Search the Community

Нужно переднее правое крыло. Родное сгнило насквозь. Гранд WH 2008г

ВОЗДУХОЗАБОРНИК КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ КАПОТА Chrysler 53009 266 и можно ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ К Т/КОРПУСУ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ все б\у Это на 24 ке волга стоит от пазика двигатель а фильтр не отчего не влазит,А с этим нулевик поставим.

Приветствую всех обладателей jeep'oв. Вот и я один из вас. Приобрёл авто, Grand Cherokee Limited 3.0 D 2013 в мае. Пересел с Camry. Впечатление - то, что нужно! Буду рад общению с вами и, принимать активное участие во всех благих начинаниях)

Привет одноклубники! Вот решил присоединиться к сообществу) у меня Grand Cherokee wk2 disel 2014 года, владею им три года! Влюбился в него ещё в 2011, как только увидел понял, что когда нибудь у меня такой будет)! И не разу не пожалел!

Здравствуйте я тут новый, много чего я пока не знаю тут как и что, но постепенно научусь.

Продам диски для Jeep Grand Cherokee wk2 R18 с датчиками давления. Диски ровные, без ремонтов. Состояние на фото. В наличии 4 шт. Цена 15 тыс. руб.

Топливный насос Гранд Чероки редко выходит из строя и способен долгие годы служить верой и правдой. По выходу на пенсию у вас не получится поменять его отдельно, по замыслу производителя он продаётся исключительно в сборе с топливной станцией. Кусается, конечно, но есть в такой позиции и рациональное зерно. Дано: — Автомобиль: Jeep Grand Cherokee — Год выпуска: 2012 — Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.) — Особенности ДВС: V6, дизель — Коробка передач: NAG1 (автомат, 5 ступеней, AWD) — Пробег: 147 852 километра Загоняем машину на подъёмник и снимаем топливный бак. Чтобы ускорить процесс демонтажа, нужно приезжать на практически пустом баке, чтобы долго и нудно не сливать солярку. Производительность штатного насоса позволяет за полчаса опустошить полный бак, но зачем тратить драгоценное время? Перед началом всех манипуляций обязательно тщательно отмываем бак от грязи, чтобы внутрь ничего не попало. Топливный бак Гранд Чероки WK2. Перед любыми работами нужно отмыть. Бак разделён на две части, насосная станция расположена слева, справа прячется эжекционный насос. Правая половина отведена под эжекционный насос. Пассивная подкачка на базе разрежения в левой половине бака.Пусть это и называется насосом, по факту это кусок пластмассы с трубкой, к которому приделан датчик уровня топлива. Перекачивание из правой части бака в левую переходит за счёт эффекта Вентури, вытекающего из закона Бернулли: давление жидкости снижается, когда она проходит через сужение в трубе. За счёт разности давлений топливо из правой части бака засасывает в левую, а оттуда уже при помощи насоса движется к двигателю. Только трубки и датчик уровня топлива. Далее читайте тут

Знаю, что есть похожая тема про рестайл, но в 2016 модельном году, компания ZF преподнесла "сюрприз" владельцам GЧе изменив начинку АКПП . предлагаю обсуждать в этой теме машины дорестайл 2016-2019 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД. При создании сообщения с жалобой, прошу указывать: модельный год, мотор ИЛИ последние 8символов VIN!!

Новые в упаковке 6000 р.

Передние буксировочные проушины с закладными и крепежом на Wk/Wh дорестайл/рестайл цена за комплект: вариант 1- 4600р вариант 2- 6000р. Установка в штатные места.

Приветствую всех участников Клуба! Планирую сегодня приобрести дизельный Jeep Grand Cherokee (2014 года выпуска, но 2015 модельного года). Если удастся его приобрести, прошу принять в ваши стройные клубные ряды! :-) Вот уже 3 недели перечитываю сей славный форум, зарегистрировался только сегодня. Вот сегодня предстоит приобрести эту машину. Есть вопрос, в котором я до сих пор не особенно уверен. Прошу Вашего совета. Если брать дизельный Гранд в комплектации Overland 2015 модельного года, то есть ли необходимость брать пакет Off-road Adventure II? Меня все отговаривают от этого пакета, т.к. в обычном Overland есть всё необходимое, включая задний дифференциал повышенного трения. Так что этот внедорожный пакет ничего, кроме даунгрейда с 20" до 18" дисков и стальной защиты снизу, не даёт. Это действительно так? А защиту мол можно установить якобы даже более продвинутую и лёгкую алюминиевую питерскую или московскую (ТСС). Может есть какие-то настройки дополнительные в подвеске или трансмиссии для бездорожья, которые добавляются на заводе в вариантах с пакетом Off-road Adventure II? Правильный ли я сделан выбор, если для экспедиционных и внедорожных целей эксплуатации я выбрал Гранд именно без заводского офф-роуд пакета? В расчёте на то, что я дополнительно установлю алюминиевую защиту снизу и на лето возьму 18" диски с резиной AT или MT. Кстати, посоветуйте, пожалуйста, где ПРАВИЛЬНЕЕ всего обслуживать нового Гранда на гарантии? Есть ли варианты подножек для Гранда получше, чем оригинальные Мопаровские (которые или в виде труб или в виде площадки с тремя креплениями). Главная задача -- не ухудшить проходимость Гранда на бездорожье. Есть ли такие подножки, которые защитят порог, если Гранд провалится в грунт или грязь, выдержат ли они вес машины). P.S. Единственный пакет, который посчитал необходимым взять -- это ASTG (Advanced Safety Technology Group).

Недавно задумался о покупке авто под восстановление то ли от скуки или ещё чего. И наткнулся я на Битый GC4, причём не просто крыло поцарапано а видать хорошо вьехал. Опыта в таких делах не имею но очень хочется попробовать. Изначально я думал учится на тазиках , но загорелся на такой вот агрегат. Собираюсь ехать смотреть пока не увели перекупы. Кто что думает по данному поводу? есть ли какие то советы по осмотру авто? В дальнейшем если всё пойдёт хорошо и вам будет интересно буду вести жрунал ремонта тут.

Всем чмоке в этом чате, беру чирка и вливаюсь в Ваш клуб, надеюсь будет интересно