Лидеры

Посмотреть в районе блока термостатов. Особенно под ним - на стыке двигателя и коробки могут быть следы вытекшего. Ну и все шланги по которым протекает антифриз по идее тоже должны быть без красно/белых следов в местах стыков/подсоединений... А так вообще не особо критичный уход за год, можно просто долить и наблюдать дальше. Удачи.

@ATC-Controller Очень похоже, что батарейки на датчиках дохнут. Подъехайте к кому-то, кто может проверить датчики прибором, типа программатора Autel... он покажет уровень заряда батареек датчиков.

Гранд чероки 2012г(3,6л) пробег 238т,- газ поставил на 137ткм,Lovatto баллон на 72л вместо запаски,которую ни разу с 2012г не использовал,64л хватает по городу на 320-350 км,по трассе 420-450км стоимость оборудования отбилась через 38ткм.сейчас газ стоит меньше 20р,95-й бенз-60р.Никакой разницы в мощности между газом и бензином нет-свыше 4000об/мин подключается бенз.По трассе газ+бензин огромный пробег и всегда доедешь до хорошей заправки

Тут дело даже не столько в сеточке, сколько в износе самого стаба. Если эмаль протерта, и уже голимый металл с выработкой, эта сеточка сжирается моментом. Я когда на калибере озадачивался этим, то сразу менял стаб с целой эмалью и вместе с втулками.

@SergiusXP а до скольки крутили? я все еще склонен думать что дать прикурить до 4000-4500, периодически, скажем, раз в неделю, дело нужное, если все остальное время приходится тошнить по городским пробкам. до красной зоны - наверно не стоит, хотя недавно ездил с человеком на шевроле ниве 2002 года, он чуть ли не на каждом светофоре крутил мотор до 5 тыс и вообще не парился .

@Acovant где-то думаю, просто сочится понемногу. не замечали, в холодное время доливать в основном приходилось или от температуры не зависит? если в холодное, то это ослабевают пластиковые соединения (тот же тройник вверху) а так? я бы начал с него, с верхнего тройника, потом блок термостатов глянуть, внизу посмотреть соединение с маслоохладителем. где даже немного уходило зимой, останется красный налет. может конечно в салоне уходить, печка, но вы бы запах слышали..

Модераторов тут нет, поэтому так и будет прирастать "мусорными" дубль-трипл-темами ...

Если радиатор был живой, то лопнул он не просто так. Значит где то забито. Отсюда перегрев и электроника не дает работать норм. Датчик температуры может звиздеть или мозги. Ошибки выдает ?

@cableman Зря ты так:))), для всех машин кроме как с корейского рынка работает и карты обновляются раз в несколько месяцев. Для России правда обновления не очень активно добавляют, но в остальном работает отлично. С корейской версией да писали что проблема. Тут было

Есть и не оригинал с "сеточкой", не идентичный материал самой сеточки, но тем не менее есть. Я ставлю такие, скрипят исключительно по причине износа самого стабилизатора, а точнее ржавчины на нём в местах контакта со втулкой... Как было указано выше сообщением. Снимаешь, очищаешь и снова в бой... Примерно на год...

какойто глупый вопрос.

Тож иногда бывает, до 4500 крутанёшь, Пробздишь выхлопную, нагары там где лишние-ненужные . И ведь знаю, что камер нахватаю как собака блох, А вот надо ж! Так что солидарен с Сергеем и Александром. И Кикс двдцатка не улетает. Ть-фу! Ть-фу!

Подсказки ради, последующим рукоблудам... Купил в конце января нагревательные элементы от Дастера, Логана или Ларгуса на Ozon, 150х125 мм, цена - без копеек 700 руб./компл. Наш российский производитель, продаются парой. Клеевой слой с двух сторон. Сопротивление чуть меньше восьми. Менял только справа, слева родной остался. Греют наощупь одинаково.

Я тоже долгое время не понимал в чем дело - развальщики выдают зелёный лист, а руль чуть влево. Не ведёт особо, а руль кривой и это нервирует. Приезжал на повторную регулировку, ездил к другим Потом оказалось что дело всё-таки в развальщиках - нормальных найти сложно В сервисах где СР просто сопутствующая процедура после ремонта, они рутинно выставляют на подъёмнике руль в ноль, а пока поднимают машину - он немного уходит, на градус И они выводят в зелёную зону висящую машину с кривым рулём И это у них типовой косяк

@SergiusXP на Компасе у меня быстрее уходило по щупу масло когда я начинал притапливать ну не до 5-6000 конечно, но под 4000. Стоило так покрутить почаще и масла по щупу становилось меньше. (0-20)

@Сергей778 Я лишь уточнил у коллеги, у меня зима была на китае , лучше не стало)))

думаю нет, на баке трубки пластик обычно, вдоль днища металл

В России машины неплохо тащат . Даже пожилые Mazda 3 / Honda Civic 8 2006 с пробегом 300 . Запчасти нужны . Некоторые машины быстро заводятся сторонними средствами , особенно авто с бесключевым доступом . От нештатной системы можно получить дальнобойное оповещение ( GSM ) , да и тот же старт-стоп отключать сигнализацией .

Я с такой ерундой боролся 7 лет, и два комплекта Мишлен латитуд тур. Замахал всех сход-развальщиков в округе. Все регулировки всегда в зелёной зоне. В этом году купил китайскую а/т в штате и на этом все закончилось. Колею вообще не чувствует, руль всегда прямо и это с учётом того, что пробег уже 220тыс. и подвеска вся ещё родная.

По запаху горелого чего-то после высоких оборотов: на Компасе не делал но несколько раз на каршере, на самых разных авто, (а это, минуточку, почти всегда новые авто с небольшим пробегом) спецом втапливал по самое нихочу, попробовать как машины едет в общем и целом. Так вот всегда после этого был запах гари. Я не знаю что там на щупе было и что стало, но запах гари был всегда. Причем из под капота. Не со стороны выхлопной. Точно так же задавался вопросом что это. Ответа не нашел пока. @SergiusXP на щупе у вас вижу обычное по цвету масло для 3 тыс км. пробега. Насчет черноты - я бы вообще не парился. ЭТо не самый надежный ориентир, особенно у пробежных авто. Масло начинает чернеть уже через 3-4 дня. На щупе это мало заметно но если слить "свежее" масло после 3-4 дней небольших поездок - удивитесь. Мне тут пришлось слить масло через 3 дня. Замена перед этим - как обычно (стоит не родной поддон) , слил, высосал что мог, итого где -то 4.2-4.3 литра. Залил новое 5 литров. Через 3 дня слил. О причинах в другой теме напишу. На нем проехал от силы километров 100. А слилось то черненькое масло))) Конечно не такое черное как после 5-6 тыс, но черненькое, совсем не такое какое ожидал. Заливал 5-30 Синтек, подделка исключена. Залил 5-20 Кикс. Что хотите думайте, что хотите говорите, мотор работает тише, лучше, машину стало не узнать или лучше сказать она опять стала такой к которой я привык - резвой. Бензин в баке один и тот же был. Но это для темы про выбор масла.

У меня синий силикон стоит и так же периодически приходится протирать. Я с этим вопросом ездил в цанрад. Сказали, на этом двс, это нормально. Почувствуешь, что не едет или расход, тогда заморачивайся.

PBF SLATE BLUE PEARL COAT

Если коротко, то смотри п.1 в предыдущем ответе. Если подлинней, то - Села батарейка: почему системой «Старт-стоп» не пользуются в России

1) бесит 2) ноль экономии 3) убивает стартер

15 лет до мечты! Взяла и сбылась ) г.Пермь. Долго и честно сказать не очень активно(по крайней мере в последние годы) выискивал для себя достойный аппарат, попадались в основном дрова или с криминалом в бумагах или железе ну либо упомянутые выше за 1,5...2+ что не укладывалось в моё мировозрение(2-3-я машина в семье для души, игрушка, поковыряться пострадать...). Есть и немцы и японцы, с недавних пор еще и кирпичик XJ 2D 89г. 4.0 aw4\231, который тоже с интересной историей и планами, но не для этого форума ) Просто для контекста вставлю текущее состояние этого дорогого сердцу и кошельку проекта: Отошёл немного от темы ... Продолжаем про 5.9. В итоге 27 апреля вижу на авито чудную(фото) мордаху за 500т.р. И почему-то, не думая ни о чём, пишу продавцу: "Беру!!!" Процесс оказался не простым, а конечная стоимость чуть выше, расписывать здесь не буду, скажу лишь, что с машиной расставались тяжело. В какой-то момент даже смирился очередной раз "ну раз не моё, значит не моё", но итог - всё таки, моё! Итак, итог: Не уколхоженный, не особо уставший 5.9 (1J4GZ88ZXWC338996) дата производства: 17 апреля 1998г., первая регистрация в РФ: 11 мая 1999г. ввозился серым импортом, но был новым со слов владельца. 26 лет автомобиль был в одной семье, пробег 190ткм, была перерегистрация в связи со сменой фамилии собственника. В марте в гололёд уходил от столкновения с а\м встретил столб. До столба весь был в первозданном оригинальном виде за исключением заднего бампера и задней части крыла(был локальный окрас), разбит немного пластик заднего правого стопа. Раздатка с вопросиками, по описанию владельца - ВМ отъехала, будет не скоро. Собственно, так он выглядел до марта 25г.: Вобщем забрал, не особо то и досконально проверяя машину. Лучше чироки может быть, только.. 2 чироки! Интересный факт: джип встретил столб ровно на той улице, на которой я проживаю ), вот это совпадение конечно! Из повреждений: морда можно сказать вся в минус, бампер, решетка(хнык ), монтажка, телевисзор), но крылья не задело совсем, кассета радиаторов с вентилятором, шкивы: натяжителя, помпы, колена, передней балкой усилителя загнуло внутрь кончики ложеронов, погнуло стаб, защиту тяг, рамку крепления клыка одного винтом загнуло. Всё. Машина заводится, едет своим ходом! З\ч в основной массе заказаны за 2 дня, далее мучительное ожидание и восстановление. Посмотрим как оно дальше будет(перечитал, хоть на D2 не возвращайся со своими повествованиями). Кто-то покрутит у виска, кто-то махнет рукой, а я счастлив, как ребенок! Всем удачи, надеюсь не очень занудно.

Можете кидаться какахами, поставил нижние рычаги в сборе SRLine 343138 и 343137, правый и левый, 11 т руб за каждый, прошли уже 30 ткм, всё в порядке, замена заняла 1,5 часа времени.

Просто долитвайте жижу, не трогайте вы свои рейки. Если нужен ремонт рейки, то лучше копите деньги на замену.

Хм... У меня 5,2, V8. Пока газ стоил в 2 раза дешевле бензина, ГБО имело смысл. У меня расход был 15-20 литров. Бывало и больше, но это, скорее всего, либо недолив, либо газ- говно. Баллон 100 литров, один раз в Новохоперске до полного заправился, баклан не зная объем баллона залил 60 и типо все. В итоге "100 литров" хватило на 250 км! Сейчас, при цене 29-38 за литр газа, смысла не вижу. По бензину расход 12,9 по деньгам, а по бортовику 13,2. Рабочая температура? Это сколько! Поставь на 40-50 и газ будет включаться на этой температуре.

Нет, и это нормальная ситуация - оригинал продается в сша и едет пропорционально расстоянию небыстро.

есть вин, есть под него датчики... все остальное уже эксперименты

Катализатор стоит. Уже несколько раз ловил взаимосвязь.; Как прозеваю жидкость в бачке - срабатывает ошибка по верхнему датчику(лямбде) Всё! Дальше в мотор не лазил. пробег 157000.