Таблица лидеров

ну, скажу по себе, сенсорные кнопочки необычно, но прикольно а выхлоп вообще можно тюнячий купить и кайфовать на мой взгляд все равно, в сравнении с китаезами, Гранд не теряется... про каменный век как то вообще звучит не особо - все нормально будет, прорвемся, не впервой...

Константин, ВСЕГДА ТАК, если на автомобиле установлены ОРИГИНАЛЬНЫЕ датчики... не с ОЗОНА, АВИТО, WB или других помоек, а оригинальные настоящие датчики, то они всегда подхватываются сами. Хоть каждый день переставляйте колесья... Система сама их узнает и расставит как нужно...

Благодарю ещё раз, я насчёт переложить уже думал.

Да незашто. Вижу тут только вариантов 2 - искать живую косу на разборке либо перекладывать/перепиновывать всё заново... Если будешь искать по разборкам - ещё плюс/минус одинаковые модели можно включить в поиск - jeep compass, dodge caliber... Правда я мельком поискал - не нашел ничего нормального - какие-то обрезки ... Теоретически можно из-за границы попробовать вытянуть - на ebay были объявления.... А так вообще - сдайся электрику какому нибудь нормальному - переложит и вопрос закрыт... Удачи.

в итоге направили к официалам ( точнее в сервис при салоне по продаже Опелей, все тот же Стилантис ) перепрошивали блок коробки и движка , есть какое то обновление под эту ошибку, больше пока не загорается (3 раза тьфу 🫣)

в тормозной диск упирал вестимо 😀 чтобы не соскакивало можно палочку горизонтально положить на болты. Но конечно оно соскакивает и ловишь миллиметры чтобы пальцем попасть куда надо .... С помощником немного проще конечно, но потрахались зачетно.... Ну и получается ход подвески малость поменьше стал из-за этих шаровых с меньшим возможным углом наклона - так что скакать по буеракам надо сильно осторожнее с этими CTR-вскими рычагами. Вероятно отсюда и это: Лучший выход - таки привести в порядок по возможности родные или б\у. Свои я оставил - надо махнуть задние сайленты и новые пыльники на почти новые шаровые 555 и положить в запасец 😁 Всех благ.

буду ездить пока он не отвалится. потом буду ездить без него. а потом посморим 😁

Крайне неудобно, что в обсуждениях справа отображается первое сообщение от ТС. По мне так должно показываться крайнее сообщение в теме, либо вообще убрать спойлер сообщения. Но такая фича была и на прошлой версии, вроде бы.

Делал в сервисе арки!обошлось не дешево.Но сделали хорошо.Загрузка вложения...Загрузка вложения... Загрузка вложения...Загрузка вложения...Загрузка вложения...Загрузка вложения...

VIN 1C4RJYB63RC145355 Model Year 2024 Brand JEEP Family WL - JEEP GRAND CHEROKEE Engine ECX - 2.0L I4 DOHC DI Turbo PHEV Engine Transmission DFY - 8-Spd Auto 8P75PH PHEV Transmission Market U - U.S. Line X - JEEP 4XE Series P - PREMIUM Body Model XP74 - JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED 4XE 4WD 114.8 Build Date 1/16/24

дело в не в том, хорошее оно или плохое, дело в специализации, можно отлично знать корею и японию, но не представлять, как устроен возрастной янки... вам надо искать тех, кто не поднимет лапки вверх, увидя схему управления генератором на вашем авто

Всем добра! Зовут меня Николай, мой друг приобрел джип в кузове KL, а так как он не дружит с техникой я решил приобщиться к клубу и познакомиться поближе с маркой и техническими особенностями!

Аналогично, никакого впечатления .. "Я свою Мурку (5.7 hemi) ни за что не отдам"Со. Матроскин))))

Вот и Jeep потихоньку скатывается по китайскому направлению... Убрать выхлоп, добавить сенсорные кнопки, ухудшить пластик, еще больше зализать фары... - это всё удешевление и деградация модели. Да и чтобы он ехал как полагается необходимо качественное топливо заливать, а в нынешних реалиях возврата к каменному веку, такая себе перспектива, особенно в регионах. Вон в соседней ветке заправились топливом в Питере, что даже атмосферный 3.6 отказывается ехать. По мне итог - ни за какие ньютоны в метрах оно мне не надо. Будем продолжать искать себе 5.7. Убивает новое расположение кнопки старт/стоп - скоро наверное вообще в багажник перенесут. Хорошо хоть не сенсорную сделали 😆

Доброго, тезка. не понял какая именно помощь нужна ? проводка с блока управления коробкой (TCM, который лежит слева от педали тормоза) вроде как идет из салона под передним левым крылом, можно визуально посмотреть куда уходит коса из ТСМ и смотреть дальше уже сняв левое переднее колесо и подкрылок. Скорее всего там то и "отгнило", под крылом или в каком-то из проходных разъемов зазеленело. Не вижу год выпуска автомобиля в профиле - так можно было бы картинку приложить. Удачи.

Вообщем поменял я этот термостат сам, ничего сложного, но неудобно

Первая заправка, после которой возникла проблема: 95 бензин, Питер, Кириши (Сургутнефтегаз) на Руставели 48. Оказалось, что бензин у них не напрямую с завода, как я всегда думал, а с нефтехарнилища Невский Мазут в Питере, по-крайней мере так в паспорте качества указано.

Спасибо Вам, договорились

пыльники шаровых CTR у проходивших 6 лет рычагов не имеют и намека на издыхание. пыльники что надо. а шаровые в хлам. и почему не сделать по человечески шаровые, на болтах. запрессовка - удешевление для производителя и проблема для владельца ремонтирующего авто.

Вот про то же самое хотел написать весной, когда также ставил передние рычаги CTR. В смысле "будьте готовы к борьбе". 😆 Единственно что - не заметил отличий по геометрии рычагов. Однако заметил, что шаровая на рычаге CTR максимально наклоняется на заметно МЕНЬШИЙ УГОЛ - и именно это не даёт ей заскакивать пальцем в кулак как положено... Напрыгался я тоже знатно, но применял в итоге метод поднятия стойки вторым домкратом... Собственно рычаги CTR возникли в том числе в связи с тем, что пыльники шаровых 555 потрескались/порвались в хлам буквально за год. Можно номерок отдельно пыльников масума ? Всех благ.

Поставил этот: DELKOR EFB 80 Ач 720 А S95 130D26R Полёт нормальный!

Судя по отзывам не лучший вариант. Когда мне нужно было решать эти проблемы, брал RTS, 555, Sidem. На 555 правда пыльники сажа, сразу брал пыльники Masuma и ставил, чтобы потом не лазить.

на днях поменял передние рычаги. поставил CTR вместо таких же. отходили они свои 100 тыс и 6 лет если не ошибаюсь. умерли шаровые. передний и задний сайлент еще бы ходили и ходили. ценник, в 2020 году 3500 шт, в 2026 году 6000 шт. чего делать не рекомендую: пытаться поменять на неродных рычагах после такого времени использования только одни шаровые (они умирают раньше всех). я попробовал этот вариант, одна зашла более менее, вторая вставилась от руки. пришлось достать старый мопаровский рычаг, временно поставить его. в результате "экономии" куплены напрасно 2 шаровых. минус 3тр (может нужны кому?). плюс много лишней возни. замена шаровых вылилась в замену шаровых , потом временную замену рычага, и уже потом замену 2 рычагов. у рычагов ситиэр, (у других думаю еще хуже) тоньше металл, и за такое время в местах запрессовки он ржавеет, после выпрессовки и зачистки отверстие становится больше чем необходимо. еще намудохался с вдеванием пальца в кулак. пипец какой-то . с одной стороны пришлось откручивать верхний болт стойки, хотя до этого шаровая в мопаровском рычаге зашла в кулак на ура. после поставил рядом мопаровский и ситиэр, все стало понятно, у мопаровского чуть другая геометрия рычага, ухо чуть больше загнуто и палец в максимальном наклоне смотрит на кулак ровнее/правильней. это к тому что если сами будете менять неоригинальные рычаги, в общем то дело не сложное, но будьте готовы к борьбе))

Во-о-т. Своевременная и трезвая мысль. А ведь на самом деле - можно какое-то время и без щитка поездить. Особливо если не лазить в этот период по дебрям . Так что - не зря объявился Вольдемарыч!

Да нечего тут сказать - только посочувствовать можно ☹️ Ну и соответственно так то ездить без щитка можно, стОит ли сильно заморачиваться то ? На разборках нету совсем кулака в сборе с живым щитком ? Его махнуть не сильно сложно, даже яма не нужна... Удачи.

Николай, даже если половину воли соберет, и половину проедет, щитки стока не проживут. Еще одно крайне неудачное решение конструкторов. Замена щитка, их по замыслу, выливаться в замену кулака в сборе.

А если ступичный соберёт всю волю в кулак и решит пробежать ещё тыщ сто примерно?

Всем привет! Коротко для знакомства.. зовут Владимир, в начале сентября приобрёл Гранд Чероки wk2 2018 года на дизеле. После покупки запланировал провести большое ТО и сегодня был разочарован, понял что довериться некому и нужно по-возможности больше информации изучить самому. ..пока как-то так , зарегистрировался и ухожу с головой в изучение форума. 🥸

В системе адаптивного круиза задействовано много модулей: abs, pcm, tipm, scm, cluster, acc/ Все эти модули работают в комплексе. сам модуль асс (adaptive cruise control module) это радар, который измеряет расстояние до впереди идущего авто, подключается просто плюс, минус и два на моторную каншину. Также понадобятся рулевые кнопки с управлением адаптивом. В принципе это всё. установить acc и кнопки, активировать в системе. и если pcm и abs умеют управлять адаптивом, то по идее должно работать. Но, не все так сладко: модуль acc недешев, возможно потребуется калибровка, вроде в альфеобд есть процедура. Возможно штатный модуль abs просто не умеет это, и потребуется замена оного, по крайней мере, Константин както упоминал, что такое устанавливал на wk2 и про абс тоже с его слов. к сожалению у себя, на платформе MK, отказался от установки, хотя когда-то делал расклад для wk1, платформы LX Chrysler 300, Charger Управление адаптивом есть в инструкции по эксплуатации. Партномера смотрите в воркшопе вк2 Схемы дореста прилагаю Удачи! если установите отпишитесь потом.

100 проц. вы забрали треть страницы для того что не касается темы. И эта инфа мусолит глаза. ПРичем она стоит колом, она не двигается когда я вниз вверх прокручиваю. Т.е. толку от нее ноль. А что я имею в итоге? ПРавильно , на треть страницы "Рассказать друзьям как мне нравится жип клаб. А , и еще ссыль на тех форум WL Grand cherokee😠. А место оккупировано. Я понимаю, реклама вас кормит хоть как то.. но блин.. рекламу то уже не видно как только опускаем чутка страничку))) Смайлики - эт ваще что-то... (в ПК версии на сайте), катастрофа.

AG ваши слова бальзам ))) только кузовные работы, основное в порядке согласно вин-у, и страховщики вроде рекоммендовали.

Да. В параллельном гибриде у Jeep 4xE PHEV, ДВС — это основа, а батарея и электромотор выполняют именно вспомогательную функцию. ДВС здесь жестко связан с колесами через коробку передач. Схема, где электротяга главная, а ДВС лишь дополнение (работает как генератор и не крутит колеса), называется последовательным гибридом (EREV). Это история про китайские LiXiang или Voyah. Jeep/Chrysler (система 4xe):Это классические подзаряжаемые гибриды (PHEV). Электромотор встроен прямо в 8-ступенчатый автомат. Да, на одной батарее можно проехать около 40 км, но как только она садится или нужна мощность — подключается бензиновый мотор и тащит машину через честный механический полный привод.

каждый случай индивидуален именно так... главное, чтобы изначально он был живой

и это какой то капец с цитированием в версии для ПК. с цитированием, удалением /редактированием сообщений. я просто в а@уе. ну правда, Андрей.. че эт ваще такое? еще раз мое скромное мнение: сайт превращается в какое то убожество

и куда делась кнопка, когда можно было вставить имя пользователя в цитирование? я ничо не пойму чот🤬

Я езжу на таком. Супер машина! Знаю людей у кого больше 150000 пробег. Все ок с автомобилем. Расход 9 трасса , 12 город Можно ездить 40 км Без бензина 6 сек до 100 км/ч - это SRT среди WL Огромный круиящий момент 637 Нм, лучший среди других комплектаций показатель для бездорожья (если кому надо) . И даже у Limited есть понижайка 4WD LOW. Тихий, мощный, быстрый. Недавно ездил СВАО Мск, Тула, СВАО Мск. Заехал в Серпухов. 500 км и всего... полбака ушло по бортоврму компиьютеру. Заправил в Москве полный и думал не придётся ли ждать очередь на АЗС где-то в Туле - не пришлось. Обслуживание Москва и Питер точно без проблем.

Всё что нужно знать о гибриде 4хе: https://jeep4x4club.ru/forums/topic/76488-gibrid-ne-zapuskaetsja/

Вообще 4,5 литра масла мало для замены, нужно литров 5. Если грамм 200 не хватает - ничего, а вот пол литра нехватки масла это не мало. Будут запаздывать переключения. Я когда в АКПП масло меняю, после прогона коробки на передачах доливаю принудительно сверх уровня ещё поллитру. Всё согласно инструкции. Сейчас даже ИИ подскажет куда копать. Код ошибки P0733 на Jeep Grand Cherokee означает, что модуль управления коробкой передач (TCM/PCM) зафиксировал некорректное передаточное число на 3-й передаче. Это значит, что скорость вращения входного и выходного валов АКПП не совпадает с расчетными значениями при включении третьей передачи, из-за чего коробка может уходить в аварийный режим И первое что выдает: Основные причины Уровень и состояние масла: низкий уровень ATF или старое, загрязненное масло с запахом гари. Думаю раз масло заменили, то сначала нужно разобраться с его уровнем.

Да все в сибири слыхали, просто вы не сибирь. Альфа это программа AlfaOBD. Скачивается например на https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=433949 только надо зарегистрироваться и она для андроида, на iOS не ставится. Потом покупаете адаптер ELM327 версии 1.5 типа такого https://www.ozon.ru/product/avtoskaner-elm327-wi-fi-v-1-5-s-chipom-pic18f25k80-obd2-873229435/?at=1jil1PYxTjssKBciQ-h2W-10YMoePnkZ&sh=UAugTYE_Iw Вставляете в разьем, коннектитесь с планшетом или мобильником и начинаете осваивать. Ничего сложного. Нужно только время деньги и желание.

Они же zfcenter/ Стелят грамотно, знают о чём пишут. Но ценник всё равно 300к +- Ничего не мешает Альфой проверить АКПП можно. Хотя бы давление наполнения муфт и время.

в июле стоил $6500 + доставка по весу 15$/кг авиа или 8,5$/кг морем, весит 200 кг.. ЛОНГ БЛОК люди чинят эти моторы на авто 2017+ за миллионы рублей и потом офигевают от цены нового...

Это всё хронические болячки. Капот по бокам, вокруг ручек дверей.

Андрей, большое спасибо за сам сайт, за ваш труд и упорство, ваше детище - очень нужный и важный ресурс. для меня. Уверен не только для меня. Но что касается нового дизайна (пишу пока только о нем, о технической стороне позже, после проверки работы) - то ли у вас то ли у ваших помощников получилось какое-то унылое то самое. Дизайн (дескотопная и мобильная, но ОСОБЕННО десктопнаяя) : шрифт, его цвет (особенно цвет никнеймов цвет текста темы, цвет текста в сообщении), расположение банеров, масштаб всего, масштаб текста в рамках, соотношение масштаба текста и пространства вокруг него, ну куда не ткни, масштаб и цвет логотипов, масштаб текста кнопок, подписи участника, вот все буквально , не просто не продумано. Это насмешливо уродливо. Я очень люблю например и синий и голубой, у меня Компас Deep Blue Surf, шикарный цвет. В сочетании с красным, черным и желтым. Но то что сделали с цветовой гаммой сайта -это не недочет. Это полная, тотальная катастрофа. Может вы (или человек все это одобривший) способный организатор, может прекрасный программист или математик. Я не знаю. Но если вам, в данном случае, нравится что сделали с сайтом - я не знаю что сказать. Чем заниматься - ваше дело, но мое скромное мнение, дизайн и оформление - это точно это не ваш конек)) Вы спросите, что не так. Я отвечу - почти все. Или без почти, ВСЕ! И дело не в привычке. Если так людям отвечать, мол может дело в вашей привычке - вам быстренько накидают кое чего за шиворот. Хотите посмотреть как делается цветовая гамма, шрифты, масштабы логотипов, кнопок, разделов, подразделов - ну блин, ))), откройте с десяток вами так любимы буржуйских сайтов, любых, в этой же технической нише, и посмотрите. Не надо делать точно так же, сделайте что-то свое уникальное. Но есть же "правила приличия"))). Неужели не понятно что ваше обновление джип клаб - это даже не "неудача". Все написанное - сугубо личное, маленькое мнение, маленького пользователя вашего ресурса. С уважением.

Какая удача. Давно мы не добавляли автомобили в перепись. Итак черный Джип Гранд Чероки 5,9 на Авито. Город Таруса Калужская область Пробег 212 тыс.км., цена 1,06 млн. Внешне в стоке, салон в хорошем состоянии. Из примет кенгурин и подножки. ВИН 1J4GZ88Z9WC301681 Первая регистрация 1999 г. ПТС таможенный брянский 32-й регион. Судя по отчету авито один владелец с 1999 по 2024 год. Сейчас второй владелец. Редкость. Ну и фото.

Подчти под 300. Дизель, рест, 2013, до января 2026 стоял три года.

У меня в мануале написано: "Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра SAE 0W-20, стандарт FCA MS-6395 или ACEA A1/B1 5,2 литра"

Если заведомо разные (я не знаю размерности шин), то хорошего мало. Раздатка-то может и переживёт, она всё равно TOD, засада в другом: как себя поведёт мозг привода при разных показаниях датчиков частоты вращения колёс? Машина в переднеприводную не превратится?

Подобрал муфту.Установил.Выкладываю фото старой и новой,а так-же номерок.Может кому пригодиться.Установлена на JEEP CHEROKEE 2.8 CRDI.

Задний ШРУС практически глухо сидит на валу, ну может там есть какой то ход по шлицах, и то наверное из расчета на какие то колебания температуры. Это надо будет учитывать тем кто будет тулить москвичевский ШРУС, тобиш под стопорное кольцо или перед самим ШРУСом ( это надобно модулировать)шаебочку правильную по толщине подставлять, или может чото подточить, не ведаю????? . А продольный люфт вала берет на себя передний ШРУС, у енного и форма пыльника гармошкообразная и длинна взрослая.

Вот прочему он греется После МНОГОКРАТНОЙ чистки керхером и обратной сборки стрелка стоит на одно или два деления левее вертикального положения. Специально выключил вентилятор и "тапку" в пол. Стрелка температуры до середины так и не поднялась. До этого пытался чистить не разбирая "сендвич" - как оказалось бесполезно. Всем рекомендую.