Как развоздушить систему охлаждения?

[dE (брутальный люмпен)]

Блин, поменял шланги, термостат, пробку радиатора и т.д. (пока добрался до байпасного шланга - проклял все). Дыть понять не могу, как развоздушить систему? давка в системе есть, двигатель горячий, а печка еле дует! бывает "бульк!" - и поперло жаром, потом опять "бульк" - и все... на горячую уже пробовал пробку открывать, воздуха не замечено, но ацки холодно в минус 30!

[Гость Stratovarius]

бывает "бульк!" - и поперло жаром, потом опять "бульк" - и все...

бесовщина!...

[up6]

отпустить хомут на трубке к печке от помпы и просунуть в щель между шлангом и трубой тонкую отвертку - как пойдет струя ОЖ вынуть отвертку...

 

з.ы. а вообще в большинстве случаев достаточно хорошенько прогазовать и все...

Изменено 18 января, 2012 пользователем up6

[Van777]

Так может старым дедовским способом! Заехать передом под горку . У меня на старой BMW316 только так и прокатывало с печкой.

[Гость Stratovarius]

отпустить хомут на трубке к печке от помпы и просунуть в щель между шлангом и трубой тонкую отвертку - как пойдет струя ОЖ вынуть отвертку...

хитрый совет... не знал... Тока про второй вариант думал..

[dE (брутальный люмпен)]

вот про второй вариант думал, но как-то в -35 залазить на эстакаду - достаточно проблематично )). Попробую с отверткой.

 

зы. на горячую или на холодную стравливать?

[Гость TheTERMINATOR]

отпустить хомут на трубке к печке от помпы

На пассате В5 хитро сделано - патрубок радиатора печки длиннее, и в нем дополнительное отверстие. Ослабляешь хомут, сдвигаешь шланг пока не появится отверстие и заливаешь антифриз. Как польется - задвигай шланг обратно и затягивай хомут. Все продумали, немчура проклятая!

[up6]

вот про второй вариант думал, но как-то в -35 залазить на эстакаду - достаточно проблематично )). Попробую с отверткой.

 

зы. на горячую или на холодную стравливать?

 

когда машина работает...

[Alfa007]

У меня такая же проблема была половину зимы, незнаю почему, но печка грела только на оборотах, хотя радиатор печки не забит. Вообщем я поставил дополнительную помпу и стало все просто шикарно, на холостых, в движении - не важно, с печки идет всегда очень горячий воздух даже когда вентилятор печки работает на полную)) У нас на улице минус 22, а в салоне очень тепло, даже в ноги задним пассажирам дует горячим воздухом. А еще когда помну ставил нужно было определить в какую сторону антифриз бежит, рассоединил я шланг, который на печку идет над правой головкой(по ходу движения), держал оба конца в бутылку, мотор завели - а ничего нету, на холостых очень слабо давит в печурку тасол, когда газанули то полилось... как то так) Так сказать советую если на улице холодно...

[up6]

может быть у Вас проблема с основной помпой?

[Димыч_Cф]

а, кстати, на ГЧ-5,2 циркуляция ОЖ через печку только за счёт одной главной помпы осуществляется или есть доп. помпа?

[up6]

а, кстати, на ГЧ-5,2 циркуляция ОЖ через печку только за счёт одной главной помпы осуществляется или есть доп. помпа?

 

одна основная

[Игорь55]

...неоднократно наблюдал и сам делал...подбирается шланг под диаметр заливной горловины радиатора 30-40см.длинной, один конец в радиатор, в другой вставляется воронка, заливаешь ОЖ, заводишь двиг. с подгазовками доводишь до рабочей температу и наблюдаешь как булькает ОЖ в воронке...перестало булькать, шланги печки горячие значит дело сделанно!

[Димыч_Cф]

насколько я понимаю, вот такая трабла с печкой и с завоздушиванием не является типичной для ГЧ с любым мотором (в отличии, например, от БМЫ Е30 с мотором М10).

Если я правильно понимаю, значит вывод очевиден - где-то травит воздух. фишка в том, что в зависимости от места, где травит, может быть не только утечка ОЖ, а подсос воздуха, как это не удивительно звучит.

ну и самый херовый вариант - прорыв газов из движка в ОЖ - трещины в БЦ/ГБЦ, прорывы прокладки ГБЦ. видели бы вы КАКИМ фонтаном вышибает ОЖ из расширительного бачка дизельных грузовиков, когда появляется трещина в гильзе цилиндра :crazy:

[up6]

точно, так... если все работает и не забито, то печка греет хорошо...

[Димыч_Cф]

ну ещё бывает (на тех же БМВ некоторых) разрушение обоймы крыльчатки помпы (пластик). но это тогда ваще всё тухнет, кипит и лопается. с ГЧ-ЗЖ такой проблемы тоже нет. знач или трещины или хреново осаженные шланги. бывает что хомутик при утяжке делает на шланге складку.

[Игорь55]

...всё ещё и от движухи зависит...если до работы 10 минут езды, а за бортом -15F...то дополнительная помпа очень пригодится!

[Alfa007]

AVR.65 прав) Именно так я и езжу. А воздух кстати! может подсасывать через радиатор печки, там трубки с самим радиатор соединяются через подвижное соединение, почти как трубки кондиционера только не разборные... у меня через одно соединение тосол подтекает ну и видимо при остывание воздух в систему загоняет, потому что когда помну включаешь, в печке булькает чтото...

[dE (брутальный люмпен)]

разбирался, НЕТУ у мну завоздушенности. Ну т.е. была небольшая, но не в печном радиаторе. Опять прогонял тест климата - все заслонки в норме, но что-то мне подсказывает, что с блендером что-то не то! В помещении стоишь - отличный горячий воздух прет, на улице (-32 ща) - чуть теплый воздух из печки. Буду ставить дополнительную козлопомпу, нафиг...

 

зы. основная помпа менялась прошлым хозяином 2 года назад, после ентого машина не проехала и 15 ткм, но в любом случае не полезу в нее до вскрытия всего двигла.

 

ззы. шланги печки не то что горячие - КИПЯТОК!

[Димыч_Cф]

что-то с заслонкой. тепла. или с её приводом. попробуй поиграться в режиме диагностики 27-й командой. как это делать надо объяснить?

[dE (брутальный люмпен)]

что-то с заслонкой. тепла. или с её приводом. попробуй поиграться в режиме диагностики 27-й командой. как это делать надо объяснить?

игрался - толку мало. Да, начинает идти горячий воздух, по ощущениям - чуть горячее чем в обычном режиме, но бланда стоит в "ин позишн", перекалибровывал - изменений ноль.

[Димыч_Cф]

снять этот привод - 2 шурупа. только не отвёрткой а крестовой битой и маленькой трещёткой. сними и посмотри как он вошкается при перекалибровке и руками поворочай заслонку.

идея ясна?

[dE (брутальный люмпен)]

снять этот привод - 2 шурупа. только не отвёрткой а крестовой битой и маленькой трещёткой. сними и посмотри как он вошкается при перекалибровке и руками поворочай заслонку.

идея ясна?

енто ж морду лица у панели разбирать! Вот из больнички выпишут меня - и займусь )))

[Димыч_Cф]

нахрена? привод заслонки подачи тепла снимается без такх кошмаров. сам лично снимал у себя и заставил работать. Кстати. там есть ещё одна фишка - трубка обдува датчика температуры в салоне. если она не собрана, датчик чудить и управление подачей тепла хрен зает как происходит...

[dE (брутальный люмпен)]

стоп. трубка - справа от тоннеля, привод же - слева?

[Димыч_Cф]

чтобы доковыряться до привода тепловой заслонки надо разъеденить трубку по муфточке - мешает она. привод тепловой заслонки - справа от тоннеля.

[dE (брутальный люмпен)]

чтобы доковыряться до привода тепловой заслонки надо разъеденить трубку по муфточке - мешает она. привод тепловой заслонки - справа от тоннеля.

пошукаю, как время будет ))) Ща для меня первее все-таки запуск на новых мозгахх. Точнее - настройка, ибо уже запустился и имею более или менее стабильные режимы работы, а тут больничка меня подкосила на 2 недели ((.

[Spector]

чтобы доковыряться до привода тепловой заслонки надо разъеденить трубку по муфточке - мешает она. привод тепловой заслонки - справа от тоннеля.

 

 

щуть щуть подробней плиз

 

панель раскидана осталось только подложку панели (пластиковое основание) расковырять, а могет и не стоит подскажите как добраться до заслонок малого радиатора с меньшей кровью ЗАМЕРЗАЮ в -35

[Димыч_Cф]

знач так.

диагностируем климу. если выдаются ошибки привода тепловой заслонки (52, 20, ЕМНИП), знач имеем траблы с приводом тепловой заслонки. Как я понял, заклинивание самой заслонки дело маловероятное.

можно попробовать проверить работу привода, используя тест №27. Как им пользоваться надо пояснять?

сам привод доступен снизу парприза. расположен чуть правее тоннеля. до него можно докопаться если сесть рядом с проёмом пассажирской двери.

на картинке это поз.№36

снизу этого привода есть задняя часть приводного вала и можно ощутить рукой, как оно движется при выполнении команд теста №27.

для демонтажа нужно расцепить трубочку резиновую по муфте, отстегнуть разъём и открутить 2 шурупа. отвёрткой не подлезть - тоннель мешает. используйте трещётку 1/4" и короткую крестовую биту.

далее вариантов 2 - замена на новый или попытка заставить работать переменный резистор, являющийся датчиком положения. я со второй попытки заставил.

в самом худшем случае тупо сдёргиваем привод и заслонку руками поворачиваем в тепло.

[Bashkirenok]

Всем доброго времени суток! Скорее всего повторяюсь, но не нашел похожего. Вопрос такой: Где стравливать воздух из системы охлаждения? Машина zj 4.0 после долгого простоя(полгода), была заменена охлаждайка, но походу где то пробка воздушная образовалась...((( тыкните кто нибудь пальцем где что открутить!) ну или ссылку киньте, а то я чет найти не могу.(( Помпа, термос,виска вентилятора в норме вроде, радиатор чищенный, но температура неуклонно ползет в красную зону, и кипеть начинает(((( че делать-фиг знает...(((