Поиск

При езде, при наборе скорости появляются рывки. Есть ли кто, кто сталкивался с такой проблемой?

Всем здравствуйте. Очень интересная и непонятная ситуация: В мае заменили датчик давления масла(ставил quattro freni), по причине, в хаотичном порядке(в большинстве на холостом ходу) загоралась масленка через 2-3 секунды после остановки автомобиля. Оказалось датчик давануло через разъем. Месяц назад история начала повторятся, решили снова менять. Оказалось, что quattro freni даванул по опрессовке. Заменили 20.09.2024. Ставили Metaco. 21-22.09 автомобиль не использовался. 23.09 день ездил, полет нормальный. 24.09 день ездил, вечером выехал на трассу и через 15-20км движения по трассе встрял в пробку. Снова масленка. Датчику 3 дня. Температура была 90. При переводе селектора в N масленка тухнет, через пару секунд снова загорается. Чуть задеваешь педаль газа, обороты поднимаются на 1-2 деления масленка тоже тухнет. Проехал пробку, доехал до заправки, пока ехал темпер упал ниже 90. На заправке постоял, так масленка и не показалась. Доехал до дома, не показалась. 25.09 Пол дня все норм. Выехал на трассу, проехал около 10км и снова масленка после остановки, но при этом температура уже ниже 90. Пропадает так же, при переводе селектора в N, либо поднятием оборотов в 1-2деления. Неужели снова датчик, да еще и за несколько дней помер. Или давление шалит? Или по эл.части копать? Мотор бензин 2.4, машина 06 года. Ребятушки, добавляю инфу. теперт масленка горит почти постоянно. На кочках и при торможении гаснет, на 1100 оборотов гаснет, когда едешь, обгоняешь моргает и постоянно противно пищит. На давление не похоже.

Привет. Может кто знает где искать номер двигателя на ренегате 1.3. Нужен для получения ЭПТС

Пробег уже +- 220 тыс. км, очень интересует ответ на вопрос - когда менять цепь?

Машина 2012 года, двигатель 3.6 pentastar, работает на 30° постоянно, недавно перегрелась коробка. Сегодня стояли в пробке, температура на улице -4°, стрелка температуры двигателя опустилась до 0, после этого загорелась ошибка дроссельной заслонки и SERV 4WD. Что это может быть?

Здравствуйте. Появилась неустойчивая работа двигателя на холостом ходу,после прогрева, как будто хочет заглохнуть.На холодную работает хорошо.Заводится хорошо.Под нагрузкой работает без перебоев.При трогании с места дымит черным дымом.Форсунки проверял,говорят в допуске.Кто знает,куда копать?

Появилась ещё одна проблема. Перестала ехать с подключенным вакуумным регулированием геометрии турбиной. На паркинге даёшь газу и отпускаешь ,начинает работать с перебоями,как будто троит. Заглушаешь трубку вакуумную на турбину,работает нормально и едет ,правда без подхвата.Клапана на турбину оба поменяны,турбина в норме.Есть у кого какие-либо соображения. Я в тупике.

Кто знает, чем отличаются друг от друга двигатели Chrysler 2.4 DOHC ED0, ED1 и EDZ. Интересует взаимозаменяемость запчастей. Пример: мне нужны прокладка клапанной крышки, уплотнители болтов кл. крышки, маслосъёмные колпачки. В продаже есть на двигатель EDZ, а у меня ED0. Подойдут ли мне от EDZ?

В разбор Jeep Grand Cherokee WG 2002 модельный год, правый руль, распил, из Японии. Пробег 64 (!) т.км. Рестайл. Лимитед. Цвет Dark Slate Gray, салон - черная кожа Двигатель 4.7, акпп 5-45 RFE ("пятиступка"), рк 247 Комплектация Квадра-Драйв (мосты с блокировками) Dana 30 и Dana 44 3.73 Колеса 235/65R17 Ожидается в Новосибирске к концу ноября. Цены договорные, писать лучше в личку, для оперативности ответа!

Всем доброго времени!Вот и настал мой черед! Джип Гранд Чероки 2012г 3 л дизель,241 лс.Ситуацию описывал ранее, не буду повторяться(задымил белым белым). Информации в голове вагон, но буду краток. Но дай бог, моя инфа кому нито пригодится. Снимаю ГБЦ, охреневаю. Все 2 ГБЦ небольшие трещины между свечой накала, одна чуть в другом месте. Уж коли машина нравится и для себя, не стал слушать дельных советов по 5ти минутному ремонту, дабы сплавить на сторону.Закон бумеранга никто не отменял. Начинаю снимать все навесное, и пилить приходилось, и по 3 часа откручивать болт, и ходить с бубном. Вообщем все снято, кузов в сторону. Располовинил все что можно, проверил вин двигателя и авто. Движок родной,никто не лазил(пробег 200 тыс+74 тыс скрученных-только для чего, не понимаю). Посмотрел хон отличный, поршня в порядке. Снял шатуны, чуть напрягся, из 12 шт вкладышей 8 на 1-1.5 см провернуты. Коленвал вроде в норме. Но наверно нужно везти на диагностику. Сейчас Турция и Китай начали выпускать, но качество неизвестно! Вряд ли на них на сегодняшний день проехали больше 50-100 тыс км. Типо рекомендуют заменить, но тыс 80 не охото выкидывать, и так ремонт космос! А эти ломучие между первым и вторым поршнем. Сейчас все поменяешь, потом трясись чтоб не лопнул коленвал(и все по новы,уже не выдержу). Кто даст совет по коленвалу? Купил нутромер, чтоб замерить диаметр шатунов, купил спец ключ для выставления ГРМ, купил плестигагу( измерительная нить) для определения зазора при монтаже шатуна к коленвалу. После всех манипуляций, можно понять какие вкладыши ставить. Далее новые кольца, все прокладки, а их ппц сколько.Стоят космос. Замена сальников коленвала, радиатора теплообменника итд. Турбина в ремонте 26 тыс, замена кассеты(крыльчатки).Что то попало, лопасти стесались, но люфта сильного нет. Решил сразу заменить соленойд АКПП на коробке, который отвечает за передачу,попутно заменить полностью масло. Чуть рулевая рейка подтекала- в ремонт. Остальная ходовка вся менена в марте. ГБЦ которые взял за 60 тыс уже от рестайла, у моих маркировка 82-83 F, у рестайла 84-85 F. По вин подходят. Разница в свечах накала, мои в 2 раза больше. Так вот не понятно, откуда трещины между свечами, возможно они накалялись до беспредела? За год я проехал на Джипе 100 000 тыс км. Головы мои чистые как слеза(за исключением трещин), головы привезенные трещин нет(но места впускного коллектора) 1 см сажи по кругу. Отправляю на диагностику, возможно шлифовку. ЕГР походу дает всем жару. Я свой решил выкинуть, от слова совсем, но есть вопросы по нему. Может кто ссылку скинет, что и как удаляется, что с чем потом соединяется.Буду признателен! Будет нужна перепрошивка потом. Форсунки тоже на стенд. Впереди диагностика, покупка материала и сборка двигателя. Если есть еще какие подводные камни, пишите! Вместе мы сила! Ориентировочно ремонт на все 0,5 млн

Создал еще одну темку, т. к. не нашел подобную на форуме Есть одна неприятная штука - на холостых либо при движении слышен металлический шелест/стрекот на стыке двигателя и коробки. При нажатии педали сцепления - пропадает (но когда выжимаю сцепуху происходит щелчок в районе педали) Выжимной? Или вскрытие покажет?)

Вопрос не новый, но вот на авто блог появилась такая схема: Как прогреть двигатель правильно После запуска холодного двигателя, дать ему поработать 5 минут на холостом ходу. Затем начать движение в щадящем режиме. Оптимальные обороты для бензинового двигателя до 2000 об/мин, для дизельного до 1500 об/мин. Первые несколько километров не развивать скорость более 50 км/ч. Это позволит прогреть и двигатель и трансмиссию автомобиля, которая также нуждается в прогреве. Как вам такая схема?

Посмотреть Объявление не рабочий двигатель и рабочее навесное вк2 дизель Мотор(двигатель двс ) 3.0 crd со сломанным коленом всборе но разобран Компрессор кондиционера Генератор Теплообменник Дроссельная заслонка,впускной коллектор Коса проводки цены предлагайте Продавец axisss Дата 17.03.2022 Цена Категория Частные объявления (товары. запчасти)  

Медленно поднимается температура двигателя, а при движении автомобиля вообще падает до 75 градусов? При этом антифриз залит свежий (оригинал) и поменян термостат. В чём может быть причина? Может кто сталкивался?

Всем, привет. Машина 2008 года двигатель 3,7 бензин. Пробег 205500км. Проблема: стук гидрокомпенсаторов на холодную в течение 2 минут. Или стук, как бы сказать, проскакивает на секунду и пропадает и так во время прогрева в течение какого-то времени. Масло менял на то в котором уверен. Мобил есп формула 5 w30 Немного стало лучше. Но отъездив более 500 км понял что система вррле пррмылась но звуки не пройдут уже. Проблемы балы в 2016 из за мала но прошла при замене масла спустя 300-500 км Вопрос: Замена гидриков?кто сталкивался, делитись опытом.

Привет одноклубники! Может сталкивался кто и подскажет! Недавно обратил внимание что на панели приборов температуру двигателя показывает ниже рабочей. Живу в Сибири, но морозы ни такие сильные что бы,, морду" закрывать. Сколько бы не ездил, до рабочей температуры все равно не поднимается. Печка дует тёплым. Как думаете термостат или датчик? Если кто знает, подскажите каталожный номер датчика! Заранее спасибо!

Доброго времени суток всём! Подскажите по натяжителям: при нажатии один имеет ход туда-обратно, у второго такового нет, жёстко сидит. Какой неисправен? Вылет обоих в районе 12-13мм.но со стороны того что не продавливается-цепь то провисает то внатяг (при вращении вала) .

1) Подскажите пожалуйста, я так понимаю цепь растянулась? Что ещё может быть?

Куплю двигатель 3.7 jeep kj до 2004 года. Можно без навесного. Исправный.

Добрый день! Особо под капот раньше не лазил, а сейчас решил разобраться в проблеме, в связи с чем и расследование: Начал постукивать двигатель. Только когда прогрет. С повышением оборотов растёт и частота стука. Что может быть? Ещё при извлечении свечей обнаружил в одном из колодцев торчащую резинку в глубине, что это ? Спасибо.

Сегодня ехал и заметил проблемы. Коробка переключалась при больших оборотах около 5к. Далее появился небольшой стук. Потом стук стал непрерывным и очень сильным. t1hxzCVRqk4 Что может быть? Стук переходит на свист.

Здравствуйте, форумчане! Беда следующая: Джип заводится и через 3-9 секунд глохнет. Может опять завестись, может и нет. Сбрасываешь ошибки сканером elm327 опять заводится и глохнет. По форсункам выдаёт : то P0206, то P0205, то обе вместе. Провода на эти две форсунки прозвонил, обрыва нет. Выдаёт следующие ошибки: P0205Raw code: 0205ECU: Блок управления двигателемСтатус: ПодтвержденнаяOBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 5============2==============P0244Raw code: 0244ECU: Блок управления двигателемСтатус: ВременнаяOBDII: Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора============3==============P0205Raw code: 0205ECU: Блок управления двигателемСтатус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движенияOBDII: Неисправность форсунки - цилиндр 5============4==============P0046Raw code: 0046ECU: Блок управления двигателемСтатус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запросаOBDII: Turbocharger (TC) boost control solenoid/supercharger (SC) boost control solenoid - circuit range/performance; Turbocharger 1 Wastegate Solenoid Valve Control Circuit High Temperature============5==============P2146Raw code: 2146ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Injector - group A, supply voltage - open circuit============6==============P0607Raw code: 0607ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Engine control module (ECM) - performance problem============7==============P0673Raw code: 0673ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 3 - circuit malfunction============8==============P0675Raw code: 0675ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 5 - circuit malfunction============9==============P0674Raw code: 0674ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 4 - circuit malfunction============10==============P0671Raw code: 0671ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 1 - circuit malfunction После сброса остаются эти: P0244Raw code: 0244ECU: Блок управления двигателемСтатус: ВременнаяOBDII: Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора============2==============P0046Raw code: 0046ECU: Блок управления двигателемСтатус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запросаOBDII: Turbocharger (TC) boost control solenoid/supercharger (SC) boost control solenoid - circuit range/performance; Turbocharger 1 Wastegate Solenoid Valve Control Circuit High Temperature============3==============P2146Raw code: 2146ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Injector - group A, supply voltage - open circuit============4==============P0607Raw code: 0607ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Engine control module (ECM) - performance problem============5==============P0673Raw code: 0673ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 3 - circuit malfunction============6==============P0675Raw code: 0675ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 5 - circuit malfunction============7==============P0674Raw code: 0674ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 4 - circuit malfunction============8==============P0671Raw code: 0671ECU: Блок управления двигателем[Архив (Неактивный)]Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памятиOBDII: Glow plug, cylinder 1 - circuit malfunction Заводишь и всё сначала по кругу. Из предыстории: прошлым летом загорелся чек, сканера не было, тупо заглушил свирл сопротивлением 4.7кОм мощность вернулась, чек погас. Месяца два назад пропала мощность , загорелся чек, думал сгорело поставленное сопротивление но оно живое. Мощность ушла, так и ездил всё это время, машина периодически глохла при движении, , было видно что люстра загоралась, но никаких дёрганий и других симптомов не было, загоралась и гасла. Два дня назад заглохла и остановилась, завёл с ключа поехал дальше. после этого проехал 10-15 км, глохла раза 3-4, подъехал к человеку, купил сканер. Посмотрел, сбросил все ошибки (если что есть из фото) И всё проехал 15 метров - заглох, проехал ещё 5 - заглох, дальше движение только на галстуке, заводится на несколько секунд и глохнет. Что это, куда копать, менять 2 форсунки по 16 т.р смысла не вижу, да и менял все 6 70 т. км назад на новые.

Всем привет. Первый раз в жизни зарегистрировался на форуме, так что не судите строго) Хотел бы спросить мнение опытных Джипероводов. Ситуация следующая : купил Jeep Grand Cherjkee 3.6 2013 года с пробегом 200 000км. Хочу сделать большое ТО, что бы не болела голова вообще. Из проблем: потеет рейка с одной стороны, потеет лобовина двигателя. Поделитесь опытом, что может быть и как устранить. И по маслам в движку и в коробку какие лучше залить? Я слышал что при замене масла в коробке меняют поддон, нужно это делать или нет? Возможно кто то подскажет где в Красноярске можно качественно обслужить Джип.

Всем привет, джиповцы, помогите! Перед тем как ехать в сервис кто может сказать в чем может быть неисправность. Гранд чирок 2006г. Еду-еду и при оборотах больше 2200 резко глохнет движок. 3.0 дизель. На холостых при любых оборотах не глушится, только на ходу такая проблема. Дело в датчиках или может в турбине? Я чайник. Спасибо за отклик!