Перейти к содержанию

Что то брякает при выжатом сцеплении


vlaper74

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2003 г.в 2
4 МКПП
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

У кого есть какие мысли пишите! Машинка Jeep Liberty 2003 г.в. двигатель 2,4 МКПП, при проезде неровностей (кочек) при выжатом сцеплении т.е накатом что то начинает брякать под днищем в районе сцепления отдаётся в рукоятку МКПП, при отпущеном сцеплении ничего не брякает.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

я у себя тоже самое заметил...кто нить подскажите чего может быть

1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

люди ау

5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже брякает при выжатом, на холостых при нажатии на педаль слышен не то треск не то скрежет при нажатии. езжу уже с мая все нормально вроде бы. но хотелось бы узнать что за дела? кто подскажет признателен буду. KJ 2005 2.4 .

  • Партнёр клуба
7 522
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

особенность продукта...

 

з.ы. передачи включаются нормально?

5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

да все в порядке. предыдущий хозяин в деньгах не нуждался особо и обслуживал авто у официалов. при покупке я ради интереса глянул на заказ наряды по ремонту: а там огого :rolleyes: жалобы: треск в сцеплении и З РАЗА ЗАМЕНА всего сцепления)) я так и привез домой 3 корзины он отдал мне. лежат в гараже сейчас. я на треск внимания особо то не обращаю. так и езжу .

1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

vlaper74 мне в личку ответил :

vlaper74 сказал:

"Привет! Снимали коробу смотрели, сняли первичный вал, изношен подшипник, он сам не развалился, а изношены шарики поэтому люфт вала, за вал брали а он во все строны шатается, подшипник в городе не найти, заказывать с сайта доставка около 3 недель поэтому всё поставили обратно пока езжу, менять пока не думаю. Вроде бы больше брякать нечему при выжатом сцеплении. Это заключение сугубо механиков остаётся надеяться что верно, разбирали в официальном сервисе GM (крайслера у нас нет, ближайший 400 км)у меня друг там мастер смены, сам контролировал процесс. Если надумаешь разбирать потом отпишись по результату."

пока ничего не делал в отпуске был

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: JEEP Liberty
2002 г.
2
4 л.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нее у меня не кардан...брякает в самой коробке. пока так и езжу. а вот привключении передка на 30км начинает гудеть то ли кардан толи раздатка надо залезать смотреть..когда потеплее будет

Если не кардан, надо внимательно посмотреть маховик. У меня так было. Развалился механизм внутри. Подходит маховик от Сайберга на 2.4 л. Дешевле и купить можно прямо сейчас на Волговских СТО. У меня сейчас стоит от Сайберга. Кстати на холостых при отпущенном сцеплении постукивает?

А гул посмотри подшипники ступицы. Тоже проходил это. Грешил вначале на Гудрич. Потом стало вообще что то щелкать после 70 миль в час и на неровностях покидывать в сторону.

Изменено пользователем iva.gena
1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

нее у меня не кардан...брякает в самой коробке. пока так и езжу. а вот привключении передка на 30км начинает гудеть то ли кардан толи раздатка надо залезать смотреть..когда потеплее будет

5
Автомобиль: JEEP Liberty
2002 г.
2
4 л.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нее у меня не кардан...брякает в самой коробке. пока так и езжу. а вот привключении передка на 30км начинает гудеть то ли кардан толи раздатка надо залезать смотреть..когда потеплее будет

Если не кардан, надо внимательно посмотреть маховик. У меня так было. Развалился механизм внутри. Подходит маховик от Сайберга на 2.4 л. Дешевле и купить можно прямо сейчас на Волговских СТО. У меня сейчас стоит от Сайберга. Кстати на холостых при отпущенном сцеплении постукивает?

А гул посмотри подшипники ступицы. Тоже проходил это. Грешил вначале на Гудрич. Потом стало вообще что то щелкать после 70 миль в час и на неровностях покидывать в сторону.

Изменено пользователем iva.gena
  • 9 месяцев спустя...
1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

всем привет не знаю правильно ли я выбрал место написания ...

короче что гудело а что брякало (делали на СТО):

гул на ходу - оказалось шрус переднего кардана(у раздатки) развалился - заказал поменял

что касается бряканья - сделал вывод из сообщений написанных выше и заказал сцепление в сборе и подшипники первичного вала ну и сальники попутно на двигатель. Когда приехало сцепление(заказывал мопар), оказалось что выжимной подшипник в комплект туда не входит и родного (мопар)такого нет , сразу же дозаказали фирму не помню .Коробку снимали долго чего то там мешало . После снятия коробки выявили , что подшипник первичного вала игольчатый , ближний к двигателю , сточился и почти развалися (из-за него и был стук) диск сцепления изношен почти до заклёпок (вовремя занялся) , и ещё что меня удивило коробка была МЕРСЕДЕС . Второй подшипник , который в коробке (тоже заказан), вроде был нормальный его покрутили , покачали , осмотрели ,дефектов вроде не обнаружили .Но так как он есть я его хотел всё таки поменять , на что мне ответили , что коробка мерседес и приспособ для неё у них нет(занимаются только американцами)и они с такими не сталкивались , надо везти к "мерсовцам" .Я оказался в сомнении . Залез сам его покачал , покрутил показалось вроде есть люфтик , но подшипник то шариковый , я взял новый и там было тоже самое , мне сказали хочешь менять вези на СТО. Поехал на станцию мерседес пока без коробки нашёл там механика и стал интересоваться по своей проблеме . По моему рассказу он определил , что проблема была в выжимном подшипнике и как следствие первом подшипнике первичного вала(а может наоброт). И ещё сказал , что коробки они не ремонтируют , т.к. это не выгодно дешевле б/у купить , и за свою практику он их редко делал , говорит слишком надёжные , а если даже с этот подшипник и накрылся , то заменой его не обойтись придётся лезть вовнурь и искать причину . Так я и поехал от него обратно . Приехал залез ещё раз покрутил , покачал сравнил с новым и дал команду собирать . Собрали езжу стук пропал вроде всё ОК.

Но появился другой в хвосте коробки где кардан входит....Опять надо диагностировать . Что же за засланцы до меня ездили .

Может кто сталкивался , подскажет , что может быть ?

Ах да , вот ещё , подшипник то остался может кому надо ? Я его на станции пока оставил может кому пригодится .

0
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 2.4
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано

vasek

а подскажи номера подшибников которые менял на коробке ?

у меня тоже брякает что то в районе сцепления...

 

по теме

где то на ютубе видел ролик там амереканцы ругали качество выжимного подшибника мопар

типа полная туфта и все такое :)

а про коробку вот

http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_NSG370_transmission

 

поделка мерседеса :)

1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

звук в хвосте появился ещё до ремонта и был похож на хруст ...я понадеялся что после ремонта пройдёт ....не прошло ,буду искать ...масло в коробку залили новое

подшипники посмотрю , но напомню поменял токо в маховике ,со стороны коробки не стал .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • Litvinovsn
    • FG1972
    • Горди
    • kapitalist
    • up6
    • Марсик
    • Славяс
    • Man1999
    • Алексей 1980
    • bacilasv
    • sanityclause
    • Acovant
    • Кржимилик
    • jja2
    • ales1988
    • Дмитрий мультик
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...