Перейти к содержанию

Что то брякает при выжатом сцеплении


vlaper74

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2003 г.в 2
4 МКПП
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

У кого есть какие мысли пишите! Машинка Jeep Liberty 2003 г.в. двигатель 2,4 МКПП, при проезде неровностей (кочек) при выжатом сцеплении т.е накатом что то начинает брякать под днищем в районе сцепления отдаётся в рукоятку МКПП, при отпущеном сцеплении ничего не брякает.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

я у себя тоже самое заметил...кто нить подскажите чего может быть

1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

люди ау

5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже брякает при выжатом, на холостых при нажатии на педаль слышен не то треск не то скрежет при нажатии. езжу уже с мая все нормально вроде бы. но хотелось бы узнать что за дела? кто подскажет признателен буду. KJ 2005 2.4 .

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

особенность продукта...

 

з.ы. передачи включаются нормально?

5
Автомобиль: Cherokee KJ Sport 2005 МКПП 2.4
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

да все в порядке. предыдущий хозяин в деньгах не нуждался особо и обслуживал авто у официалов. при покупке я ради интереса глянул на заказ наряды по ремонту: а там огого :rolleyes: жалобы: треск в сцеплении и З РАЗА ЗАМЕНА всего сцепления)) я так и привез домой 3 корзины он отдал мне. лежат в гараже сейчас. я на треск внимания особо то не обращаю. так и езжу .

1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

vlaper74 мне в личку ответил :

vlaper74 сказал:

"Привет! Снимали коробу смотрели, сняли первичный вал, изношен подшипник, он сам не развалился, а изношены шарики поэтому люфт вала, за вал брали а он во все строны шатается, подшипник в городе не найти, заказывать с сайта доставка около 3 недель поэтому всё поставили обратно пока езжу, менять пока не думаю. Вроде бы больше брякать нечему при выжатом сцеплении. Это заключение сугубо механиков остаётся надеяться что верно, разбирали в официальном сервисе GM (крайслера у нас нет, ближайший 400 км)у меня друг там мастер смены, сам контролировал процесс. Если надумаешь разбирать потом отпишись по результату."

пока ничего не делал в отпуске был

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: JEEP Liberty
2002 г.
2
4 л.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нее у меня не кардан...брякает в самой коробке. пока так и езжу. а вот привключении передка на 30км начинает гудеть то ли кардан толи раздатка надо залезать смотреть..когда потеплее будет

Если не кардан, надо внимательно посмотреть маховик. У меня так было. Развалился механизм внутри. Подходит маховик от Сайберга на 2.4 л. Дешевле и купить можно прямо сейчас на Волговских СТО. У меня сейчас стоит от Сайберга. Кстати на холостых при отпущенном сцеплении постукивает?

А гул посмотри подшипники ступицы. Тоже проходил это. Грешил вначале на Гудрич. Потом стало вообще что то щелкать после 70 миль в час и на неровностях покидывать в сторону.

Изменено пользователем iva.gena
1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

нее у меня не кардан...брякает в самой коробке. пока так и езжу. а вот привключении передка на 30км начинает гудеть то ли кардан толи раздатка надо залезать смотреть..когда потеплее будет

5
Автомобиль: JEEP Liberty
2002 г.
2
4 л.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нее у меня не кардан...брякает в самой коробке. пока так и езжу. а вот привключении передка на 30км начинает гудеть то ли кардан толи раздатка надо залезать смотреть..когда потеплее будет

Если не кардан, надо внимательно посмотреть маховик. У меня так было. Развалился механизм внутри. Подходит маховик от Сайберга на 2.4 л. Дешевле и купить можно прямо сейчас на Волговских СТО. У меня сейчас стоит от Сайберга. Кстати на холостых при отпущенном сцеплении постукивает?

А гул посмотри подшипники ступицы. Тоже проходил это. Грешил вначале на Гудрич. Потом стало вообще что то щелкать после 70 миль в час и на неровностях покидывать в сторону.

Изменено пользователем iva.gena
  • 9 месяцев спустя...
1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

всем привет не знаю правильно ли я выбрал место написания ...

короче что гудело а что брякало (делали на СТО):

гул на ходу - оказалось шрус переднего кардана(у раздатки) развалился - заказал поменял

что касается бряканья - сделал вывод из сообщений написанных выше и заказал сцепление в сборе и подшипники первичного вала ну и сальники попутно на двигатель. Когда приехало сцепление(заказывал мопар), оказалось что выжимной подшипник в комплект туда не входит и родного (мопар)такого нет , сразу же дозаказали фирму не помню .Коробку снимали долго чего то там мешало . После снятия коробки выявили , что подшипник первичного вала игольчатый , ближний к двигателю , сточился и почти развалися (из-за него и был стук) диск сцепления изношен почти до заклёпок (вовремя занялся) , и ещё что меня удивило коробка была МЕРСЕДЕС . Второй подшипник , который в коробке (тоже заказан), вроде был нормальный его покрутили , покачали , осмотрели ,дефектов вроде не обнаружили .Но так как он есть я его хотел всё таки поменять , на что мне ответили , что коробка мерседес и приспособ для неё у них нет(занимаются только американцами)и они с такими не сталкивались , надо везти к "мерсовцам" .Я оказался в сомнении . Залез сам его покачал , покрутил показалось вроде есть люфтик , но подшипник то шариковый , я взял новый и там было тоже самое , мне сказали хочешь менять вези на СТО. Поехал на станцию мерседес пока без коробки нашёл там механика и стал интересоваться по своей проблеме . По моему рассказу он определил , что проблема была в выжимном подшипнике и как следствие первом подшипнике первичного вала(а может наоброт). И ещё сказал , что коробки они не ремонтируют , т.к. это не выгодно дешевле б/у купить , и за свою практику он их редко делал , говорит слишком надёжные , а если даже с этот подшипник и накрылся , то заменой его не обойтись придётся лезть вовнурь и искать причину . Так я и поехал от него обратно . Приехал залез ещё раз покрутил , покачал сравнил с новым и дал команду собирать . Собрали езжу стук пропал вроде всё ОК.

Но появился другой в хвосте коробки где кардан входит....Опять надо диагностировать . Что же за засланцы до меня ездили .

Может кто сталкивался , подскажет , что может быть ?

Ах да , вот ещё , подшипник то остался может кому надо ? Я его на станции пока оставил может кому пригодится .

0
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 2.4
Город: Kazan
Опубликовано
Опубликовано

vasek

а подскажи номера подшибников которые менял на коробке ?

у меня тоже брякает что то в районе сцепления...

 

по теме

где то на ютубе видел ролик там амереканцы ругали качество выжимного подшибника мопар

типа полная туфта и все такое :)

а про коробку вот

http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_NSG370_transmission

 

поделка мерседеса :)

1
Автомобиль: JEEP LIBERTY
Город: ярославль
Опубликовано
Опубликовано

звук в хвосте появился ещё до ремонта и был похож на хруст ...я понадеялся что после ремонта пройдёт ....не прошло ,буду искать ...масло в коробку залили новое

подшипники посмотрю , но напомню поменял токо в маховике ,со стороны коробки не стал .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 77 гостей (Посмотреть всех)

    • qrwwerter
  • Бортжурналы

    1. Когда масло начинает проникать в цилиндры двигателя, это не просто тревожный сигнал — это уже серьёзная неисправность, требующая немедленного вмешательства. В случае с Jeep Wrangler 2012 года с пробегом 160 000 километров проблема возникла из-за изношенных маслосъёмных колпачков — тех самых резиновых уплотнителей, которые отвечают за контроль подачи масла в зону клапанов. Со временем они теряют эластичность, трескаются и перестают справляться со своей задачей. В результате масло свободно стекает по стержням клапанов и попадает в камеру сгорания. Это вызывает повышенный расход масла, появление сизого дыма из выхлопной трубы, снижение компрессии и, в конечном счёте, ускоренный износ поршневой группы. Если вовремя не вмешаться, последствия могут быть куда дороже: прогар клапанов, закоксовка поршневых колец и даже необходимость капремонта двигателя. Поэтому своевременная диагностика и замена изношенных компонентов — это не просто профилактика, а спасение двигателя от преждевременного износа.

      Как проходил ремонт ГБЦ в TRS Motors

      В TRS Motors к такому ремонту подошли со всей ответственностью. Головки блока цилиндров уже были сняты и отправлены на профессиональное восстановление, а теперь их вернули для обратной установки. Перед сборкой механики провели тщательную зачистку поверхностей — этот этап занял около двух часов, но он критически важен для обеспечения герметичности и правильной посадки прокладок. Далее был установлен новый комплект прокладок, включая прокладку ГБЦ и уплотнения клапанных крышек. Особое внимание уделили маслосъёмным колпачкам — их заменили на оригинальные или качественные аналоги, проверенные временем. Сборка проводилась строго по заводскому мануалу: каждый болт затягивался с точным моментом силы, в правильной последовательности и с учётом рекомендаций производителя. Это не просто «закрутить гайки» — это точная инженерная работа, от которой зависит, будет ли двигатель работать тихо и надёжно ещё сто тысяч километров или снова начнёт «есть» масло через несколько месяцев. Такой подход — визитная карточка TRS Motors, где каждый Jeep восстанавливают с уважением к его конструкции и духу.

      Почему важно ремонтировать Jeep у специалистов

      Jeep Wrangler — это не просто внедорожник, это символ свободы и надёжности, но только при условии грамотного обслуживания. Особенно в возрасте свыше 10 лет и с пробегом за 150 000 км такие автомобили требуют внимания к деталям. Многие владельцы пытаются сэкономить и доверяют ремонт «гаражным» мастерам, но именно это часто приводит к повторным поломкам. В TRS Motors работают специалисты, которые знают особенности двигателей Jeep до последнего болта. Они понимают, что даже небольшое отклонение от технологии при установке ГБЦ может вызвать перекос, утечку масла или перегрев. Именно поэтому в нашем сервисе используются только проверенные комплектующие, точные инструменты и документированные процедуры. К тому же, Jeep — это не просто марка, а целая культура, и мы относимся к каждому такому автомобилю как к части этой культуры. Если вы ищете надёжный сервис для своего Jeep, где ценят как технику, так и владельца, — вы в правильном месте.

    2. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
    3. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.