Перейти к содержанию

Подключение девайсов к бортовому компу на потолке


Рекомендуемые сообщения

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую уважаемые!

 

Подарили мне тут радар-детектор. Очень он аккуратно разместился над зеркалом, слева от бортового компа потолочного.

Но провод питания напрягает, матаясь через все стекло. Озадачился вопрос как подключить. Былобы здорово подключить к потолочному компу.

Не особо я в электрике понимаю, поэтому вопрос:

Как обеспечить питание радара от потолочного компа?

Возможно ли?

 

Комп снял, нафоткал разъемы и провода (цвета не все получились настоящими), ткните носом куда чего подключать :)

 

разъем кноки люка (белый, черный, фиолетовый):

94147346.jpg

 

разъем плафонов освещения (желтый с зеленым, желтый с черным, розовый)):

94147349.jpg

 

разъем самого компа (желтый с коричневым, розовый, черный с красным, синий с белым):

94147348.jpg

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую уважаемые!

 

Подарили мне тут радар-детектор. Очень он аккуратно разместился над зеркалом, слева от бортового компа потолочного.

Но провод питания напрягает, матаясь через все стекло. Озадачился вопрос как подключить. Былобы здорово подключить к потолочному компу.

Не особо я в электрике понимаю, поэтому вопрос:

Как обеспечить питание радара от потолочного компа?

Возможно ли?

 

Комп снял, нафоткал разъемы и провода (цвета не все получились настоящими), ткните носом куда чего подключать :)

 

разъем кноки люка (белый, черный, фиолетовый):

94147346.jpg

 

разъем плафонов освещения (желтый с зеленым, желтый с черным, розовый)):

94147349.jpg

 

разъем самого компа (желтый с коричневым, розовый, черный с красным, синий с белым):

94147348.jpg

Тоже озадачился таким вопросом правда с видеорегистратором. Но я мыслю про подключение от зеркала - к нему и провод тянется.
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

а какие мысли по подключению от зеркала?

Опубликовано

Народ, а в чем проблема проложить провод под обшивкой потолка, за накладкой стойки лобового и в торпеду? И далее грамотно подключить в блоку предохранителей. Зачем колхоз?

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

я не против грамотного подхода, но я не знаю как :)

просто родилась мысль что было бы удобно подключить от потолочной консоли, для меня так тупо проще :)

 

То TheTERMINATOR

можешь рассказать как это сделать грамотно?

я в электрике не бум бум, поэтому специально сделал фотки, чтоб знающие коллеги ткнули носом в конкретные провода :)

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012 г.в.
Опубликовано
Опубликовано

Если в электрике не бум бум то лучше обратись к тому кто немного понимает откуда вести лучше провод,предполагаю что за это много не возьмут,иначе последствия могут быть такие что запылает твой конь рано или поздно синем пламенем от замыкания,тьфу,тьфу,тьфу =)

2
Автомобиль: Grand Cherokee II (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я радар подключал от зеркала. Там 12 вольт есть.

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

иначе последствия могут быть такие что запылает твой конь рано или поздно синем пламенем от замыкания,тьфу,тьфу,тьфу =)

Очень правильное замечание,лучше немного заплатить.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

ну чето вы меня застращали совсем :)

не ужели это действительно так сложно?

там всего-то два провода + и 0 (или минус, как они там называются)

 

То sergnevzorov

а подробнее можно?

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я радар подключал от зеркала. Там 12 вольт есть.

Правильно и аккуратно выглядит! Только для меня имеет смысл подключить стационарно видеорегистратор, а не радар, ибо 80% времени за рулем я перемещаюсь по городу, где попасть на сеьезный штраф за превышение очень напряжно (пробки, ремонты, леж. менты, ямы, самодисциплина))), а вот не успеть увернуться от очередной любительницы поболтать по телефону за рулем шансов гораздо больше..... Радар я подключаю только в прикуриватель перед выездом на трассу и для поездок зарубежом на арендованном авто - вот там можно схлопотать по-полной (не дай Бог!). А в городе ешё и ложные тревоги досаждают...... Мое мнение - радар стоит запитывать исключительно штатно, от прикуривателя.
1
Автомобиль: WJ 04 Overland
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Смотри разъем от люка.

 

На лампах питание хитрое, не подойдет.

Опубликовано

можешь рассказать как это сделать грамотно?

Как тянуть провод я уже писал.

Далее, найти схему блока реле и предохраниетелей, выбрать цепь после больщих предохранителей, но до мелких, подключить провод, поставить колодку с предохранителем. Минус подключить на кузов по месту.

 

последствия могут быть такие что запылает твой конь рано или поздно синем пламенем от замыкания

Глупости не надо говорить.

Если нет проводки для дополнительного аккумулятора в салоне, только под капотом есть вероятность возгорания.

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: WJ 04 Overland
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

От люка питание не пойдет, проседает при открытии/закрытии.

 

Подключил видеорегистратор на питание экрана БК. Напряжение появляется только при включении зажигания - то, что надо!

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От люка питание не пойдет, проседает при открытии/закрытии.

 

Подключил видеорегистратор на питание экрана БК. Напряжение появляется только при включении зажигания - то, что надо!

Грамотно, но только в случае, если регистратор не пишет в положении "на стоянке"..... у меня пишет и при выключенном зажигании.
  • 1 год спустя...
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Как тянуть провод я уже писал.

Далее, найти схему блока реле и предохраниетелей, выбрать цепь после больщих предохранителей, но до мелких, подключить провод, поставить колодку с предохранителем. Минус подключить на кузов по месту.

 

 

Глупости не надо говорить.

Если нет проводки для дополнительного аккумулятора в салоне, только под капотом есть вероятность возгорания.

"...905']

Как тянуть провод я уже писал. " Дайте ссылку, плиз, где писАли.

2
Автомобиль: WJ 3.1
XJ 2.5 дизеля
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня от зеркала подключён монитор камеры парковки, а регистратор через прикуриватель,в комплекте провод достаточно длинный чтобы провести между передней аирбэгом и бардачком затем под облицовкой правой стойки под потолочную обивку и к регистратору .Всё подключение минутю 2-3.(облицовку снимать не надо).

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня от зеркала подключён монитор камеры парковки, а регистратор через прикуриватель,в комплекте провод достаточно длинный чтобы провести между передней аирбэгом и бардачком затем под облицовкой правой стойки под потолочную обивку и к регистратору .Всё подключение минутю 2-3.(облицовку снимать не надо).

Как снять облицовку стойки и как провести под потолком? Обшивку потолка снимать?

2
Автомобиль: WJ 3.1
XJ 2.5 дизеля
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ничего снимать не надо,провод аккуратно запихивается под облицовку(только не отвёрткой-поцарапаешь!)со стороны лобового стекла-там есть маленький зазор.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Schv
    • denbov
    • ЕвгенийС
    • stabben
    • alex54
    • Gosudar
    • Miks_39
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 91769
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...