Лидеры

Дополняю отзыв. Пробег суммарный уже к 10 тысячам подходит. Не так уж много, езжу в основном по городу, по делам, несколько раз в день - в темноту зимы американские фары на галогенках оказались отличными! Светят отлично, дальность хорошая, никто не моргает. Правда по прибору их регулировали. Очень нравится довольно высокое расположение от дороги и фар и противотуманок - их грязью и снегом не таки сильно забрасывает - проходимость в нынешние снежные дни оказалась превосходной (хотя другого и не ожидал, Джип он и в Африке Джип). Даже на не новой и поношенной липучке Нокиан машина легко штурмует сугробы и заметенные парковочные места, переметы от уборочной техники просто тараном брал (ессно если снег свежий). Очень грамотно работает ESP в плане подтормаживания буксующих колес. При езде, ESP позволяет похулиганить (когда это безопасно ессно) - выставить машину боком в разгоне - без проблем. В тяжелых снежных местах несколько раз включал режим снег, с ним блокируется муфта - без проблем залезал на засыпанные по колено снегом парковочные места. Снег ессно не твердый, понятное дело По зимней дороге идет уверенно, работа муфты практически незаметна - обогревы сидений, руля очень кстати, их можно настроить через ГУ так, что при запуске (автозапуске) будут автоматически включаться для водителя. Удобно. В темноте, при парковке задом, камера сзади очень неплохо работает (у жены Инфинити QX50, так там задняя камера днем так себе, а ночью просто полуслепая, почти ничего не видно) - наружные зеркала. Вот тут есть засада. Да, есть система слепых зон, работает отлично, я привык ей доверять. Но сами зеркала... У родных мертвая зона по обеим сторонам такая - Лэнд Круизер прячется!!!! Не раз проверял. То есть довольно крупные авто прячутся в слепых зонах. Хотя на том же Али есть комплекты зеркальных элементов, которые и с подогревом и с индикацией слепых зон и... с асферической крайней частью, которая позволяет видеть машины в мертвой зоне. А почему так на заводе не сделано то? - машина очень плотно и понятно "стоит" на дороге, управлять одно удовольствие. Подвеска немного напоминает Рено Дастер (был у меня) - упругая, довольно легко проглатывающая неровности и даже лежачие. Ну разве что поперечные выбоины жестче проходит. Ну тут понятно, у Дастера были колеса 16 типоразмера, тут 18-го - по динамике привык, в принципе только с самого старта есть некоторый провал, потом довольно бодрое ускорение, все таки родная прошивка на 180 сил. На обгоны довольно легко выходит, за лето привык уже (после Вольво). Летом при поездках на всякие озера и по лесу, отметил неплохую геометрическую проходимость - если судить мерками паркетника. Кузов при диагоналке довольно крепко стоит - двери и крышку багажника не подклинивает - что сделано. Установлена защита ДВС, противоугонная система с автозапуском, брызговики. Сам поменял свечи зажигания (просто, почти элементарно). Заменили масло в двигателе, воздушный и салонный фильтр сам поменял. Поменяли масло в редукторах, тормозную жидкость, в профильном сервисе заменили масло в АКПП (было родное масло и хорошее - слегка потемневшее). Сняли "губу" переднего бампера. Провели диагностику ходовки - практически все в норме (одну стойку стаба поменяли переднюю), мелкие замечания по выхлопной системе (наезжали ранее видать на что то и повредили немного задний резонатор). Колодки уже скоро менять, понравилось то, что для замены задних колодок (ручник то электрический) в ГУ есть функция сервиса по замене задних колодок. Очень удобно - с наступлением холодов стало ясно, что оба АКБ надо менять, родные еще. Заменил сам, проблем никаких. проверил потом ELMкой - ошибок нет. И система "старт-стоп", зараза такая, заработала Уже привык отключать кнопкой - была бяка (писал) - загорелся СНЕСК и перестал работать вентилятор охлаждения радиатора. Причину нашел с помощью форумчан, огромное им спасибо - дело в контактах силового разъема на вентилятор за передним левым подкрылком. Устранил самостоятельно. - уже подзатерто лобовое стекло, поменять бы. Но оно целое, без сколов. Пока терпимо. В идеале поставить бы с обогревом зон покоя щеток стеклоочистителя (если такое есть). Ибо зимой родные щетки все таки обмерзают, хотя обдув лобового стекла хороший. Просто дурацкая конструкция родных щеток - они в пластмассовом каркасе и между ним и скребком щетки как раз и намерзает лед, его оттуда даже постукиванием непросто удалить. Буду другие щетки смотреть. Датчик дождя, ИМХО, работает слишком чувствительно, но привык уже - каких то вопросов по работе двигателя и АКПП нет, разве что двигатель на прогреве издает несильные звуки - типа как гидрик цокает, при небольшой прогазовке проходит. Списываю это на масло, ранее цокал сильнее, сменил масло - стало тише, как будто ранее два гидрика цокало, теперь один В общем езжу и радуюсь, машина нравится

Замена свершилась. Кому интересно поделюсь своим опытом. Время от времени я в ленивом режиме кидал запросы на свою панель по разборам на авито. И так случилось, что от одного продавца получил ответ ,что есть под моим номером на с другими литерами цена 6000р. под заказ ,и оплата сразу. Были скинуты фото. Но продавец был сомнительный как по отзывам так и по объявлениям и реквизитам. По фото была найдена эта панель на разборе в Киеве по цене 100 евро. под заказ из Италии. Стало ясно ,что это 100% развод. Чуть позднее я нашёл ее и в Италии, по вину машина была с ркпп. Я уже закусился на этой теме ,и начал искать по всем литерам, в результате одна во франции и тоже ркпп, и ещё одна в Венгрии. В Венгрии на фото было видно ,что она с индикацией под акпп, литеры AD что важно, так как у меня есть блок кнопок с литерами AD.Цена 20000 форинтов,+ доставка по Венгрии 3000+ страховка 1500. примерно 75евро.Осталось купить. Нашёл также баера на авито который взялся решить эту задачу, в результате предоплата 70% доставка в Брест, оплата остатка, и сдэком уже ко мне. Поставил и всё сразу заработало, кнопки, подсветка, управление магнитолой. Пока всё норм. И да ,искать по номеру без литер оказалось пустой затеей, а с моими АЕ поиск не выдавал результат, поэтому искал АА,АВ,АС,AD.Вот такая история. Всё обошлось в 15000р. На крайняк был план отправить мою панель в Москву в ремонт, но ремонт подсветки встал бы в 6000р, а решить вопрос со связью по LIN ,ребята гарантий не давали. По этому я и решил рискнуть. Отдельное спасибо за информационное сопровождение ,да и просто за поддержку Ивану maycat !!! P.S. Вот такая история, можно ставить точку. Возможно кому то мой опыт будет полезен.

Я в 17 году уезжал на полтора года, авто просто стоял на улице. Только с отключенным аккумулятором. Прилетел когда, аккум подключил > ключ на «старт» и сразу он завёлся. Сразу! Так же были опасения насчёт колпачков, колец на поршнях, но тьфу-тьфу! Но пробег сейчас 160тыс. Сознаю - скоро наверное придётся испытать все радости замены и того и сего …. А пока Крайслер гладит по плечику и шепчет на ушко : Не ссы Колян, продолжай ездить!

Твой ИИ не может ничего придумать сам - он тебе тупо выдаёт выжимку из всех найденных (в интернете) материалов и мнений. А поскольку в тырнете никто не может ничего сказать определенно - отсюда и полученный вывод: "заливай чо хошь, не *%$ мозгИ." И мы тоже тебе предлагаем не заниматься ерундой - заливай что , как ты считаешь, нравится твоему двигателю. Хоть 20-ки, хоть 40-ки. Просто лей качественное масло (не подделку), меняй в нормальные интервалы (можно по моточасам заморочиться) и фильтр заведомо нормальный ставь. Лично я могу сказать, что масло типа С3 (малохзольное) требуется для сохранности катализатора - так у тебя его НЕТ ! Лей вообще любое, красота ! И чото я не увидел (может проглядел) масштабов масложора ? Когда больше жрёт - по городу или по трассе ? Какие вообще режимы движения ? Когда начало жрать ? Надо хотя бы статистику какую то подсобрать и дальше думать. Всех благ. ПС: Ну и насчёт муфт VVT неверное какое-то мнение - как раз они изнашиваются только в путь и начинают пропускать и сифонить... Во всём виновато ГРЯЗНОЕ масло, а не какой-то несоответствующей вязкости/текучести и прочего ИМХО...

Всем одноклубникам и гостям форума пламенный привет из Беларуси! Добра и здоровья Вам и вашим семьям! Недавно стал обладателям Jeep Grand Cherokee (2004) WJ 2.7 дизель. Это второе авто в семье и брал его для поездок за город на рыбалку, в лес и т д. Эту машинку с пробегом 180 т км пригоняли моему коллеге из Бельгии в 2011 году как раз перед введением "драконовских" пошлин . Поэтому вся её жизнь в Беларуси прошла на моих глазах. Коллега особо не занимался ею. Менял масло, фильтра, устранял поломки. Правды ради хлопот ему она не доставляла. Смиренно ездила и терпеливо сносила недостойное к себе отношение. Сейчас на одометре 365 т км. Машина досталась мне, скажем откровенно, не в самом лучшем состоянии . Перебрал всю подвеску , сделал мойку салона. Апгрейдил головной свет . Благо есть в Могилёве один рукастый мастер- большой профи в этой области. На штатном я не мог ездить в ночное время. Если интересно- фото опубликую. Двигатель и АКПП в порядке несмотря на пробег. Заводится, масло от замены до замены долива не требует. Менял масло в двигателе через 8 т км. АКПП не пинается. Заменил в ней масло, а заодно и в мостах. Весной возьмусь за восстановление кузова. Это самое дорогое мероприятие по затратам. Уже приобрёл двери, передние крылья, пороги и далее по списку)). Хочу восстановить авто до состояния, когда ездить на нём и возить семью будет приятно. Есть один вопрос. На авто установлено оригинальное прицепное устройство фирмы Mopar. Крюк фаркопа съёмный. Его нет. Перерыл в поисках всё, что только мог. Не нашёл. Можно, конечно "сколхозить", шар я уже приобрёл, но может одноклубники помогут найти? Фото вышлю.

Стандарты испытаний разные,в инструкции к Jeep Compass ,предписано масло стандарта АРI ( C-3,)малозольное,толстопленочное,дающее хорошую защиту двигателя,вы применяете масло стандарта ILSAC GF-6A ,данный стандарт появился гораздо позднее ( другой, европейский подход двигателестроения),это масло среднезольное,но тонкопленочное,предназначенное для современных двигателей,с уменьшенными зазорами, здесь снижать вязкость масла на 5w20 даже опасно,вы увеличите экономию топлива,но сократите срок жизни двигателя.Если меняете машину каждый год,вы получаете экономию,а для условий России,эт превратится в проблему.Решать вам..

И еще немного про доделывание всякого в WL: со второй попытки получил кожаную вставку в бардачок с кармашком для ключей / очков. Привык к такому расположению кармашка, а тут не было, пришлось допиливать первая попытка была "блинчик комом" - первый мастер вообще сделал дрянь, показывать не буду, зато второй подошел к делу с душой, всё просто идеально, проработал каждый изгиб бардачка и прострочку как на торпедо повторил. Кожа приклеена на тонкий очень липкий скотч.

@Sergey Commander Из проверенных vLinker MC+

Ну а теперь, позвольте немного флуда. Коллекционный джип моего племенника. Черный дорестайл 5,2 1994 г.в. Родная краска. Ну и мой 5,9 следом, хоть и не коллекционный, за то 5,9 :)) А то отвыкли от фоток уже.

Летом вернулся из командировки на Родину уже окончательно. Пробег у моего Оверленда уже 36500. Полет нормальный. К вопросу о восторге: наверное это первая машина (кстати и первый в жизни американец), которая так нравиться. Перед ним был Кайен. Весь мозг высосал... Вот до Кайена был Лексус LX 470 - тоже нравилась... Да, последние снегопады в Москве подтвердили правильность выбора. Насладился в полной мере.

На полку сложно найти, там какие-то размеры не стандартные, а по дверям подскажу. Есть (не у меня, а вообще) отличный вариант толи от WK толи от WK2, короче номер 05064551AB Во первых, этот динамник по шурупам 1-в-1 как на зетке, во вторых мембрана водостойкая, ну и в третьих стоили копейки и их было завались. Меняй не думай все 4, очень классные, могу сказать лучше бумажных родных (пробовал и те, и те) З.Ы. Восстанавливать подвесы в родных пробовал - но скажу это всё мудовы рыданья..

вот туманки реально беда - очень много вижу встречных со светодиодным рабочим светом вместо ПТФ - а там нет никакой светотеневой границы, лупит как дальний.

Скорее всего. Мне китайского хватило на 300км. Я покупал у барыг на Авито, ребята вернули за него деньги. С Али это бы не прокатило. В результате придушил жабу и взял оригинал.

Отрегулированный линзовый модуль слепить не будет. А светодиодная лампа вместо галогенки в ближнем слепит всегда, геи их любят.

Там несложно всё снять и глянуть... по крайней мере на рестайле. Клемму только скинь акб. Только не покупай китайский клок спринг. Выброшенные деньги.

Немного не так ....с АКПП,когда двигатель завели,сразу начинается прогрев масла через бублик за счёт гидравлического сопротивления масла и через каналы идёт переток жидкости по всей коробке,при начале движения начинается прогрев масла в раздатке и дальше.В связи с маленьким объемом масла в этих агрегатах,прогрев происходит очень быстро ( не думаю,что в лютый мороз вы будете стартовать с педалью газа в пол).В предыдущих постах уже писал,что при морозе -32 , через 2-3. минуты, температура масла в коробке уже была +5 .Прогреете 10 минут и в коробке будет+20,а в раздатке +10.

Всё уже сказано

Все на ваше усмотрение,решать вам,но .... задумайтесь,для чего синтетику производитель не рекомендует? Полусинтетика и стоит дешевле,променять масло при очередном ТО не составляет проблем,зато спать будете спокойно. ( а так ...червячек останется и будет в мозгу ползать)

Производители используют разные составы резины для сальников,опытные механики не допускают синтетику в старые машины ( до 2014 годов выпуска,тогда поменялись стандарты).Мне сказали,что часто начинают сальники течь от синтетики.Решать вам.

Наставники меня так учили Если Вас учили по-другому - будьте любезны парировать не бредом ....

Я али стайлом не занимаюсь) 70 баксов за ориг дорого?

Кстати видосик тут попался почему в америке рекомендуют 5В20, всё разжевано доступно

День добрый. Перед Новым Годом, у меня вдруг стал исчезать антифриз. Заметил по датчику температуры. Доливаю до максимума, день поездил антифриза даже на дне расширительного бачка нет. Правда не закипел ни разу. Сначала сказали - помпа. Правда, уже разболтанная была. Заменили. Но, проездив 2 дня - всё тоже самое. Тогда я сказал - нет, ребята, ищите реальную причину. Потому как - когда машина стоит, антифриз не уходит даже на мг. А уходит, когда катаешься. Оказалось, что один из хомутов на шланге - выглядел, как целый, но на самом деле уже сгнил и соединение шланга с деталью не держал. То есть, когда начинало гонять антифриз во время движения - он из-под этого соединения и протекал, так как хомут не держал. Хотя визуально хомут на месте и целый. Заменили хомут и проблема реально исчезла.

Схемы по двигателю положил сюда: https://disk.yandex.ru/i/TOXYJYlPBLgFbw Эти схемы не 100% - вполне вероятно что-то не будет соответствовать, но общее направление они дают... Катушки (ignition coil) на последнем листе нарисованы, а питаются они от выхода TIPM с разъема С10 пин 6 после предохранителя №23 (1-ая страница схем). С цветом проводов надеюсь разберетесь. Разъёмы TIPM пронумерованы как на картинке. Все схемы (не только двигатель) на всякий случай здесь: https://disk.yandex.ru/i/un8sMnkDBRvP9g Удачи.

Ну я так то написал причину покупки этой хрени, инструменты лежат. Я согласен, что толку от девайса - сплошные неудобства, кроме того привык мятые пачки от сигарет отправлять прямиком в багажник. Однако на авите эти шторки пользуются спросом, и цена на них повыше. Посему и поделился своим опытом....

С этими форумами вообще что то не так))) Зеленый и крайслердодж намного человечнее. Но, загибаются. Здесь сплошь барыги и понторезы)))

прямая, это основной датчик в системе управления двигателем

причем в сторону Prado 70 c правым рулем и минимальным пробегом пожалуй, самая неудачная модель у Тойоты.

Продайте обе и купите тойоту.

как вариант, сделал утеплителем труб . нижние попробую закрыть пенопластом плотным

Так надо ездить на нем. Всенепременно подкинет геморой это ж Жип))

Тебе повезло, крепления вбок+вниз (рестайл). Лучше поищи замену из двух вариантов 1) Радио+Кассета+CD (3-полосный эквалайзер) 2) Радио+Кассета (5-полосный эквалайзер) С первым вариантом будет крутить обычные (не mp3) cd-диски, самописные тоже, если лазер в хорошем состоянии Со вторым вариантом у тебя будет блютуз с управлением штатными кнопками на руле, хендс-фри и гнездо USB для флешки с .mp3 файлами. Магнитолу курочить не надо, всё подключается штатно. Могу рассказать в личку. что бы не сочли за рекламу.

красивое...

Совершенно верно, с не большим уточнением: B165E-PARK LAMP CONTROL CIRCUIT OPEN - по габаритам . Не штатные лампы (светодиодные) дают такую ошибку. И только когда включены габариты, как только выключишь - ошибка пропадает, не оставляя следов в history. С ДХО не связано. Мониторится только правая передняя лампа габаритов в передних фарах, насчет задних не знаю, не встречал.

@Voldemarych Точно, у меня ДХО светодиодные

Не читайте интернет советы, а найдите нормальную документацию. Ошибка по лампам ДХО/габаритов, если стоят там светодиодные, то ошибка=норма. Иначе меняйте лампочки Удачи.

По факту на холодную подсветка есть, но при этом я обратил внимание, что если даже за бортом +30 подсветка работает по началу, но гаснет быстрее. Сейчас у нас тож прохладно, заводишь горит, но у меня теперь гаснет полность в течении 20-30минут. Я списался с ребятами с Алтушки, по ссылке выше,говорят проблема стоит 6000..и год гарантии, но у меня есть ещё проблема по лин...если не пойму как решать, отправлю панель к ним .

Похоже что алюминиевые Дремелем сделал надпил, отверткой в надпил доломал старые токосъёмники - снялись нетрудно. Так же дремелем "расчитстил" контакты на роторе, загнул контакты токосъёмников как на фото и припаял. Как и говорил - залил всё это поксиполом

Токосъёмники менял, у них кстати запас по толщине большой (мои бы ещё ходили и ходили) Старые срезал дремелем, конавки расковырял отверткой, подпоялся к ротору и залил поксиполом. 2 года полёт норм

Спасибо! Вы правы, но хочется вернуть машину в сток, а других, новых, вариантов нет

Так для инфы...не было шторки в багажнике, но бывший владелец затонировал заднее стекло наглухо...вроде и норм, но неудобно. Решил снять плёнку, и озаботился шторкой... Короч на озоне заказал за 2300 примерно, пришло быстро. И конечно чуть больше, 10мм. Подрезал малька, и все встало на место. Продавец кинул компенсацию 800р. Вот такие дела.

варианты замены такие

@Acovant пообщался тут с ИИ насчет масла в раздатке. (ёпсельмопсель, дожились , "пообщался с ИИ", ) короче, здравое зерно: самое узкое место нашей раздатки это слишком малое кол-во масла в ней. (а его там действительно СЛИШКОМ мало) летом, в жаркую погоду масло сильно разогревается, работает в критических температурах , срабатывается быстро, тем более когда оно минеральное, раздатке плохо от малого кол-ва масла особенно на дальняк . (это блин тоже логично) Неудивительно что после пробега 40 тыс, я слил довольно таки почерневшее масло и это полусинтетика! еще один аргумент даже в раздатку 07 года предпочтительней заливать полусинтетику, как раз по причине того что она гораздо более термостабильна, а при нашем ничтожном объеме (0.4 л) это критически важно. и еще, оказывается, с нового поколения в Компасы в раздатку уже наливали синтетику. А в машины 12-14 годов вроде как даже дилеры начали заливать полусинтетику, т.к. она предпочтительней. Минеральная база поддерживает сальники.

@Voldemarych да, я как раз подумал о простоях авто. Дело в том что у предыдущих машин у меня простоя не было вообще. И жора не было. Эксплуатация буквально каждодневно, годами. А дружище Компас стоял месяцами со слов пред хоза (он на вахты уезжал) , что было до этого хозяина тоже не ясно, а у меня было 3 раза по месяцу, что много.

Полегчало то хоть или нет? А то вижу бедолага совсем извелся...

тут недавно тему перечитал по корейцам, там народ мечи и копья скрестил по вопросу угара масла после удаления катализатора. пока вывод у меня напрашивается , пусть и осторожно, следующий: на исправном моторе удаление катализатора никак не влияет на угар масла. и никакие подпоры, запоры, надпоры в виде катализатора или пламика/ стронгера не влияют на его угар. Угар масла по причине разрушения катализатора - это да. Факт. А вот теории про "подпоры" под вопросом. имхо

Щуп даже когда весь в масле при втором и последующих замерах, все равно с другой стороны мерной линейки видно где уровень масла в картере кончается, а где со стенок трубки щупа просто натекло. Конечно кривовато сделали, но с задачей щуп справляется. Вот на Эвоке щуп очень четко и ясно показывает, но сам кривой косой и лезет со скрежетом как будто вручную его крутили. А у нас добротный, пружинкой, но слеповат. Кстати, когда доливаю до максимума, ощущения от езды лучше, чем когда на середине или ниже. Уж не знаю чем это может быть вредно, но стараюсь лить до максимума.

Такое ощущение, что эта беда происходит в большей степени зимой, при низких температурах и из-за постоянного существенного колебания температур самого блока, масла и ОЖ. Например, на стоянке этот небольшой по массе и отдельно вынесенный блок со всем содержимым охлаждается быстрее самого корпуса двигателя. Запуск и движение - в холодный маслоохладитель резко поступает неостывшее масло из поддона. Затем опять остановка, остывание, затем движение и все по новой. Не выдерживает резкие тепловые нагрузки. Думаю так.

На прошлой неделе делал такую процедуру - правда менял и сальник и подшипник - процедура такая: снимается раздатка, сливается, половинится, промывается, меняется сальник (подшипник), собирается,заливается и устанавливается, правда при этом еще поменяется сальник на валу который идет к АКПП (его корежат при снятии-разборе), а я заодно поменял и сальник-подшипник на валу к заднему кардану. После такой процедуры и перезалива работы раздатки не слышно и машина стала лучше катиться. Цена вопроса - 15 500 без запчастей и расходных (автолайт). Плюс в процессе выяснилось что износился соеденитель (адаптер) между АКПП и РК цена вопроса 1300 руб.