прошу форумчан поделится опытом использования присадок в зимний период. кто куда что добавляет и какие получаются результаты.

слышал что присадка в топливный бак нужна для связывания воды, которая присутствует в солярке, что исключает замерзания топливных магистралей. есть еще присадки в моторное масло для очистки двигателя от сажи. Насколько они эффективны? Названия, опыт применения?

Я вот такую сейчас лью - CRC Diesel Cold Flow - 355 мл почти на 500 литров. Стоит 140 руб. Правда нет дозатора, так что на выпуклый военно-морской глаз. Точно содержит смазку, связывает воду, и вроде чистит форсунки. Made in USA. http://crcindustries.com/auto/?s=05612

Лил кастрол для дизелей, написано антигель, повышает октановое число и т.д. баночка 290-300 р., вроде потише работает, зимой без проблем. Соблазнился на хай-гир 500 р. "чистит, уменьшает расход", не знаю как он чистит но залив два раза расход подскачил сразу с 9.5 в городе до 15.6. Сейчас выработаю и обратно на кастрюлю. То же интересен опыт других дизелеводов. С уважением.

Ничего не лью

Лью только антигель зимой.

Товарищи трактористы, антигель можно же лить в зимнюю солярку?

Hi gear ок? или лучше что другое?

@setchaty,Считаю надо это делать, так как зимняя солярка до -20, а это мало для наших зим.

Хайгир шляпа, об этом написано на каждом заборе и я испытал на себе. Лью Маннол после того как у меня его дальнобойщики на пробу взяли, а потом еще несколько банок затарили.

Хай гир гогно, или подделок много. В первую же ночь как залил - солярка замерзла))) иногда лью кастрол ТДА, отчасти и для прочистки системы, в межсезонье и морозы

А нужно ли вообще что то лить? Точнее для чего, зачем?

Не нужно. Найдете солярку которая с завода выдержит -35 и все - проблема решена.

Не нужно. Найдете солярку которая с завода выдержит -35 и все - проблема решена.

Такой не бывает, только -25. Чтобы парафин не выпал в осадок необходимо лить антигель. Если парафином забьётся топ.фильтр, стояние на месте обеспечено.

 

 

А нужно ли вообще что то лить? Точнее для чего, зачем?

Обязательно нужно лить антигель, чтобы увеличить(сделать более низкой) температуру замерзания(образование парафина в солярке).

До -30 у меня и без добавок заводиться, а холоднее у нас редко бывает.

Тогда на свой страх и риск. По сути от добавления антигеля топливной аппаратуре лучше не становится.

 

 

Тогда на свой страх и риск. По сути от добавления антигеля топливной аппаратуре лучше не становится.

А поймаешь парафин в топливной системе, вот тогда и вспомнишь лить или нет? А вред, о котором говоришь равен нулю. Зато уедешь утром в любой мороз. А это важно.

 

 

До -30 у меня и без добавок заводиться, а холоднее у нас редко бывает.

Всего одного раза достаточно, чтобы понять обратное. Особенно в межсезонье, когда заправки распродают летнюю солярку под видом зимней. И утром стояние на месте обеспечено. А оно вам надо?

@yur-kolos, это ты @Аркадий34 говори.

Я лучше антигеля залью, чем на авось надеяться

 

 

По сути от добавления антигеля топливной аппаратуре лучше не становится

Это ирония? становится хуже? Если да, то прошу пояснить.

Это ирония? становится хуже? Если да, то прошу пояснить.

К CR системы лучше вообще ничего не лить - очень прецизионная вещь. Про солярку до -20 или -25 зимнюю - это что, в Москве так все плохо? В Смоленской области на Росснефти (шелл и бипи вообще молчу) все с этим куда получше. Зима до -32 заявлено, реально ездил и в -35 и ничего не прихватывало. Солярка в бочке на заправке распродается за сутки, а-то и меньше - это домыслы, что "зима" в бочке появляется только к февралю.

Эхехе... Не ездили вы на нашей "зиме", когда в -15 авто начинает кашлять и глохнуть. Все зимы тока на ваших заправках и тока Росснефть что на вояджере, что на джипе. Иначе бы не выжил.

 

ЗЫ Кстати, с 1-го ноября должна быть зима в бочках, еще тепло и смена топлива пройдет безболезненно. Собственно, как обычно ))

Изменено 4 ноября 201411 г пользователем Rumitey

а чем, если не секрет, опасны присадки для CR систем?

@setchaty, хуже не станет, если не нарушать концентрацию

 

6. Противоизносные свойства.
Топлива являются смазочным материалом для движущихся деталей топливной аппаратуры быстроходных дизелей, пар трения плунжерных топливных насосов, запорных игл, штифтов и других деталей.
Смазывающие свойства топлив значительно хуже, чем у масел, т.к. и вязкость, и содержание поверхностно-активных веществ (ПАВ) в топливах меньше, чем в маслах. Противозносные свойства топлив улучшаются с увеличением содержания ПАВ, вязкости и температуры выкипания.
По ГОСТ Р 52368-2005 смазывающую способность дизельных топлив определяют на стендах трения (поверхность-шар) при 60оС. Диаметр пятна износа шара не должен превышать 460 мкм (0,46 мм).
В связи с ужесточением требований к качеству дизельных топлив по содержанию серы и переходом на выработку экологически чистых топлив, гидроочистку их проводят в более жестких условиях. При этом из дизельных топлив удаляются соединения, содержащие серу, кислород и азот, что негативно влияет на их смазывающую способность.
Для компенсации дефицита ПАВ в гидроочищенное топливо вводят противоизносные присадки (например, до 0,03% Dodilube 4940). Следует иметь ввиду, что цетаноповышающие и депрессорные присадки ухудшают смазочную способность дизельного топлива.
Cовременные марки дизельного топлива, соответствующие ГОСТ Р 52368-2005 (например выпускаемые Московским НПЗ - EN 590 сорта С, Е и ДЭКп-З-0,035), содержат до 0,1% цетаноповышающей присадки Dodicent 5073, до 0,03% противоизносной присадки Dodilube 4940, до 0,03% депрессорной присадки Dodiflow 4271 и до 0,015% диспергатора парафинов Dodiwax 4500. Присадки вводятся сбалансированным пакетом, при этом осуществляется постоянный контроль параметров топлива.

 

Сперто с LR-CLUB

,Это естественно!   

Меня просили аргументы - я привел.

Лить надо обязательно, точнее лично очень рекомендую, из личного опыта, что бы не попасть на круглую сумму. Антигель это на морозы и по необходимости, а вот на каждый раз лить надо обязательно т.к. дизель смазывается соляркой, а она у нас г....о особенно Бритишпетролиум. Чуть позже выложу печальную историю попадания за одну заправку на БП на замену 4 форсунок на КК. Себе лил кастрол TDA, не плохо, работает мягче, пробовал хайгир - дрянь, сейчас ликви моли и вот это очень советую. Первые 1 т.к. хотел вернутся на кастрол но потом решил докатать пузырек и не жалею, мягче, тише, морально приятней иногда на заправке прилагают 95, раньше у заправщика сомнений, что приехал трактор джип не было (в ту злополучную заправку ничего не лил, некогда было купить сэкономил время блин). Хуже точно не будет

Лить надо обязательно, точнее лично очень рекомендую, из личного опыта, что бы не попасть на круглую сумму. Антигель это на морозы и по необходимости

 

Именно поэтому больше всего работы у сервисов по ТА после зимы. Льют кто во что горазд. Если беда с зимним топливом, то керосин, или на худой конец бензин октаном пониже. Если сухое топливо, что не критично для систем CR, то двухтактное масло исправит ситуацию.

То, что пришлось поменять форсунки после "попадания на одну заправку" - это не статистика. "Одна заправка" в этом не виновата.

ЗЫ Я бы не был так категоричен и не советовал бы в обязательном порядке что нужно делать, а что нет. Каждый сам решит.

Изменено 6 ноября 201411 г пользователем Rumitey

Факт,решать надо каждому по состоянию двигла,я например лью масло LM,топливо-в основновном лукойл,летом-Газпром,пока проблем с заводкой не было(тьфу-тьфу),а вот присадками можно легко облегчить себе карман,ибо ремонт наших движков,занятие затратное,а местами даже безнадежное,спецы боятся их как черт ладана,а купить контрактный,что кота в мешке.Лейте EURO-5,думаю не отравят.

Обратил вчера внимание, что двигатель мягче стал работать. Прям заметно мягче.

На предыдущей заправке добаил хай гировскую добавку, а на прошлой забыл и видимо её выработал.

вот так.