Возможно ли заменить коробку 45RFE на 545RFE

[yaromir]

@Chapaev, найти то не проблема.

[Crematory]

@yaromir, ты педальку побыстрее и поглубже жми, тогда корока будет сразу на 2 передачи вниз прыгать :-)

[Chapaev]

А ещё небольшое дополнение про замену мозгов вместо прошивки - спрашивал на американском форуме, один человек отвечает - да, без проблем. На свой 2000-й WJ поставил мозги от 02-го года.

 

The Jeep will happily use another WJ's TCM, and not care a bit about the VIN mismatch. I have a 545RFE TCM from an '02 in my '00 right now. Works perfect.

Собственно, когда смотрели с up6 дрб-шкой меню, то там не было никаких указаний на то, что надо прописывать модуль TCM или как-то иначе "разлочивать" - только сброс параметров CVI (обучения коробки). Т.е. единственное, что надо иметь в виду, что когда меняешь модуль TCM, то получаешь его с параметрами обучения от другой коробки (т.е. с другого железа в другом состоянии - проскальзывание фрикционов и т.п.). А это значит, что нужно сначала очень аккуратно дать возможность мозгам коробки переобучиться на новом железе или просто сканером сбросить параметры обучения на ноль.

[Crematory]

@Chapaev, этот фокус не на всех машинах прокатывает.  

[Chapaev]

@Chapaev, этот фокус не на всех машинах прокатывает.

 

Возможно. Правда, я не совсем понимаю, зачем именно TSB предлагает перешивать PCM — ради соответствия новой прошивке TCM или ради улучшения экологических норм (там об этом упоминается). Изменено 30 марта, 2014 пользователем Chapaev

[Chapaev]

 

Имеется в виду с 5-й или нет?

нет, с любой. неверно написал. сперва давлю газ,проходит где то пол секунды или секунда машина пытается ускориться на той же передаче, через еще секунду видимо понимает что на этой передаче не выстрелить АКПП переходит на передачу ниже и после этого ускоряется. То есть короба думает долго.

 

@yaromir, ты педальку побыстрее и поглубже жми, тогда корока будет сразу на 2 передачи вниз прыгать :-)

Кхм, походу Ярослав прав - есть некоторая размеренность и задумчивость, чтобы вжарить на прогретой, надо тапку давить больше, чем привык. С другой стороны, авто как бы быстрее едет в спокойном режиме, т.е. больше времени проходит на накате/минимальном нажатии на газ.

 

Т.е. экономия в угоду агрессивности. И не только экономия - передний мост тише на 80-100, так как обороты другие, в т.ч. и накатом.

[ARTEM_NSKGC]

так сколь оборотов при постоянной скорости 100кмв час?

[Chapaev]

так сколь оборотов при постоянной скорости 100кмв час?

на 100 не смотрел (по видео можно поймать), на 110 - 2000.

[yaromir]

 

 

хм, походу Ярослав прав - есть некоторая размеренность и задумчивость, чтобы вжарить на прогретой, надо тапку давить больше, чем привык.

и это лично я бы отнес к минусам. не люблю когда короба долго думает.

[ARTEM_NSKGC]

завтра попробую снять свое видео(сегодня не получилось) блок стоит 2001года переключений стало больше(вот как раз 6 и насчитывал) на старом меньше было(вроде)просто вроде на оверах где точно 545 при 100 1500 оборотов! вот и берут сомнения!?у меня при 100 примерно 1800-1950

может еще усталость коробки-бублика?

[yaromir]

 

 

просто вроде на оверах где точно 545 при 100 1500 оборотов!

на каком овере ты такое видал? не может там быть 1500 при сотне. 105%

[ARTEM_NSKGC]

не видал,написал вроде!Михаил говорил что 80-1500 4с чем то передача..... 100-1500-5передача. или я че попутал.

[Chapaev]

 

так сколь оборотов при постоянной скорости 100кмв час?

на 100 не смотрел (по видео можно поймать), на 110 - 2000.

 

посмотрел - на 100 1800 оборотов, что есть правильно. по 200 оборотов на 10 км/ч, т.е. 1800 - 100, 2000 - 110, 2200 - 120 (70 mph)

 

 

хм, походу Ярослав прав - есть некоторая размеренность и задумчивость, чтобы вжарить на прогретой, надо тапку давить больше, чем привык.

и это лично я бы отнес к минусам. не люблю когда короба долго думает.

 

Я бы это тоже к минусам отнёс. Но, возможно, мы о разных вещах говорим, т.е. у тебя реально тупит, у меня по другому переключает. Про себя бы не сказал, что тупит. Особенно на холодную. Но тенденция не переключать на пониженную при том же положении педали газа, что ранее есть. Но так как теперь передач больше, то есть шанс, что точки переключения и условия переключений изменены (тут бы пригодился знающий человек или просто почитать - есть ли такая инфа в ATSG или где-то ещё). Из плюсов - на 80-100 км/ч легче едет и больше наката. Из минусов - поразмереннее езда. Пока так.

 

завтра попробую снять свое видео(сегодня не получилось) блок стоит 2001года переключений стало больше(вот как раз 6 и насчитывал) на старом меньше было(вроде)просто вроде на оверах где точно 545 при 100 1500 оборотов! вот и берут сомнения!?у меня при 100 примерно 1800-1950

 

может еще усталость коробки-бублика?

1500 оборотов на 100 - это какое тогда передаточное число??? Коробка одна всего - от мотора тут ничего не зависит. Не может такого быть.

[ARTEM_NSKGC]

Ну тогда получается что я 5-45эй)))

[yaromir]

 

 

Но, возможно, мы о разных вещах говорим, т.е. у тебя реально тупит, у меня по другому переключает.

хз как назвать. у еня она просто сперва пытается ехать на той же скорости, но потом всё равно переключает. то есть она не сразу скилывает скорость.

[Chapaev]

Ну тогда получается что я 5-45эй)))

ну, 1800-1950 - это очень большой разброс - 1800 - это 5-45, 1950 - это, скорее, 45 + шины нестандартного размера.

 

Но, возможно, мы о разных вещах говорим, т.е. у тебя реально тупит, у меня по другому переключает.

хз как назвать. у еня она просто сперва пытается ехать на той же скорости, но потом всё равно переключает. то есть она не сразу скилывает скорость.

 

на неделе поиграюсь в разных режимах. ещё бы сканер подключить, чтобы видеть TPS и реакцию на угол

[Crematory]

@Chapaev, сделай пожалуйста видио как оно переключается, если мотор выше 2000 оборотов не крутить. Мне интересно, переключится ли коробока на 5ю при 80 км/ч, и какие обороты будут на высшей передаче на этой скорости.

[Chapaev]

@Chapaev, сделай пожалуйста видио как оно переключается, если мотор выше 2000 оборотов не крутить. Мне интересно, переключится ли коробока на 5ю при 80 км/ч, и какие обороты будут на высшей передаче на этой скорости.

Видео сделаю, но вроде переключается. Но надо будет видео на ровном спокойном участке - найти бы ещё такой. Изменено 30 марта, 2014 пользователем Chapaev

[yaromir]

 

 

Мне интересно, переключится ли коробока на 5ю при 80 км/ч, и какие обороты будут на высшей передаче на этой скорости.

переключится, 1600 оборотов.

[Crematory]

@yaromir, у меня на 4 такие обороты, иногда 1500, на 5 передаче должно быть меньше. 

[Leonid3102®]

@Chapaev, Спасибо за видео , в выхи ездил на межгород , таки 5 передача в 45 коробке с белым разъемом есть , 120 км/.ч 2200 об/мин , управляющая плита тоже от 45RFE , ничего не менялось . Год 45 коробки не знаю . Коробку меняли с 545 на 45 ,  то есть прошивка осталось от 545 .

С ув Леонид.

[yaromir]

 

 

yaromir, у меня на 4 такие обороты, иногда 1500

такое не реально!!!

[Chapaev]

 

@Chapaev, сделай пожалуйста видио как оно переключается, если мотор выше 2000 оборотов не крутить. Мне интересно, переключится ли коробока на 5ю при 80 км/ч, и какие обороты будут на высшей передаче на этой скорости.

Видео сделаю, но вроде переключается. Но надо будет видео на ровном спокойном участке - найти бы ещё такой.

 

Переключается, 1600 (при зафиксированной скорости от 1400 до 1700).

 

Надо бы разобраться, как из Torque Pro данные экспортировать и графики делать. Я бы наложил TPS на обороты и скорость.

[Chapaev]

Если кому интересно, график с нуля и до 100 км/ч при плавном разгоне. Такое ощущение, что блокировка бублика идёт сначала на 4-й, потом при переключении на 5-ю она снимается и ещё раз ставится уже на 5-й.

 

 

За эти дни коробка обучилась, я к 5-ступке привык. Что могу сказать - моё мнение, однозначно рекомендую перепрошиваться. Машина становится намного адаптированнее к городской езде. Что она на кикдаун не переключается сразу при лёгкой акселлерации - это даже плюс, а не минус, так как сил хватает, чтобы комфортно увеличить скорость на текущей передаче. Если хочется порезвиться/обогнать, то просто надо чуть больше дать газу - к этому привыкаешь. Зато езда намного более предсказуемая и плавная, что ли. Авто всё время на любой передаче готово ехать. По ощущениям это примерно как всё время кататься на непрогретой машине, т.е. когда машина как следует прогреется, то она немного тупеет, а тут наоборот - всё время одно и то же ощущение. Экономию тоже видно. Зафиксированная 120 км/ч на ровной поверхности - мгновенный расход - 10-11 литров на сотню, 2000 оборотов +-. 80 км/ч - можно и на 1500 оборотов ехать. Мне нравится, жаль, что раньше не сделал, а ездил несколько лет на 4-ступке.

[yaromir]

 

 

. Что она на кикдаун не переключается сразу при лёгкой акселлерации - это даже плюс, а не минус, так как сил хватает, чтобы комфортно увеличить скорость на текущей передаче

В принципе да, я уже забыл когда полностью педальку жал. Мощи хватает всегда. Но затуп всё равно имеет место быть. А мне частенько приходится выезжать со второстепенной перед едущей машиной, на магистрали. И там хотелось б скорости в принятии АКПП выбора.

[Chapaev]

В принципе да, я уже забыл когда полностью педальку жал. Мощи хватает всегда. Но затуп всё равно имеет место быть. А мне частенько приходится выезжать со второстепенной перед едущей машиной, на магистрали. И там хотелось б скорости в принятии АКПП выбора.

Такой проблемы не заметил - кикдаун отрабатывает мгновенно, просто он в моём случае не отрабатывает с привычного для меня положения педали газа, а с чуть более глубокого (не до упора, т.е. ничего криминального - дело привычки).

[yaromir]

 

 

росто он в моём случае не отрабатывает с привычного для меня положения педали газа, а с чуть более глубокого

ну вот и мне приходится педальку притапливать глубже.

[yaromir]

наконец то сошел снег, лед и лужи. дорога выдалась более менее свободной. поигрался с газулькой. так вот если на скорости 80 притопить немного то разгон какой то не внятный и короба думает переключить или нет. А вот если утопить в пол, то тут нареканий нету, всё четко, моментально передача вниз и до отсечки в 5500 оборотов и так далее, скорости отщелкиваются как орешки. на скорости 87км 1600 оборотов.

Изменено 3 апреля, 2014 пользователем yaromir

[Leonid3102®]

@Chapaev, "За эти дни коробка обучилась" ,

Коробку положено обучать сразу после замены , ну или в твоем случае после перпрошивки , мне мою адаптировали 3 раза после замены , после чего коробка поехала сразу из сервиса без рывков и толчков .

С ув Леонид ,

[Chapaev]

@Chapaev, "За эти дни коробка обучилась" ,

Коробку положено обучать сразу после замены , ну или в твоем случае после перпрошивки , мне мою адаптировали 3 раза после замены , после чего коробка поехала сразу из сервиса без рывков и толчков .

С ув Леонид ,

Процедура происходит в соответствии с TSB. Т.е. там имеет место быть сброса всех параметров CVI (или как там они называются) и некое первоначальное обучение (я натыкался на отдельный TSB по "обучению" коробки после переборки или перепрошивки). Думаю, что это было сделано, так как коробка "поехала сразу ... без рывков и толчков". Однако параметры в процессе езды меняются и, думаю, требуется какое-то время езды именно в городе/на трассе, чтобы они "устаканились".

 

В любом случае, может быть, это не коробка обучилась, а я сам, так как сейчас я уже полностью привык к ней и кикдаун теперь включается ровно тогда, когда мне надо, т.е. я знаю, что, когда и как делать, если мне надо ускориться слегка или как следует.