Перейти к содержанию

свежий Z


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: cbr929rr
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер всем. Думаю, я не оригинален, и все: смотрел сегодня зед 93г. 4 л., раздатка с фуллтаймом, кондиционер работает, масло не капает, сочится сальник заднего моста и капелюшка с раздатки. посмотрел пороги - впечатление, что родные, сварки нигде не бывало, лонжероны живые, салон не затерт, кожа на сиденьях не потресканая, пробег 128 т.м. да, крашеный он.

Вопрос: или

1.я что-то просмотрел, по машине,

2.возможна засада с документами, машина новее, чем по докам (криминал)

или я нашел машину "действительно гаражного хранения", как в байках "ездил по выходным за продуктами".

 

Буду признателен за ответ, по возможности поменьше стеба.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Ну как бы, ежели он крашеный, наверное не только за продуктами по выходным.

Опубликовано (изменено)

я нашел машину "действительно гаражного хранения"

и уже крашена, настерегает ;) в клубе есть машины с намного большим пробегом и не крашены :)

Изменено пользователем Deonis
1
Автомобиль: ZJ Ltd 1993\4.0\aw4\242 и пузотерки
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Земляку-туляку :rolleyes:

Отсмотрел по туле по моему все варианты (тоже ищу зетку) .

Если тульский 93года то наверно белый лимитед 4.0 за 250 ? Смотрел.

Там есть очень настораживающие моменты по этой машине-на покраску не обратили внимание ?

И хозяин наотрез не говорит где красили (можно было бы узнать что там было до покраски).

Был уже прецендент - самолично купил отлично облитый аппарат недешево , после зимы имел "цветы" вкруговую , даже по крыше и рамке лобового стекла.Посчитали сколько сделать-проще оказалось отдать тестю в деревню картошку возить.

0
Автомобиль: cbr929rr
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Земляку-туляку :rolleyes:

Отсмотрел по туле по моему все варианты (тоже ищу зетку) .

Если тульский 93года то наверно белый лимитед 4.0 за 250 ? Смотрел.

Там есть очень настораживающие моменты по этой машине-на покраску не обратили внимание ?

И хозяин наотрез не говорит где красили (можно было бы узнать что там было до покраски).

Был уже прецендент - самолично купил отлично облитый аппарат недешево , после зимы имел "цветы" вкруговую , даже по крыше и рамке лобового стекла.Посчитали сколько сделать-проще оказалось отдать тестю в деревню картошку возить.

брат, спасибо большое, да это он. мне хозяин сказал, что брал в Орле, там же и красили. сам опасаюсь ржи, однажды попадал. будем искать, бляха-муха.

 

@7ilver, Предупреждение за не цензурную лексику!

4.3.1

Запрещается

создавать темы и сообщения, использовать аватары или подписи содержащие

ненормативную лексику и/или сексуальные домогательства.

Штрафные санкции: замечание Пользователю или бан сроком на 1 неделю, редактирование сообщения/профиля

Изменено пользователем max8110
Мат в эфире
0
Автомобиль: cbr929rr
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

я не матерюсь, это междометия, слова-паразиты, так сказать.

1
Автомобиль: ZJ Ltd 1993\4.0\aw4\242 и пузотерки
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

брат, спасибо большое, да это он. мне хозяин сказал, что брал в Орле, там же и красили. сам опасаюсь ржи, однажды попадал. будем искать, бляха-муха.

Ну тогда всё , вариант гонево (от слова "гнать") 100%

Я по времени раньше смотрел и мне он сказал что красили в Туле "для себя делал скольчики убрать". А как я начал спрашивать "где делал" началось "в гараже у приятеля который в мск работает маляром в крутом сервисе но его не выцепить и т.п"

Видимо после меня внес коррективы в легенду.

 

Правы ребята на форуме - хорошие машины не продают , на них ездят.

По Туле за два месяца я так ничего и не нашел.

Два раза катался в мск - то хлам то доки кривые.

Надо искать....

3
Автомобиль: 97 Jeep Grand Cherokee 5.2 Ltd
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ничего удивительного. Чудеса встречаются. Мой такой же был при покупке. Пробег 135ткм, пороги и днище, как у 3х-летней машинки, все полностью работает. Но крашеный и с замененными бамперами. Тоже неделю дергался и таскал машинку ко всем возможным спецам. Но все оказалось хорошо. Так что верьте в чудо, друзья))))

Опубликовано

Если пороги родные - значит по россии не ездила и они сгниют у нас за пару лет. Или просто новые оригинальные поставили. Что глупо и дорого.

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: cbr929rr
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мужики а подскажите: сообщение 4wd switch service это конец раздатки или какой-то датчик глючит?

заранее премного благодарен

Изменено пользователем 7ilver
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мужики а подскажите: сообщение 4wd switch service это конец раздатки или какой-то датчик глючит?

заранее премного благодарен

Привет! есть тема про это. Скорее всего это глюк центрального дисплея, надо снять и пропаять главный разьём! :up:

вариантов три:

1. сгнил разъем датчика

2. развалился сам датчик

3. 1+2

 

На самом деле как правило датчик тут непричем, скорее всего контакты в самом информационном блоке....

Когда я сменил датчик все осталось по-прежнему, а вот пропайкой контактов все вылечилось...максимум час времени.

 

VIC, он же информационный центр, он же бортовой компьютер от Гранда 93-98 года.

1. Открутить 6 саморезов и снять пластиковую облицовку центральной консоли.

2. открутить саморез под пепельницей(её надо вытащить)

3. Открутить 3 самореза, вынуть VIC, отсоеденить большой, синий разьем.

4. Принести VIC домой, положить лицом на мягкое, аккуратно поддеть отверткой все пластмассовые защелки и снять заднюю половину корпуса. Запомнить, как располагаются матерчатые прокладочки на выступах.

5. Аккуратно вынуть плату. Теперь надо с большим количеством припоя пропаять все ножки единиственного разьема.

6. При желании, пропаять ноги всех остальных больших деталек на плате и, если машина старше 5 лет, заменить на новый большой электролитический конденсатор стоящий на питании. Это избавит от глюков со сбросом часов в 0.

7. Собрать все обратном порядке. Не забыв аккуратно поставить обратно все прокладочки.

смотри здесь http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/FAQ/NP249/index.htm

Изменено пользователем kot1977
0
Автомобиль: cbr929rr
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

чувак, ты нереально крут! спасибо большое!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 206 гостей (Посмотреть всех)

    • Алексей 2710
    • Михаил А.
    • Seman3
    • Владимир 92
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55287
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...