Перейти к содержанию

Сервисмены на форуме есть?


Nicole

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Недавно перебирался задний мост,все поменяно,родные главная пара и морковки.Записалась на регулировку зазоров,убрать люфты.Мастер объявил ценник в восемь тыров,это как дорого али ни???

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

...родные главная пара и морковки.Записалась на регулировку зазоров,убрать люфты...

:blink: вот это познания у слабого пола :good:

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

:blink: вот это познания у слабого пола :good:

Ну дык 14 лет с железом... :crazy:

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Мастер объявил ценник в восемь тыров,это как дорого али ни???

Позвони в Купчино Джеку или на Ваську Саше - они сориентируют.

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Позвони в Купчино Джеку или на Ваську Саше - они сориентируют.

Я кроме Даймлера и Индейца ни кого не знаю.А телефонов их нет случайно??? :rolleyes:

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Ну дык 14 лет с железом... :crazy:

За 14 лет уже наверное и гайки сама научилась вертеть :)

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

За 14 лет уже наверное и гайки сама научилась вертеть :)

НЕт,для этого уменя есть слесаря. B):crazy:

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Я кроме Даймлера и Индейца ни кого не знаю.А телефонов их нет случайно??? :rolleyes:

Ну правильно, Даймлер и сориентирует к Саше, Индеец тоже кое что в Жипах понимает :lol: а у Джека глянь телефон в пригашении на встречу

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Ну правильно, Даймлер и сориентирует к Саше, Индеец тоже кое что в Жипах понимает :lol: а у Джека глянь телефон в пригашении на встречу

Спасибо.:)

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.:)

ю а велкам :)

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

я что то не понял, пару не поменяли, а что там меняли? 6 подшипников и 3 сальника?....как так делали, что теперь надо убирать какие то люфты за 8 тыр? и вообще о каких люфтах идет речь?

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

я что то не понял, пару не поменяли, а что там меняли? 6 подшипников и 3 сальника?....как так делали, что теперь надо убирать какие то люфты за 8 тыр? и вообще о каких люфтах идет речь?

Вот для понимающих.;)

post-9153-0-85784200-1326216245_thumb.jpg

post-9153-0-02670200-1326216273_thumb.jpg

post-9153-0-39534000-1326216331_thumb.jpg

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Для информации, в Краснодаре переборка моста тоже 8тыр.

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Для информации, в Краснодаре переборка моста тоже 8тыр.

Про переборку знаю что восемь но еще плюс восемь регулировка.

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так вот регулировка должна входить в переборку...и стоит это все вместе рублей 12...а то получается один чисто маслопузый и одного чулка все втупую сложил в другой, срубил бабла, а теперь езжай дорогая туда, где тебе доделают....а пока доедешь, и регулировать возможно нечего будет...

Изменено пользователем alekssandr
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

так вот регулировка должна входить в переборку...и стоит это все вместе рублей 12...

Не знаю как на зетку, а на вжик за 12 оба моста перебрать можно, с регулировкой.

8
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Опубликовано
Опубликовано

так вот регулировка должна входить в переборку...и стоит это все вместе рублей 12...а то получается один чисто маслопузый и одного чулка все втупую сложил в другой, срубил бабла, а теперь езжай дорогая туда, где тебе доделают....а пока доедешь, и регулировать возможно нечего будет...

согласен это бред, регулировка должна входить в стоимость!!!!!!!!!!!!!!1

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю как на зетку, а на вжик за 12 оба моста перебрать можно, с регулировкой.

без учета запчастей можно...и то не везде...мосты по сути одинаковые

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

без учета запчастей можно...и то не везде...

Я про работу.

У ОД мост перебрать 9600 стоит ;)

Изменено пользователем NEW
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Я про работу.

ну я про то и сказал ;) Не везде. Я бы за 6 т.р. мост перебирать не стал, минимум 8 ;)

 

У ОД

работают такие-же пту-шники, как и в гараж-колхоз сервисе ;)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

У ОД мост перебрать 9600 стоит

Я бы за 6 т.р. мост перебирать не стал, минимум 8

;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, не факт, что они сделают лучше, а скорее наоборот ;) работа геморная, согласись (имхо акпп перебрать проще)

Опубликовано

Мне, задний мост (с заменой редуктора, со ВСЕМИ запчастями, маслом, сальниками, подшипниками и проч.) перебрал за 12 тыщ, Олег с Ботанички. На мой взгляд - отлично!.. :ok:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

На мой взгляд - отлично!.. :ok:

Согласен.

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

Ребятки не ссорьтесь.Мост мне перебрали мои слесаря,я им плачу зряплату,а так как у нас далеко не сервис по спицифике то регулировать-экспериментировать я не стала.Записалась на регулировку к профессионалу.Вот и хотела знать что это за процедура и стоит ли она восемь тыров.Щас в библии покопалась и поняла что стоит,так как мастеру придется не один раз разобрать редуктор прежде чем все метки сойдутся.К тому же он мне пару тыров скинет.;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Nicole, по сути почти то-же самое, что перебрать мост (по работе)

Опубликовано

мастеру придется не один раз разобрать редуктор прежде чем все метки сойдутся.

это точно!.. ;)

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Domkrat, Согласна,но лишиться машины на месяц пока подойдет моя очередь не было возможности.Знаю что катая на неотрегулированном могу ему навредить,но я не даю ему выбирать люфты приотпуская педаль,а не бросая ее.Я так и год проездить могу.;)

@Stratovarius, Спасибо за понимание ;)

Изменено пользователем Nicole
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

У Джека в прошлом году передний мост перебирали (меняли подшипники). 8 тыщ за все удовольствие.

18
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 4.0 231
Город: Санкт Петербург.
Опубликовано
Опубликовано

У Джека в прошлом году передний мост перебирали (меняли подшипники). 8 тыщ за все удовольствие.

Джек это Жак или Индус???

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • osnczzo
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 64091
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...