Нам привезли на эвакуаторе JEEP GRAND CHEROKEE WK2 трехлитровый дизель 12 года. Пробег 290 тысяч. После прогрева автомобиль перестает ехать. Обороты двигателя растут, а автомобиль стоит на месте. Ошибки выдает P0732 и P0734. Это пробуксовка коробки. Автомобиль до нас побывал с этой проблемой в другом сервисе. Там предположили, что причина в забитом фильтре АКПП. Поменяли масло и фильтр коробки, но это не помогло. Будем снимать коробку. Коробка на этой машине стоит мерседесовская 722.6 Вот коробка снята, приступаем к разборке. Теперь слово нашему коробочнику. Вот корпус, колокол. Уже разобрали, все поснимали. При ремонте будет заменен комплект прокладок, сальников и уплотнений. В комплект входят все резиновые уплотнения на поршнях, все сальники, все тефлоновые кольца. Меняется при ремонте обязательно пластина, она одноразовая. Она ставится между колоколом и корпусом коробки. Идут под замену все комплекты фрикционных дисков. В сцеплении идет замена стальных дисков, так как со временем стальной диск начинает набивать зуб. Меняется обгонная муфта третьей передачи – она самая нагруженная. Со временем ролики изнашиваются, и начинает проскальзывать третья. Планетарные ряды – зазоры в них нормальные, соответственно, остаются. Подшипники стоят уже нового образца с ушами, которые не проворачиваются в корпусе. Шайбы сателлитов стоят уже усатые, то есть нового образца. Основная проблема этой коробки – у нее разрушилась блокировка гидротрансформатора. В гидротрансформаторе стоит еще одно сцепление. Оно и разрушилось. Вот его стальные диски и фрикционные. Фрикционная накладка стерлась и уже работал металл по металлу. Что, собственно, и послужило причиной обращения в ремонт, потому что этот мусор и забивал фильтр. Перед тем как коробка пошла на демонтаж, ей предварительно поменяли масло. И фильтр сейчас все равно забит. Если внимательно посмотреть вглубь фильтра видно, что сам фетр вдавило внутрь А сейчас, мы попробуем его вскрыть. Он нам уже не нужен – мы все равно поставим новый. Вот опилки, которые были от дисков. Фильтр повторил профиль опоры. То есть он не мог справиться, но насос до последнего пытался его прокачать. Этот фильтр отработал меньше тысячи километров, а рассчитан он на шестьдесят тысяч. Такая поломка происходит на трассовых машинах с очень большим пробегом. Либо что-то таскали. Была большая очень нагрузка. Прицеп, или еще что-то. Перед установкой коробки надо обязательно промыть масляный радиатор коробки. В нем может остаться стружка, которая выведет из строя отремонтированную коробку. Промываем радиатор прямым и обратным потоком. Устанавливаем коробку. Делаем адаптацию АКПП. Теперь тест-драйв. Читаем ошибки – по коробке все чисто.