Перейти к содержанию

кондиционер и радиатор печки


rebssv

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день. Есть вопрос к работе климата/кондиционера в нашем авто, а именно в жаркую погоду кондиционер вроде работает, а в машине тепло и с учетом того, что салон кожаный спина зачастую мокрая. Сделал замеры температуры воздуха из центрального дефлектора при забортной температуре 30 градусов - кондей выдает 8,5 градусов (режим работы "авто"), но при этом периодически в лицо как будто паром обдает. Опустив руку вниз к ногам  почувствовал поток довольно теплого воздуха, а потом случайно дотронулся до радиатора печки и чуть не обжег руку - она очень горячая! Получается, что работа кондиционера расходуется на компенсацию работы печки и холода в итоге не получить. Отсюда вопрос - должно ли перекрываться движение охлаждайки через радиатор печки при работающем на охлаждение кондиционере?

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@rebssv чтобы получить холод воздух проходит через испаритель, а для тепла – через печку. Ток воздуха регулируется соответствующей заслонкой. Простыми словами, когда вы ставите минимум, воздух идёт только через испаритель (система кондиционрования), а когда на максимум – только через радиатор печки.

 

8,5 градусов при температуре 30 за бортом это очень хорошо и с лихвой укладывается в нормативы. Попробуйте для начала отключить автоматический режим, он умеет чудить на многих машинах.

 

Вопрос про перекрытие охлаждайки позабавил. Антифриз там есть всегда с момента запуска двигателя и никуда не денется – ограничивать его ток нонсенс.

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

вот и я о том же - 8,5 градусов по идее должны доводить меня до состояния "замерз", а этого не происходит и я отчетливо периодически ощущаю поток теплого воздуха, а по поводу перекрытия охлаждайки, то я сам понимаю, что это так не работает (хотя вспоминая ВАЗ 2106 крантик для перекрытия то был), но как говорится спрос не бьет в нос и мнение специалистов никогда не бывает лишним. Спасибо за ответ, буду пробовать играться с режимами климата.

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

а еще вопрос, у меня к радиатору печки открытый доступ сбоку - может это место должно закрываться каким-то элементом (консоль снималась и может у мастеров оказались "лишние" запчасти)

 

IMG_3816.jpg

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 (2014)
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано
2 hours ago, rebssv said:

а еще вопрос, у меня к радиатору печки открытый доступ сбоку - может это место должно закрываться каким-то элементом (консоль снималась и может у мастеров оказались "лишние" запчасти)

 

IMG_3816.jpg

100% осталась.

Так не должно быть.

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Alex4262 С чего вы взяли? Правую ногу водителя отделяет внутрянки только кусок пластика вокруг центральной консоли. Вот фотография со светлым пластиком, там хорошо всё видно.

 

BF9CFA67-11AA-4DDC-B773-46E0A7DE9F9B.thumb.jpeg.1584c4d1ab6da99d6fb4d3755b7b9be6.jpeg
 

@rebssv к печке при желании можно было всегда добраться. Был случай, когда летом начал течь разиатор прямо на ногу водителю. Он приехал к нам, обмотав ногу газетой во много слоёв :)

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, Alex4262 сказал:

100% осталась.

Так не должно быть.

вот и меня терзают смутные сомнения, если кто может сфоткать это место в своем авто буду очень благодарен

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Поверьте на слово. Ну или попытайтесь на своей машине найти к чему она должна крепиться. 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 (2014)
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

Ну, в принципе, вот.

20210519_191636.jpg

Сорри, немного размыто, туда с больной спиной пока залезешь...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 (2014)
Город: Баку
Опубликовано
Опубликовано

Сорри, только заметил, что у вас Compass, моё фото с Чирка.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 284 гостей (Посмотреть всех)

    • even 16
    • Andrey1979
    • VladymirKovalenko
    • sten740
    • Павел 0371
    • ПотныйСкуф
    • Виктор034
    • tracker99
    • KaMiKaD3e66
    • DmitriyPL
    • leo1963
    • 99ru
    • Sergey Commander
    • buzz
    • uziaka.exe
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.