраивали штатные карты аж 2013 года и у кого только не просил помощи в их замене на новые - глухо, даже в оф.сервисе и в ответе российского представительства Мопара и Жипы. А тут написал, прислал картинку с системной информацией и сразу же пошли конкретные дела: сначала бесплатно скачал (2,6 Гб) и обновил (50 мин) прошивку ГУ, затем с Меги (не так быстро и за 2 захода) скачал карты (6,5 Гб), выслал код запроса, получил сгенерированный код подтверждения и с флешки обновил (1 час 45 мин) сами карты. Во время всех этих обновлений двигатель должен работать, но ездить можно. Вместе с новыми картами появились камеры и POI. У меня была сборка 2013 г (V2), а сейчас - 2020 г (V16)! Это крайние карты 2020 г, но вышли в мае 2021 г., они более информативные, много 3D. Всем рекомендую! Написал подробно, чтобы потом меньше было вопросов.