Народ, кто где сальник хвостовика заднего моста менял?

[Тёмный]

Сабж, подтекает нормально так, к кому обратиться для замены? А то говорят 50х50 при замене может мост загудеть...

[Пух!]

А то говорят 50х50 при замене может мост загудеть...

Кто говорит?

разве замена сальника сопутствуется с разборкой моста?

[yaromir]

сзади насколько я знаю сальник на заднем мосту возле колеса стоит, поэтому в мост лезть вообще не обязательно. однако чтобы добраться до него нужно снять ступицу а она как правило прикипает, хотя может я и не правильно информирован.

[Jefferson]

сзади насколько я знаю сальник на заднем мосту возле колеса стоит, поэтому в мост лезть вообще не обязательно. однако чтобы добраться до него нужно снять ступицу а она как правило прикипает, хотя может я и не правильно информирован.

Так ты про сальник хвостовика или сальники полуосей? На задних полуосях ничего не прикипает! Единственное - гайки стопорной пластины нужно вымачивать неделю иногда!

[Arny-xxl]

Если менять сальник хвостовика - то надо считать обороты гайки при откручивании и затягивать её потом динамометрическим ключем, момент затяга есть в мануале.

Если совсем заморочиться - то менять распорную втулку и ловить пятно контакта главной шестерни.

Если сальники чулка - тут ничего сложного, выбил - вставил.

Изменено 15 июля, 2013 пользователем Arny-xxl

[Пух!]

сзади насколько я знаю сальник на заднем мосту возле колеса стоит, поэтому в мост лезть вообще не обязательно. однако чтобы добраться до него нужно снять ступицу а она как правило прикипает, хотя может я и не правильно информирован.

На ЗМосту три сальника.

На каждом колесе и хвостовике. Все меняются без разборки моста.

Я сальники хвостовика менял прям на базе лодочной, пенку туристическую подстелил и ....

Кстати тоже, эта работа не имеет трудностей, замена возможна на любом СТО.

[yaromir]

да, попутал немного. сальники моста с хвостовиком. просто сейчас у самого не бежит но полуося стучат и их надо как то ремонтировать. вот мне и наговорили чо если туда лезть то много чего еще попутно нужно.

[Пух!]

да, попутал немного. сальники моста с хвостовиком. просто сейчас у самого не бежит но полуося стучат и их надо как то ремонтировать. вот мне и наговорили чо если туда лезть то много чего еще попутно нужно.

Не чего не нужно для замены полуосей особо, кроме самих полуосей, сальников (если не бежали не обязательно, при акуратном вынимании полуосей), Масла.

Ну спец инструмента маааааленького шестигранника, в набоах их просто нет не в каких.

[AVI]

Недавно сальник хвостовика менял на сервисе. На все ушло 20 минут. Самое сложное сальник отковырять. На сервисе динамометрическим ключом гайку не крутили. Закрутили пневмопистолетом и все. Знал бы что так просто сам бы поменял. Масло вытекло грам 50, не больше. То есть масло сливать для замены не нужно.

Изменено 15 июля, 2013 пользователем AVI

[Тёмный]

Так ты про сальник хвостовика или сальники полуосей? На задних полуосях ничего не прикипает! Единственное - гайки стопорной пластины нужно вымачивать неделю иногда!

Ты сам менял, или только в теории знаешь?

[K.O.T.]

А знаете, в чём прикол? Гайка хвостовика одноразовая. Вот так берёшь газовый ключ номер 1 (самый здоровый), откручиваешь гайку, меняешь сальник, закручиваешь обратно с нужным моментом, красота. А через пару недель хвостовик болтается как оно в проруби. Плавали, знаем

[AVI]

А знаете, в чём прикол? Гайка хвостовика одноразовая. Вот так берёшь газовый ключ номер 1 (самый здоровый), откручиваешь гайку, меняешь сальник, закручиваешь обратно с нужным моментом, красота. А через пару недель хвостовик болтается как оно в проруби. Плавали, знаем

в чем одноразовость гайки? Это же просто гайка. Проехал уже 800 км. и ничего не болтается.

[K.O.T.]

в чем одноразовость гайки? Это же просто гайка. Проехал уже 800 км. и ничего не болтается.

 

Имеет хитрую овальную форму, как раз, чтобы не раскручивалась. Уже словил такой прикол у себя на переднем мосту Благо быстро фишку просёк, подтянул. Она опять, гадина. в итоге перетянул, морковка двигалась толчками, издавая на низких скоростях звуки БАМ-БАМ-БАМ, поэтому диф нафиг разобрал. Вот потом про хитрость гайки узнал.

[Тёмный]

так чего делать то теперь?

[up6]

На практике очень часто гайку оставляют старую. Если все за кручено как надо, то проблем не возникает...

[Banderas54]

да, попутал немного. сальники моста с хвостовиком. просто сейчас у самого не бежит но полуося стучат и их надо как то ремонтировать. вот мне и наговорили чо если туда лезть то много чего еще попутно нужно.

Ярик,

я сальники полуосей заднего моста менял 02.06.2013, по сути ничего сложного нет, нужен сальник, подшипник и стопорное кольцо: снимаешь тормозной диск, откручиваешь полуось, срезаешь "болгарином" стопорное кольцо, выбиваешь подшипник и снимаешь сальник, затем вся процедура в обратном порядке, только стопорное кольцо греешь газом до красна и одеваешь на полуось, для контроля можно сверху трубой аккуратненько долбануть подходящего диаметра, надев при этом на полуось.

У меня потекли оба сальника на полуосях, так я для верности по внешней части сальника герметиком высокотемпературным прошелся. Была правда одна проблемка, прикипела внешняя обойма подшипника к посадочному месту чулка моста, пришлось спец. инструментом срезать (спасибо Артему).

То, что у тебя там что то стучит, не знаю, там стучать в принципе нечему, если только сама полуось не лопнула, которая и будет стучать по чулку моста или колодки ручника каким то образом слетели, если бы рассыпался подшипник, то он бы просто хрустел и гудел, при этом, он сильно бы нагрел хвостовик моста и сальник бы сразу потек, ты это увидел бы на внутренней стороне колесного диска, подкрылках и "солнышку" на резине.

Т.ч. вот как-то так.

[K.O.T.]

так чего делать то теперь?

 

закажи к сальнику и гайку

 

На практике очень часто гайку оставляют старую. Если все за кручено как надо, то проблем не возникает...

 

мост такая вещь, тут лучше "по мануалу"

[Пух!]

А знаете, в чём прикол? Гайка хвостовика одноразовая. Вот так берёшь газовый ключ номер 1 (самый здоровый), откручиваешь гайку, меняешь сальник, закручиваешь обратно с нужным моментом, красота. А через пару недель хвостовик болтается как оно в проруби. Плавали, знаем

Ты абсолютно прав, это не только на наших авто так.

На крузоках, Геликах ММС- видимо это везде так.

Я тоже прикрутил старую, езжу уже больше 10тыщ, но пару раз подкручивал. Так же делал и на перечисленных авто.

Просто эта гайка, стоит как не гайка, а бля например крестовина )))))))

Хотя на вид - да, самая обычная гайка )))

[K.O.T.]

Просто эта гайка, стоит как не гайка, а бля например крестовина )))))))

Хотя на вид - да, самая обычная гайка )))

 

у меня были в комплекте с ГП. так называемый install kit, шайбы, сальник и гайка. и стоит такой кит 15-20 баксов, правда это там

[dE (брутальный люмпен)]

Кто говорит?

разве замена сальника сопутствуется с разборкой моста?

замена сальника сопровождается снятием Йоки, соответственно нуна ставить новую прессшайбу. А если затягивать старую, то действительно 50/50.

 

Недавно сальник хвостовика менял на сервисе. На все ушло 20 минут. Самое сложное сальник отковырять. На сервисе динамометрическим ключом гайку не крутили. Закрутили пневмопистолетом и все. Знал бы что так просто сам бы поменял. Масло вытекло грам 50, не больше. То есть масло сливать для замены не нужно.

"Поздравляю, Шарик, ты - балбес!" (с)

 

Имеет хитрую овальную форму, как раз, чтобы не раскручивалась. Уже словил такой прикол у себя на переднем мосту Благо быстро фишку просёк, подтянул. Она опять, гадина. в итоге перетянул, морковка двигалась толчками, издавая на низких скоростях звуки БАМ-БАМ-БАМ, поэтому диф нафиг разобрал. Вот потом про хитрость гайки узнал.

гайка обыкновенная, просто после затяжки с нужным моментом и проверки на люфты ее нуна накернить в 2-3 местах, и все ок.

[Banderas54]

У меня тоже сальник "плачет", но масло не теряет, потому, пока как бы не тороплюсь менять, хотя сам сальник уже лежит, ждет своего часа.

Теперь придется еще гайку и шайбу докупать, что бы всё правильно было.

А гайку на переднем хвостовике раздатки ни кто не подтягивал? Может быть она там тоже какая нибудь одноразовая? Я просто еще не разглядывал как и что там можно подтянуть, т.к. есть небольшой люфт на "морковке".

[Пух!]

гайка обыкновенная, просто после затяжки с нужным моментом и проверки на люфты ее нуна накернить в 2-3 местах, и все ок.

Накернивать, это "колхоз", а гайка имеет разные диаметры входа выхода.

От куда вам известно, что она обычная? Это, контрогайка!

Накерниваются гайки если есть проточки на валу, типа как под шпонку. На хвостовиках такого нет, у меня по крайней мере небыло не на одной машине. У клиентов тоже, не встречал не нразу таких инноваций. )))

 

Лано поеду масло поменяю на эстокаде где нить.

[dE (брутальный люмпен)]

Накернивать, это "колхоз", а гайка имеет разные диаметры входа выхода.

От куда вам известно, что она обычная? Это, контрогайка!

Накерниваются гайки если есть проточки на валу, типа как под шпонку. На хвостовиках такого нет, у меня по крайней мере небыло не на одной машине. У клиентов тоже, не встречал не нразу таких инноваций. )))

 

Лано поеду масло поменяю на эстокаде где нить.

Этот, как вы говорите "колхоз" - опробированное десятилетиями решение, а называть эту гайку "контргайкой" - это, как минимум, незнание матчасти! Назвали бы ее "самоконтрящейся" - вопросов бы не было. Так что езжайте на эстакаду, меняйте масло и подтягивайте свои хвостовики дальше. Можете присоединиться к тем, кто затягивает их пистолетом, а чо, не раскручивается же!

[Arny-xxl]

На практике очень часто гайку оставляют старую. Если все за кручено как надо, то проблем не возникает...

Уже второй год езжу со старой гайкой - проблем нет. Главное - найти мастера с репутацией. Я такого мастера в своем 170000-м городе полгода искал....

[Пух!]

Этот, как вы говорите "колхоз" - опробированное десятилетиями решение, а называть эту гайку "контргайкой" - это, как минимум, незнание матчасти! Назвали бы ее "самоконтрящейся" - вопросов бы не было. Так что езжайте на эстакаду, меняйте масло и подтягивайте свои хвостовики дальше. Можете присоединиться к тем, кто затягивает их пистолетом, а чо, не раскручивается же!

Ну пусть самоконрящая будет, согласен, так то понятно, что имелось в виду, кроме буквоедов конечно. Тут не прав самоконтящая конечно (можно было понять из написанного, что разные диаметры вход/выход)

Я запросто здам вам мат часть многих авто лично, с допусками и прочей лабудой с цифрами.

Вы кто? Хотелось бы понять вашу квалификацию, а то вы так запросто обвинили меня в том, что я не чё не понимаю. (Это мой выбор, ремонт машины самостоятельно и не мало отработал на сервисах)

На эстакаду не доехал, (не нашёл) поменял возле СТО.

К пистолетной затяжке впринципе отношусь плохо, кроме тех мест где пистолеты откалиброваны на усилие по колёсам, для остального они не пригодны. Ну разве что из лени ими откручивать можно, но закручивать тока руками.

[Jefferson]

Ты сам менял, или только в теории знаешь?

Сам.

 

Ярик,

я сальники полуосей заднего моста менял 02.06.2013, по сути ничего сложного нет, нужен сальник, подшипник и стопорное кольцо: снимаешь тормозной диск, откручиваешь полуось, срезаешь "болгарином" стопорное кольцо, выбиваешь подшипник и снимаешь сальник, затем вся процедура в обратном порядке, только стопорное кольцо греешь газом до красна и одеваешь на полуось, для контроля можно сверху трубой аккуратненько долбануть подходящего диаметра, надев при этом на полуось.

У меня потекли оба сальника на полуосях, так я для верности по внешней части сальника герметиком высокотемпературным прошелся. Была правда одна проблемка, прикипела внешняя обойма подшипника к посадочному месту чулка моста, пришлось спец. инструментом срезать (спасибо Артему).

То, что у тебя там что то стучит, не знаю, там стучать в принципе нечему, если только сама полуось не лопнула, которая и будет стучать по чулку моста или колодки ручника каким то образом слетели, если бы рассыпался подшипник, то он бы просто хрустел и гудел, при этом, он сильно бы нагрел хвостовик моста и сальник бы сразу потек, ты это увидел бы на внутренней стороне колесного диска, подкрылках и "солнышку" на резине.

Т.ч. вот как-то так.

Кто вас всех научил этому колхозу с паяльной лампой? Подшипник напрессовывается на полуось за пару минут!

видео - тренируйтесь!

[Jefferson]

Чтобы вытащить саму полуось даже не нужно никакого особого ключа 12-ти гранного, как в случае даны-30! Там 6-ти гранный на 14 мм. Главное - когда будешь срезать нижнее кольцо подшипника - не покосячить полуось! У чувака из видео, видимо, тоже не получилось.

Изменено 16 июля, 2013 пользователем Jefferson North

[Banderas54]

Кто вас всех научил этому колхозу с паяльной лампой? Подшипник напрессовывается на полуось за пару минут!

видео - тренируйтесь!

Вадим,

спасибо за совет, но вот только не у кажого в гараже стоит гидравличесский пресс, а использовать "кувалдометр" для имитации похожего процесса особого желания нет.

Что касается видео, то мне показалось, что он сделал всё на отъе*ись, т.к. даже месло не вытер с тормозных дисковых колодок и ручника.

Вот что касается пластины, то это меня удивило, что он поставил новую, я не думал, что она относится к расходным материалам.

Изменено 16 июля, 2013 пользователем Banderas54

[Jefferson]

Этот "пресс" на самом деле состоит из нескольких сваренных уголков, пружин и 20-ти тонного домкрата.

Он сделал все так, как тебе сделают на любом СТО у нас!

Ну а пластина, даже судя по мануалу - расходный материал.

[yaromir]

То, что у тебя там что то стучит, не знаю, там стучать в принципе нечему, если только сама полуось не лопнула, которая и будет стучать по чулку моста или колодки ручника каким то образом слетели, если бы рассыпался подшипник, то он бы просто хрустел и гудел, при этом, он сильно бы нагрел хвостовик моста и сальник бы сразу потек, ты это увидел бы на внутренней стороне колесного диска, подкрылках и "солнышку" на резине.

Т.ч. вот как-то так

в америку ездил, искал странный стук сзади на больших и резких кочках, такое ощущение что в днище что то ударяется. так вот там мне машину качали за колеса из стороны в сторону, и был стук, я пробовал сам рукой за полуось дергать, она ходит по вдоль и стучит, но это не тот стук который я искал. мне Виктор сказал что это стопорная шайба погнулась, мол её можно снять выгнуть и на место поставить, но прежде чем добраться, то попутно еще и сальники поменять и подшипник, плюс еще какую то деталь назвал сейчас уже не помню.