Поиск

Рукожопства псто С картинками и продолжением Пост будет постепенно дополняться Поскольку картинок много дам их ссылками Вяло занимаюсь машинкой Вяло потому, что регистратор еще едет с ебея, и чтобы магнитола показывала камеру, надо разлочить кан-шину у дилера, а мне еще права не вернули и ехать из за этого как то неохота, поэтому неспешно играюсь пока с машинкой План такой: Повесить на лобовик двухканальный регик, к нему подрубить заднюю камеру и эту же камеру вывести на бубнитолу как парковочную Регик выбрал такой: Если будете брать на ебее имейте ввиду: они начинаются от косаря, но это хреновая одноканальная комплектация с маленьким обзором 90-120 градусов и без задней камеры и возможности ее подключения. Как известно нормальный обзор, который захватывает углы капота от подставлял-пешеходов, начинается от 140 градусов Я взял за 2 400 рублей с доставкой, двухканальный, с обзором 170 градусов и с задней камерой, которая нахрен не нужна, нужна только возможность ее подключить, потому что камера у меня будет другая Для подключения регистратора использовал плафон зеркала заднего вида При подключении активно пользовался этой статьей: https://www.drive2.ru/l/9536444/ за что безмерно благодарен автору Выдергиваем его за переднюю часть вниз, на картинке видны металлические пистоны: Отсоединяем правый разъем и откладываем плафон в сторону На разъеме слегка разматываем оплетку и получаем доступ к проводам Заодно продергиваем провод от которого пойдет питание на регистратор: http://s50.radikal.ru/i129/1605/48/d40475000420.jpg'> Все традиционно: красный провод - плюс, черный - минус На проводах висит 12 вольт, которые подаются только при заведенной машине К ним и цепляемся таким образом: http://s017.radikal.ru/i417/1605/1c/c91613ba24dc.jpg'> Все это ясен пень изолируем только православной синей изолентой Поскольку у меня регистратор работает не от 12 вольт а от ЮСБ, я на эти провода повесил обычный автомобильный переходник с прикуривателя на ЮСБ, туда воткнул провод питания на регистратор, все это замотал синей изолентой и запихал туда же под обшивку Сборка производится в обратном порядке Теперь камера заднего вида Камера была куплена в рамке номерного знака так же на 170 градусов обзора, за 1 400 рублей на яндекс маркете Открутил дилерскую рамку номерного знака, вот они обе рамочки лежат рядом: http://s017.radikal.ru/i410/1605/fe/efe5d3190ad2.jpg'> А вот тут видно, что рамка с камерой поширше и подлиннее стандартной Но в чирок влезает нормально, я предварительно померил Вот они одна на другой: http://s45.radikal.ru/i108/1605/a8/c2b300ccb966.jpg'> Дальше при помощи шила, канцелярского ножа и такой то матери вырезаем отверстие в бампере куда прячем провода до лучших времен. Потом их надо будет провести под бампером до стойки и по стойке вывести на крышу: http://s50.radikal.ru/i129/1605/52/3f0405ba22f2.jpg'> А потом теми же штатными болтами прикрутил прямо через номер рамку к бамперу Как видим места хватает, зазор до дверки остается довольно широкий: http://s45.radikal.ru/i108/1605/65/3fe554381dff.jpg'> http://s50.radikal.ru/i130/1605/02/8cc5bad597ee.jpg'> Такая камера у меня уже стояла на предыдущем КИА Спортаже КМ В таком виде она должна захватывать бампер в качестве парковочной где то до уровня стопов А в качестве задней камеры регистратора стоящий сзади в паре метров седан до уровня крыши Широкий угол так же берет мертвые зоны, которые так любят подставлялы Продолжение следует

Всем привет!) Случилась тут неприятность: коробка на моем ZJ умерла Симптомы до окончательной поломки были следующие: дергала при переключении с 1 на 2 вперед, как будто не может понять переключаться ей дальше или остаться на первой. Особенно это хорошо было заметно в пробках, когда едешь именно на этих передачах.Как будто волнами, рывками. При этом плавали обороты. Лечилось это увеличением оборотов, "додавливанием" газа. Больше никаких неисправностей не было: ни пинков при включении Dэ, ни Nэ, ни Pэ, ни Rэ и тд, ни плохого цвета или запаха масла,никакого горелого запаха, никакой металлической стружки на фильтре.. Масло регулярно менял- за 2.5 года владения машиной поменял 3 раза. С такими пинками с 1 на 2 я проездил полтора года. Потом прочитал, что это может быть из-за неисправности соленоида коробки. Заказал, подождал доставку, поменял. У меня машина так никогда не ездила!!Ракета!!Пуля!! 2 недели все переключения были ровными, без каких-либо рывков и задержек! Да на свеженьком масле!Мммм!!Сказка- ездил и радовался!...Но ровно 2 недели((( Потом все повторилось: коробка в одно прекрасное утро стала по ощущениям потупее и возобновился пинок с 1 на 2. И ничего нового. Это было в марте. Недели три назад внезапно Драйв начал включаться с металлическим громким щелчком, никаких пинков- просто звук. Я уже морально подготовился к ремонту, но не думал, что все наступит так скоро Что в итоге получилось: сначала на 4 передаче и километрах на 110 в час позавчера начал появляться низкочастотный вой, гул. Появлялся периодически и не на долго, по-этому сначала я подумал, что "показалось". Доехал до места, поставил машину. Обратно поехал только часа 3 спустя. Минут через 10 после начала движения низкочастотный гул\вой возобновился, но не периодически, а уже постоянно, после чего у меня резко скаканули обороты вместе с сильным пинком и машина перестала реагировать на газ. То есть, я давлю, но реагирует машина очень слабо, только ревет, обороты растут, а скорость практически не поднимается. Ехал я не быстро, где-то 60. Я остановился, попереключал передачи- ничего не пинается. Снова поехал- машина стала разгоняться только до 40, при этом на спидометре 3000 оборотов. Это, как я понял, только первая передача была. Включил аварийку, ползу, рычу..Решил попробовать додавить, чтоб переключилась дальше: нажал до 5000 оборотов и получилось- переключилась на одну выше, но с сильным пинком, как и в первый раз. Стало возможным ехать хотя бы 60 при оборотах 2500, дальше, как ни давил не переключилась: да, скорость растет, но, при этом, бешено растут и обороты. На 60-и включил круиз и не спеша ехал по трассе до дома. Поставил машину, сегодня на метро. Конец истории и АКПП. Так вот вопрос в следующем: есть ли смысл перебирать коробку или, все-таки, заменить ее целиком? Что именно вышло из строя- на что похожи все симптомы? Так все подробно расписал, чтобы можно было точно понять понимающим людям, в чем именно причина. Машина ZJ, 4л, 1995год.