Перейти к содержимому

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

динамики в двери перед-зад

подскажите какие лучше поставить колонки в двери перед и зад? и нужен ли усилок и какие то там примочки?и какие размеры у колонок? бюджетный вариант!!!!!!!!!!!

Изменено пользователем malbor1

Важные ответы

Вообще если аудио система штатная то 6-8 динамиков и усилок на 150 ватт

При замене усилителя скорее всего нужно будет перепрокладывать провода!!! А это уже небюджет.

сзади не знаю, а спереди 6,5" (13см). На челленджеры посмотри. Мистери и всякие прологи даже и не думай ставить.

 

зы. Это где штатно 6-8 динамиков?

зззы. А вы таки знаете, что 6-8 динамиков - это пафос, но говно, ибо звука нет?

ззззы. Кто сказал, что перепроложить провода - "небюджет"? понятно, что не 20 копеек, но в полторы тыр и выходные можно уложиться не напрягаясь.

  • Автор

сзади не знаю, а спереди 6,5" (13см). На челленджеры посмотри. Мистери и всякие прологи даже и не думай ставить.

 

зы. Это где штатно 6-8 динамиков?

зззы. А вы таки знаете, что 6-8 динамиков - это пафос, но говно, ибо звука нет?

ззззы. Кто сказал, что перепроложить провода - "небюджет"? понятно, что не 20 копеек, но в полторы тыр и выходные можно уложиться не напрягаясь.

что за челленджеры?

какие провода лучше взять? возможно купить обычные в метизах? или нужны какие-то особые?

переложить хочю завтра сам!

к чему готовится, что закупить?

силовые для усилителей - КГ16 (сварочный кабель, в магазинах типа "Электрика")заглаза хватит, если ты не собираешь делать СПЛ-машину.

Акустические провода - крон, таскер и т.д., только покупать их нужно в специализированных музыкальных магазинах (не АВТО-звуковых, а там где гитарки-барабаны продают). Там же можно взять и межблочный кабель тех же производителей, нужное количество разъемов и самостоятельно их распаять.

Не очень понятно, ЧТО ты хочешь получить, куда у тебя делись родные пищалки и т.д., но если выбирать на фронт "очень бюджетно", то я быпосмотрел енто:

http://piti.ru/product/?id=418

вопрос только в том, что они ОЧЕНЬ глубокие и инсталлить их в неподготовленную дверь проблематично. Там же на сайте пошарься, может чего и приглядишь.

зы. обманул я тебя, 16см дины там в стоке стоят, а не 13см. Так что TAS6 смотреть нуна )) В принципе, родные мне даже нравятся! Не концерт нифига, но и двери неподготовленные пока...

  • Автор

просто оригенальные скрипят, все равно завтра собираюсь разбирать салон и делать звукоизаляцию! заодно и провода переделаю!

Не знаю на грандах аудио система отменная у меня в мазде так 50000 руб. не играло с сабом и уселком на 400 ватт.Я за штатную cd систему.

Штатная - относительно не плохая система, но возраст, знаете ли, да и, зачастую, нифига не бережная эксплуатация, что очень плохо сказывается на бумажных диффузорах акустической системы.

 

зы. уже говорил и еще раз повторю, качественная система предусматривает только фронт! никаких тыловых динамиков!

  • Автор

Блин Шумку зделал а провода провести забыл, ну и хрен с ними поменяю только динамики, надеюсь хоть хрипеть перестанет! Зато какая тишина в салоне :hands: :hands: :hands:

Изменено пользователем malbor1

Не знаю на грандах аудио система отменная у меня в мазде так 50000 руб. не играло с сабом и уселком на 400 ватт.Я за штатную cd систему.

я бы сииииильно поспорил что штатная в ГЧ отменная. в бэхе у меня среднебюджетный Пионер в голове + фронт раздельный (не скажу кто, а то заклюют) + эллипсы тыл в режиме саба - звук НЕСОПОСТАВИМ по качеству (я не про громкость, а про аудиофильское КАЧЕСТВО. хотя и по громкости тоже несопоставимо)

У всех запросы на музыку разные.

И кстати, в ZJ звук зависит от состояния колонок. Если колонки не хрипят от старости, то качество отменное! Но если не отменное, то выше среднего.

P.S. В дверях стоят стандартные 16-е.

Изменено пользователем Sergey_B

у меня штатные колонки не хрият от старости. просто звук - гавно. Комплектация Инфинити Голд.

  • 5 недель спустя...

я бы сииииильно поспорил что штатная в ГЧ отменная. в бэхе у меня среднебюджетный Пионер в голове + фронт раздельный (не скажу кто, а то заклюют) + эллипсы тыл в режиме саба - звук НЕСОПОСТАВИМ по качеству (я не про громкость, а про аудиофильское КАЧЕСТВО. хотя и по громкости тоже несопоставимо)

 

звук в твоей бэхе не особо выдающийся

звук в твоей бэхе не особо выдающийся

Вы, видимо, большой знаток? озвучте состав своей системы, чтобы не быть голословным обсирателем чужого мнения, а то как-то первое сооббщение на форуме, да еще такое категоричное, а разглядывая профиль - понимаешь, что ни к ГЧ, ни к БМВ вы особого отношения не имеете.

Брутальный, этот негодяй - мой старый клиент по ремонту мотоциклов и ессно меня лично знает, потому может вякать :rolleyes:

А сюда он припёрнулся чтобы посмотреть что такое ГЧ, ибо, УВЫ, но я на грани продажи своего, а он на него заглядывается :( :( :( :( :( :(

Да, я не могу сказать что звук у меня в бэхе выдающийся - он просто достаточно неплохой, но один хрен заметно лучше того, как звучит комплектация Инфинити Голд в моём ГЧ.

Изменено пользователем Димыч_Cф

ну чтобы говорить такие слова - мало быть знакомым и клиентом, нуна иметь хотя бы минимальный опыт в соревнованиях по автозвуку! :santa: Вот тогда уже появляется возможность отличить просто приличный звук от хорошего, а хороший звук от очень хорошего )) Что такое Инфинити Голд? да ниачом... Что такое Алпайн в стоке? первый кандидат на пополнение мусорной корзины. Единственно приличный стоковый Алпайн, который я слышал - в мериндосе CLK. Т.е. там он просто не резал уши кривым фронтом, динамики были более или менее сфазированы и сориентированны для создания какой никакой, но все-таки сцены. А варианты типа "12 динамиков" - они вообще не имеют права претендовать на качественный автозвук по причине полного противоречия основным принципам оного )))

ну... в автозвуке я не принимал участия... я просто домашний аудиофил и меломан с большим стажем. именно на этот звук я всё и равняю - классического домашнего аудио.

ну... в автозвуке я не принимал участия... я просто домашний аудиофил и меломан с большим стажем. именно на этот звук я всё и равняю - классического домашнего аудио.

ну, сравнивать АЗ с домашкой - это сравнивать картинг с лэндкрузером )). Разная идеология, разные принципы построения, абсолютно разная компонентная база ))) Домашка должна быть на рупорах, ИМХО! И никаких тебе сабов и центральных/тыловых каналов, только лампа или гибрид и две полосы, но зато КАКИЕ две полосы! В таком составе (на тех же фостексах) хоть Рахманинова, хоть Секс Пистолз не стыдно слушать ))

ну, сравнивать АЗ с домашкой - это сравнивать картинг с лэндкрузером )). Разная идеология, разные принципы построения, абсолютно разная компонентная база )))

 

да яспень. но ЗВУК-то он один и тот же должен быть. :unsure: хотя оно соврешенно ясно, что для получения в аффте звука, равного домашней стереосистеме за 1000-1500 денег, придётся потратить раз в 5-10 больше :1126966353:

нифига, на самом деле. Процессорка в АЗ рулит и нормально разруливает 2 (а при хорошем раскладе и 3) полосы! Если без фанатизма, то в полтишок рублёв мона уложиться ))) если с фанатизмом - то разика в три больше (без учета стоимости работ).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Desert Fox
  • LOGINN
  • alex1812
  • Серго69
  • up6

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 24 Записи
    • 27 Комментариев
    • 42552 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Jeep Grand Wagoneer 2026: Подробный обзор рестайлинга для JEEP4X4CLUB

    Снимок экрана 2026-10-28 224559.png

    1. Что ПРИНЦИПИАЛЬНО нового?

    • Ликвидация «суббренда» Wagoneer: Маркетологи признали эксперимент неудачным. На капот и корму вернулись каноничные надписи JEEP. Теперь это не «просто Вагонер», а полноценный флагман марки.

    теперь не просто GRAND WAGONEER - а JEEP GRAND WAGONEER с гордым шильдом Jeep на капоте и на руле!

    • Объединение линеек и обвал цен: Jeep убрал из гаммы «обычный» дешевый Wagoneer. Теперь модель одна — Grand Wagoneer. Но чтобы не терять покупателей, базовый ценник снизили почти на $20 000–$26 000 по сравнению с дорестом за счет появления более простых заднеприводных версий (4x2) и упрощения начального оснащения.

    • Прощай хром! Американцы полностью избавились от блестящего хрома на кузове. Ему на смену пришли матовые элементы отделки Metallic Bright Silver и темный Metallic Dark Silver. Визуально машина стала выглядеть более собранно и современно.

    • Морда в стиле нового электрического Wagoneer S: Решетка радиатора стала выше на 5 см и получила диодную контурную подсветку всех 7 прорезей. Задняя оптика теперь растянулась во всю ширину багажной двери.

    Снимок экрана 2026-10-28 224907.png

    2. Моторы и трансмиссия

    Эпоха легендарных V8 HEMI для Grand Wagoneer ушла окончательно. В моторной гамме произошла следующая рокировка:

    • Базовый бензиновый Hurricane 3.0 twin-turbo (Standart Output): Выдает 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это дефорсированная версия (до рестайлинга топовый Hurricane выдавал 510–540 сил). Идет в связке с модернизированным 8-ступенчатым автоматом ZF (8HP75). Привод может быть как задним, так и полным Quadra-Trac. Тянет прицеп весом до 4.5 тонн.

    • Hurricane High Output (540 л.с.): Сохранен эксклюзивно для самых старших комплектаций вроде Summit Reserve, но доступен он будет чуть позже.

    • Главная инновация — Гибрид REEV (4xe): Модификация с последовательным гибридом (электрокар с «удлинителем хода»). Под капотом стоит атмосферник V6 3.6 Pentastar, работающий исключительно как генератор для зарядки батареи. В движение танк приводится мощными электромоторами на обеих осях (схема позаимствована у пикапа Ram 1500 Ramcharger).

    3. Комплектации и уровни оснащения

    • Grand Wagoneer (База): Доступна с приводом 4x2 и 4x4. Салон на 7–8 мест, обивка кожей Capri, колеса 18 или 20 дюймов, медиасистема Uconnect 5 с экраном 12 дюймов, музыка Alpine (9 динамиков). Пневмоподвески нет в стандарте — стоят обычные пружины.

    • Limited / Limited Altitude: Средний уровень. Появляются 20-дюймовые диски, подогрев 2-го ряда, электроскладывание 3-го ряда. Пакет Altitude добавляет брутальный «черный» декор кузова и салона.

    • Upland: Специальная версия для тех, кто съезжает с асфальта. В базе идут зубастые шины, усиленная внедорожная защита днища (лыжи), буксировочные крюки и специальный режим камеры «Trailer hitch zoom».

    • Summit / Summit Reserve: Абсолютный «жир». Сюда по умолчанию возвращается адаптивная пневмоподвеска Quadra-Lift, панорамная крыша Tri-Pane, роскошная кожа Palermo, передние кресла с массажем (24 регулировки), 4-зонный климат и музыка McIntosh (до 23 динамиков).

    • Summit Obsidian: Топ-версия в строгом темном исполнении (диски 22'' черного цвета, темный хром в салоне, черная крыша).

    4. Салон и электроника: точечные улучшения

    • Качество материалов: Полностью заменены материалы отделки на более дорогие (настоящий американский орех, металл).

    • Информативность: Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло стал шире и информативнее.

    • Безопасность и контроль: Камера слежения за детьми на задних рядах FamCAM теперь доступна на большем количестве комплектаций. Уже в базе идет продвинутый автопилот Level 2 Active Driving Assist.

    Итог: Jeep сделал GRAND WAGONEER более доступным в «базе» для конкуренции с Tahoe/Expedition, но сохранив роскошные версии Summit для борьбы с Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 31 Комментарий
    • 213518 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 454173 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.