Перейти к содержанию

Хочу авто затянуть пленкой, Ваше мнение по замене цвета


Рекомендуемые сообщения

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Подскажи какая пленка должна быть? Чтобы не лохонуться...

  • Ответов 79
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • S@fron

    26

  • demon969

    8

  • T-34

    6

  • Kuz'ma

    6

21
Автомобиль: Jeep wk2
Город: Sыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

оракл 970 RA это если чёрный мат, или из этой серии плёнки если другой цвет, есть и другие фирмы, но хорошая плёнка не может быть дешёвой!

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А бывает пленка глубоко черного цвета, но не матовая?

21
Автомобиль: Jeep wk2
Город: Sыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Что значит глубоко? чёрный есть чёрный! черный ГЛЯНЕЦ, черный матовый, чёрный суперматовый, чёрный фактурный, сейчас есть всё что угодно! было бы желание и возможности:) в инете набери автовинил и много чего найдёшь, вплоть до хамелиона, и перламутра.

9
Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что значит глубоко? чёрный есть чёрный! черный ГЛЯНЕЦ, черный матовый, чёрный суперматовый, чёрный фактурный, сейчас есть всё что угодно! было бы желание и возможности:) в инете набери автовинил и много чего найдёшь, вплоть до хамелиона, и перламутра.

Спасибо, понял )

  • 1 месяц спустя...
311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Решил написать здесь дабы не плодить темы...

Затянул на своей машине салон и взялся за кузов, точнее за решетку радиатора...

Хочу узнать ваше мнение!!!!

Еще мне кажется теперь карбон просится на бампера и нижний пластик по кузову, кто что думает по этому поводу????

 

...

 

...

 

...

post-6125-0-02933400-1321465643_thumb.jpg

post-6125-0-69519700-1321465724_thumb.jpg

post-6125-0-27774000-1321465765_thumb.jpg

post-6125-0-68322400-1321465805_thumb.jpg

Изменено пользователем safron64
Опубликовано

карбон просится на бампера и нижний пластик по кузову

Почему нет, раз он не окрашен :up:

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Почему нет, раз он не окрашен :up:

Я тоже думаю почему вы и нет.

Но что то терзают сомнения, будит ли смотреться.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже думаю почему вы и нет.

Но что то терзают сомнения, будит ли смотреться.

Если уж и перетягивать, то в карбон под цвет машины. А как было серостью, так и останется.

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если уж и перетягивать, то в карбон под цвет машины. А как было серостью, так и останется.

карбон под цвет машины не получится

Синий карбон только бывает китайский у него текстура голимая, ложиться он очень плохо, но и толщина пленки там смешная я думаю он даже зиму не продержится.

так что под цвет машины отпадает...

 

Зы: кстати там карбон черный

Изменено пользователем safron64
311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Ой прошу прощения только что посмотрел оказывается есть синий карбон 3М...

Но все-равно мне кажется это будет колхозно смотреться

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решил написать здесь дабы не плодить темы...

Затянул на своей машине салон и взялся за кузов, точнее за решетку радиатора...

Хочу узнать ваше мнение!!!!

Еще мне кажется теперь карбон просится на бампера и нижний пластик по кузову, кто что думает по этому поводу????

 

 

Имхо если уж решил делать а-ля shadow line, то надо было решетку обтягивать полностью, чтоб с внутренней стороны ноздрей хром не торчал. И тогда либо всё что не синее (цвет машины) обтягивать одним цветом, либо не трогать снаружи вообче. А так, на вкус и цвет все фломастеры разные.

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Ну на решетке я тренировался, можно и всю затянуть но мне показалось что с хромом интереснее смотрится.
А бампера и нижний пластик всё-таки думаю затянуть в черный карбон

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

F мне кажется всё таки решетку надо полностью заклеить, а то поблескивающий из нутрей хром как-то :unsure:

  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Jeep wk2
Город: Sыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Такого же мнения! если тянуть то чтобы ни где ничего не торчало! и тогда всё тянуть в чёрный карбон, в смысле пластик, но бампера тянуть в 100 раз сложнее чем решётку! и с первого раза идеально не получиться, и одним куском тем более, так что если решишся тянуть бампер то затяни с начало, все углубления( противотуманок, нижняя часть решётки,)потом подрезаешь прямо на границе из углубления на основную плоскость! потом ложи основной слой! чтобы накрыть с верху линию отреза, и очень желательно взять праймер и шовный герметик!(что это найдёшь в инете), одним куском даже не пытайся! во первых разница между однослойной и многослойной не велика, и увидеть разницу можно только подойдя к машине не меньше чем на 50-30 см, а говна хлебнёшь с однослойной кучу, и всего скорее запоришь плёнку, + ко всему даже если и получиться положить то она отслоиться в углублениях при воздействии солнца и сильной натяжки! так как когда ты растягиваешь плёнку от этого клеевого слоя больше не становиться, а натяжка будет тянуть на отрыв, в обще как-то так :wacko:

но не забудь соблюсти рисунок факруры, если тянешь карбоном, а то будет немного отличаться.

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Праймер и герметик у меня есть.

На счет пластика я тоже думаю что буду весь низ тянуть в карбон, как только принаровлюсь к бамперам. Для меня сейчас эта единственная самая сложная деталь.

21
Автомобиль: Jeep wk2
Город: Sыктывкар
Опубликовано
Опубликовано

Она не для тебя самая сложная деталь, а вообще для всех винильщиков :)

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Она не для тебя самая сложная деталь, а вообще для всех винильщиков :)

Ну ничего я думаю со временем и эту высоту возьму.

  • 3 года спустя...
2
Автомобиль: гранд чероки wg 99г 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ а кто то не пробывал ,покрасить РАПТОРОМ бампера и пластиковые накладки? фоток не найду как смотрится не хотелось бы всю машину красить .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 532 гостя (Посмотреть всех)

    • Евгений 77
    • Артем И
    • agregat97
    • den114
    • Sergey Commander
    • MarkS
    • buzz
    • tracker99
    • Vlados2303
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом около 180 000 километров обратился в наш автосервис TRS Motors с весьма тревожным симптомом: автомобиль периодически начал выпускать из выхлопной трубы густой черный дым. Такой признак однозначно указывает на серьезные неполадки в системе питания или управления двигателем, а при пробеге, приближающемся к двумстам тысячам километров, он заставляет готовиться к комплексной диагностике. Черный дым — это несгоревшее топливо, которое говорит о нарушении смесеобразования. Это не только проблема экологии и расхода, но и прямой путь к повышенному износу деталей двигателя, закоксовыванию поршневых колец и каталитического нейтрализатора, стоимость замены которого очень высока. Игнорирование такого симптома может вылиться в капитальный ремонт силового агрегата.

      Что выявила углубленная диагностика топливной системы

      После подключения сканера и проведения визуального осмотра наши специалисты обнаружили настоящий «топливный джекпот» проблем. Вся магистраль высокого давления и ее компоненты были в критическом состоянии. Топливный насос высокого давления (ТНВД), ответственный за создание давления в несколько сотен бар, был загрязнен продуктами износа и некачественным топливом. Форсунки, которые должны обеспечивать точное дозирование и мелкодисперсный распыл топлива, также имели отложения и не гарантировали герметичности. Не остались в стороне топливные рампы и регуляторы давления. Такая комплексная загрязненность системы — частый результат длительной эксплуатации на топливе сомнительного качества, несвоевременной замены топливных фильтров (особенно тонкой очистки) и естественного износа уплотнительных элементов после большого пробега.

      Комплексный подход к восстановлению работоспособности

      Для решения проблемы требовались не полумеры, а полноценная ревизия и очистка всей системы. Мы приняли решение демонтировать все ключевые компоненты: топливный бак для его внутренней промывки от скопившегося осадка, топливные магистрали, рампы, регуляторы, а также сам ТНВД и комплект форсунок. Форсунки и насос высокого давления были отправлены на специализированный стенд для ультразвуковой очистки, проверки производительности и герметичности, а при необходимости — для ремонта с заменой изношенных плунжерных пар и распылителей. Такой подход, хотя и более трудозатратный по сравнению с простой заменой одной детали, является единственно верным. Он гарантирует, что после сборки новая деталь не будет «захлебываться» грязью из старой системы, а восстановленные элементы будут работать слаженно, как швейцарские часы.

      Результат и профилактика подобных неисправностей

      После завершения всех работ, сборки и проливки системы чистым топливом, Jeep Grand Cherokee вернул себе былую форму. Пропал черный дым, двигатель стал работать ровно и отзывчиво, вернулась потерянная было мощность. Как шутят наши мастера, это подобно свежести дыхания — когда всё чисто, и работа системы становится прозрачной и эффективной. Чтобы избежать повторения такой ситуации, мы всегда рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно таких как Grand Cherokee, Dodge или RAM, заправляться только на проверенных АЗС, своевременно менять топливные фильтры (в том числе и в баке), а при появлении первых признаков нестабильной работы двигателя — не тянуть с диагностикой. Регулярное обслуживание — залог долгой жизни любого, даже самого выносливого внедорожника.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.