Jeep Compass MP с дизелем 2.0: перегрев из-за помпы на приводе ГРМ

Compass резко перегрелся на ходу без единого звука

Jeep Compass (MP) 2019 года с 2-литровым дизелем ехал ровно, а потом стрелка температуры пошла в красную зону. Владелец открыл капот, а антифриз в расширительном бачке уже почти кипит. Пробег 218 тысяч.

Машину привезли в ТРС-Моторс с перегревом, при этом вентилятор охлаждения включался штатно. Это сразу увело подозрение от вентилятора: крутится он или нет, роли не играет, если антифриз не идёт по кругу.

Помпа провернулась на валу и остановила циркуляцию

На этом дизеле помпа стоит прямо на приводе ГРМ. Сняли защиту, вскрыли привод и увидели люфт помпы: крыльчатка провернулась на валу и перестала вращаться. Антифриз встал на месте, отсюда и резкий скачок температуры при живом вентиляторе. Дополнительная диагностика тут уже не понадобилась.

Помпу вращает ремень ГРМ, тот самый, что синхронизирует коленвал и распредвалы. Когда крыльчатка проворачивается, циркуляция прекращается мгновенно: охлаждать радиатором нечего, жидкость не движется, антифриз вскипает, давление растёт.

Дальше идёт второй удар. Заклинившая помпа сидит на ремне, и её клин нагружает весь привод: ролики, натяжитель, сам ремень. Поэтому отказ помпы на таком моторе автоматически переводит ремонт в замену всего комплекта ГРМ. Это болячка семейства: мотор ставят на коммерческие Fiat, и компоновка с помпой на приводе везде одна.

Внеплановая замена комплекта ГРМ с помпой

Менять одну помпу смысла нет, поэтому привод пошёл комплектом вместе с ней, досрочно, не дожидаясь регламентного пробега. Снятый ролик показателен: рядом с новым видна выработка, поверхность уже не та.

По плану очистили посадочные места от остатков антифриза и продуктов износа, поставили новый комплект ГРМ с помпой, заправили систему охлаждения. Один ремонт закрывает сразу две задачи: уходит причина перегрева и обновляется весь привод, который иначе пришлось бы трогать отдельно.

Что важно знать владельцам дизеля с ремнём

Неприятность в том, что предупреждающих звуков не было. Ни гула подшипника, ни визга: едешь спокойно, а потом сразу стрелка в красной зоне. Если температура резко полезла вверх без видимой причины, глушите мотор и не продолжайте движение. На перегретом дизеле с помпой на приводе к замене ГРМ легко добавляется ремонт самого двигателя.

За ремнём ГРМ на дизеле приходится следить плотнее, чем за цепью. Если к перегреву добавляются гул или вибрация, причину ищут уже в другом узле, но здесь вскрытие сразу всё расставило по местам.

Контакты

ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX