Поиск

Всем привет! Есть ли у кого опыт замены радиатора кондиционера на этот: DENSO DCN06011? Все ли отверстия совпадают при установке и остальная геометрия? Какова последовательность разборки? Наиболее интересно как слить АТФ из радиатора не пролив мимо при снятии, чтобы залить потом столько же. Реально ли разобрать пакет из радиаторов на авто (не сливать ОЖ и не вытаскивать все 3 шт)? Отверстие в пластиковой детали для откручивания крепежного болта радиатора просверлю)

Потихоньку начал сопливить радиатор охлаждения..... Кондиционер после заправки работал до 1 месяца потом тихо умирал..... Радиатор охлаждения ... можно доливать если не сильно... кондиционер .... окно открыть.... ну в общем достало.... решил поменять и то и другое ...Радиатор охлаждения 10-25634-SX Stellox, радиатор кондиционера LORO 023-016-0007 крышка радиатора охлаждения 10234 STANT, тройник для трубки 10 мм трубка внутренний 10 мм для охлаждайки 1 метр, хомуты на трубки (4 шт.), из инструментов .... ключи до 19 и набор головок с трещоткой, шуруповерт, отвертки, сверло 3,5 мм, болгарка, набор картонок для подстилки. Итак ... посмотрев почитав как меняются .... главное не спеша а там разберетесь ... приступил к разбору... Остыла машина, слил охлаждайку…. 1. Верхний пластиковый кожух двигателя. 2. Резинка капота снимается целиком ... над фарами аккуратно пластик отстегивается (вверх). 3. Решетка передняя (клипсы подеваются отверткой). 4. снимается замок (под верхней балкой клипса держит тросик ... лучше отстегнуть и отвести все в сторону. 5. Снимается резонатор турбины, вытаскиваем патрубок до воздушного фильтра и отсоединяем выход интеркуллера и вытаскиваем эту трубу. 6. Откручиваются все Шурупы (головка на 10 с трещоткой) все что держит пирог из этих радиаторов 7. Крепление пластика вентилятора снизу лучше на картонке снизу. 8. Отсоединил патрубки радиатора и снял, снизу на диффузоре вентилятора клипса держит патрубок и на всяк случай … там какое-то соединение на этом диффузоре тоже снизу … просто снял с диффузора. 9. вентилятор не отсоединял. 10. отсоединил от кондиционера . («осушитель» …. вытащил его чтобы не мешал). 11. Вентилятор с диффузором подается в сторону двигателя и вниз и висит на трубках. 12. Радиатор Гур (или чтото такое маленький тонкий на перед сдвигается . 13 Интеркуллер также вперед. Открепляем справа мягкую защиту между бочком омывайки, снимаем резинки … амортизаторы разиаторов. 14 Постепенно .. аккуратно подымается 2 радиатора (охлаждения и кондиционера) главное не спешить . трубки кое где цепляют… то провода. 15. Достав радиаторы отделяем их снимаем резиновые направляющие отверткой поддевая снизу и сверху радиатора охлаждения. 16 на новом радиаторе охлаждения высверливаем отверстия под резиновые направляющие. И устанавливаем их. 17. радиатор кондиционера немного подгоняем (болгаркой и сверлом на 8), ставим на радиатор все клипсы с резьбой, болгаркой снизу посадочное ухо спиливаем нижний зуб так как не становится нормально идет радиатор на излом. Сверлом отверстия в ушах рассверливаем чтобы было норм с болтами. Одеваем нижние амортизаторы на радиатор. 18. Устанавливаем мягкую защиту обратно, просто соединив радиаторы без болтов вставлял обратно на место…. Не спешим иногда под углом….то правую то левую сторону опуская. Попадаем нижними амортизаторами в посадочные места (лучше снизу залезть и попасть). 19. Возвращаем все радиаторы (интеркуллер и гур.) соединяем кондиционер и осушитель. 20 Ставим на место вентилятор, трубку с интеркуллера. И собираем весь пирог обратно…. 21 В последнюю очередь крепим трубки охлаждения, резонатор, замок капота, ставим решетку, резиновое уплотнение. 22. Трубку от расширительного бачка сзади бочка разрезаем, вставляем тройник на хомуты. Трубка на 10 от радиатора охлаждения прокладываем в этот тройник. И зажимаем. 23. Заливаем радиатор по Марусин поясок (временами давил на верхний патрубок чтобы пробулькивало и выходил воздух), закрываем крышку, и постепенно доливаем в бачек. (изредко давя трубку охлаждайки )чтобы воздух вышел. 24. Прогрел авто. 25. Заправка кондиционера с маслом. Один человек. Часов 6 если не спешить, первый раз. И не знать как (то есть присматриваться). Всем добра.

Всем привет, подскажите как самому поменять радиатор кондиционера? Насколько я понимаю он сдвоенный с охлаждением акпп, и поэтому не потребуется ли и замена масла в акпп или долив, если это возможно? Кондиционер пустой. Машина гч 2007 г. 3.0 дизель

Здравствуйте! Кто не хочет все читать, основной вопрос в конце: Попутно к проблеме с двигателем в соседней теме (стук гидрокомпенсаторов, выпадение рокеров...) после замены всех гидриков и выпавшего рокера, выяснил, что ничего не выяснил, обо спустя 250 км упал другой рокер. Поставили на место.. Ладно, бог с ними с рокерами, после первой замены всех гидриков вылезла проблема с кондеем,а именно: авто стояло весь август, и на сервис притащил его только к концу сентября. Потом в ожидании запчастей стояло со снятым мотором (так меня развел сервис) еще дней 20. После замены, выяснилось что давления в системе нет (мне так сказали при установке двигателя обратно), есть течь сальника охлаждения АКПП (сверху где идут трубки на радиатор кондея и охлаждения АКПП). Ладно, думаю, что делать... поезжу так! Хотя до проблемы с мотором все работало. Кондей был. Хотя и слабовато, но холодом дуло (в июле это сложно не заметить). Ну поехал значит тестить двигло после сборки. Проверил кондей так для прикола, ничего не работает как и следовало ожидать. В первый же вечер услушал какой то треск со стороны ремня доп.агрегатов, подумал ремень шумит или ролик какой.Кондей то выключен (кнопкой в салоне). На след.день поехал в город и в пути пошла дымовуха от шкива кондея как мне показалось. Ну что, оттащили на веревке к дому. В итоге на одном сервисе мне отключили фишку от кондея (сам чего то не допер), и можно снова ездить. Ну, думаю, надо заказывать кондей видимо. Почему накрылся не понятно. Никто толком ничего опять смотреть и диагностировать не может и не хочет. В нашем городке этим толком никто не занимается,все возят в Спб. Ну ладно, через 250 км опять слетел рокер. После замены его, завел и появился опять какой то нарастающий стук от компрессора! СТранно думаю он же отключен! Видимо, заклинило еще и подшипник шкива раз вал постоянно вращается, несмотря на отключенное питание от муфты. Или муфта могла прикипеть?? Но не суть, без снятия ничего не сделать и надо все равно менять компрессор. Стал смотреть на ебее, есть варианты разные. Везде пишут, лучше сразу менять и осушитель и радиатор и компрессор, если последний сломался совсем. Хорошо, но по парт номеру на кондее моем написано 55111406AD, на сайте мопар такого нет, он идет в реплейсменте и заменен номером RL111406AD, http://www.factorymoparparts.net/jeep/liberty/rl111406ad/2008-year/limited-trim/3-7l-v6-gas-engine/hvac-cat/condenser-compressor-and-lines-scat/?part_name=compressor Именно по коду 55111406AD на ебее предлагается набор от KJ 6-7 годов, в том числе лакомые наборы со всем сразу, НО!!! радиатор от кащея на КаКаху не идет! У него оказывается другой! в том числе и осушитель, и радиатор и все трубки (судя по номерам). Причем радиатор кондея именно на КК этого года вообще снят с производства! ладно, по номеру нашел альтернативу на ебее. Кто может посоветовать по поводу совместимости системы кондиционирования KJ и KK? Общие ли они только компрессорами или еще какие либо детали можно физически заменить? Радиатор у кащея он какой то особенный? Заранее благодарен за советы.