Таблица лидеров

Раз уж меня упомянули в обсуждении тоже выскажусь по теме, хотя моих мнений тут было уже немало Давайте, как в известном фильме, рассуждать логически - увеличение размера колёс и их веса увеличивают нагрузки на ходовую. Это очевидно и это не хорошо. На сколько это критично и как это «не хорошо» перевести в километры пробега мы не знаем, рассчётов нет, статистики по поломкам тоже нет. Поэтому спор останется открытым. Что можно реально оценить и прочувствовать? Внешний вид. Да, широкие и высокие колёса (шире и выше штатных 215/55R18) Компасу идут, но до определённых пределов, пока не начинают вылазить за арки и Компасс не становится похожим на верблюда. У меня были 225/55R18 по буржуйской таблице это Fair selection. Это хороший размер, Компасс на этих колёсах выглядел помускулистее, ездил на них несколько летних сезонов. В тоже время если ориентироваться по таблице, то 215/65R16" - это Good Selection, но на этих колёсах Компас выглядел настолько ущербно, что я не мог дождаться когда закончится зима, чтобы от них избавиться. Ездил одну зиму. 215/70R16" - это Good tire selection. Внешне лучше, чем 216/65R16 но сильно хуже чем 215/55 и 225/55R. И масса других минусов по динамике и рулёжке. Динамика и управляемость. Я езжу много летом по скоростным трассам и сравнивая 225/55 и 215/55 могу сказать, что более низкое, узкое и лёгкое колесо ведёт себя лучше. Машина устойчивее, маневреннее, динамичнее. У нашей машины довольно мягкая, вальяжная подвеска и увеличение диаметра колеса хорошо ощущается бОльшей валкостью и раскачиванием кузова. 225/55 хуже ведёт себя в колее. Стартует и тормозит машина на 215/55 тоже лучше. Я перешел с 215/55 на 225/55 и вернулся обратно осознанно, штатный размер лучше. Клиренс. Мое мнение что штатного клиренса Компассу хватает для любого сценария для которого эта машина предназначена (с 2014 года каждый год на Компасе гоняю в Карелию, но в говна не лажу, там Компасу делать нечего). То есть если есть потребность поднять машину ради бездорожья, то это путь тупиковый, машина для этого не предназначена. Если ради внешнего вида, то это другое и см. П.1

Эту табличку я конечно видел и изучил, даже скопировал ее в 20 году в блокнотик. Но она никакого отношения к официальным документам не имеет. та же песня что и у роки роуд. Документы дилера дающие якобы разрешение от Крайслера установку на Компас 225 60 18 (в чем я сильно сомневаюсь что такие имеются) не увидел, если они у вас есть - те кто раздумывает над размером колес, уверен, будут рады посмотреть. В сети их тоже нет. То есть, что бы было понятно, я не сомневаюсь что вам дилер что-то показал и даже дал гарантию. Нет нет. Он показал и дал гарантию. Только я думаю (важно подчеркнуть, я не знаю на 100 процентов, но так вижу и думаю) что документы эти, что вам показали с какими то допусками , Крайслером никак не заверены и не одобрены. На них могло быть сколько угодно разных подписей и печатей, но не от завода изготовителя. Возможно дилер взял и сделал так на свой страх и риск. Русский бузинес, че тут говорить. 🙂 Важнее продать машину за очень много денех, на отлично смотрящихся колесах. А когда там наступит гарантийный случай из-за них, точно не скоро - это уже дилера не особо волновало. Как говориться, это же будет потом. Если вообще будет именно у этого клиента. А там и гарантия кончится. Я не утверждаю, что на резине 225 60 18 все через год-два поломается. Я полагаю что этот размер не может быть одобрен заводом изготовителем, т.к. на табличке в дверном проеме цифры другие. А это основной документ по колесам для авто. Имхо.

Пришлось реально читать техрегламент и ПДД. Ошибался, теперь разобрался в теме. По фактической массе ограничений не так уж и много. Переправы, мосты и прочие такие штуки.

Для этого у меня есть чеки о покупке запчастей и их установки в сервисе. Я и не хочу их посадить все должно быть в рамках закона. Но и просто так это оставлять безнаказанно нельзя . А договариватся как с ними если их нет и на звонки не отвечают и если глядя на то что в машине были новые сим карты . Я пытался урегулировать эту ситуацию . Но меня не слышали .

Я был в ТРС, все неплохо, но ценник нехилый у них. Был еще в Территории Джип. Тоже неплохо. Был (но не по подвеске) в Джип Эксперт. Я стараюсь по Югу/Юго-Западу выбирать, мне так ехать ближе. Если от Одинцово - Джип Эксперт ближе всего - на пересечении МКАД и Симферопольского шоссе. Навскидку - можно готовиться ко многому. Даже если постукивает несильно. В моем случае это вышло на рулевые тяги, рулевые наконечники, шаровые опоры, стойки стабилизатора. Хотя, как я понимаю, еще бы и опорники сменить неплохо. Расслаиваются задние сайлентблоки рычагов, а они заразы такие, отдельно не идут - только в сборе с рычагом. Тоже готовлюсь... Это все я только по передку упомянул

РУС 4xE WL 2.0 3.6 5.7 Grand Cherokee руководство по эксплуатации дорестайл Руководство по эксплуатации Grand Cherokee 4xE 2.0 3.6 5.7 HEMI на РУССКОМ языке В сравнении с ранее опубликованным рукодством это также имеет раздел для гибрида 4xE руководство более свежее , учитывает обновления ПО 2024 2022 2023 2024 205 дорестайл Grand Cherokee WL Информация о файле Автор AG Добавлен 26.10.2026 Категория Grand Cherokee WL 2022-... Просмотреть файл

Да Александр я бы поставил именно такой. Это родной бак от бензинки. Он чуть меньше объемом за счёт более толстой стенки и другой формы, а так предпочтительнее по качеству. ГЛАВНОЕ ☝️ толстую и тонкую трубку при установке соединить вместе тройником и вывести в родную к горловине, иначе при заправке не будет воздух выходить.

Привет всем форумчанам, привет Александр. Сто лет уж ничего в этой теме не писалось. Альтернативы пластику сейчас нет насколько я знаю. Восстановлением никто не занимается. ( буду рад ошибиться ). У меня лежит с десяток баков, может вернусь когда к этой теме, Но пока не интересно. У пластика есть свои моменты, но в общем и целом все ставят. Так же защиты делают в России. https://baza.drom.ru/shchelkovo/sell_spare_parts/novaja-zashita-baka-jeep-grand-cherokee-wk-wh-kk-117660111.html https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/zaschita_baka_grand_cherokee_wk_3923196382?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing https://ozon.ru/t/4l7pnlw https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/toplivnyy_bak_jeep_cherokee_wh_wk_commander_xk_2307670880?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Вот все ссылки которые собрал по этой теме.

стоит поменять сервис, как мне кажется

Меняли мне на сервисе мицу ушастые, ничего не сказали - значит всё подошло как надо. Сход развал делается норм. На 99% уверен, что сервисмены никак не расширяли отверстия... Дело было года 3 назад, никаких фото не осталось. Удачи.

Да вроде в самом лонжероне, не помню уже, давно это было. Да и смысл мне заглядывать, открутил, поменял, смазал болты, закрутил. Все.

специально прочитал все с 1 до 10 й, после я уже присутствовал. не знаю, что вы имели ввиду, что я такого интересного упустил. разве что опасения высказанные Jeep_ok , созвучные моим? удивительно что там другой "специалист" выдал, мол с ростом пятна контакта сопротивление качению уменьшается, и никто на это даже легким сомнением не отреагировал. Или я опять не понимаю физику процесса? (сопротивление качению)

Когда был калибер, я от митсу ставил, вообще с ними ничего не делал, все встало, и сход- развал без проблем выставил.

АКПП это круто. не знал. но, судя по тому что я нарыл для Компаса моих лет, единственное и то косвенное допущение ставить на мою платформу 215 65 17 есть в каталогах производителей шин. По аналогии и учитывая АКПП, если в вашей комплектации указано 215 55 18 на табличке в дверном проеме, то ,учитывая что это и есть основной официальный документ по размеру колес для вашего авто, даже важнее букваря, размер 225 55 18 еще было бы наверно терпимо. А вот 225 60 18 это уже , имхо, серьезное отклонение от заводский предписаний. Я не настаиваю на своей правоте. Каждый из нас все делает на свой выбор страх и риск. Но отклонение даже для авто с акпп , серьезное. Оно все равно вылезет рано или поздно.

На понедельник договорился на снятие кардана и его обследование. Заодно верну обратно оригинальный задний ШРУС, раз не в нём дело. Ещё масло из редуктора сольёт мастер, посмотреть есть ли в нём стружка, плюс эндоскопом посмотрим на палец сателлитов и его фиксатор... Надеюсь, что в понедельник найдут "стукача"... А зачем новая труба, если можно менять комплектующие кардана? Если исходить из Ваших радикальных рекомендаций, то надо сразу машину менять...

Весной переобулся когда (с 225/65 на 215/60) , сразу заметил что машина стала резвее и не только со старта. На трассе. Там где зимой только на 4й, летом чаще проходил эти участки на 5й. Легче Компасу на штатном размере.

DODGE RAM 1500 5.7 пропуски зажигания в одном цилиндре. https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/ К нам приехал DODGE RAM 1500 двигатель 5.7 2010 год пробег 145 000 тысяч.км. Проблема – пропуски зажигания в пятом цилиндре. Компрессия при этом в норме. Автомобиль до нас побывал в нескольких сервисах. На нем успели поменять свечи, катушки зажигания, но от этого ничего не поменялось. Будем разбирать двигатель. Сняли впускной коллектор, клапанные крышки, толкатели. Пока все снятые детали не имеют видимых повреждений. Снимаем головки блока цилиндров. Камера сгорания на них полусферической формы, которая и должна это самое сгорание улучшать. За полусферическую форму камеры сгорания эти двигатели получили название Hemi. HEMIspherical — «полусферический». Вот поршень пятого цилиндра. Мы его почистили, чтобы проверить нет ли на нем прогара. Поршень в норме. Рассухарили клапана пятого цилиндра – они тоже в норме. Распредвал на этом двигателе расположен внизу в блоке цилиндров. Гидрокомпенсаторы клапанов тоже установлены в блоке цилиндров. Они стоят блоками по четыре штуки. Снимем гидрокомпенсаторы пятого цилиндра, и осмотрим их состояние. Вот и причина всех бед. На одном из гидрокомпенсаторов заклинил ролик. И поверхность его надрана распредвалом. Распредвал, скорее всего, тоже пострадал. Как уже говорил, стоит он в блоке цилиндров. Доставать его нужно, выдвигая вперед. И что мы видим? Один кулачок просто «съеден» заклинившим роликом гидрокомпенсатора. Вот это и привело к тому, что выпускной клапан в пятом цилиндре не открывался. Компрессия при этом есть, а цилиндр не работает, поскольку заполнить его рабочей смесью не получается. Ставим новый блок гидрокомпенсаторов на пятый цилиндр. Но это еще не все проблемы этого мотора. Стружка от заклинившего гидрокомпенсатора и «съеденного» распредвала попала в масляную систему и забила сетки клапанов, отвечающих за отключение цилиндров. Их тоже придется заменить. Иначе система MDS (Multi Displacement System), позволяющей отключить половину цилиндров будет работать некорректно. Масляные каналы надо как следует промыть, чтобы новые клапана не повторили судьбу старых. Гидрокомпенсаторы на двигателях с MDS имеют отверстия для деактивации. Собираем двигатель. Заводим. Прогреваем. Работает ровно, как и положено работать V8. Делаем компьютерную диагностику. Ошибок по пропускам зажигания больше нет.

А как без них? Идеальных машин не бывает: 1. Пришлось отдать по гарантии по поводу стуков в задней подвески. Спасибо ОД - поменяли без слов. Помогло. 2. Кабель из-за плохого крепления терся о кардан. Удалось заметить, когда я с друзьями исследовал на эстакаде заднюю подвеску в поисках причины стуков (до сдачи в гарантию). 3. Пневма слишком умная: заехал на полностью поднятом положении в глубокий снег. Хотел примять- опустился и в результате застрял, т.к. пневма отказалась подниматься на неровной поверхности. Усвоил урок- поднимать нужно до въезда в грязь или снег и не опускать, пока не выедешь. 4. Можно проворчать насчёт налога. В данном случае в сравнение с предыдущим дизельным Оверлэндом нюансов оказалось меньше. Там по гарантии менял два раза фару из-за брака светодиодов в "ресничках" и крышку багажника из-за перекоса, допущенного при сборке на заводе. Потом менял моторчик в диференциале.

Первые слишком маленькие, вторые слишком большие. Если 18", то либо штатный размер, либо 225/55. Но оптимальным вариантом на зиму считаю доп комплект колёс 16" или 17", например, сборка 16" колёс с резиной 215/65R16 обойдётся Вам примерно в стоимость резины 18" ( я кстати себе такие собрал, в теме есть отчёт почитайте).

Я тоже люблю когда красиво, да, но в данном случае жертв слишком много и дело даже не в нагрузке, я не готов жертвовать ходовыми характеристиками - динамикой, чувствительностью руля, управляемостью и тд.