Поиск

Всем привет! Нечасто на форуме бываю признаю) но столкнулся с проблемой которая мне и паре сервисов уже сломала голову в надежде что здесь есть знатоки которые смогут мне помочь или хотя бы намекнуть куда копать дальше, начну издалека. С покупки машины (прошлым летом) кондиционер работал нормально, да и зимой (последний раз помню в декабре) на разморозку запускался исправно, но с приходом весны и местной жары кондиционер не запустился, лампочка на климате АС горит а прохлады нету. Я подумав что фреон вышел из чата позвонил знакомому кондиционерщику и записался к нему на прием. Каково было мое удивление когда прибыв к нему мы проверили фреон а он там на месте, причем в паспортном количестве прям как на бирке указано ~760 грамм. Потыкали в реле, оказались исправны, кинув принудительно перемычку увидели что муфта смыкается и система в принципе работает и холодит. Погуглив что на вжиках частенько отваливается датчик давления, а ещё что на рестайлинге датчик один у радиатора (то есть датчика на бочонке осушителя нет), а не два как на доресте и ещё не на 2 контакта а на 3 каких в продаже получилось найти с трудом (спасибо дядюшке Ляо с алиэкспресса) заказал и начал ждать. Оказалось что решение о замене датчика было ошибочным (но об этом позже). Дождавшись датчика снова прибыл на прием до мастера-холодильщика, заменили датчик вынув из трубки золотник так как новый датчик чуть другой и золотник бы ему мешал, снова закачали в систему фреон и.... ничего не произошло, мастер развел руками и направил меня до электриков диагностов. Дальше постараюсь складно перечислить все что я узнал I > диагностика лаунч а) Давление в системе по датчикам видим, проверили старый и новый датчик (новый был заряжен в контур а старый держал в руке) показатели различались и давление менялось значит цепь и датчики исправны (распечатка диагностики будет в файлах скрин 1). Кроме того если бы были проблемы по датчикам, оказывается наши машины могут показывать на это лампочкой CHECK б) При подаче с лаунча команду на запуск кондиционера, обороты двигателя увеличиваются но зацепления муфты не происходит. в) Параметр AC Switch в бодике адекватно включается и выключается, но муфта все равно не смыкается г) Текущих ошибок в климате, а так же в блоке PCM нет, потерли какие-то старые ошибки по пропускам зажигания и по аирбэгам, селфтесты климат проходит нормально, при самодиагностике через кнопки тоже все нормально UPD: вскрылись новые обстоятельства, распишу постом ниже д) Датчики температуры воздуха на улице/салоне и температуры охлаждающей жидкости в норме показания адекватные > Вердикт - хз езжай до электрика, прозванивай цепи II > Осмотр автоэлектрика а) Цепь на муфту исправна, при перемыкании контактов зацепление есть, если на заведенном моторе все работает и холодит нормально б) Реле меняли местами и проверяли, все исправны в) Цепи датчика давления все целые и прозваниваются с PCM г) Цепи с реле до PCM тоже прозваниваются нормально д) Разъемы PCM целые без коррозии, распиновали коннектор С3 (серый) провод №1 который AC relay control подали сигнал на него муфта запустилась пошла прохлада, но при таком включении не стартует электровентилятор. е) Подали питание на обе скорости вентилятора, вентилятор работает в норме в обоих режимах ж) Предохранитель под капотом АС исправен прозванивается, в бодике под рулем тоже нормальный > Вердикт - хз че тут происходит, подкапотная проводка вся целая, но сигнал на реле для зацепления муфта не поступает, езжай на компьютерную диагностику, если лаунч не помог надо попробовать что-то другое. Проблема в связи блоков (климат - бодик - псм) В общем такие дела, джипчане спасайте уже руки опускаются, история тянется почти 2 месяца а я до сих пор не могу понять в чем проблема. Ещё есть один момент иногда (!) на горячую двигатель не запускается с первого раза и тогда может загорется чек по ошибке 1489 (цепь/реле высокой скорости вентилятора) но не знаю связано ли с этой проблемой по идее нет, но на всякий случай упоминаю. При обычной эксплуатации ошибки нет, и проблемы с кондиционером начались раньше чем в первый раз всплыла эта ошибка. На данный момент в планах ещё раз сгонять на диагностику компьютерную, рекомендовали адекватного мастера со сканером AUTEL, и ещё местный джипер Николай посоветовал ещё сервис, но они пока заняты и сказали что, всем предыдущим изысканиям доверия нет надо будет разбираться с нуля и оставить машину на 2-3 дня на полный разбор ситуации, так что жду очереди и в отсутствии решения поеду туда. P.S. Если ещё вспомню какие-то моменты или детали, отпишусь в теме или откорректирую данный пост. P.P.S Возможно дубль темы выложу на драйв для большего охвата аудитории и поиске помощи) Всем спасибо за внимание)

Автомобиль Liberty 2005, 2.8 crd, AT. Проблема с кондиционером, не включается компрессор. Кнопку включения нажимаешь, но реле не срабатывает. Проверка уровня фреона показала утечку, из 650 почти грамм, осталось лишь 120. Заправить не смогли, подключили шланги запивки, сказали запустите кондиционер, но, от кнопки не запускается. Можно принудительно перемкнув контакты реле (силовые), запустить, запускается компрессор. Но, заправщик говорит не правильно работает, фреон не берет он. Хотя при этом, трубки начинают греться и охлаждаться (до дросселя в трубке). Посоветуйте как быть? Не запуск из за электрических проблем, или из за низкого давления фреона в системе такое может быть?