Search the Community

Подскажите пожалуйста выдаёт на табло ошибку “service transmission”. Коробка передач заблокирована и не включаются передачи. С помощью компьютера не удалось убрать ошибку. Подскажите что делать

ransmission over temp - 2й раз за день выскочило такое сообщение на приборной панели. после перезапуска не появляется сообщения выскочили с перерывом в 2 часа эксплуатация обычная на http://www.jeepforum.com пишут, что на это можно забить или возможно проблема с клеммой стартера (из-за загрязнений) если у кого было такое - как боролись и все такое

Загорелся и не гаснет чек - сканер пишет Р0471 "выход за диапазон сигнала датчика давления выхлопа" кто знает, где этот датчик находится - может его просто поменять? машина при этом тупит, разгоняется медленно еще пару раз когда пытался "наддать газу" загоралась молния и появлялась ошибка Р0299 "Низкое давление турбины" еще из симптомов - довольно много набрызгано масла с левой стороны от турбины - может это масло ка кто на датчик попало?

Подскажите пожалуйста. На передней оси резина 65 профиль, на задней оси 55 профиль. После езды в 15 минут по городу, остановился на светофоре и выскочила ошибка по переднему мосту, выскочил чек, коробка в аварию, на газ не реагирует, может быть проблема в размере высоты колёс на полном приводе?

После 3-х дней активного отдыха пришел в гараж, повернул ключ, а тут : Вся приборка в огнях, горит красная молния в правом верхнем углу, пишет, что не работает система парковки, климат работает на полную, стартер не крутит. Подзарядил аккумулятор в течение 3 мин и .... завелся как ни в чем не бывало Просел аккумулятор что-ли? Или есть какая-то блокировка пуска при просевшем аккумуляторе? Странно, что совсем немного подзарядив мотор бодренько запустился. А у меня дизель!!! было такое уже не раз и не только зимой Проверял генератор, стартер, электрику. Вроде все путем. На других моих авто когда акб немного просядет стартер хоть слабо но крутит, а тут такая абракадабра.

Всем доброго времени. Такая проблема:заменил ступичный подшипник передний правый, при замене оказалось, что внутренняя обойма подшипника на 3мм уже, чем наружняя обойма ступицы. Отдал токарю, сточили 3мм. Все село как родное. Собрал, поехал. И..... Моргнула лампочка скользкая дорога, через 100 метров загорелась 4WD!, ещё через 500 метров ABS, ESP BAS,и скользкая дорога. 4х4 перестал включаться. Что это может быть? И связано ли как-то замена подшипника и проточка обоймы ступицы?

Всем очередной привет Не прошло и месяца, как появилась новая ошибка и чек - P0191-00 - низкое давление в топливной рампе. Заводится без проблем, едет вроде ок, расход вроде без изменений, возможно чуть пропала тяга, но не факт, может мое самовнушение (ну или же из-за чека ограничение, если такое имеется). Сбросил ошибку (был в пути за городом), проехал 150км - появилась повторно. Немного порыл интернет - грешат на датчик давления топлива. И тут вопрос, где этот датчик находится (если можно фото - хотелось бы снять продуть)? Может кто знает код детали? В целом любая информация будет полезна, дабы понимать куда смотреть. Спасибо!

Столкнулся с сообщением "обслуживание стояночного тормоза". В сервисе приговорили модуль стояночного тормоза. И рекомендовали вместе с ним заменить разъем. Причина: коррозия. Новый модуль заказал. А с разъемом беда. На разборах не могу найти. Решил его почистить самостоятельно и заодно посмотреть откуда может быть вода. Возник вопрос, как добраться к месту установки модуля. Я понимаю, что он расположен в багажнике слева. В сервис-мануале прямого указания, как к нему добраться не увидел. Пока вижу, что надо снимать всю обшивку багажника слева. Если кто сталкивался, подскажите, как добраться до места установки?

Здрасти, может кто сталкивался подскажет, два дня катался по нашему северному зимнику, застрял хорошенько, насилывал АКПП во всех режимах, вытащил камаз, и коробка в аварийке дальше 3 не переключается, на сканере Р0730, заглушил - завел, едет нормально миинут 10 - потом тоже самое, если остановится, потом вообще не тронешься селектотр что на драйв чтоо на задней не реагирует, такое ощущение что масла нет, сегодня проверю, но думаю проблема не в этом, полазил в инете поискал нашел похожую проблему, с решением - замена гидромодуля, оригинальный номер платы гидромодуля для NAG1(722.6) по МВ № А1402701161, ставится на мерсовские коробки 722.6. У кого идеи какие? да и пробег 140 000

Ошибка на гранд чероки 2007 года transmission over temp. Начну с предистории. Года два назад началось такое; при запуске происходит щелчок, а двигатель не заводится ,тоесть даже стартер несрабатывает. И все чаще и чаще стала такая ситуация. При запуске щелкает чтота , выключается печка через 10 - 15 секунд печка наченает дуть и можна делать вторую попытку заводить, а ключ все время после первого запуска находится в положении 3 тоесть пуск. Если ключ вернуть после щелчка назад в положение 1. загарается ошибка. Что такое кто знает подскажите пожалуйста.

Всем привет. Подскажите пожалуйста, где находится датчик А в магистральном топливопроводе - ошибка P0191. (горит чек, по ощущению пропала тяга) Если можно фото - или выделить ниже стрелочкой. (что бы хоть приблизительно понять куда заглянуть) Спасибо

Всем одноклубникам, привет! На прошлой неделе мой Kl отказался завестись. Подъехал к магазину заглушил двигатель, вышел через 5 минут повернул ключ, да не тут то было. При включении зажигания, все лампочки на панели горят, бензонасос качает, а стартер не дышит. После проверил и предохранители и реле и т.д. -реакции ноль. Позвонил ребятам в Mopar Plus - большое им спасибо, тут же отозвались помочь .Итог эвакуатор и стоянка, в ожидании сканера из Москвы. Пришел сканер, очень оперативно.Подключили, стёрли все ошибки восстановили конфигурацию, а результат тот же-машина не заводится и стартер не крутит.Ток на него идёт, сам стартер молчит. Чтобы проверить стартер до него нужно как то добраться, сверху такой возможности нет. Как его снять снизу ,тоже информации не нашёл , поделитесь у кого был такой опыт , буду благодарен за любую информацию и рабочие ссылки. Ребята раньше создавали такую тему, но ответов очень мало. ссылка на английском языке не открывается ни на компе ни в телефоне.

Приветствую всех Джиповодов! Сегодня пишу про проблему которую не получается победить долгое время. Итак, есть америкос Jeep Compass 2015 года (VIN 1c4njdeb9fd184618), пробег 50000 миль. Проблема следующая: только на больших оборотах (от 4000 тыс. ) выскакивает ошибка P0300. Если специально попытаться вызвать эту ошибку, то нужно нажать газ в пол и пре переходе на повышенную передачу (может как со второй на третью, так и с третьей на четвёртую, т.е. при любой...) начинает мигать "джеки чан", машина начинает "дёргаться", ощущение неполной мощности, и тогда "джеки" начинает гореть постоянно. Если отпустить педаль акселератора во время мигания "джеки", то машина через 5-10 секунд начинает ехать как обычно, и "джеки чан" может как начать гореть постоянно на приборной панели, так и не загореться. Прошу обратить внимание, что при езде на газу ошибка никогда не выскакивает. (переход на с газа на бензин настроен на 4000 оборотах) (по времени: газ в пол - ошибка выскочит через 5-20 секунд, при динамической езде на больших оборотах - ошибка проявит себя через 2-10 минут, при безопасной езде с семьёй на море (грибы, кемпинговый отдых) на газу до 4000 тыс. оборотов ошибка не выскакивает.) * Ещё один нюанс: едешь на дальнее расстояние спокойно на газу - ошибка не выскакивает, после вынужденного обгона "газ в пол" ошибка сразу может не загореться, а загореться только проехав ещё определённое расстояние (3-30 киллометров.) Считываю ошибку приложением "Car Scanner" по блютузу через ELM 327, который в свою очередь подсоединён к OBD разъёму. Что сделано и ключевые особенности: -Установлено ГБО 4 поколения Pride +вариатор УОЗ микролуч. -Удалены катализаторы+прошивка ЕВРО-2, с программным отключение ДК2 -Была произведена регулировка зазоров клапанов. -Заменены свечи на иридиевые. -Чистка форсунок на стенде -Проверка давление в рампе Из планируемого : Добавить в бензин октан бустер или очиститель инжекторов, думаю что бензин в баке старый, т.к. заливаю 40 литров бензина в год. Проверить впускную на подсосы воздуха. Может кто сталкивался с таким? Кто-то дельный совет может дать? Заранее благодарен.

Собственно достала надпись на приборке "License Plate Light Out", даже не столько надпись, сколько колокольчик который неустанно бренькает при включении габаритов. OBD выдало ошибку B16E7 "низкое напряжение на лицензионной плате" (бред какой то). Обошел всю машину, все лампочки светятся и габариты и подсветка номера, везде стоят штатные лампы. Ошибка стирается, но при включении габаритов сразу выскакивает. Как победить сие неподобство, может кто сталкивался или есть какие то мысли?

Во время спокойной езды выскочила на приборке ошибка Чекэнджин. Подсоединил старскан сразу, диагностировались ошибки P0734, P0700. И ошибка Transmission Overtemp , она у меня и раньше была постоянно. Стираешь ее, она потом опять появляется. После того как выскакивали ошибки P0734 и P0700, включалась 3 передача вместо D, машина начинала ехать и ускоряться неохотно. После того как стер ошибки, четвертая передача включалась, но на ней происходил просто рост оборотов и тяга начиналась только в 4-5 тысячам оборотов. Я ограничивал переключения до 3-ей передачи и все становилось нормально. На на следующий день отвалилась уже 3-я передача, появилась еще и P0733. Так же, заметил, что если попробовать ехать пару секунд на третьей передаче, то вторая тоже буксовать начинала(Жидкость при этом пенится)пока не постоишь 10-15 секунд на нейтралке. Стоп-тест акпп по-прежнему проходит отлично (стоя на месте жмем тормоз и включаем D). Обороты при этом растут до 2200-2300 и тяга такая, что на педаль тормоза нужно давить до упора, чтобы авто не двигалось. При переключении между первой-второй-третьей , даже после появления неисправности, никогда не было никаких пинков. Единственное, на мой взгляд, передачи переключались с большой задержкой. Но иногда переключались быстрее, иногда медленнее. Взаимосвязи не нашел. Очень часто я отжигал на авто, часто трогался с тапкой в пол. Ускорялся обычно максимум до 120 в таком темпе, а это третья передача. Но чаще всего до 80. Почему не отвалились 1-2 передачи, я ездил на них просто нещадно? Ранее была протечка в шланге акпп, которую устранили. Сейчас уровень жижи всегда в норме. Жидкость была заменена 20 000 назад. Оригинал мопар атф4. Фильтра также заменены. Сейчас жижа слегка измененный красно-розовый цвет, и пахнет не так как новая, уровень немного упал. После недлительной езды на буксующей передачи сразу появляется запах жженой жижи, из отверстия щцпа начинает идти белый дым, внутри слышится кипение. Но на комп не выводится никаких сообщений о перегреве, хотя жидкость очень горячая. Пару недель назад проводил тесты на ускорение. Авто ускорялось до 100 в р-не 7 секунд. Далее набирало скорость тоже очень весело. ____________________________________________ Вопрос к тем кто понимает в наших АКПП. Что случилось? Скорее всего я попал на фрикционы и блок соленоидов. Сначала планирую заменить жидкость акпп на какую-нибудь другую(не мопар), без замены фильтров, чтобы посмотреть как отреагирует автомат на это. В наших краях мопар не найти. Какую порекомендуете залить? Если уж и потребуется лезть в АКПП, я хочу ее апгрейдить и обновить. Что есть лучшее сейчас на рынке? Я пока присмотрел тюнинг Шарадoн Stаgе 3. Какие части лучше поставить новые мопаровские? Я вычитал что насос акпп может пострадать, если уровень жидкости был маленьким(когда жижа протекала), его тоже под замену соответственно. Также, постоянно вылетает ошибка TRANSMISSION OVERTEMP. Я так понял, TCM под замену. Также, хочу заехать на диагностику АКПП. Что и как диагносты должны протестировать?

Приветствую всех Джиповодов! Сегодня пишу про проблему которую не получается победить долгое время. Итак, есть америкос Jeep Compass 2015 года (VIN 1c4njdeb9fd184618), пробег 50000 миль. Проблема следующая: только на больших оборотах (от 4000 тыс. ) выскакивает ошибка P0300. Если специально попытаться вызвать эту ошибку, то нужно нажать газ в пол и пре переходе на повышенную передачу (может как со второй на третью, так и с третьей на четвёртую, т.е. при любой...) начинает мигать "джеки чан", машина начинает "дёргаться", ощущение неполной мощности, и тогда "джеки" начинает гореть постоянно. Если отпустить педаль акселератора во время мигания "джеки", то машина через 5-10 секунд начинает ехать как обычно, и "джеки чан" может как начать гореть постоянно на приборной панели, так и не загореться. Прошу обратить внимание, что при езде на газу ошибка никогда не выскакивает. (переход на с газа на бензин настроен на 4000 оборотах) (по времени: газ в пол - ошибка выскочит через 5-20 секунд, при динамической езде на больших оборотах - ошибка проявит себя через 2-10 минут, при безопасной езде с семьёй на море (грибы, кемпинговый отдых) на газу до 4000 тыс. оборотов ошибка не выскакивает.) * Ещё один нюанс: едешь на дальнее расстояние спокойно на газу - ошибка не выскакивает, после вынужденного обгона "газ в пол" ошибка сразу может не загореться, а загореться только проехав ещё определённое расстояние (3-30 киллометров.) Считываю ошибку приложением "Car Scanner" по блютузу через ELM 327, который в свою очередь подсоединён к OBD разъёму. Что сделано и ключевые особенности: -Установлено ГБО 4 поколения Pride +вариатор УОЗ микролуч. -Удалены катализаторы+прошивка ЕВРО-2, с программным отключение ДК2 -Была произведена регулировка зазоров клапанов. -Заменены свечи на иридиевые. -Чистка форсунок на стенде -Проверка давление в рампе Из планируемого : Добавить в бензин октан бустер или очиститель инжекторов, думаю что бензин в баке старый, т.к. заливаю 40 литров бензина в год. Проверить впускную на подсосы воздуха. Может кто сталкивался с таким? Кто-то дельный совет может дать? Заранее благодарен.

При включение зажигание горит "Низкое давление в шине". Все датчики показывают точно, проверял на нескольких шиномонтажах. Давление в шинах накачивал даже до 3, все равно загорается. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста. Машина 3 турбодизель, 2007 г.в., лимитед.

Grand Cherokee 3,0 CRD 2009 европеец ошибка P0087 Fuel Rail/System Pressure - Too Low которая возникает только на длительных перегонах от 500 км и при условии динамичное езды от 100 до 180. в чем может быть причина? в городе как не давил гашетку ничего подобного не возникает

вощем выскакивает невпопад ошибка, то ли проводка, то ли дело в датчике кто в курсе напишите к чему готовиться ближе к выхам еду к дилеру на сканирование

Всем добрый вечер вылетает ошибка молния в скобочках диагностика показала ошибка р0234 говорят надо менять турбину подскажите может можно обойтись малой кровью и куда можно обратиться.в Москве

Подскажите решение по ошибкам, пожалуйста: u1000 - can b bus (+) circuit u0021 - can b bus (+) circuit open u1107 - ecu in single-wire mode - подогревы сидений работают, но мне кажется, что водительское греется дольше пассажирского. Все неактивные, но после удаления в jScan через некоторое время появляются вновь.

Всем привет. Проблема вот в чем: периодически загорается чек, как на ходу, так и при заводке на месте. Какой-либо закономерности в появлении чека не выявил. Сбрасываю сканером, но загорается вновь. Сканер показывает одну ошибку в блоке управления тринсмиссией - P0406 Сделал скрин графика: Насколько я понимаю, график должен иметь вид прямой ну или незначительно колебаться вниз-вверх. Вопрос - что делать? Менять клапан ЕГР? На поведении авто сия беда никак не отображается, просто напрягает горящий чек.

Пришла проблема откуда не ждал( Несколько дней назад появился непонятный треск от рулевой колонки. И стала выскакивать ошибка esp/bas. Сканер показал c2205, c1240 и c123f. Разобрал, на улитке отломилась защелка внутри (одна из двух), и "круг" со шлейфом прираскрылся. Склеил две половины круга, выставил шестеренки (похоже большую приподняло и прокрутилась относительно малой) и полдня проездил без ошибок. На утро следующего дня - завел и сразу ошибка, с2205. Еще раз раскидал колонку, проверил - шестерни выставлены, на всякий случай аккуратно протер оптодатчики, собрал - ошибка то уходит, то появляется. По диаграмме alfaobd, датчик угла поворота рулевого колеса, когда колеса стоят прямо - показывает 0, при повороте налево - показания увеличиваются от 0 до примерно 600, при повороте направо уменьшаются от 1430 до 830. Но переодически проскакивает не плавная диаграмма, а резкий скачок -к примеру 130 потом при плавном повороте руля график "замирает" и перескакивает на, к примеру, 500. Крутить руль лево-право-лево-центр пробовал, то есть ошибка, то нет. С2205 выскакивает иногда при повороте, а иногда при движении по прямой. Несколько раз видел c1240. Нуждаюсь в совете, пробовать подкидывать другую улитку (с другой платой esp) для проверки? Возможно поцарапало оптодатчик, когда из-за защелки перекосило большую шестерню?

Всем добрый день. Выскочила ошибка 0113 . Если правильно понял , то это датчик температуры всасываемого воздуха , который расположен перед воздушным резонатором. Как его проверить? Или сразу под замену? Могут ли из за него плавать холостые? Причем обороты двигателя и электро вентилятора одновременно .Спасибо за ответы... Блин, еще один датчик температуры воздуха . Совсем про него забыл. Расположен около ДПДЗ. И кто подскажет, как влияют на работу эта парочка температурщиков ?

Загорается чек (1,4 мультиайр 170лс) Есть вариант - помыть дроссельную заслонку Если не поможет, искать откуда попадает воздух ?