Лидеры

Прошла зима , итоги ..... утепление : картон перед радиатором,на двигатель не горючий чехол .Время установки 10 минут ( снимаем пластиковый чехол над радиаторами, ..8 винтов и 4 пластиковые заглушки,изгибаем картон,вставляем в широкое пространство между решеткой бампера и радиаторами. Получаем результат, ...прогрев двигателя быстрее,температуру держит лучше ( по сканеру 90-100 градусов,)расход топлива снижается. При наличие чехла- одеяла,двигатель остывает медленно.Картонку убираю в марте,одеяло убираю в апреле ( это для моей климатической зоны) Бонус ...всегда чистый двигатель и радиатор.

Вообщем моя эпопея с вариатором и кучей ошибок подошла к концу! Огромное спасибо моему другу Дмитрию! Ситуация была в следующем, проверили всю косу от вариатора до блока, все хорошо, сняли блок управления вариатором TCM и тут начались танцы с бубном) Вообщем купил б/у блок, ставим его, ошибки ушли, НО тачка никуда не едет(как было и до этого), нашли информацию что нужно сделать Инициализацию, мы её сделали, но проблема не ушла, по факту данные НЕ переписываются! Дима сделал клон моего блока(перелита была FULL FLESH) и всё огонь! У кого будет такая же проблема, оставлю контакты Дмитрия здесь! 8 (906) 172-01-01

Жизнь топливному насосу продлевается двумя элементарными действиями: 1. Не осушать бак до резерва. 2. Вовремя менять топливный фильтр. Все . Весь остальной онанизм, это просто онанизм.

@Дёма0903 мне кажется все очистители топливной системы на этом принципе работают. спирт и другие растворяющие вещества связывают воду ну и типа "смывают" какие-то отложения в форсунках и нагар на клапанах. В качестве разового воздействия может и ничего. НО когда год за годом льешь бензин в который условно все время добавили "очистителей/растворителей" думаю это не очень правильно для некоторых систем и в особенности для масла в моторе. я не знаю, не пробовал, но если верить некоторым видео, достают щуп из мотора, горячего, и подносят к нему зажигалку, пары бензина тут же вспыхивают. Пары бензина в МАСЛЕ, блин. Ни одно масло нормальное , от зажигалки так просто не загорится. Конечно, вопрос насколько такой мотор исправен, раз так бензин в масло попадает. И все же. Бензина в масле в таком количестве быть по любому не должно. Если еще прикинуть что нам прописано масло 5-20, то когда его мы его не осознано растворили "сухим", очищающим все и всея бензиком, там уже даже не 5-18. Там все 16 блин... @Землянин Николай, ваще не парьтесь, я шутки такие ценю и сам без них никуда, так что все норм. Я ответил обстоятельно не на ваш пост а на общий скептицизм, выказанный по этому вопросу.

Заменители яблока стоят не супер дорого и по качеству также неплохи (выше в теме были номера) , мне кажется целое оно будет таки лучше чем 2 половинки... Мастер прав насчет того, что прокладки на термостатах надо также заменить. Не забудьте кстати поставить термостаты правильно в корпус - на них есть маленькие отверстия для выхода воздуха - они должны быть вверху !!!! Удачи.

Короче, товарищи, слишком много воды... Оказывается как хорошо, что еще осталась инфа на ресурсах, на которые я когда то ее выкладывал, и теперь спокойно это посмотрел. 33669 Gates, бьется еще в аналогах 27288 Stant, FEL-PRO 35588 Последние две в руках не держал, и найти их тогда было проблема, а точней их не было нигде в наличии, а первая вот она.

1. Резиновое кольцо-прокладка Chrysler 04884873AA Прекрасно подходит Hyundai/KIA 2546221010 2. Фигурная прокладка Chrysler 04884572AA Или дешёвый аналог Fel-Pro 35826 3. Термостат основной (большой) Chrysler 55111016AB 76°С 4. Термостат вторичный (малый) Chrysler 55111017AB 95°С

7А, тепловизором уже можно искать провод с генератора снимите

Сегодня заменил масло в акпп. Пробег 60000. Судя по состоянию, спокойно до 80 можно было ездить. Из нюансов: оригинальный поддон оказался без сливного отверстия. Пришлось ослабить болты с хвоста и потихоньку в ведро сливать, предварительно картонку вокруг накинув, чтобы не заляпать. Слилось 4.7 литра. Новый поддон и масло ZF. Едем дальше

@sanityclause Все конечно хорошо,но если проделана такая работа по снятию.Я бы вварил катализатор от тойоты и была бы машина сказка.Даже не представляете когда на моем не было ката и запах жуть,и после того как я установил от ипсуна какая была радость при запуске мотора и идеального выхлопа.Да и электроника выдала точную коррекцию топливно воздушной смеси.

Нет клеммы все были чистые , я недавно менял АКБ маленький , все клеммы почистил. Залипло контакты реле, слышно было как они сработали, щелчок.

@up6 опередил, собственно написал бы тоже самое, только 56046096AD меняла 56046096AС.

56046405AA 56046096AD

Дмитрий пожалуйста скиньте сюда ссылку на правильный ремкомплект. На драйве я видел вашу запись, но ссылка мелькала где-то в комментариях - здесь ИМХО "понадёжнее" будет. В смысле пусть здесь будет полнее информация, чтобы сразу идти и покупать неколхозный вариант. Всего наилучшего.

Я не держал, а ставил его себе. Маздовский от оригинала не отличается.

Данная тема так же подойдет владельцам Jeep Grand Cherokee 3 (WK). Блоки на них одни и те же, что на коммандере. Возможно даже на 100% все действия будут одни и те же. Постараюсь разжевать максимально подробно и рабоче крестьянским языком. Где название блоков на бусурманском буду писать на бусурманском, в критичных местах напишу перевод. Тему разделю на несколько сообщений, для лучшего понимания и так как есть ограничение на закачку картинок. Картинок будет много, кто совсем ничего из темы не поймет, сможет хоть пораскрашивать картинки. Часть 1. Приготовления. Понадобится пин (наконечник на провод в разъем) Module integrated power. Это блок предохранителей который ближе к аккумулятору. Хотя это совсем не блок предохранителей. Понадобится провод сечением 0.5 или 1 . Провод 1.5 максимум, что можно втиснуть в шахту пина на разъеме. Длина где то пол метра. Сказку про то что там надо только перепиновать разъем сразу забываем. Почему так, объяснение будет дальше. Понадобится инструмент для перепиновки или паяльник. Шило или швейная игла. Распинователь в данном случае и нахрен не нужен. Кусочек термоусадки. Понадобится какая нибудь программа типа pin puller или AppcarDiag FCA и адаптер или шнур для связи программ с автомобилем. Можно воспользоваться инструментом ключников, к примеру autel km100 или ( да куча еще чего подойдет). Задача вычитать PIN код ( не путать с Pin на проводе). Если совсем беда едем к ключным мастерам и за долю малую или не малую просим считать PIN и отдать похорошему. ВНИМАНИЕ не путать с PIN магнитолы. Это песня о другом. Понадобится чистый (не прописанный) ключ с необходимой кнопкой. Или переделка своего ключа. ВНИМАНИЕ внедрение кнопки в ключ совсем не означает, что под кнопкой не пустышка (детали необходимые для ее работы распаяны) особенно на машинах до ключа fobik. И так же это не означает, что прошивка ключа поддерживает работу этой кнопки. Там где торчит игла от осциллографа вот этот pin и нужен и туда вы его уже с проводом будете внедрять.

PSC Billet Silver Metallic Clear Coat

Я лишь предложил обсудить тему. Недавно увидел на этот счет ролик. Человека, который это опубликовал, обвинить в хайпе или в тупости или в незнании устройства авто никак нельзя. Найти его ролик на этот счет не составляет труда. Я ничего никуда не добавляю. О том куда льётся смесь из бензина и масла написал для общего понимания широты спекра 2т двигателей человеку который написал о мотоциклах. Саму мысль добавить 20 мл 2т масла на 40 литров бенза не считаю криминальной или тупой. Почему? Потому что раньше бензин был маслянистее, "жирнее". с этим спорить никак не получится. Мотор или катализатор не заметит этих 20 мл. Например, если приходится доливать 1 литр масла на 2 тыс пробега, это приблизительно, внимание, 200 гр масла на 40 литров. Не чистоганом но , как ни крути, это масло улетает в катализатор. Если доливаем 1 литр масла на 4 тыс пробега , а это уже многие-многие из присутствующих тут делают, это получается 100 гр на 40 литров. Если долив 1 литр на 8 тыс пробега, это расход 50 мл масла на каждые 40 литров заправки. (Я огрубил расход бензина до 10 л на 100 км) Так что мысль, которую какой-то далеко не тупой механик озвучивает, что 20 мл масла на бак бензина облегчит жизнь вашему бензонасосу и всем резинкам, уменьшит его проникновение /растворение в масле двигателя, не такая уж безмозглая.

правда тут на фото я не вижу выступа, там прокладка круглая надевается на термостат и имеет квадратный выступ. я так понимаю два термостата на компасе разные? по крайне мере прокладки , один просто круглый другой с выступом. На разные температуры...в обще у меня проблема усугубилась тем, что старую я куда то дел, не могу найти, то есть точно покупать придется, или термостат или искать прокладку... склоняюсь к первому варианту. так быстрее.....

Как вариант батарейки подсели в шинах, дальнее колесо не видит. В зимних видимо посвежее датчики.

Забыл написать. Причины незапуска кроме кривого программирования и кривой переделки концевика капота могут быть. 1.Неподходящий брелок ключа. 2.Не видит положение паркинга в КПП Видал я не одного умельца заводящего машину на нейтрали, так как положение паркинг машина видеть перестала. Ну нахрена парится с ремонтами будем ездить пока все не сдохнет. 3.Открыты двери, капот, багажник или не видит их положение. Концевики в обрыве. 4.Горит джеки чан на приборке. 5. Отхлебнул концевик педали тормоза или педаль нажата. 6. Ключ зажигания в замке. Оказывается в Америке попадаются идиоты которые с ключем в замке пытаются запустить со второго брелка. 7. Подсевший АКБ 8. Мало топлива. Ездим на лампочке. 2007 год так же можно активировать. За исключением если блоки в начале года окажутся от 2006 года. Описание работы страница 25 руководства пользователя от 2007 года. А вот с ключем там засада. Под кнопкой пустышка скорее всего. Установкой контакта не отделаться. Даже видео на эту тему в тырнете есть. С fobik 2008+ обычно хватит установки пятака под кнопкой. Даже супер древний 05026306AD подпятником под кнопку ограничился. Заработал. Еще в тырнете дофига видео где дяденьки на серьезных щах тыкают в приборы. По итогу в конце видео нажимают дважды на заветную кнопку, а в ответ машина один раз моргнет, клацнет замками и все. В подобных случаях надо сливать полный репорт кофиг и курить его. Разгадка в нем, причем однозначная. Надеюсь тут никому не надо пояснять, что новый чистый ключ надо привязать к автомобилю. Когда мне совсем будет нечем заняться возможно напишу поэму о привязке ключей к этим автомобилям. Там писать не меньше и намного опасней если использовать функцию олл кей лост не понимая что делаешь. (Утеря всех ключей). Хотя угонщиков я плодить не хочу, так что навряд ли эта поэма появится.

В заключении если все сделано правильно в Appcar Diag FCA проверяем что наворотили с капотом. Разделы, что тыкать все отмечено. Значения открытого и закрытого капота показаны. Далее идем. И делаем сброс конфига WCM Вот тут то и узнаем нафига нам PIN код. В Alfa OBD вместо body computer выбираем радиочастотный хаб модуль (RFH), далее заходим по году и.т.д. Ждем несколько минут после всех процедур и жмыхаем кнопки на брелке. Писать ахинею выключите включите поджигание и где это делать не стал. Думаю раз человек полез в конфигурирование автомобиля, значит хотя бы азы он знает.

Силиконовая раскладная воронка Мягко упирается в лючок, не болтается, не даёт воде, пене на мойке или снегу задуваться в горловину Легко и удобно отставляется рядом при заправке - не нужно держать, класть в карман итп Не герметична, дышит. При необходимости может использоваться по прямому назначению

https://www.jeep.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=1J8FFF8W07D341088

Здравствуй. Извини что так поздно ответил, забыл вообще. В целом привязки какой-то к чему-то не заметил. Вот до сих пор никак не проявилось. Грешу на китайские светодиодные фары(оригиналов тогда не было ) Т.е вычитал в интернете, что они могут давать помехи. У меня вот радио иногда фонит. Повторно заснять пока не получилось. Непонятно в общем как воспроизвести.

Разница в несколько мм.Подходит отлично.Да там фото же есть выше где я выкладывал

взять аэрозольный очиститель карбюратора и пробрызгать подозрительные места...

Люди, когда вы научитесь озвучивать какой мотор, какой год, тут же нет телепатов.

не надо мешать сладкое с холодным Температура антифриза - в норме. Я спрашивал про температуру масла, читай о желании городить огород, в прекрасно настроенном, инженерами крайслера, двигателя. совершенно верно: при понижении температуры за бортом, "мозги" повышают обороты. это норм. Ну, не мешайте ему хорошо работать. Лучшее - враг хорошего

спасибо, коллега - весьма полезная инфа, вообще и в частности

поджать и обработать клемму втягивающего на стяртере

Здравствуйте. Так никто и не ответил в этой теме куда в c635 ddct льется гидравлика и причем здесь дот4. Так же у того же максповера в постах противоречия явные, сначала написано что льется мопар c635ddct и дальше в процедуре замены для этого робота написано лить дот4, при том что это по сути как мехатроник в дсг и отдельного бачка для гидравлики нет. Поэтому немного погуглив выяснил что в бачок льется гидравлика, например на альфа Ромео с такой же коробкой льют tutela cs speed, а ей уже можно найти аналоги. Поэтому статью максповера считать опасной к выполнению и всё десять раз перепроверить из других источников, благо эта трансмиссия ставится и на другие авто.

К сожалению, соответствующего пускового устройства нет ни у меня, ни у моих знакомых. А покупать его за 5К ради разовой акции, чтобы проверить свою теорию как-то жаба душит. Решил всё-таки заказать новый АКБ, т.к. на этом сам езжу уже более 5 лет + понятия не имею когда его менял предыдущий владелец. Возможно и проводка на стартере подустала, но с новым АКБ как-нибудь заведется. Если получится, то хотя бы до сервиса смогу доехать не на эвакуаторе. Касаемо втягивающего - как раз в этом году на машине жены (пыж 206) тоже при попытке завести даже втягивающее не срабатывало. Попробовали прикурить - результат тот же. Конечно же грешили на стартер. А машина простояла полгода. Благо товарищ сообразил, что на его машине такой же аккум. Снял свой и поставил в пыж, и вуаля, машина завелась с полоборота. Почему она не заводилась прикуренная вообще загадка.

С эмулятором есть одна засада, когда он умирает, то вариантов запуститься не будет.

Мне пока помогла, хотя два сервиса рекомендовали замену блокиратора и иммо. / Кстати. Реле бензонасоса по отзывной меняли, давно, там недавно сгнил предохранитель выносной. Заменили./

Наблюдал похожие симптомы. Снял блокиратор и поставил шайтан-коробку от китайцев. Третий месяц не вспоминаю о проблеме. " Эмулятор рулевого блокировки для Jeep Grand Cherokee Chrysler Dodge 2011 2012 2013." https://sl.aliexpress.ru/p?key=8yZLsho

Добрый день джиповоды! Настал наконец и мой черед написать про глюки ИММО на дизеле дорестайл (2012). Проблема началась давным-довно, еще лет 5-6 назад, когда зимой в мороз бодро запускался и через 2 секунды глох. Носила она тогда эпизодический характер и со второго запуска все было норм. Полгода назад проблема усилилась...стал глохнуть не только зимой, но и летом. По 5-8 раз пока не зайдет в аварийный режим и не реагирует минут 15 совсем. Причем с кнопки или ключом роли не играло... Пока раздумывал и копил бабло на замену ИММО приноровился заводить таким способом (может кому временно пригодится). Нажимаешь кнопку один раз, ждешь..секунд 5-6, потом второй..ждешь когда потухнут все лампы на панели (секунд 6-10), потом посильнее на педаль тормоза жмешь и нажимаешь кнопку третий раз.. Почти на сто процентов этот способ помогал заводить с первого раза. Потом мне все это окончательно надоело, позвонил Ивану (Лунному пчелу) и Андрею(UP6). Проблема была решена за один (!!!!!) день. Андрей помог с ИММО с антенной, Иван в тот же день грамотно установил в одном очень хорошем сервисе. Дополнительно подключил автозапуск (реально классная штука сейчас зимой). Все работает, ничего больше не глохнет и видимо не собирается... Да еще интересный факт.. ЕГР полгода назад глушил в тюнинговом ателье по причине постоянно горящего Чека, ездил потом с отключенной фишкой. Поскольку при установке нового ИММО настройки необходимо сбросить до заводских, была большая вероятность что Чек из-за ЕГРа загорится снова и его пришлось бы отшивать по новой. Ан нет... Фишка подключена, но Чек не горит, это очень приятно. P.S. Ребята молодцы, респект и уважуха ВАМ, говорю об этом всем, все сделано молниеносно, и грамотно. И еще на заметку сомневающимся.. Разборка панели, полная долгая и скрупулезная чистка всех контактных групп и фишек подходящих к ИММО и антеннам, это абсолютно пустая трата времени, проверил на себе. Если ИММО сдох и ошибка по нему 2224 однозначно только под замену. Вот такая моя история...

У меня 282000км. Менял только сальники.

Отличный размер, прадо/паджеро. Огромный выбор резины. В отличии от родных 245/65/17

Вот моет кому пригодится распиновка всех разъемов впишите год марка машины и поиск http://connectors.dcctools.com/home.htm#year_platform

Хорошая присадка. ))))

Добрый день. Нельзя ео удалить программно. Можно только поменять сам иммо и не прописывать в него новый блокиратор. С уважением.

Нашел не плохой заменитель 48259908 и 48259909 фирмы ERGON. Встали отлично, Подогрев на 5 + и хром покрытие, ПОКА ДОВОЛЕН. Рекомендую!

Судя по постам на форуме саппорта DS, датированным августом 2011 г., поддерживаются только пикапы 4.7 (Рэмы), но кроме того есть еще таблица применимости для DS inTune, где 4.7 Grand Cherokee присутствует. Ссылку прилагаю: https://www.diablosport.com/support/intune-application-chart.html

Катализаторы сдохли давно и удалены, и хоть обманки на задних ЛЗ и установлены, но чек время от времени выскакивает. Да, XXI век на дворе, хакеры вон, все что хош ломают, а какой то блок ЭБУ ломать не хотят, печаль!!!!

Не надо сказок про чиповку бензинок - турбобензинки чипуются только в путь, а не будь на дизеле турбины - то и там от чиповки ноль эффекта было бы. А лямбды ему мешают потому что катализаторы сдохли, а менять их смысла не видит.

Смонтировали ли дополнительная сигнализация? Имел случай с предыдующая машина (брелок 433МГц)... В пасажирские ноги бросил сигнализация Старлайн, которая собирался подарить другу... В коробке... Выхожу из машину - она не закрывается ... Кнопки брелка не работают... Пошел у диллера - разбирали/собирали, просили второй комплект ключи - да неть... Не работает... В конце сказали, что срабатывает только если брелок непосредствено до приемника... Сразу вспомнил по ету коробку. Выбросил Старлайн из машину и брелок заработал... Видимо - помехи...

Если разъём снять, то заводиться не будет. Я бы его демонтировал, при замене иммо.

Скорее всего блок предохранителей, внутри него умирает реле бензонасоса, если на гарантии катитесь в Форис к тренеру Игорю, если не на гарантии, пишите, дам решение.