прошу совета в выборе

[Гость орех]

приветствую всех владельцев американских джипов!волею судеб и я к вам попал...катался в основном на джипах страны восходящего солнца, но это были авто выходного дня, т.е. не единственной.Потом проблемы с деньгами были, в итоге опять сел на пузотёр.Но по жизни мне просто необходим 4х4, увлекаюсь рыбалкой, кайтсёрфингом, дачей и т.д.

Вообщем нужен универсальный авто в единственным лице.Хотелось бы уложиться в 550р.Какие варианты меня ожидают, на что сразу можно не расчитывать.По прошлым авто(крузер 80ка 4л бенз и ниссан сафари 4,2 атмодизель) знаком и с бензинками и с дизелями.От последнего в восторге, но совсем не городской авто, да и по трассе 110 предел почти.

Хотелось бы дизеля в целях экономии, но чую по деньгам моим это дрова либо бензинка тока.Вообщем выслушаю все советы,пожелания и прочее

Изменено 11 августа, 2011 пользователем орех

[NEW]

Приветствую!

Хотелось бы уложиться в 550р.

Хотелось бы дизеля

Сразу нет! Хорошего не взять.

 

За эти деньги или WJ 99-02 года (4.0 или 4,7), или хорошая рестайлинговая Z-точка (96-98)(4.0 или 5,2).

И не забыть оставить деньги на масла/фильтра и прочее, сразу после покупки.

Изменено 11 августа, 2011 пользователем NEW

[Гость орех]

если дизель, то от 650?

[NEW]

если дизель, то от 650?

 

Да.

Если Гранда смотреть, то на первом крайне редко встречался дизель (2,5 ручка), а на втором был 3,1 (не айс) и 2,7 мерсовский со 02 года. Если дизель - то только 2,7.

[Гость орех]

на 2,7 изначально и целился...

походу придётся бюждет расширять.

а как бензинки 4 и 4,7 живут на газу.Щас полно смотрю впрысковых установок...может в виде экономии взять бенза и установить ГБО?

[K.O.T.]

на 2,7 изначально и целился...

походу придётся бюждет расширять.

а как бензинки 4 и 4,7 живут на газу.Щас полно смотрю впрысковых установок...может в виде экономии взять бенза и установить ГБО?

 

Ну, экономия выльется во вложение цены ГБО сразу. А вообще народ ездит и не жужжит. Сам скоро поеду ставить

[Гость орех]

какие мысли по поводу бака, куда прятать, какой ёмкости?

мне багажник нужен, в гранде он и так не особо большой

[K.O.T.]

какие мысли по поводу бака, куда прятать, какой ёмкости?

мне багажник нужен, в гранде он и так не особо большой

 

"взорвали баллон, у Молли Малоун, по дури по пьяни взорвали баллон". Запаску выселять, вариантов боле нету. Надеюсь литров на 78 влезет.

[Гость орех]

выходит что разница между 2,7црд и 4,7 с ГБО рублей 50-70 при равных прочих условиях...

[K.O.T.]

выходит что разница между 2,7црд и 4,7 с ГБО рублей 50-70 при равных прочих условиях...

 

Нууу... как тебе сказать. В проблематику выбора 2.7\4.7 стоит смотреть куда более глубоко, нежели с точки зрения "влепить гбо и экономить ага"

В данном случае надо учесть такой аспект как "попадос", случай форса моржового, который потребует выкладывания бабок. Ну, проще говоря ремонт. Достаточно сказать одно слово - мерседес, и уже понятно, что дёшево стоить дизель не будет. Начиная с цены машины (от 650 за нормальный экземпляр), заканчивая ценой запчастей (самая дорогущая часть дрыгатель, остальное как у всех. Про проблемы с мерсовскими коробками не слышал). Ведь накрытие медным тазом таких весёлых штук как ТНВД или турбина приводят к интересным расходам. Плюс привязанность дизеля к качественному топливу, которое у нас недалеко от МКАДа в основном. Притом, учитывая тот факт, что уже лет 10 как еврейцы разучились делать нормальные моторы, ресурс которых не превышает "3 года покатайся, а дальше страховка дороже, лучше новую купи", что в свою очередь наводит на мысль о том, что кроилово приводит к попадалову. А ведь тут ещё раздатка, да два моста, да рычаги какой-то хохол придумал (нахрена ж овальные сайлентблоки то ляпать?). Благо автоматы американские достаточно надёжные, обычно проблем не вызывают огромных, да и гудящие мосты не проблема, беруши в помощь

В итоге мы имеем простую истину: "хочешь кататься и не задумываться о ремонте, задумайся о экономии на страховке и выгодной покупке новенькой пузотёрочки", тобишь, будь стадной овечкой, которых так маркетологи любят считать.

Подходя к вопросу со стороны "метода хачика", тобишь, не имея финансов надо пустить пыли в глаза, да побольше (хотя в большей степени это звучит просто как "денег нету, но хочца"), нормальным выбором будет предыдущий гранд 5.2 или дорестайлинговый 4 литра, куда не влезли долбанные мерседесовцы. На такие машинки запчасти подешевше, ощутимо так. Проблемы с кузовом там лечатся методом болгарки и сварки, причём если покрасить, то даже красивенько будет. А Крупные неисправности решаются покупкой б\у запчастей по вменяемым ценам.

 

В конечном итоге надо провести такое нехлое маркетинговое исследование из серии "чо почом". Пугает расход, но надо жыпоподобное - сусука джимни. Нет денег на приличное - УАЗик.

Да, любая машина может сломаться, тут у нас добрый кусок форума уже поимел серьёзный ремонт на свою голову. Кто-то в меньшей степени, кто-то в большей. Но в принципе, народ сходится во мнении, что американский автомобиль - бензиновый. Идеальный вариант атмосферный дизель, но такого у нас не водится. ПОэтому совет прост: читать, считать, думать, сравнивать, делать выводы. В принципе, ничего жуткого с грандами не случается, за исключением хреновых владельцев, поэтому поиск приличного агрегата да за вменяемые деньги может занимать продолжительное время.

Вот как-то так.

 

Для информации:

мотор 4 литра голый - 45 тыщ. Болезнь с лопающимися юбками поршней, в зачаточной степени не страшно.

мотор 4.7 с навесным - 75 тыщ. Мотор не НО склонен к перегреву. Очень новый мотор для крайслера.

разборщик "люблю я дизельные моторы, вот куда руку не положишь, деталь 15 тыщ. И спрос на них оч хороший". мурседес, что тут скажешь, зато вместе с ним идёт отличный автомат.

Изменено 11 августа, 2011 пользователем K.O.T.

[Гость орех]

спасибо, весьма толково..

а кузова на 2002 и моложе склонны к коррозии?

[Vast]

Сразу можно взять с ГБО установленным. Если из ZJ выбирать 550р на две машины хватит...