Лидеры

PCM сидит на моторной шине canC, а приборка на интерьерной canB/ на canB сидит также wcm, радио, усилитель, климат и т.д. ------------------------------------------------------------------- Константин, проверяй +12 на пин 11 IGNITION RUN/START CONTROL OUTPUT разьема С3 (черный 20-контактный) вроде как идет через предохранитель 8. без плюса на этом контакте приборка не включится. Если плюса - нет, то смотреть wcm b замок зажигания. Распиновка всех контактов и схема включения приборки - https://www.drive2.ru/l/691166479311184760/ И припоминается, когда я её включал на столе, при подаче плюса и массы - писала no bus, а включалась только когда подал питание на указанный разьем.

Хочу выразить Андрею признательность и благодарность за подсказку по датчику давления в коробке. Ты меня неоднократно выручаешь в критические моменты. Спасибо! Промыл и датчик стал показывать ошибки по давлению и цепи. Заменил на новый и машина поехала. я несказанно рад) благодарствую!!

Проблема решена. Был отдан TIMP в ремонт. Была обнаружена кольцевая от пайка, вроде так, пропаяли все контакты. И почистили, пропаяли все контакты в блоке имо, удалил ключи и прописал заново. Прошла неделя, а то и две, проблема не возвращалась. Всем спасибо.

благодарю. правильно ли я понимаю, бублики вращаясь на шипах, так или иначе трутся "внешней" (условно, т.к. бублики симметричны) стороной по стакану, а "внутренней" ?той что смотрит на вал? ни обо что не задевают и ориентироваться для их обратной установки нужно прежде всего по следам на сторонах бубликов? Вопрос к тому что я было попробовал ориентироваться на ширину фаски на сторонах внутренней /малой обоймы бубликов , условной "внешней к стакану" и "внутренней к валу" , но эта ширина как-то чудит, при разном свете и чет я не думаю что она может разительно отличаться, хотя при разном освещении кажется что выработка с одной стороны намного больше чем с другой. Но блин, там такой металл на бубликах, что даже следы где они точно катаются по металлу, еле заметить можно, не говоря уже о серьезной выработке а-ля развальцовка. Пробег у вала со слов продавца около 70 тыс. На фото стакана внутри видны следы, но они идеально ровные. Для тех кто отважится менять пыльник трипоида на компасе, - можно делать, это не сложно, нужно подготовиться: 1. обязательно пометить перед разборкой вал и стакан метками 2. когда вынимаете трипоид из стакана ролики придерживать, они увесистые , даже в смазке легко слетают с тришипа, потом трудно понять какой стороной их надевать. 3. убрав всю смазку с узла сразу отметить маркером какой бублик какому пальцу принадлежит и их внешнюю сторону , отметить меткой расположение тришипа на валу, его надо снимать для установки нового пыльника... при сборке каждый бублик ставим на родные рельсы в свою нишу чашки. Из спец инструментов: съемник стопорных колец с тонкими кончиками, клещи для зажима п-образных хомутов. ну и фото, что это за зверь такой, трипоид на Компасе. какой пыльник встает и как чуть позже отпишусь, он еще едет.

Всем привет,5 дней как приобрёл себе jeep grand cherokee wk2 trailhawk 2020 года 3.6.Буду с помощью сайта знакомится с аппаратом

Дополняю, ошибка no bus была из за блока абс. Поставил новый АКБ, чтоб исключить не хватку питания и начал включать, то что ранее отключил. Включил абс под капотом, зажигание повернул и вот опять ошибка машина не запускается, отключил, все хорошо. Ошибка ушла. Пока буду ездить так, пока не разберусь , что с самим блоком. Да и после того как ошибка ушла, стали читаться все блоки, видно все ошибки. Всем огромное спасибо за помощь, всем удачи.

Мало данных: интересно как топик-автор открыл машину? no bus - приборка не видит кан шину, походу что то положило интерьерную шину canB или типм помер. А может на левом водительском пороге, коротнули провода. Два провода кан шины свиты между собой, их визуально легко найти. Надеюсь все предохранители (№ 33, 20, 14, 6 ) проверены. Видел такую надпись на приборке, во время процесса обновления pcm.

в мануале на 5 тыс страниц что-то есть. надо набраться терпения и поискать. но, я видимо сделаю так: солью все и там и там. выну вал, и станет понятно какая жидкость его омывает.

Чисто для поддержания беседы У меня с вариатором тачка так то. Да и вал я не вытаскивал полностью - чуть подвыдернул неудачно - вышел он сантиметров на 5 примерно... Вылилось грамм 50 вариаторной жижи. Конечно трудно слить аккуратно и чисто из коробаса масло для повторного использования, попробуй наоборот - откачать из заливного отверстия поллитра/литр хотя бы через чистую трубку в чистую тару (пластиковая бутылка), предварительно замыв место входа и обеспечив какое-нибудь уплотнение чтобы грязь не попадала... Ну и ещё в тему диагностики - в соседней ветке про новый компас (что-то на тему "Гул спереди") люди, я так понял, делали съемку на экшн камеру, пытаясь понять когда (при каких условиях) вращается кардан. Возьми у кого нить взаймы камеру (мне кажется сейчас они у каждого второго/третьего есть) - она маленькая и прикрепить по-всякому её можно, мЕста там достаточно снизу, например на подрамник и попробуй снять как крутится правый вал, на камеру ты скорее всего сможешь увидеть биение вала, если оно реально есть.... Удачи.

Доброго Всем времени суток!!! Почитал темы и своей проблемы не встретил. На руле одним днём (как это часто у нас бывает) перестал работать сигнал и все кнопки управления аудиосистемой. А вот круиз-контроль, гад, почему-то работает! Как мне кажется пропало питание, потому что уж очень резко. Все что можно пошевелил, везде где можно посмотреть- посмотрел, даже за подкрылок на всякий случай слазил. Дальше не знаю куда лезть. Может подскажет кто?

позор на мою, седую уже, голову. я умудрился не увидеть третью 10 контактную фишку, которую впопыхах отсоединил в самый первый раз , пытаясь снять тросы с регуляторов заслонок и температуры не откручивая сами блоки. она загнулась вниз и я ее "потерял". смотрю на схемы диагностики ошибки , вижу коннектор для кондея, и понимаю что его то я не видел, когда соединял широкий разъем к блоку управления и разъем под блок с аварийкой и подогревом. блин... стер ошибки, подключил, все работает. емае. всем еще раз спасибо, прошу прощения что отнял время. зато теперь знаю что отключенная фишка включения кондиционера приводит к постоянной работе кондиционера. и лампочки не горят на этом блоке. только обдув работает.

После снятия фишки сброс ошибок делал ? Ну или клемму отключить ? Раздел SERVICE INFORMATION -> 24-HEATING & AIR CONDITIONING -> HVAC - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - X2 -> DIAGNOSIS AND TESTING Удачи.

Ну Александр, ну почему нет желания открыть норм сервис манул ? Ты бы ещё гигачат заставил потрудиться Смотри здесь, выложил выдержки: https://disk.yandex.ru/d/60j0mrsbtve8PQ B1016 - какая то муть про то, что у тебя якобы постоянно нажата кнопка обогрева стекла B1002 - поинтереснее будет - описано какие пины и на что проверять и как исправлять ИМХО чот ты при переустановке крутилок либо пережал/повредил провода, либо недожал разъем, либо пины вывалились из разъема, в общем снимай и смотри. Пройдись по пунктам проверки по B1002... Удачи.

с этим не поспоришь, я оригинал по 15 в среднем продаю... вы, вроде, мой телефон знаете, могли бы и набрать

Всем привет! Я забил на гул. Музыку погромче. Сервиса на Дальнем востоке нет! Только видят Jeep, а китаец))) На записи в сто, какая марка авто? Jeep! НУ КАКОЙ ДЖИП....??? Удачи всем на дорогах, ни полосатого жезла ни ржавого гвоздя!

звук с ними 100 проц стал лучше. но конечно, не думаю что они выдают 20 000 гц)), но даже если до 18, это уже что-то. 4 динамика в дверях (тоже бостон, кстати, на удивление) вообще не дают высоких. все, нашел! вернее увидел! спасибо)) с магнитолы в премиуме сигнал на дверные динамики идет с других пинов (линейный выход) на усилок . с усилка уже разная проводка отдельно на твитеры и отдельно на дверные динамики. все встало на место. надо об этом подумать! 3 тыс за усилитель чета совсем хорошо.. если провода штатные прокинуты - вообще красота.

Во первых - спасибо ! Вот это я понимаю - отчет ! Во-вторых: Странно, что не нашел... Вроде во всех сервис манулах буквально отдельным листом идёт схема с "премиум" музыкой. А уш в том, что теперь можно только в виртуалке открыть через старый InternetExplorer так вообще всё есть, включая картинки с расположением проводов, переходных разъемов на усилитель и прочего... Зачем пользуешься непонятной херней (ИИ) когда и так всё есть ? Во-третьих - твитеры как то больше на среднечастотники похожи - звук прямо реально лучше стал ? И напоследок - вижу на авито усилители идут примерно тыщи по 3. Может проще было просто установить усил в багажнике на готовую проводку ??? Не знаю правда - нужна ли к усилителю какая-то другая "более правильная" магнитола и не пришлось бы эту псевдо-премиум комплектацию прописывать в конфигурацию авто с прыжками и ужимками... Попробовать самому что ли поэкспериментировать... Или есть у кого такой опыт, предположения ? В принципе на авите также можно купить и всё остальное - панель с сабвуфером, откидные колонки и прочее.. Доукомплектовать, так сказать автомобиль Всех благ.

Премиум - это саб и усилитель в багажнике, откидные колонки . все колонки (саб, перед,зад + откидные) подключаются с него. С магнитолы выходы - линейные (левый/правый канал) соответственно их меньше. И твиттеры к контактам фишки магнитолы подключать нельзя. На доресте, для установки твиттеров - снимается накладка, а на ресте - нужно снять всю панель (торпедо) И для справки под твиттеры - межосевое под саморезы - 85мм, отверстие под сам твиттер - 62мм, глубина вроде как почти без ограничения. но эт не точно.

Всем привет! Wk2 дизель рест. Две переборки мотора за год, 1,5 ляма вложений, но дизелем сейчас доволен. Заправляюсь без очередей! Опыта владения хоть отбавляй))

Надо отметить,что Boston Acoustics одна из лучших гуру в США по звуку, раньше стояла на авто премиум класса и американцы о звуке отзывались с восхищением,но акустика была дорогая и из-за высокой конкуренции эта фирма с авто рынка практически ушла,у кого стоит в Jeep Compass эта акустика, вряд-ли получится адекватно заменить.

кстати, проводка действительно подведена но на фишке ничего нет. в премиум комплектации с сабвуфером в багажнике, твитеры в торпедо подключаются как то через разъемы которые есть за приборкой. не нашел я чота на схемах усилитель в багажнике для премиум комплектации. идут точно так же провода от фишки магнитолы на фишки для твитеров и на фишки для сабвуфера и динамиков в двери багажника, только с других пинов. усилка не вижу. )) мош там и не усилок ваще стоит в багажнике, а просто доп питание с огромными кондерами для сабвуфера?

супер! открывается (через квн) итак , для тех кто захочет поставить твитеры в нашу платформу и наткнется на эту ветку: подключение описано моим постом выше. все работает. на + каждой стороны поставил 12 mkf/250 V пленочные кондеры. звук св салоне с бостоновскими твитерами мне нравится намного больше.

чарм доступен только через квн. Я уже давно перетянул с него доку на свой сайт, чтоб не было заморочек с доступом. Кстати есть еще лемон-мануалс, доступен без танцев с бубном. Для распиновки мне больше зашел официальный - https://connectorrepairkit.mopar.com/ но доступ тоже с бубном

надо было указать тип магнитолы и наличие усилителя, от этого зависит подключение ну, а каков вопрос, то и стандартный ответ

Если визуально какой то значимой выработки нет, тем более с таким пробегом как ты говоришь, не нужно заморачиваться, набивай смазкии и собирай в любом положении.

Сторон нет. Ставить желательно как было, только по одной причине, выработка неравномерная. Естественно это касается только не новых трипоидов. А так конечно вряд ли чего произойдет, хотя смотря какая выработка, дело только в этом.

По ходу в калекторах и головках каналы впуска сажей забиты , нехватает воздуха . Или актуатор турбины работает не коректно или геометрия на турбине клинит . Так-же может быть проблема с датчиком выхлопных газов на турбине. Дерзайте! Апо хорошему нужен хороший диагност, что-бы не ошибки а показатели по параметрам посмотрел. ( что есть и что должно быть).

@igrok131313

вкатывайтесь спрашивайте привыкайте

Если будешь менять блок абс - надо искать такой же по маркировке, какие-то жирные нюансы там есть. На драйве2 вроде мне попадалась информация, поищи по необходимости... Удачи.

Завёл вчера машину, не знаю что именно помогло. Отключил абс и под передними сиденьями разъединил штекера, и просто уже без надежды повернул ключ, и ошибка ушла. Машина запустилась. Не стал подключать блоки обратно, чтоб доехать до дома, а то очень далеко находилась. Осталась только проблема с иммо, пока штекер с блока не вытащишь и не вставишь обратно, проварот стартера не идет. Спасибо, всем за помощь. Очень помогли. Буду смотреть дальше, что да как отпишусь позже, когда определюсь точно с чем проблема была.

Ну хорошо, допустим, Кан шина легла почему то. Лично я вижу только варианты либо тотальной проверки проводки по дата шинам, либо отключения последовательно всех блоков и проверки выхода в итоге какого-то из них на связь... Судя по тому, что запуск двигателя есть, (пусть и при определенных условиях), ЭБУ двигателя точно функционирует относительно нормально....

Разъемы на приборке отсоединял ? Я правильно понимаю, что ОБД адаптер работает и с ним соединение проходит (то есть как минимум в разъеме есть питание), но далее автомобиль не опрашивается ни один блок ??? Сторонняя сигналка не может быть как то завязана на КАН шину ? Раз уже начал везде лазить - подними ТИПМ/блок пердохранителей (предварительно отключив АККУМ ! ОБЕ КЛЕММЫ !) и проверь все разъемы на предмет зелёнки/отгнивших проводов... Также осмотри и подергай все доступные пучки масс на морде (телевизоре) и правом лонжероне. А, и какого года выпуска компас то ? А то схемы разные на 2007- и 2011- Удачи.

Навряд ли "положило", буржуины пишут про nobus, что в основном виновата приборка, а точнее её разъемы. Собственно очень похоже по симптомам описанным в начале, ведь все, что "отвалилось" проходит транзитом через приборку в этом автомобиле. Попробуй понажимать на нее снаружи или сразу снимай, смотри что там с разъёмами и проводами. Схем всяких полно, нужно просто качнуть сервис мануал из раздела загрузок этого сайта. Но я бы сперва воспользовался выше данным советом прочитать ошибки - может в них будет прямой намек на блок, который не выходит на связь с другими блоками - оттуда уже и копать... Пиши, постараемся помочь ещё чем-то.. Удачи.

Нашёл по фотке продавца как выкладывал ты. Заказал. По результату отпишусь.

«при закрытии/открытии очень громко гремят замки во всех дверях» Это чтобы дома слышали- хозяин вернулся, все по местам

@Kochevnik не очень понятно что такое громкие замки Как на Гелике или как на УАЗике? У меня вроде тоже не бесшумные, и отличаются на разных дверях (пассажирская помягче) Но громкими я их не считал никогда Вы бы сняли видео на Джипе и на Палисаде чтоб было понятнее о чем речь Теоретически (если ощутимый удар есть) можно скобу немного подвинуть На ней от ударов могут следы виднеться чтоб понимать с какой стороны несовпадение

каждый джипер слышит в этом звуке что то свое

это JEEP, а не унылое корейское гуано!!!

Каждые 7 т. Км

Всем доброго дня. Напишу здесь, тема подходящая. Пару месяцев назад, электропривод двери багажника начал дурить. Дойдет до какой-то произвольной точки в диапазоне своего пути, остановится и обратно. На следующем цикле может сработать штатно, а может снова, как вздумается. Затем появился треск или даже хруст, который усиливался когда помогаешь рукой пройти эту "стопорную" точку. Короче начал искать замену дорогущему оригиналу. Выбор оказался невелик, разборки и ..разборки. В результате нашел на Алишке и решил рискнуть, заказав его. Рассудил так, что с разбора никаких гарантий, сколько он проработает, что с Алишки аналогично. В общем, третью неделю наблюдаю. Пока работает нормально. "Антизащип" есть, срабатывает штатно. Просто делюсь информацией, может кому-то пригодится. Да и цена была подозрительно привлекательна. J номер на старом приводе: 68158561AA

Как-то так : https://www.drive2.ru/l/620874975825378941/

В отличие от тебя я не советую, для себя каждый делает вывод о том где обслуживаться и что покупать. А именно, такие как ты только и занимаются словоблудием и хаянием владельцев дизельных машин до такой степени озлобленности, что становятся похожими на АЛАБАЯ.

Если открыть крышку маслозаливной, встать по правому борту, то слева от шкива будет виден натяжитель. Особо талантливые доставали до него пальцем и тыкали. Вот фото с интернета для примера.

Активировал автозапуск на рестайле 2015 г. Отчитаюсь, может кому будет полезно. Купил ключ на Али 5-ти кнопочный, приезжает с батарейкой. Активируем с помощью Alpha OBD - Body computer - Активная диагностика - Изменение конфигурации - Remote start present - yes. Затем узнаем pin иммобилайзера, я считал программой Pin puller, есть в маркете, условно бесплатная, для рестайла надо потратить 100 токенов - 1500 р. Программа стабильно работает с OBDlink MX, у меня был обычный ELM327 v1.5, получилось с 3-го раза, до этого была ошибка по таймауту. Считывать нужно в Off, не в Асс и Ign. Лучше вообще ключ подальше от машины положить. Далее открываем Alpha OBD, заходим в блок Радиочастотный хаб модуль (RFH) - Активная диагностика - Программировать FOBIK зажигания, премиум система - вводим свой pin - старт. Следуя инструкциям нажимаем кнопку "unlock" на новом ключе, ждём завершения. Все, автозапуск работает. Китайский ключ привязываем на свой страх и риск, но я не понимаю, как он может отвязаться. Либо покупаем оригинальный.

меня вот в 95м привлекает то, что в него какие-то чудесные немецкие добавки в микро кол-вах подливают (или подсыпают? ). посмотрел тут свечи в другом авто, которому предписан 95 и на таком же "усовершенствованном" ездит - совершенно чистые. без налета, следов пробоя, "осадка" на изоляторе... или нано- эти присдаки имеют смысл, или просто у гпн бензин хороший, или все вместе ) еще иногда смотрю, в каком бензине по паспорту меньше смол ) а с лукойлом тут писали - красный изолятор. ну, логично, фирменный цвет

Всем доброго дня, подскажите пожалуйста, появился сильный стук с рулевой рейки и начала подтекать, нашёл на данный момент 2 варианта : новая рейка "Германская" но без тяг и рулевых наконечников за 20тр, также нашел вариант по покупке восстановленной рейки в сборе за 16к. Живу на сахалине и поэтому рейка нужна на замену тк при ремонте старой что случись нигде не найти быструю замену машина колом встанет(((( Подтянуть рейку не получается - болт алюминевый на ней и все грани стерты Подскажите как лучше поступить)))

У меня все норм. Какую выставил темп. такую и держит. Лимитед 3.6 американец.